Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
С DBX сняли карбон, сплиттер и диффузор. Дешевле почти не стал
Aston Martin показал DBX GT в последних числах сентября.Мотор тот же, что у версии S: битурбо V8 4,0 л, 727 л.с., 900 Нм.А снаружи убрали всё, за что в этом классе обычно доплачивают. В прайсе GT при этом всего на несколько тысяч фунтов ниже версии S.Что убрали:Передний сплиттер. Глубокие боковые пороги. Большой задний диффузор. Ничего агрессивного на их место не поставили.Карбоновые накладки на бортах уступили место металлическим, из двух частей. Нижние панели бамперов и порогов теперь окрашены в цвет кузова.Решётка радиатора с двумя перекладинами, на выбор светлые или тёмные полоски. Ходовые огни ушли по её краям. Сзади накладка на четыре выхлопные трубы, выходы овальные, хромированные.Получился самый спокойный DBX из всех. За те же деньги в машине меньше внешних деталей и больше работы по шасси и салону.Мотор и динамика:Битурбо V8 4,0 л. По данным Aston Martin, 727 л.с. (717 bhp, 535 кВт) и 900 Нм в диапазоне 3000-5250 об/мин.Разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды, максимальная скорость 310 км/ч заявлена производителем. Масса около 2,2 т.Девятиступенчатый автомат с мокрым сцеплением, алгоритм переключений переписан, крепление коробки сделали жёстче. Полный привод со смещением тяги назад.Выхлоп перекалибровали, клапаны работают иначе, чем у S.Подвеска: тут и спрятана вся работаТрёхкамерная пневмоподвеска осталась, а настройки адаптивных амортизаторов пересмотрели. Внутри амортизаторов новая клапанная система, которую Aston Martin до этого применял на Valhalla.Добавили два продольных демпфера между кузовом и задним подрамником: они гасят то, что приходит с крупных неровностей.Колёса новые, 22 дюйма, в стандарте всесезонные шины Pirelli. 23 дюйма остались в опциях. Тормоза не трогали: карбон-керамика, передние диски 420 мм, как у S.Салон:Передние и задние кресла получили дополнительный слой memory foam, второй ряд переработан, по заказу ставят отдельные задние кресла. Другая кожа и строчка, глубокий ворсовый ковёр, новые покрытия металлических органов управления.Звукоизоляцию добавили в двери, багажник и колёсные арки. Эффект Aston Martin измерил сам: по индексу Articulation Index разборчивость речи в движении выросла на 13% против версии S.Сколько стоит:В Великобритании прайс стартует с 207 000 фунтов. По курсу ЦБ на 7 октября это около 23,5 млн руб, в США просят порядка 262 000 долларов, около 22,5 млн руб. Оба числа - заводские прайсы на своих рынках, без ввоза и сборов.Версия S стоит на несколько тысяч фунтов дороже. То есть выбор между S и GT это выбор характера, а не бюджета.Первые автомобили уезжают к заказчикам в четвёртом квартале 2026 года.Льготный утильсбор 3 400 руб к такой мощности не применяется: порог льготы для физического лица - 160 л.с.Цифры коротко:• Битурбо V8 4,0 л, 727 л.с. (717 bhp), 900 Нм• 0-100 км/ч - 3,3 с, максимальная скорость - 310 км/ч• Колёса - 22 дюйма в стандарте, 23 в опциях• Тормоза - карбон-керамика, передние диски 420 мм• Разборчивость речи в движении - плюс 13% к версии S• Великобритания - от 207 000 фунтов, прайс S выше на несколько тысячСтоит ли брать:Плюс в том, что это первый DBX, который не кричит. Мощность топовой версии осталась, а подвеска, выхлоп и шумоизоляция перенастроены под дальнюю дорогу. По характеру ближе к быстрому седану, чем к трековому кроссоверу.Минус ровно в том же. Если автомобиль покупается за внешность и за реакцию прохожих, GT проигрывает версии S: без сплиттера, диффузора и карбона он читается спокойнее, а цена при этом почти та же.Так что выбор простой. Нужна дальняя дорога и тишина - GT. Нужен вид - S.А за что в этом классе вы готовы доплачивать: за внешность или за то, чего не видно?
S и GT стоят почти одинаково. Что выберете?
GT: тишина, подвеска, спокойный вид
S: карбон, сплиттер, диффузор
Разницы не вижу, взял бы что быстрее придёт
За такие деньги смотрю не кроссовер
Aston Martin превратил 717-сильный DBX в роскошный GT
Aston Martin расширил семейство своего кроссовера DBX новой версией GT. По мощности она не уступает спортивному DBX S, но характер у автомобиля совсем другой: вместо ещё большей агрессии инженеры сделали ставку на комфорт, тишину и более роскошный салон.⠀В результате в линейке появятся два 717-сильных DBX с одинаковой динамикой, но разными настройками и предназначением.⠀717 л.с., но без гонки за рекордами⠀Под капотом DBX GT установлен знакомый 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 717 л.с. и около 900 Нм крутящего момента.⠀Динамика при этом осталась на уровне DBX S: разгон с места до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает 3,1 секунды, а максимальная скорость достигает 310 км/ч.⠀За торможение отвечают карбон-керамические механизмы с дисками диаметром около 420 мм спереди и 391 мм сзади.⠀Но главное отличие GT скрывается не в характеристиках двигателя.⠀Подвеску настроили на комфорт⠀Aston Martin переработал настройки амортизаторов, чтобы DBX GT мягче проходил неровности и плохие дороги, сохраняя контроль над кузовом при активной езде.⠀Изменились и настройки девятиступенчатой автоматической коробки — переключения сделали более плавными.Кроме того, инженеры перенастроили реакцию педали газа и изменили крепление трансмиссии.⠀Между кузовом и задним подрамником появились дополнительные продольные демпферы, которые должны уменьшить нежелательные колебания.⠀То есть Aston Martin не стал делать DBX GT медленнее ради комфорта.Динамику DBX S сохранили, но поведение автомобиля сделали спокойнее.⠀В салоне стало тише и мягче⠀Изменения коснулись и кресел. В них добавили дополнительный слой пеноматериала толщиной примерно 10 мм, а задние боковые места получили более выраженную форму и поддержку.⠀Появилась новая декоративная строчка, которая проходит по боковым частям кресел и обрамляет плечевую зону и подголовники.⠀Для снижения шума доработали конструкцию кузова, добавили звукоизоляцию в дверях и колёсных арках, а задние боковые окна получили акустическое ламинированное стекло.⠀Дополняют интерьер ковры с высоким ворсом, металлический переключатель режимов движения и панорамная стеклянная крыша.⠀Внешне GT тоже спокойнее DBX S⠀От спортивной версии новый DBX GT можно отличить по передней части.Вместо сетчатой решётки здесь используются горизонтальные планки, которые перекликаются с оформлением дневных ходовых огней.⠀Нижние элементы переднего бампера, пороги и задний диффузор окрашены в цвет кузова вместо контрастного чёрного оформления DBX S.⠀Стандартно устанавливаются новые 22-дюймовые колёса, а в качестве альтернативы доступны 23-дюймовые диски с летними шинами Pirelli P Zero.⠀Изменилась и выхлопная система. Четыре патрубка теперь расположены рядом друг с другом, а для самого выхлопа подготовили отдельную настройку звучания.⠀DBX 707 уходит⠀Появление GT одновременно меняет структуру семейства DBX. В 2027 модельном году прежний DBX 707 покинет гамму, а его место займут две версии с одинаковой мощностью.⠀DBX S останется вариантом с более спортивными настройками, тогда как DBX GT предложит практически ту же динамику, но с акцентом на комфорт и роскошь.⠀Первые Aston Martin DBX GT должны добраться до покупателей уже в четвёртом квартале 2026 года.
Ещё 6 фото
Ещё 7 фото
Aston-Martin AMB 002.
Представлена вторая модель совместного проекта компаний Aston -Martin и Brough-Superior - AMB 002. В этот раз мотоцикл может перемещаться по обычным дорогам.Дизайн сделали напоминающим автомобили Aston-Martin, а выхлопная система похожа на выхлоп на DB12, DBX и Vanquish. Стоп-сигнал сделан по мотивам моделей Vulcan, Valkyrie и Valhalla.Рама фрезеруется из цельной титановой отливки, все панели и бак из карбона."Под капотом" 1,1-литровый V2 мощностью 130 л.с.Мотоцикл также оснащён передней подвеской Fior с двумя рычагами.Тираж 300 экземпляров, поставки будут в 2027 году.#AstonMartin #AMB002 #BroughSuperior
Ещё 32 фото
АЛФАВИТ ВНЕДОРОЖНИКОВ
А - Aston Martin DBX B - BMW X6 M C - Changan Deepal G318 D - Dodge Hornet E - Exeed RX F - Ferrari Purosangue G - Geely Citiray H - Hyundai Ioniq 9 I - Infinity QX80 J - Jetour T2K - Kia Sportage L - Lamborghini Urus SE M - Mercedes-Benz GLC AMG N - Nissan Armada Nismo O - Opel Mokka P - Polestar 3 Q - Qoros 7 R - Rivian R1S S - Skoda KodiaqT - Toyota Corolla Cross U - UMO 5 V - Volkswagen Teramont Pro W - WEY 07 X - Xpeng G9Y - Yema T70 Z - Zeekr X А - Атом 01 В - Волга К50 Г - ГА3 2330 Тигр 3 - ЗАЗ ПеремогаК - Комбат Т-98 Л - ЛуАЗ 969 М - Москвич 3 Т - ТагАЗ Тагер У - УАЗ Патриот Х
Началась разработка первого кроссовера от McLaren
McLaren впервые выходит на рынок кроссоверов — первый SUV бренда появится в 2028 году. Модель обещает получить выразительный, даже агрессивный дизайн и гибридную силовую установку.Информация о платформе и технических характеристиках пока не раскрывается, но уже сейчас ясно, что конкуренты внимательно следят за развитием проекта, а сами британцы уверены в его успехе.Компания, известная своими суперкарами, долго откладывала выход в сегмент SUV, но теперь официально работает над новой моделью, способной соперничать с Lamborghini Urus, Ferrari Purosangue и Aston Martin DBX.По данным, появившимся в 2025 году, дебют состоится в 2028-м.Избранным дилерам уже показали внешность будущего кроссовера. По их словам, силуэт напоминает Porsche Cayenne Turbo GT, но размеры будут заметно крупнее.Облик обещает быть скульптурным, широким и мощным. Среди ключевых элементов — разделенная передняя оптика, воздухозаборник на капоте и фирменный «хребет» на крыше. Сзади ожидаются массивный спойлер, спортивный диффузор и крупные патрубки выхлопа.Несмотря на разговоры о возможной электрической версии, McLaren намерен сделать ставку на фирменный V8. Характеристики пока не разглашаются, но эксперты прогнозируют разгон до 100 км/ч примерно за 3,5 секунды и максимальную скорость свыше 320 км/ч — уровень, позволяющий на равных конкурировать с лидерами сегмента.В отличие от суперкаров бренда, новый SUV не получит углепластиковый монокок — ранее обсуждавшиеся варианты сотрудничества с другими производителями отклонены, и компания создает собственную платформу. Такой подход должен обеспечить фирменный характер управления и уникальные настройки.Название модели пока держится в тайне, но интерес к проекту уже высок. Появившиеся в сети рендеры лишь подогревают ожидание, хотя и не раскрывают всех деталей. Судя по всему, дебют McLaren в сегменте премиальных кроссоверов обещает стать громким и долгожданным событием.
KEIKO AUTO ПРИВЕЗЛИ В РФ ASTON MARTIN DBX В ЭКСКЛЮЗИВНОМ ДИЗАЙНЕ
Уважаемый читатель, открывая к прочтению данную статью, Вы вместе с нами переместитесь в Великобританию на десять лет назад, чтобы наблюдать процесс создания кроссовера, который в наши дни сочетает в себе невозможное, являясь абсолютно уникальным творением, которое буквально управляло судьбой бренда Aston Martin, предрешая дальнейшие финансовое положение команды людей, которые неразрывно были связаны с брендом. Вместе мы пройдем всю цепочку создания Aston Martin DBX, погрузимся в размышления и перипетии, которыми был наполнен 2015 год для бренда, а в завершении окажемся в успешном будущем Aston Martin, которое сопровождается благородными и эстетичными мероприятиями для владельцев автомобилей этого бренда и, конечно, выступлениями пилотов Formula 1 в лице, в том числе, и легендарного Fernando Alonso.Мы не только поймем, как был создан этот невероятный кроссовер, но и побываем в 1913 году, где узнаем историю создания самого бренда.К слову, в этом году я, в посетила Formula 1 в Бельгии в Спа, где снимала прямой репортаж прямо с места событий, но об этом мы расскажем уже в следующей статье, которую дополним интересными фотокарточками и видеокадрами, поэтому становитесь нашим постоянным гостем и подписывайтесь на наш профиль auto.ru.С Вами Наталья, автомобильная компания KEIKO AUTO, и мы возвращаемся к главной теме этой статьи. И прежде чем открыть двери в Великобританию 2015 года, сначала приоткроем дверь в автомобиль, который любезно красуется внизу данного текста.Автомобиль, который Вы наблюдаете, — это не просто автомобиль, это произведение, полное надежд, споров, обсуждений, крупных финансовых вложений и, как итог, изобретение, которое вдохнуло в британскую компанию новое великолепие, позволившее спасти бренд Aston Martin от банкротства и кризиса.Aston Martin DBX поистине можно назвать символом успеха, именно на эту модель автомобиля были поставлены невероятно высокие ставки, которые сыграли, сыграли выше ожидаемого.Примечательно, что автомобиль, который Вы наблюдаете на фотографиях, помимо всех прочих преимуществ, имеет абсолютно уникальный дизайн, аналогов которого нет в мире — это кузов, который на заводе Aston Martin был окрашен в цвет хамелеон, наполнив автомобиль разными благородными красками.Под яркими лучами солнца кузов автомобиля наполняется бежевыми и золотыми оттенками, в более темное время суток архитектура автомобиля уходит в более холодный аметист с перламутровым подтоном.Такая аристократичная палитра красок подчеркивает британское происхождение автомобиля, что в сочетании с двухцветным салоном, который соединяет в себе цвет слоновой кости и полюбившийся оттенок мокко, всецело передает вновь популярный стиль old money.Но как достичь стиля old money не только в приобретенных вещах, но и в образе мышления и накопления того самого состояния, с помощью которого и появилось понятие old money как таковое, давайте посмотрим на примере бренда Aston Martin и немного углубимся в историю.ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ БРЕНДА ASTON MARTIN. Кенсингтон, Великобритания, 1913 год.Бренд Aston Martin начал свое зарождение 15 января 1913 года. Его первыми основателями стали Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд. Первостепенно партнеры организовали бизнес по продаже автомобилей британской компании Singer Motors, а их бренд имел название Bamford & Martin. На тот момент Лайонел Мартин был действующим гонщиком, со страстью относился к своему делу и к автомобилям в целом.Будучи пилотом, Мартин наверняка знал всю изнанку автомобильного производства, а у гонщика достойного уровня обязательно когда-нибудь промелькнет мысль о том, какой болид бы создал он, чтобы стать непревзойденным пилотом своей эпохи.И Мартин не только задумался, но и вместе со своим партнером Робертом Бэмфордом переориентировал бизнес не в продажу, а в создание собственных автомобилей. Первое фото — Лайонел Мартин, второе фото — Роберт Бэмфорд.В 1913 году Лайонел Мартин, преодолев невероятно сложный подъем, одержал победу в гонках Aston Hill Climb за рулем Singer-10, казалось бы, неплохая рекламная компания, чтобы изменить решение и продолжить заниматься продажами автомобилей компании Singer Motors, но у Лайонела Мартина были куда более грандиозные планы.Вдохновленный победой на Aston Hill — части поместья лорда Ротшильда, где с 1904 по 1925 проводились автогонки, Лайонел совместно с Робертом Бэмфордом дали компании название, которое буквально означало победу — ASTON MARTIN.И здесь хочется выразить огромную благодарность пилоту, который разделил свою победу вместе с брендом, тем самым подарив ему непревзойденный шарм, лондонскую эстетику, чувство эйфории от победы и предвкушение новых свершений!Но если верить слухам, на выбор именно такого названия повлияла и коммерческая составляющая, поговаривают, что поставить перед фамилией Martin слово Aston предложила супруга Лайонела Мартина, чтобы поднять бренд по списку алфавита и стать выше Bentley и Bugatti, надо сказать, что даже при покупке нашего Aston Martin это сыграло определенную роль. Фото Лайонела Мартина.Первым автомобилем компании Aston Martin станет Coal Scuttle. Основатели компании — Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд — конечно же, пожелали создать сверхбыстрый, улучшенный автомобиль для спортивных гонок и даже представили его в двух версиях: спортивная версия не имела крыльев, а дорожную оснащали защитой от пыли и грязи.В 1914 году компаньоны приобрели шасси Isotta-Fraschini и установили на него 4-цилиндровый двигатель Coventry-Simplex объёмом 1,4 литра и мощностью 70 л.с., так и появился Coal Scuttle, которому будет не суждено выйти в большой тираж...Первая мировая война сильно изменит планы Лайонела и Роберта, ведь основатели будут мобилизованы, а их автомобили приобретет ни много ни мало авиастроительная компания Sopwith Aviation Company.Фото первого автомобиля компании Aston Martin — Coal Scuttle.По возвращении партнеров Aston Martin ждет множество испытаний. Роберт Бэмфорд не захочет возвращаться в автомобильный бизнес. Зато Лайонел Мартин разработает новые модели и получит поддержку графа Луи Зборовского — богатого аристократа, который в то время владел состоянием в 11 миллионов фунтов и разделял увлечение Лайонела гонками.Лайонел был отличным автомобильным экспертом, но ему не хватало предпринимательской жилки, поэтому в последующие года компания Aston Martin не единожды сменит владельцев, создаст культовые автомобили, которые остаются на ходу спустя 60 лет производства, и продолжит формирование своего имени среди лучших производителей легендарных автомобилей.ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ МОДЕЛИ DBX. СПУСТЯ БОЛЕЕ 100 ЛЕТ. Как бренду Aston Martin удалось создать совершенно уникальный кроссовер в сегменте класса люкс.Ранее мы поведали Вам историю создания бренда Aston Martin, у истоков которой стоял гонщик Лайонел Мартин. Если бы он мог знать, что в 2020 году основанный им бренд будет спасен от банкротства с помощью создания кроссовера, который сможет совместить в себе динамику настоящего спорткара с плавным комфортным вождением, сочетая в себе невероятную эстетику аристократии с агрессивным нравом в дизайне, думаю, он бы пришел в восторг!Забегая вперед, как человек, которому посчастливилось сидеть за рулем этого невероятного творения, скажу честно, я до сих пор не могу поверить в такое явное различие переключения режимов езды вождения.Выбирая режим GT (Comfort), мы получаем плавное приятное вождение, сравнимое с неспешным утром, когда можно смаковать каждый глоток маленькой чашечки эспрессо, но как только мы переключаемся на режим Sport, не говоря уже про Sport+, мы тут же ощущаем себя пилотом болида, жаждущим победить гонку во что бы то ни стало.И единственное, что возвращает желание вернуться в размеренный ритм, — это приятный спокойный звук при нажатии на любую из клавиш, по правде говоря, никогда ранее я не думала, что звучание поворотников может быть настолько эстетичным и успокаивающим, оно будто шепчет: «Дорогой друг, если ты сидишь за рулем такого автомобиля, торопиться тебе некуда, расслабься, включи джаз и будь уверен, что этот день будет наполнен удовольствием». Фото основателя автомобильной компании Keiko Auto за рулем Aston Martin DBX.А теперь пришло время нам с вами переместиться в 2013 год, когда команда бренда Aston Martin переживала серьезный кризис, который вполне мог завершиться банкротством, продажи DB9 не принесли бренду необходимой прибыли, которую планировалось использовать для разработки моделей следующего поколения, продажи по другим моделям тоже пошли вниз, финансовое положение компании оставляло желать лучшего.Надо бы сокращать расходы, сконцентрироваться на самых продаваемых моделях и хоть как-то реанимировать компанию — возможно, подумало бы большинство, но отнюдь не команда бренда...Поэтому мы с вами отравляемся на 10 лет назад создавать первый абсолютно уникальный кроссовер в сегменте класса Luxe от Aston Martin, распаковывать чемоданы некогда, уже началось строительство нового завода в Сент-Атане (Уэльс) — территория бывшей Королевской военно-воздушной базы, нам нужна новая платформа, которая позволит расположить двигатель внутри колесной базы так, что мы создадим лучшую развесовку в классе — 54/46, будем использовать особый авиационный клей, который превосходит по жёсткости даже сварку.Друзья, мы создадим спорткар и проходимый комфортный кроссовер одновременно, он будет весьма обманчив, кажется компактным, но как только приблизишься, воскликнешь — он огромен, длина — 5039 мм, ширина 2220 мм, а колесная база насчитывает 3060 мм, и, о боже, его дизайн, кожа...Мы кроссовер создаем или автомобиль для королевского кортежа? Фантастика! Давайте постараемся, нам бы вложить все силы, знания, опыт и финансы в этот шедевр, теперь мы просто должны, должны выпустить его уже в середине 2020 года! Фото завода Aston Martin в Сент-Атане (Уэльс) — сборка Aston Martin DBX.Надвигается пандемия, людям не до роскошных автомобилей, приближается дата выпуска DBX, но наши продажи падают, новое и улучшенное поколение автомобилей DBS Superleggera, DB11 и Vantage пылятся в наших автосалонах...Еще и этот карантин на производстве, у нас перебои с поставками комплектующих, но этот кроссовер должен выйти в свет, я вижу, я предвкушаю восторг и нескончаемое удовольствие людей, которые с глазу на глаз встретятся с этой роскошью... Мы это сделаем...«Дорогой и многоуважаемый Лоуренс Стролл, хотим выразить Вам огромную благодарность за участие и поздравить с приобретением 20% акций Aston Martin. 500 миллионов фунтов позволили нам рассчитаться с долгами и запустить производство Aston Martin DBX в обещанный срок». Фото Лоуренса Стролла с командой Aston Martin Formula 1.«Дамы и господа, вашему вниманию представляется — Aston Martin DBX — первый в истории бренда внедорожник, кроссовер, спорткар в одном лице!Хоть данный кроссовер и создавался на специально построенном заводе, в автомобиле Вы увидите двигатель V8 с 4.0-литровым алюминиевым блоком цилиндров, позаимствованный у Mercedes-AMG, мы предпочли ваш комфорт нашей гордости и не стали использовать собственный новый V12, который сделал бы автомобиль слишком тяжелым, что лишило бы его такой управляемости и маневренности, тем более целью было сделать максимально легкий внедорожник, который при переключении в режим Sport+ перевоплотиться в спорткар.Продуманная система адаптивной пневмоподвески и амортизаторов также работает на управляемость автомобиля, делая ее безупречной и позволяя обеспечить максимальный комфорт для 5-ти пассажиров, не теряя динамики.И, как и предполагалось, мы достигли лучшей развесовки в классе — 54/46, благодаря эксклюзивной платформе, которую разработали для создания DBX. Колесная база автомобиля составляет более 3-х метров, за счет чего салон внедорожника стал одним из самых вместительных в классе люксовых SUV.Довольно про характеристики, этот автомобиль может быть для Вас как спорткаром, так и внедорожником, в этом мы убеждены, давайте распахнем дверь в салон...».Интерьер салона — это идеальный баланс между гоночным аскетизмом и британской роскошью. Изысканный, но одновременно такой уютный дизайн сглаживает черты роскоши, преобразовывая ее во всеобъемлющее ощущение комфорта.Сидения выполнены из невероятно нежной кожи, касание с которой приводит в восторг, но в ту же секунду дарит чувство спокойствия, давая нам понять, что владение таким автомобилем подразумевает наслаждение каждым моментом времени.Вставки из дерева здесь выглядят совершенно консервативно и сдержанно, как и потолок, выполненный из алькантары, незачем кричать о роскоши, ее нужно ощущать, ей нужно управлять, как леди или джентльмен управляет каждым жестом на званном ужине, на котором можете оказаться и Вы, если станете владельцем Aston Martin.Ведь существует закрытый клуб владельцев автомобилей Aston Martin — Aston Martin Owners Club, в котором проходят мероприятия в разных уголках мира, и если Вы любите путешествовать, то Ваш автомобиль не только сможет погрузить Вас в атмосферу Англии, но и сделает Вас частью нее.Например, весной 2025 года сбор владельцев проходил на территории Burghley House — поместье в Англии, расположенное на границе Линкольншира и Кембриджшира, на окраине Стэмфорда, к северо-востоку от Питерборо. На этом моя статья подошла к концу, надеюсь, Вы получили эстетическое удовольствие и поистине насладились непростой историей бренда Aston Martin, которая подарила нам такую прекрасную модель автомобиля, как Aston Martin DBX.Фотографии Aston Martin DBX от команды Keiko Auto. Фотографии выполнены на фоне ЖК Аквамарин во Владивостоке.
🚀 Aston Martin DBX 707 2024
SUV ручной сборки для тех, кто не согласен быть как все 🏆✨Штука настолько уникальная, что про него можно смело писать в паспорте: «собран вручную» 🛠️👌.🏭 Ручная работа, не конвейер- Каждый DBX собирается не роботом, а людьми с золотыми руками и британским чувством перфекционизма.- Это не просто автомобиль, а почти арт-объект на колёсах. С таким подходом даже болтики закручены с аристократическим акцентом.- Уникальность в деталях: то, что у других SUV массово, здесь — эксклюзив.⚡ 707 л.с. — это не шутка- Разгоняет эту «ручную работу» до сотни так, что сердце успевает сказать только «ой».- Полный привод держит дорогу крепче, чем вы держите любимый смартфон, когда он падает экраном вниз 📱😱.- Звук V8 настолько сочный, что Spotify позавидует 🎶.🎩 Атмосфера внутри- Салон — как визитка успешного человека: кожа, алькантара, дерево, и всё это подогнано вручную.- Когда садишься внутрь, хочется не включать музыку, а слушать тишину — настолько красиво всё вокруг.- Каждая мелочь говорит: «Ты не как все. Ты — избранный!»🌍 Почему именно из Европы- Там их берегут и обслуживают педантично, с чек-листом длиннее, чем у стоматолога 📝.- Прозрачная история и адекватный ценник.- Такой DBX ещё пахнет заводом, но уже готов стать частью вашей коллекции.🏁 Итог:Aston Martin DBX 707 2024 — это SUV, который собирают вручную для тех, кто ценит не только скорость, но и уникальность.Это не про «купил тачку» — это про «у меня шедевр на колесах» 🎨🚗.
Ещё 6 фото