AMC Rambler Classic
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Первый в мире руль на машину поставил гонщик
Первые машины не крутили руль — ими управляли рычагом, будто румпелем лодки. У Benz Patent-Motorwagen 1886 года было всего одно управляемое переднее колесо, и поворачивал его именно рычаг: инженер Карл Бенц ещё не знал схемы, которая позволяет поворачивать сразу оба передних колеса.Круглый руль родился на гоночной трассе — его прикрутил к своей машине один из участников, а заводы годы спустя просто скопировали удачную самодеятельность.Рулили, как лодкойРычаг для поворота колёс называли на морской манер — tiller, то есть румпель. Это было логично: автомобиль конца XIX века во многом собирали каретники и мастера, знакомые с лодками и конными экипажами, и рычаг казался самым естественным решением.У Benz Patent-Motorwagen рычаг был зубчатым: простая передача чуть облегчала поворот, но принцип оставался тем же — водитель толкал рычаг влево или вправо, и переднее колесо послушно поворачивалось следом.Гонка, которая всё изменила22 июля 1894 года у Парижа стартовал конкурс безлошадных экипажей до Руана — 126 километров, организовала его газета Le Petit Journal.Это состязание принято называть первым автомобильным в истории, хотя оценивали в нём не только скорость: судьи разбирали лёгкость управления и безопасность машины, а время в пути шло лишь одним из критериев.На старт вышли только 21 экипаж из 102 заявленных — остальные не прошли предварительный технический смотр. Именно среди этих 21 французский инженер Альфред Вашрон вывел свой Panhard et Levassor мощностью 4 лошадиные силы, на который сам поставил круглый руль вместо штатного рычага — надеялся, что так точнее впишется в повороты и обгонит соперников.Победителем состязания он не стал, но именно этот руль историки автомобиля называют первым документированным применением руля на машине.Завод подхватывает идеюЧерез четыре года, в 1898-м, идею довели до серии. Инженер Артур Кребс спроектировал наклонный руль для машины Panhard et Levassor, которую готовили к гонке Париж — Амстердам — Париж: такой руль давал водителю лучший упор для рук и точнее откликался на повороты, чем рычаг.На этой машине Фернан Шаррон выиграл гонку. В том же году Panhard et Levassor стали ставить руль как стандартное оснащение на все свои машины, а не только на гоночные экземпляры.Тогда же будущий совладелец Rolls-Royce Чарльз Роллс привёз в Британию Panhard мощностью 6 лошадиных сил с рулём — первую рулевую машину в стране.Почему руль обошёл рычагРуль можно вращать много раз подряд без перехвата рук, а взмах рычага ограничен длиной руки и удобным углом — дальше нужно перехватываться заново. Это открывает дорогу к передаточным механизмам вроде червячной передачи: они дают водителю запас силы без длинного плеча рычага.Когда машины стали тяжелее и быстрее, точное и плавное подруливание обеими руками на руле оказалось надёжнее: рычаг легко вырывало из одной руки при ударе колеса о кочку на скорости, а обод руля держали сразу двумя.Америка держалась за рычаг дольшеВ США переход занял больше времени. Rambler — один из немногих по-настоящему серийных автомобилей страны на рубеже веков — перешёл на руль только к 1904 году, спустя десять лет после парижского смотра.Даже там, где идея уже была известна и опробована в Европе, заводам требовалось время, чтобы перестроить производство и переучить водителей.Румпель уступил случайности с гоночной трассыКруглый руль вошёл в машины благодаря самодеятельности одного из участников гонки 1894 года: он сам прикрутил его к своей машине, рассчитывая на точность в повороте, а заводы годы спустя просто скопировали удачное решение.Рычаг, которым управляли первые автомобили, исчез из массового производства меньше чем за десятилетие после того смотра под Парижем. А вы смогли бы проехать по городу, управляя рычагом вместо руля?