Audi S6 II (C5) 1999 – 2004
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новый ключ и борьба с ошибками
При покупке я знал, что у неё есть ошибки по esp и abs системе, также горит air bag. Вопросы по air bag решаются довольно просто ( подсмотрел на ютубе) ставится резистор и проблема решена.С abs думаю тоже все понятно, еще на подъёмнике видел оборванный провод датчика и думаю дело в нем, а стабилизация дело другое, нужно смотреть почему не работает (Зато нашел на wb новый корпус ключа с «жалом» возможно заменю, возможно оставлю как запасной, ведь второго у меня нет, а если Audi закрылась с ключами внутри, то её практически невозможно открыть, у меня уже было такое) отдал 5.000 р. Ключ был в замке, но не повернут, благо дверь не до конца закрыл и через неё просунул специалист железный прут и нажал на кнопку «открытия» на ключе.После это заказал ту самую «болванку» за 350р чтобы не было таких ситуаций. Артикул на ключ: 163688346
Приведение в порядок S6
Главной проблемой прошлого лета было то, что машина начинала греться, а именно было дело в Виско-муфте, её замена довольно непростая, возможно придется снимать морду ( добавлю фото если буду снимать).Также потребовал замены гидронатяжитель цепи, читал, что ремонтируют старые оригинальные, да в этом есть смысл, но они стоят как 2-3 новых, поэтому на стал усложнять и купил новый за 7.500.Также менялась прокладка клапанной крышки, в этом еще есть подвох, она меняется с одной хитростью, которую я узнал после того, как закосячил родную клапанную крышку.Когда в неё вдеваешь прокладку, нужно попутно вставить направляющие металические шайбы с резинкой на конце, они вдеваются насквозь клапанной крышки и фиксируют саму прокладку.В первый раз по привычке просто вставил прокладку и начали установку, но крышка дала трещину)))) и цена ошибки-3.000р Виско-муфта-2500р. Также в скором времени требуют замены диски и колодки, а это от 15.000р потому что на ней стоят четырех поршневые тормоза)Ну и попутно заменю бачок ГУР, так как он начал гудеть, а чаще всего проблема в фильтре ( сеточке) в самом бочке, которая не снимается для чистки, цена вопроса:1300р#ремонтs6
Первые вложения
При покупке данного авто, мне было оговорено, что нужно меня ГУР и тормозные диски. Я понимал, что машина не новая и вложений потребуется куда больше)первые мои вложения начались конечно же с замены масла. Для этого V8 его нужно 7,5 литров. И главная проблема- это масляный фильтр. У S6 и моторов 4.2 он свой и отличается от других моделей Ауди где всё унифицировано.Заливал Elf 5w-30 машина работает на нем хорошо, но прогадал с фильтром, поэтому пришлось менять масло + фильтр еще раз ( артикул фильтра GOODWILL OG235). Цена вопроса 500р
quattro - сила!
Словами не передать всей благодарности инженерам подобных автомобилей, как и каждому, кто причастен к созданию этих без преувеличения чудес автомобильной техники, готовых верно служить десятилетиями, конечно при должном обслуживании и ответственной эксплуатации, доставляя подлинное удовольствие от вождения спортивным автомобилем серийного производства, к которым безусловно относится Audi S6 lim. quattro 4.2 V8 в кузове С5.Плюсов у этого аппарата уйма. Я бы сказал, что эта машина один большой плюс в истории автомобилестроения! Кстати, это тот самый, по мнению немецких автоэкспертов, успешный конкурент таких выдающихся одноклассников как BMW M5 Е39 и Мерседес W210 AMG. И прочный как гранит полный привод quattro не единственное преимущество S6.В Audi всё продумано до мелочей, исполнено в лучшем виде, от баланса спортивности и комфортабельности данной модели, качества и надёжности всех агрегатов автомобиля, узлов и деталей подвески, очень красивого и удобного кожанного салона фирмы Recaro, до коллосального ресурса всего автомобиля. Как говорится, сейчас таких не делают, ну разве что Alpina, но ценник там сами понимаете, недосягаемый для "простых смертных ". Динамика и управляемость S6 на самом высоком уровне по сей день. При пробеге уже в 220.000 км. без особых усилий, с легкостью, заставляет "нервно курить в сторонке" многие современные именитые модели, не раз безуспешно пытавшиеся показать на дороге своё "превосходство".Всё это дарит не поддельное чувство наслаждения, безопасности и уверенности на дороге и летом и зимой,, на различных скоростях, на извилистом горном серпантине и по прямой, вплоть до 300 км/ч. ("Грешен", разок рискнул). Мой водительский стаж пересёк рубеж в 30 лет. И за это время владел разными по характеру, но по общему признанию шедевральными бензиновыми экземплярами немецкого да и мирового автопрома, среди которых:- BMW 318 купе е30 1980 г., с модификацией двигателя G1;- BMW 750 i e38 1994 г. с двигателем 5.4 W12 (M73 B54);- Мерседес 300 Е W124 1994 г.;- Мерседес W126 с двигателем 2.6 л. 1982 г.И др. Так что сравнить есть с чем. При немалой цене отдельных пунктов ТО Аудио S6 C5, что можно отнести к условному "минусу", качество и срок службы даже аналогов оригинальных деталей, заметно экономящих бюджет (без ущерба надежности и безопасности,), удивит самых больших скептиков возрастных авто. И никаого дефицита. Просто нужно знать, где оригинальной детали нет альтернативы, например опоры АКПП и двигателя, а где смело можно ставить проверенные временем аналоги, и не беспокоиться о сроке их эксплуатации. И всё работатет, как и предусмотрено заводом - изготовителем.Кстати, про АКПП tiptronic с подрулевыми переключателями передач. Эта конструкция весьма отличается от обычных "автоматов". Тут она с завода усиленная по всем параметрам. И при надлежащей эксплуатации может прослужить и весь срок службы автомобиля без капремонта. Для этого, как и на любой АКПП, необходимо всего лишь прогревать трансмиссионое масло, двигаясь первые 8 км пути плавно и без резких стартов. И менять тех. жидкость по регламенту вместе с фильтром, в интервале 60-80 т.км., что зависит от стиля езды. Этой АКПП - FBD, она же ZF 5HP-30, требуется оригинальное масло LT 71141 производства Esso (теперь оно упаковано в канистре от Mobil LT 71141). Цена около 1.000 руб., поэтому нет смысла в "тридорого" брать то же самое масло у "официалов", "диллеров" и иных посредников между производителем и покупателем товаров...Ну и пару слов про горячее сердце S6 - легендарный ANK 4.2 V8 с пятью клапанами на цилиндр. Один из лучших двигателей , на котором приходилось ездить, и в плане надежности и по повадкам.. И здесь он стоит и работает ровненько, как с завода вышел, без каких-либо вмешаиельств. Если и сравнивать его, по моим ощущениям, ну разве что с M73 V12 от BMW. Паравозная тяга вплоть до 300 км/ч. на обычном 98-м бензине, без турбин и прочих вспомогательных устройств, для любителей атмосферников. Снятие переднего "бампера" и выставление "телевизора" в "сервисное положение" для замены комплекта ГРМ вместе с помпой и термостатом разок за 80-100 тыс. км пробега (в зависимости от стиля езды и качества заменяемых деталей) не такое уж страшное дело, как его "рисуют". Меняю моторное масло каждые 5 тыс. км пробега (и антифриз раз в год-два, вместе с тормозной и гидравлической жидкостями) и больше двигателю ничего не надо. Ну может когда-нибудь по регламенту цепи привода распредвалов ГБЦ придётся разок заменить, но тоже очень много зависит от стиля езды.На данный момент никаких признаков к тому, чтобы лезть в двигатель, какой либо иной агрегат, или ещё куда, нет и не предвидится. Всё обслужено, работает чётко и уверенно. Как говориться - нигде ничего не течёт, не жрёт и не пинает. Сейчас авто на " липучке". Шины соответствуют заводским параметрам рекомендуемых зимних шин - 215/55 R16 (установлены от фирмы DUNLOP, made in Japan, 2021 г.). Хоть у нас на югах зима явление редкое, температура воздуха всё чаще опускается ниже +7°С даже днём, и фрикционные шины очень даже к месту. Для лета есть оригинальные диски VAG дизайн Audi exclusive производства Германия. Всё как на фото. Большего диаметра завод-изготовитель не рекомендует. Да и эти на мой взгляд ей очень к стати! И самое трудное... Причина продажи - желание попробовпть Audi S8 DII рест..Или Phaeton...как повезёт )А новый владелец S6 думаю долго будет благодарен за этот выживший экземпляр!P.S.: Отдельная благодарность всему коллективу "Авто.ру" за ваши труды Приятных дорог всем и счастливой жизни вместе с родными и близкими сердцу людьми!
Ещё 16 фото