Aston Martin Valhalla
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 7 фото
Aston-Martin Valhalla Spider.
Концепт модели Valhalla был показан еще в 2019 году, но в серию он пошел лишь 2025 году. Теперь компания представила открытую версию - SpiderАвтомобиль сохранил внешний облик купе лишившись лишь жесткой крыши и рамок на дверях. Зато теперь покупатели могут выбрать одну из двух съемных крыш.Первый вариант тканевый, с ним максималка ограничена на уровне 200 км/ч. Вторая из жестких карбоновых панелей, с ним максималка 350 км/ч, как у купе.После снятия крыши на кромку лобового стекла можно поставить специально созданный ветроотражатель для оптимизации набегающего воздушного потока и его перенаправления в воздухозаборник мотора, высота которого увеличена на 35 мм. Когда ветроотражатель не нужен, его предлагают хранить в особых отсеках в порогах.В салоне появились более комфортные сиденья Touring Seat, дополнительно облегчающие процесс посадки и высадки.Силовая установка не изменилась. Там сохранился 828-сильный V8 с тремя электродвигателями и 8-ступенчатым «роботом». Суммарная мощность - 1079 л.с. и 1100 Нм. Разгон до "сотни" занимает 2,5 секунды.Перенастроенная электроника теперь следит не только за силовой установкой и подвеской, но также за активными аэродинамическими деталями, автоматически адаптирующимися к езде с установленной или убранной крышей.Цена и тираж пока не объявлены. Поставки начнутся в третьем квартале 2027 года, квоты у нас есть.#valhalla
Ещё 7 фото
Aston-Martin AMB 002.
Представлена вторая модель совместного проекта компаний Aston -Martin и Brough-Superior - AMB 002. В этот раз мотоцикл может перемещаться по обычным дорогам.Дизайн сделали напоминающим автомобили Aston-Martin, а выхлопная система похожа на выхлоп на DB12, DBX и Vanquish. Стоп-сигнал сделан по мотивам моделей Vulcan, Valkyrie и Valhalla.Рама фрезеруется из цельной титановой отливки, все панели и бак из карбона."Под капотом" 1,1-литровый V2 мощностью 130 л.с.Мотоцикл также оснащён передней подвеской Fior с двумя рычагами.Тираж 300 экземпляров, поставки будут в 2027 году.#AstonMartin #AMB002 #BroughSuperior
S-Class W223: как обновление на 50% изменило легенду
Когда Mercedes-Benz говорит о «фейслифте», обычно речь идет о новых бамперах, слегка подправленной оптике и паре дополнительных опций. Но с флагманом S-Class в 2026 году немцы решили переписать правила игры.В январе 2026 года, приурочив премьеру к 140-летию со дня рождения автомобиля Карла Бенца, Mercedes представил обновленный W223. И главная цифра здесь — 50%. Именно столько компонентов автомобиля, а это около 2700 деталей, были либо полностью новыми, либо подверглись серьезной реинжинирингу .Это не просто «подтяжка лица». Это глубочайшая модернизация модели, которая и так считалась эталоном в своем классе.Что изменилось? 7 ключевых фишек рестайлинг1. Первая в истории S-Class светящаяся звездаДизайнеры Mercedes решили отказаться от скромности. Рестайлинговый S-Class получил огромную решетку радиатора, которая стала на 20% больше прежней . Впервые в истории модели трехлучевая звезда на капоте получила подсветку .Но это еще не все. Решетка теперь обрамлена светящимся контуром, а по всей ее площади рассыпаны миниатюрные звезды. Такая же тема продолжена в фарах и задних фонарях: светодиодные элементы теперь выстроены в фирменный трехлучевой узор .На колесных дисках — тоже звезды: один из вариантов 20-дюймовых дисков имеет 50 спиц, образующих звездчатый узор .2. Цифровой салон: Superscreen вместо вертикального планшетаСамые радикальные изменения произошли внутри. Mercedes отказался от вертикального экрана, который был визитной карточкой W223 с момента дебюта в 2020 году. Ему на смену пришла MBUX Superscreen — концепция, знакомая по электрическому EQS .Теперь передняя панель представляет собой единое стекло, под которым скрыты три дисплея:12,3-дюймовая приборная панель (с возможностью 3D-эффекта);14,4-дюймовый центральный экран;12,3-дюймовый экран для переднего пассажира .Задние пассажиры не обделены: им достались 13,1-дюймовые дисплеи со съемными пультами управления .3. Искусственный интеллект ChatGPT и Google Gemini внутриОперационная система MB.OS — это первая полностью собственная разработка Mercedes, не полагающаяся на сторонние решения . В основе — водяное охлаждение суперкомпьютера, который управляет всеми функциями .Голосовой помощник «Hey Mercedes» получил поддержку генеративных AI-моделей: ChatGPT-4o и Google Gemini . Это значит, что система способна вести многоступенчатые диалоги, понимать сложные контексты и даже давать рекомендации (например, где поужинать) в формате живого разговора .4. Пневмоподвеска, которая знает дорогуMercedes сделал комфорт еще более персонализированным. Пневматическая подвеска Airmatic (опционально — E-Active Body Control с активной стабилизацией) теперь использует облачные данные, собранные с других автомобилей .Система «знает» о лежачих полицейских и выбоинах на конкретных участках дороги и заранее адаптирует демпфирование. Она способна различать короткие острые неровности (например, выбоины) и длинные «лежачие полицейские» и по-разному на них реагировать .5. Подогрев ремней безопасности — забота о деталяхВ S-Class теперь можно заказать подогрев передних ремней безопасности, который нагревает ткань до 44 градусов Цельсия . Это не просто каприз: инженеры утверждают, что теплый ремень побуждает пассажиров снимать объемные куртки, благодаря чему ремень прилегает плотнее и эффективнее выполняет свою функцию в случае аварии .6. Плоско-коленчатый V8 — технология от AMG Black SeriesСердцем флагманской версии S580 4Matic стал новый 4,0-литровый V8 M177 Evo с плоско-коленчатым валом (flat-plane crank) . Такая технология ранее применялась только на суперкарах AMG GT Black Series и Aston Martin Valhalla.Преимущества: двигатель стал легче, отзывчивее на газ и способен раскручиваться до более высоких оборотов. Мощность выросла до 537 л.с. и 750 Нм — прибавка в 34 л.с. и 50 Нм по сравнению с прежним V8 . Разгон до 100 км/ч теперь занимает 4,0 секунды (на 0,4 секунды быстрее) .При этом двигатель оснащен 48-вольтовым мягкогибридным наддувом (ISG) и прошел доработку для соответствия самым строгим экологическим нормам .7. Полуавтономное вождение с функцией «от точки до точки»Система MB.Drive Assist Pro подняла автономность на новый уровень. Автомобиль способен самостоятельно перемещаться от точки до точки, останавливаться на красный свет и знаки «Стоп» .Функция уже доступна в Китае и готовится к запуску в США, а в Европе ожидает разрешения регулирующих органов .А что с Россией?Официально Mercedes-Benz ушел с российского рынка в 2022 году, но это не значит, что S-Class W223 не появится у нас. Крупнейшие дилерские сети, включая «Рольф» и «Мейджор», уже заявили о намерении привезти обновленный седан по схеме параллельного импорта .Цены в Европе стартуют от 121 000 евро . Российская стоимость, как обычно, будет формироваться с учетом логистики, пошлин и курса валют. Первые автомобили ожидаются во второй половине 2026 года .Это все еще S-Class?С момента дебюта W223 в 2020 году прошло шесть лет. И этот рестайлинг доказывает: Mercedes не собирается сдавать позиции. Обновленный S-Class — это заявление о том, что «цифровая роскошь» может быть не менее впечатляющей, чем традиционная кожа и дерево.50% новых компонентов, искусственный интеллект ChatGPT, светящаяся звезда, двигатель от суперкара и подогрев ремней безопасности. Это не просто фейслифт. Это эволюция флагмана в стиле «перезагрузка».
2026 Aston Martin Valhalla, 1064-сильный гибридный суперкар
Aston Martin Valhalla сильно изменился с момента его первого показа в 2019 году. Изначально среднемоторный суперкар должен был встать ниже гиперкара Valkyrie с двигателем V-12 с гибридной силовой установкой V-6 и ценой более 1 миллиона долларов. Все затихло до 2021 года, когда Valhalla вновь появился со свежим видом, гибридной установкой V-8 и стартовой ценой примерно в 800 000 долларов. Теперь, когда разработка находится на «продвинутой стадии», Aston Martin опубликовали полные подробности о Valhalla.Первый гибридный Aston MartinКак было подтверждено в 2021 году, Valhalla будет гибридом, сочетающим 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом с электродвигателями. Но двигатель с плоским коленчатым валом — на базе агрегата Mercedes-AMG — теперь развивает 817 лошадиных сил, что выше, чем 740 лошадиных сил, обещанных в 2021 году, и передается исключительно на заднюю ось. В отличие от 4,0-литровых двигателей, установленных в Vantage, DB12 и DBX 707, этот V-8 имеет сухой картер для «обеспечения достаточного количества смазки даже при высоких боковых нагрузках на гоночной трассе». Aston Martin также переработали распределительные валы, выпускные коллекторы, турбокомпрессоры и поршни по сравнению с V-8 с крейцкопфным коленвалом в других своих автомобилях.В то время как спецификация 2021 года имела два электродвигателя, Valhalla теперь приобретает третий. Два радиальных электродвигателя питают переднюю ось, а один интегрирован в трансмиссию на задней оси. Двигатели питаются от батареи емкостью 6,0 кВтч, предназначенной для частого использования заряда и быстрой зарядки при торможении. Жидкостное охлаждение оснащено 560 отдельными ячейками.В общей сложности комбинированная мощность выросла до 1064 лошадиных сил по сравнению с пиком в 937 л.с., объявленным в 2021 году, а комбинированный крутящий момент составляет 1100 Нм. Aston Martin утверждают, что Valhalla разгоняется до 100 км в час за 2,5 секунды и развивает максимальную скорость 350 км в час, что соответствует показателям, объявленным в 2021 году, несмотря на увеличенную мощность.Двигатель подключен к новой восьмиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением, передающей мощность на задние колеса и интегрирующей электродвигатель и электронный задний дифференциал. Электродвигатель в коробке передач используется для запуска бензинового двигателя, помогает синхронизировать передачи, может добавить импульс крутящего момента и минимизировать турболаг от V-8 при ускорении. Обратной передачи нет, передние электродвигатели приводят автомобиль в движение при движении задним ходом, а электродвигатели также могут взять на себя управление при устойчивом движении или в медленном движении, чтобы повысить экономию топлива.Aston Martin внедрили сложную систему охлаждения для регулирования температуры гибридной силовой установки. Три радиатора в передней части автомобиля охлаждают двигатель V-8, а также меньший радиатор для системы высокого напряжения и конденсатор для кондиционера. Передняя часть также скрывает дополнительный чиллер для батареи, который питается от системы кондиционирования воздуха. Между тем, воздухозаборник на крыше направляет воздух к двум охладителям непосредственно над двигателем, а два боковых радиатора охлаждают моторное масло и трансмиссионное масло.Управляемость 2026 Aston Martin ValhallaValhalla построена вокруг углеродно-волоконной ванны с алюминиевыми подрамниками, прикрепленными к передней и задней части, что помогает автомобилю поддерживать сухой вес 1655 кг. Передняя часть оснащена подвеской на толкателях с установленными внутри пружинами и амортизаторами, что улучшает поток воздуха внутри колесной арки, вдохновленный Формулой-1. Задняя часть оснащена многорычажной подвеской, а адаптивные амортизаторы на всех четырех углах поставляются Bilstein.Тормозная сила обеспечивается углерод-керамическими дисками диаметром 16,1 дюйма спереди и 15,4 дюйма сзади, зажимаемыми шестипоршневыми вентилируемыми моноблочными суппортами и четырехпоршневыми агрегатами соответственно. Установка предоставляется Brembo и контролируется системой торможения по проводам. Valhalla будет предлагаться с коваными алюминиевыми 20-дюймовыми или 21-дюймовыми колесами, обутыми в шины Michelin Pilot Sport S 5, с возможностью выбора легких магниевых колес, обернутых в шины Michelin Pilot Sport Cup 2.Valhalla также имеет две формы рекуперативного торможения. Когда водитель нажимает на тормоз, Valhalla активирует «CAT B», используя передние электродвигатели для замедления автомобиля и добавления энергии обратно в аккумулятор. Когда водитель отпускает педаль акселератора, «CAT A» применяет регенерацию с помощью заднего электродвигателя.Существует четыре режима движения: Sport, Sport+, Race и Pure EV, которые влияют на все, от силовой установки до подвески, активной аэродинамики и калибровки рулевого управления. Во всех режимах, кроме гоночного, активное заднее крыло остается скрытым в кузове для более элегантного вида.В режиме Pure EV передние электродвигатели приводят в движение Valhalla, превращая суперкар в переднеприводный автомобиль с дальностью хода почти 15 км и максимальной скоростью 130 км в час. Передние двигатели оснащены системой распределения крутящего момента, а задняя ось имеет электронный дифференциал. Передняя и задняя оси не имеют физической связи. Распределение мощности на все колеса управляется системой Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC), которая также контролирует распределение крутящего момента, рекуперативное торможение и электронный дифференциал. Существует три настройки для системы электронной стабилизации: включено, выключено и гоночная.Аэродинамика гоночного автомобиляНаряду с силовой установкой, Valhalla оснащена экстремальной аэродинамической настройкой, создающей заявленную прижимную силу в 600 кг между 240 и 350 км в час. Введите Valhalla в гоночный режим, и заднее крыло выдвинется с помощью гидравлических рычагов, располагаясь на 250 мм выше кузова. При торможении заднее крыло служит воздушным тормозом для создания сопротивления и помощи в замедлении автомобиля.Valhalla также имеет скрытое активное переднее крыло, расположенное прямо перед передней осью. В гоночном режиме переднее крыло перемещается для создания максимальной прижимной силы, но автоматическая функция DRS снизит сопротивление при ускорении для достижения более высокой максимальной скорости. Переднее крыло также работает в тандеме с функцией заднего воздушного тормоза при торможении, а Aston Martin управляет передним и задним крыльями, чтобы сохранить аэродинамический баланс.Valhalla создает значительную часть своей прижимной силы за счет подпольного воздушного потока, с двумя большими тоннелями Вентури, направляющими воздух к огромному заднему диффузору. Также есть вогнутая поверхность прямо за передним сплиттером, которая создает зону низкого давления, генерирующую прижимную силу. Также здесь есть лопатки, установленные на дверях, чтобы помочь направлять воздух из передних колесных арок к боковым маслоохладителям.Утонченный дизайн 2026 Aston Martin ValhallaВизуально Valhalla выглядит невероятно похоже на дизайн, представленный в 2021 году, хотя передний сплиттер, задний диффузор и нижняя часть кузова, похоже, были немного переработаны. Передняя часть оснащена широкой нижней решеткой радиатора, а верхняя половина кузова имеет гладкую, обтекаемую форму, в то время как нижняя часть Valhalla приобретает более экстремальный, вдохновленный гоночными автомобилями вид. Кузов из углеродного волокна может быть либо окрашен, либо оставлен без покрытия для открытого углеродного вида.Открывая вверх распашные двери, мы видим довольно простой салон с влиянием автоспорта. Руль имеет плоское дно, придающее ему характерную форму, а центральная консоль, рулевое колесо и приборная панель изготовлены из углеродного волокна. Центральный сенсорный экран дополняется цифровой приборной панелью, которая в гоночном режиме меняет макет, показывая линейный тахометр с сигнальными огнями, похожими на те, что видны на рулевых колесах автомобилей Формулы-1. На сенсорном экране отображается график «Поток мощности», показывающий, как Valhalla использует энергию от своего двигателя V-8 и электродвигателей, а также восстанавливает энергию с помощью рекуперативного торможения.
Ещё 4 фото