Audi Q5 I (8R) Рестайлинг 2012 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Стоит ли брать Audi q5? Часть 2
В этом части распишу что было еще сделано и в конце впечатления об автомобиле.Изначально при запуске двигателя на холодную 2-3 секунды был стук, который пропадал. Причина: поврежденный распредвал. Прекращался стук, потому что масло смазывало детали. А повредили его, когда закручивали «очки» во времена прошлого хозяина. По итогу заменили распредвал и поставили новые «очки».Также по мелочи были заменены рычаги подвески (суммарно на подвеску вышло 40к на запчасти)Штатный свет вообще не светит, как фары, так и туманки, поэтому поставили новую оптику. Свет заднего хода тоже заменили на светодиод, но ищите чтобы ошибку не выдавал, потому что у меня одна лампочка прошла нормально, а вторая с ошибкой))На приведение машины в достойное состояние было потрачено +-400 тысяч.Что понравилось: - хорошая отделка салона по сравнению с новым поколением Q5, - высокий клиренс (правда в нем не было необходимости), - неплохая динамика для кроссовера (была бы лучше, но автомат, который- долго реагирует, зато надежный)), - полный привод QUATTRO- неплохая маневренность в городеИз минусов только один: я часто езжу на дальние расстояние и честно скажу после 1000км приезжаешь уставшим. Дело в том, что устойчивость за счет короткой базы и высокого клиренса не самая лучшая.При малейшем боковом ветре машину шатает на скорости 130 км/ч, а это доставляет дискомфорт. К слову, на BMW 5 я легко проезжаю 1000км зимой и даются они намного легче, чем летом в Audi Q5.И это понятно, ведь предназначения и класс автомобилей разные)) Для города или поселка вообще отличная машина.Вывод: автомобиль хороший, но если вы сами руками не делаете, то брать не стоит, так как автомобили уже возрастные и ковыряться придется часто))
Ещё 1 фото
Стоит ли брать Audi q5? Часть 1
Расскажу свою историю покупки этого автомобиля и в конце сделаю вывод. До этого был Форд Мондео 3 поколения, который решили поменять на что-то поинтереснее. Рассматривали бмв х5, х6, audi q5, q7, infinity fx35.Нужен был именно бензин, поэтому бмв сразу отпали, так как двигатели крайне ненадежные, хотя машины очень классные. Инфинити по ездовым качествам, отделке салона до немцев не дотягивает.Понравилась Q7, но для Краснодара машина габаритная, хотя по трассе ее хвалят. Остается младший брат - Q5. О всех проблемах машины знали заранее и четко поняли, что нужно найти дешевый вариант с целым кузовом, но типичными болячками (масложор, растянутая цепь и тд). В общем, так и получилось))Так как у моего отца автосервис проблем с ремонтом не возникло и частично занимался сам. До всех работ расход масла на 100км был минимум 1л, при этом агрессивной езды не было.Начали с замены цепи и натяжителей, поменяли поршня на кованные, очень повезло, что блок цилиндров был цел и менять его не пришлось. По мелочи заменили патрубки, прокладки, один из радиаторов, другой промыли, поставили оригинальную помпу, заменили масло в коробке.После всех этих процедур расход масла стал 0)) Удивительно, но даже по регламенту ауди допустим расход масла 1л на 1000 км.Совет: меняйте масло как можно чаще, у меня получалось раз в 3-5 тысяч, также доливайте присадки, особенно если заправляете наши и корейские масла.Остальное распишу во второй части))
Ещё 8 фото
Обновленная версия популярного кроссовера 🚘
Audi Q5 I (8R) Рестайлинг — это обновленная версия популярного кроссовера от немецкого автопроизводителя Audi. Рестайлинг первой генерации этого модельного ряда был произведен в 2012 году, спустя четыре года после первоначального выпуска.Обновленный Audi Q5 получил слегка измененные передние и задние фары, новые бамперы и решетку радиатора. Эти небольшие изменения придают автомобилю более современный и динамичный вид. 💥Рестайлинговая версия Audi Q5 I доступна с несколькими вариантами двигателей, включая как бензиновые, так и дизельные агрегаты с турбонаддувом. В линейке представлены модели с объемом двигателя от 2.0 до 3.0 литров, мощностью от 177 до 272 л.с. Также обновленные модели получили модернизированную систему полного привода Quattro и улучшенную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic.
Ещё 2 фото
Багажник на Q5 8R
Кто-то относит объем багажника к минусам, но лично я доволен. Купил на зиму фрикционку от Триангл. Все 4 колеса 235/55R19 поместились легко в багажник, даже сидения не складывал. Еще и место сбоку осталось, из-за чего в поворотах болтались колеса 😂А у вас помещается весь комплект зимних колес в багажник?
Апгрейд с а3 на ку5
Короче, была до ку5 у меня 10 лет а3. Бед с ней не знал, ну да и в семье до этого были а4, потом ку5 в кузове fy.Себе я не смог позволить новый кузов, взял 8r на пробу.Катаюсь с октября 2023, проехал сразу же в первый месяц 3000 км (Москва, Нижний Новгород, Самара), +до работы не близко... Короче я все переживал за расход.Зря! Бывшая а3 1.4л, к слову, вполне экономичная машина. Привык я видеть на трассе 7-8 литров и в городе 9-10 максимум 11.Что имею сейчас после сброса всех значений от предыдущего хозяина: город прыгает от 10 до 13, но в основном 11 л/100км (30км от дома до работы по МСД). А трасса была 8 л/100км в Нижегородской области где 90км/ч знак.И 9-10л/100км по м-12, где ехал в основном 150-170 км/ч. Меня это устраивает, так как мощность машины выросла с 125 до 230 л.с. И масса с 1400 до 1940 кг.Так как сравниваю с бывшей а3, то в ку5 я вижу только плюсы в ежедневной эксплуатации.Если сравнивать с новым кузовом, то конечно обзорность у нее не столь шикарная, но вполне приемлемая. Динамике с кузовом FY тоже немного уступает. Зато полноценный Кватро вместо Ультра Кватро и 8 ступенчатый автомат ZF)))
Доосностил ее Доостностил её 10" дисплеем и светодиодными би-лед модулями и теперь кайфую по полной!
Доосностил ее Доостностил её 10" дисплеем и светодиодными би-лед модулями и теперь кайфую по полной!
Q5 после Q3
После продажи Q3 была куплена Q5, 2012 года, рестайлинг. Много читал о двигателях, проблемах и болячках. Дизель не рассматривал, по разным причинам. Из бензиновых три мотора: 180,225 и 272 лс.Для машины массой 2 тонны 180сил мало. На 225 сильный мотор много нареканий: и цепь и масложор и тд. По отзывам самый беспроблемный и надёжный был 3.0 V6 на 272лс. Этот авто и был куплен. Комплектация S-line. Это конечно супер! Сиденья - комфортные. Кожа, алькантара под "попой" и на спине - не скользишь по сиденьям в движении.Регулировка и наклона, и поясницы, и выше/ниже, и под коленями подушка. Очень и очень удобно и в дальних (800км) и в коротких поездках. Позже дополнительные отзыв
История покупки
История покупки, в общем-то, тривиальна — жена хотела машину повыше (т.е. кроссовер) и на автомате, а я оттягивал этот момент, т.к. меня полностью устраивал Honda Accord VI — несмотря на возраст (2001 г.вып.), автомобиль дарил положительные эмоции, да и вообще, поражал своим высоким качеством и продуманностью.К тому же, я никогда не хотел кроссовер, для меня это "недоавтомобиль" — с одной стороны, это еще не внедорожник, с другой — уже не легковой автомобиль.Но время шло, года летели, и я решился на смену автомобиля — итак уже 8,5 лет владел Accord-ом, думаю, надо чтобы кому-то ещё тоже посчастливилось сталь обладателем такой классной тачки. А ещё, как-то в свое время жена сказала мне купить машину своей мечты — и я купил Accord, теперь мой черед пойти ей навстречу.При подборе вариантов автомобилей задал следующие условия:во-первых, для жены:— клиренс повыше (на Honda Accord был 155 мм);— автоматическая коробка (на Honda Accord — МКПП);— современный;во-вторых, для меня важно:— такой же надежный как Honda Accord;— динамика получше, но мощность, желательно до 200 л.с. (на Honda Accord 10,9 сек, 136 л.с);— багажник побольше – у нас двое детей (на Honda Accord благодаря кузову лифтбек багажник со снятой полкой был удобный и вместительный — заполняли до потолка в путешествиях :-).— полный привод;— возраст не более 10 лет;— небольшой реальный пробег;— на сколько можно недорого :-) предел — до 1,5 лямов.Сотни обзоров изучены, тысячи сайтов перелопачены, куча видосов просмотрены — вариантов то почти и нет 😞(если учесть, что автомобили Honda неоднократно признаны самыми надёжными в мире).Пробовал обратиться к автоподборщику, на что получил ответ, что таких беспроблемных автомобилей больше не делают 😆.Единственный вариант — Прадо 120 — надёжен как топор, клиренс высокий, багажник большой (хороший вариант, но динамика меня не устраивала, да и внешний вид тоже).А если посвежее, то Mazda CX-5 I, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder.Посмотрел их:— Mazda CX-5 I: привлекательная, неплохая динамика и управляемость, но мне кажется, немного приелась, багажник маловат;— Nissan Qashqai II: маловат для моей семьи;— Mitsubishi Outlander: устарел; если и смотреть, то нового поколения (который в России не продается, он же брат Nissan X-Trail);— Nissan Pathfinder: не нравится.Пробовал максимально расширить диапазон поисков и ездил на тест драйв:— Range Rover Evoque (турбодизель 2.2): шикарный автомобиль и снаружи, и внутри, с хорошей динамикой, отличной акустической системой Meridian, но тесный сзади и с маленьким багажником. За гранью бюджета;— Volvo XC 70 (только дизель, думал о polestar): вот это сарай! (в хорошем смысле слова), к тому же идеальный для тех, кому нужен высокий клиренс (230 мм) и не нужен высокий потолок. Понравился, но жена на таком «катафалке» ездить отказалась;— Volvo XC 60 рестайлинг (только дизель, думал о polestar): безопасный, серьезный "трактор", семейный (сзади есть и дефлекторы климатической установки, и подстаканники со столиком, и карманы в передних сидениях), большая скорость не чувствуется. Чуть выше бюджета;— Audi Q5 рестайлинг (2.0 бензин): мы проехали 500 метров…500 метров …на Ку5…эти удары подголовника при резких ускорениях…Пушка…Из всех вариантов — это самый динамичный, с отличной рулежкой, для двух эгоистов спереди (для задних пассажиров нет ни дефлекторов, ни подстаканников).Есть вопросы по надежности (дорестайлинг), поэтому выбирал рестайлинг, который избавили от проблем (в приоритете — EA888 gen3 + ZF, хотя вроде и дизель 177 л.с. неплох. и DSG допилили).Чуть выше бюджета и налог большой;— Volkswagen Tiguan I (1,4 бензин) — вообще "не зашел" — откровенно бюджетный, сколы на кузове ржавеют, багажник маленький, но салон вместительный и хорошая динамика турбомотора вкупе с DSG; II (дизель): намного интереснее и снаружи, и внутри (цифровые панели, камеры кругового обзора), хорошая динамика, но также быстро ржавеют дефекты ЛКП, колено правой ноги испытывает дискомфорт от панели справа, багажник небольшой. За гранью бюджета;— Honda CR-V IV поколения — единственный "трезвый" вариант: «семейный», салон большой, посадка удобная, сзади ровный пол без тоннеля, плавный ход, но слабовата динамика и… (!) дороже премиальных Volvo XC 60, Audi Q5, BMW X3.— Mazda CX-5 II: поинтереснее первого поколения (и снаружи и внутри), лучше по качеству материалов, хорошее шасси и звукоизоляция, но багажник маловат. За гранью бюджета;Хочу заметить, что после Honda Accord планка качества настолько высока, что многие автомобили даже не хочется смотреть, поэтому в списке нет других японских и, тем более, корейский марок, хотя пытался смотреть, например, Hyundai Santa Fe III/Kia Sorento III — если внешне вроде симпатичны, то внутри не нравится, есть вопросы по надежности, и про динамику корейцы привирают.Так что, получается, выбирать (внешне, тактильно, технологично и конструктивно) остается, в основном, из премиума…Не ездил на тест драйв, но присматривался к:— универсалам повышенной проходимости A6 IV (C7), A4 allroad IV (B8), BMW 3 Gran Turismo — думал прокатит такой вариант "повыше, но не кроссовер", ан нет — недостаточно высокие;— BMW X3 (F25) — жена наотрез отказалась (хотя любит марку) с формулировкой "чтобы нам ее постоянно ремонтировать?!" Действительно, много инфы про болячки и проблеме, поэтому выбирал только дизель 2.0/190 л.с. (2014-2017). На них, кстати, автомат ZF (как на Q5) достаточно живуч при бережном отношении. По отзывам очень драйвовые авто. За гранью бюджета.— Mercedes GLK рестайлинг — какой-то уж слишком компактный (тесный второй ряд и багажник), слабая и жесткая подвеска, хотя недорогой; Mercedes-Benz GLC — красивый и снаружи, и внутри (очень понравился), но багажник итак небольшой, так еще сильно скошенный. За гранью бюджета;В итоге, отбросив непонравившиеся и спорные варианты, остались:— Honda CR-V IV — хороший, семейный, надежный, но слишком дорогой;— Volvo XC 60 и Audi Q5 — солидные, качественные, схожие по размерам, но разные по темпераменту.Жена очень хотела Honda CR-V IV, но в хорошем состоянии мы не нашли, вернее, в нашем бюджете.Мне даже пришлось склонять ее к выбору из Volvo и Audi (хотя в нашей семье я фанат Honda) со словами "что Хонда делает классные машины мы уже знаем, но и Volvo XC 60 с Audi Q5 тоже хороши и достойны внимания, надо попробовать".И вот тут мы долго не могли определиться, даже взвесив плюсы и минусы — оба в хорошем состоянии, с реальным пробегом и вызывали восторженные эмоции (у детей — Volvo XC 60, у взрослых — Audi Q5).Выбор сделали в пользу Q5, т.к. меньше пробег и лучше состояние (без ДТП, понятное обслуживание). Дополнительно сделано: антихром, керамическое покрытие, бронирование пленкой SunTek (фары, капот, арки, зона погрузки, ниши под дверными ручками), восстановление фар (замена линз, ламп ксенон, стекол, проклейка, бронирование, замена ПТФ на светодиоды).При покупке заехал на компьютерную диагностику — убедиться, что нет проблем, заодно проверили регулятор давления наддува V465 (в идеале — 3,45 вольт) и что на машине не отжигали (режимы эксплуатации КПП).Quattro рулит!Теперь, в перерывах между поездками, читаю руководство…и привыкаю залазить на высокое кресло…Забегая вперед — потом осознал, что сделали хороший выбор, потому что у Q5 самое интересное шасси (схоже с Аккордовским), а еще потрясающая динамика и настоящий полный привод! Надеюсь получать удовольствие!