Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
🚙 BYD Song Plus — кроссовер, который особенно актуален сейчас
Когда на АЗС появляются очереди, топливо становится дороже, а его наличие в разных регионах непредсказуемо, начинаешь по-другому смотреть на автомобиль.Именно поэтому BYD Song Plus DM-i из Китая сегодня заслуживает особого внимания.⚡ Большую часть поездок — на электричествеSong Plus DM-i — это подключаемый гибрид. Его можно заряжать от розетки и использовать как электромобиль в повседневных поездках.А если заряд закончился или предстоит дальняя дорога — подключается бензиновый двигатель.Получается удобная схема:город → электричество ⚡дальняя поездка → гибрид ⛽⚡И главное — вам не приходится полностью зависеть от бензина.⛽ Почему это особенно актуально сейчас?В условиях перебоев с поставками топлива гибрид даёт то, чего не может дать обычный бензиновый автомобиль: возможность значительно сократить количество поездок на АЗС.BYD развивает свою пятую генерацию DM-технологии с упором на низкий расход топлива. Компания заявляет для своих современных DM-i систем очень низкое потребление топлива при разряженной батарее.При регулярной зарядке Song Plus может использовать электричество для ежедневных маршрутов, а бензин оставить для тех случаев, когда он действительно необходим.🇨🇳 Почему интересен именно китайский Song Plus?Китайский рынок даёт возможность выбрать автомобиль непосредственно из страны производства и получить современный кроссовер с богатым оснащением.Song Plus — это просторный пятиместный автомобиль длиной около 4,78 м, с колёсной базой 2,765 м и большим багажником.В зависимости от года и версии доступны:🔋 разные варианты тяговых батарей;⚡ электрический режим движения;⛽ экономичный бензиновый двигатель;📱 современная мультимедиа;🚙 просторный салон;🛡️ электронные системы безопасности и помощи водителю;🔌 возможность зарядки от внешнего источника.💰 Главная выгода — не только цена автомобиляСамое интересное начинается после покупки.Обычный бензиновый кроссовер каждый день требует бензин.Song Plus DM-i позволяет часть поездок выполнять практически без его использования.Если автомобиль регулярно заряжать дома, бензин становится не основным источником энергии, а резервом для дальних маршрутов.Именно поэтому сегодня Song Plus интересен не только как китайский кроссовер с хорошим оснащением.Это автомобиль, который позволяет адаптироваться к новой реальности топливного рынка.⚡ Меньше поездок на АЗС.⛽ Меньше зависимости от бензина.🔋 Больше поездок на электричестве.🚙 При этом сохраняется возможность отправиться в дальнюю дорогу без поиска зарядной станции.BYD Song Plus — когда бензин остаётся в автомобиле, но перестаёт быть единственным способом передвижения.
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
BYD Song Plus: реальный расход гибрида зимой в городе
Смотрю Song Plus в гибридной версии. Заявленные литры выглядят сказкой, особенно для нашей зимы с прогревами. Кто отъездил зиму: сколько выходит на сотню в городе, если розетки дома нет и заряжать негде? И как батарея переносит морозы?
Тут пригодится ваш совет
Всем привет! Кто делал дубликат ключа для BYD Song Plus Ev 2025, посоветуйте где взять ключ и ка сделать дубликат
Ещё 1 фото
BYD Song Plus
Делить автомобили только на бензиновые и электрические сегодня уже бессмысленно — рынок все чаще выбирает гибридные компромиссы. Именно на этом и построен успех BYD Song Plus, который дебютировал в 2020 году и быстро стал одной из самых популярных моделей марки.Для самой BYD этот кроссовер тоже оказался знаковым. Компания, начинавшая как производитель аккумуляторов, за несколько лет превратилась в одного из мировых лидеров рынка электрокаров. А недавно стало известно, что BYD обогнала Tesla по мировым продажам электромобилей и гибридов.Рестайлинг BYD Song Plus прошел в 2023 году. Модель получила обновленный дизайн в фирменной стилистике Ocean Series, переработанный салон и более современное оснащение. При этом концепция осталась прежней: покупателям по-прежнему предлагают две основные версии — полностью электрическую EV и гибридную DM-i.Гибридная система автомобиля работает весьма эффективно. В городских глухих пробках бензиновый ДВС трудится исключительно как генератор. Он подпитывает тяговую батарею. Выезжаете на трассу — атмосферник незаметно подключается к передним колесам напрямую по параллельной схеме. Никакой привычной задумчивости e-CVT.
Будущее наступило — и оно электрическое?
Ещё недавно электромобиль для многих был чем-то из категории “интересно, но не сейчас”.Красиво. Технологично. Быстро. Тихо. Но где заряжать? Как ездить зимой? Что будет с батареей? Кто потом это купит на вторичке?А теперь настроение на рынке заметно меняется.На фоне ситуации с топливом к электромобилям и подзаряжаемым гибридам стали присматриваться даже те, кто раньше вообще не воспринимал их всерьёз.И это уже не только про экологию или моду.Это про обычный бытовой вопрос: если бензин дорожает, а доступность топлива перестаёт казаться чем-то само собой разумеющимся, может быть, пора смотреть в другую сторону?Почему электромобили стали обсуждать чащеУ электромобиля есть одна сильная особенность: он меняет саму привычку владения.Ты больше не думаешь о заправке как об обязательной точке маршрута.Если есть домашняя зарядка, паркинг, офисная зарядка или понятная городская инфраструктура — машина просто заряжается там, где стоит.Для городского сценария это звучит всё убедительнее.Дом — работа — короткие поездки — зарядка ночью.Без АЗС. Без очередей. Без постоянного пересчёта расхода на литры.Именно поэтому электромобиль перестал восприниматься только как “игрушка для энтузиастов”. Для части покупателей он становится способом упростить ежедневную эксплуатацию.Но только при одном условии: если инфраструктура вокруг машины подходит под такой сценарий.Китайские EV стали главным объектом интересаЕсли говорить о новых электрических автомобилях, российский рынок сегодня во многом смотрит в сторону Китая.Zeekr, Avatr, Li Auto, Aito, Voyah, BYD, Geely, Changan, GAC Aion, Evolute — эти названия всё чаще появляются в обсуждениях, объявлениях и запросах на подбор.Причина понятна.Китайские электромобили дают очень сильный набор за свои деньги:современный салон;большие экраны;много ассистентов;быструю динамику;богатую комплектацию;запас хода;ощущение новой технологии.На фоне привычных ДВС-машин многие китайские EV выглядят так, будто рынок перескочил сразу на следующее поколение автомобилей.Особенно если человек садится после обычного кроссовера и впервые пробует тишину, моментальный отклик и плавный разгон.Но не каждый EV — правильный выборЗдесь важно не попасть в другую крайность.Электромобиль может выглядеть очень убедительно на картинке и на тест-драйве. Но покупка такой машины требует больше расчёта, чем эмоций.Нужно понимать не только модель, мощность и запас хода, но и реальный сценарий эксплуатации.Где машина будет заряжаться?Есть ли зарядка дома или на работе?Какие маршруты каждый день?Есть ли дальние поездки?Как автомобиль ведёт себя зимой?Что с сервисом, диагностикой и обновлениями?Какой будет ликвидность через несколько лет?Электромобиль — это не просто автомобиль с другим мотором.Это другой способ владения.И если он совпадает с образом жизни, всё может быть очень удобно. Если не совпадает — даже самый красивый EV быстро начнёт раздражать.Почему многие смотрят не на чистый EV, а на гибридИнтересно, что вместе с электромобилями всё активнее обсуждают plug-in hybrid и range extender.И это логично.Чистый электромобиль хорош там, где есть зарядка и понятный городской ритм.А подзаряжаемый гибрид или автомобиль с увеличителем запаса хода даёт более спокойный компромисс: по городу можно ездить на электричестве, а для трассы остаётся бензиновая часть.Для России это часто выглядит практичнее.Особенно если человек ездит не только по Москве или Петербургу, а регулярно выбирается за город, в регионы или зимой не хочет зависеть только от зарядной сети.Поэтому спрос растёт не только на чистые электромобили, но и на модели вроде Li Auto, Aito, Voyah, BYD DM-i и других машин с электрической логикой, но без полного отказа от ДВС.Какие модели чаще попадают в поле зренияВ электрическом сегменте чаще обсуждают Toyota BZ3X, Zeekr 001, Zeekr 7X, Avatr 11, Avatr 12, Geely EX5, BYD Seal, BYD Song Plus, Changan Qiyuan Q05, GAC Aion Y / UMO 5.В более дорогом и семейном сегменте — Li Auto L7, L8, L9, Aito M7, Aito M9, Voyah Free, Voyah Dream.У всех этих машин разная логика.Одни — про динамику и технологичность.Другие — про семейный комфорт.Третьи — про запас хода и компромисс между электричеством и бензином.И именно здесь начинается самое важное: выбирать нужно не “самую модную электричку”, а модель под свой сценарий.Потому что один и тот же автомобиль может быть отличным выбором для города и спорным вариантом для дальних поездок.Почему наличие стало отдельной проблемойКогда интерес растёт резко, рынок не всегда успевает за спросом.Самые заметные модели быстро исчезают из наличия, а цены на востребованные версии могут становиться менее приятными. Особенно если речь о популярных комплектациях, свежих рестайлингах, редких цветах или машинах, которые везут ограниченными партиями.Поэтому покупатель всё чаще сталкивается с выбором:брать то, что есть сейчас;ждать нужную комплектацию;искать машину на другом рынке;рассматривать альтернативную модель;или уходить в plug-in hybrid вместо чистого EV.И вот здесь электромобиль перестаёт быть простой покупкой “понравился — взял”.Это уже подбор сценария, рынка, комплектации и условий владения.Будущее наступило, но не для всех одинаковоФраза “будущее электрическое” звучит красиво.Но в реальности всё сложнее.Для одного человека электромобиль — идеальный городской транспорт: тихий, быстрый, удобный и дешёвый в ежедневной эксплуатации.Для другого — постоянный вопрос: где зарядиться, что будет зимой, как ехать далеко и кому потом продавать машину.Для третьего лучшим решением окажется не чистый EV, а plug-in hybrid.Поэтому я бы не сказал, что электромобиль сегодня стал универсальным ответом для всех.Но он точно перестал быть экзотикой.Рынок изменился.Покупатель изменился.И сам вопрос изменился.Раньше спрашивали: “Зачем вообще нужен электромобиль?”Теперь всё чаще спрашивают иначе: “А может, он уже подходит именно под мой сценарий?”Мой выводЭлектромобили и подзаряжаемые гибриды стали реальной частью российского авторынка.Сейчас поступает много запросов на подбор и просчет электромобилей из Китая.Но покупать такую машину только из-за красивой картинки, моды или страха перед ценами на бензин — рискованноВопрос к читателямА вы уже рассматриваете электромобиль или plug-in hybrid как реальную замену обычному автомобилю?Или пока для России это всё ещё больше красивая технология, чем спокойный вариант на каждый день?
Топ-5 китайских автомобилей, которые я рекомендую
Сразу скажу: эта подборка вызовет бурную реакцию, т. к китайский автопром в России до сих пор ценят далеко не все.Многие до сих пор считают, что это несерьёзные машины с сомнительной надёжностью и дешёвыми материалами. Другие, наоборот, готовы хвалить любой китайский автомобиль, не глядя на недостатки.1. Geely Monjaro Monjaro — это редкий случай, когда садишься в машину, оглядываешь салон, трогаешь материалы, выезжаешь на трассу — и не веришь её цене. Кожа нормальная, приятная на ощупь. Шумоизоляция на высоком уровне — в салоне реально тихо на скорости.Мотор 2.0 литра турбо — едет уверенно, без провалов. Полный привод настоящий, а не просто имитация для езды по асфальту.Я протестировал эту машину и в городе, и на лёгком бездорожье, и на трассе. За свои деньги — это лучший вариант на сегодня. Понимаю, что найдутся те, кто скажет «всё равно китаец». Но я рекомендую сначала проехаться за рулём. Потом спорить.Кому брать: тому, кто хочет получить максимум автомобиля за разумные деньги. Семейный человек, который много ездит.2. Tank 300 Машина очень популярная. С запчастями никаких проблем — это не редкий эксклюзив, их полно на рынке. Рамная конструкция, серьёзная проходимость.Я не говорю, что это конкурент старого Land Cruiser, но за те деньги, которые просят за Tank 300, проходимость отличная. Штатно можно ехать туда, куда на обычном кроссовере вы даже не сунетесь.Но главное не только это. Оснащение и материалы внутри — очень богатые. Кожа, экраны, двухзонный климат, вентиляция сидений, подогревы всего и вся.Моё мнение: Tank 300 — это машина для тех, кто хочет большой рамный внедорожник, но не готов переплачивать за поддержанный немецкий или японский вариант с неизвестной историей.3. BYD Song Plus Ставлю на третье место. Не потому что машина плохая, а потому что до первых двух по общему впечатлению она чуть-чуть не дотягивает. Но тем не менее место в топе заслуженно.Почему BYD вообще попал в этот список? Потому что это компания, которая производит батареи для крупных мировых брендов. В том числе для BMW. Это не маркетинг, а факт. Они реально умеют делать качественные батареи.У Song Plus лучшее качество батареи в своём классе. Запас хода честный, а не завышенный, как у некоторых конкурентов. Гибридная схема работает адекватно, переходы между бензиновым двигателем и электромотором почти незаметны.По уровню материалов и сборки — твёрдый хороший середняк. Не премиум, но и не стыдно. Поэтому третье место. Но брать можно и нужно, особенно если у вас есть возможность заряжать машину дома.4. Voyah Free А вот это уже интереснее. Voyah Free — машина для тех, кто понимает, что хочет. Не для гонок, не для показухи. А для спокойной уверенной езды с нормальным уровнем комфорта.В топовой версии — пневматическая подвеска. Электромоторы тянут очень достойно. Дизайн — на любителя, но лично мне кажется он ближе к европейскому стилю. Внутри приятно, материалы дорогие, но без излишней пафосности.Почему не в первой тройке? Потому что цена уже выше, а бренд для массового покупателя пока менее известен, чем Geely или BYD. Плюс электричество в России любят не все — с зарядной инфраструктурой за пределами крупных городов до сих пор проблемы.Но если у вас есть возможность заряжаться дома или на работе — Voyah Free даст фору многим подержанным немецким автомобилям.5. Zeekr 001 С одной стороны — это один из самых технологичных китайских автомобилей на рынке. Дизайн, который либо нравится, либо нет. Динамика — очень хорошая, особенно в полноприводной версии. Управляется острее, чем многие немецкие автомобили в том же бюджете.С другой стороны — это всё-таки нишевая вещь. Электричество, кузов в стиле универсал-хэтч, который подходит не всем. И цена уже довольно высокая.Но если вы хотите получить машину, которая по динамике обгоняет большинство того, что ездит по дорогам, и при этом у вас есть возможность нормально заряжать её — Zeekr 001 ваш выбор. Это не простой китайский седан. Это серьёзная техника.ИтогЯ не говорю, что китайские автомобили идеальны. Нет. У них есть недостатки: бывают странные решения в управлении, иногда глючит программное обеспечение, не везде идеальная шумоизоляция. Но прогресс за последние 5 лет — колоссальный.Если вы всё ещё думаете, что современный китайский автомобиль — это плохо, я рекомендую просто открыть капот Monjaro или посидеть в Tank 300.
BYD Song Plus из Китая
📌Год: 2024📌Пробег: 20,000км 📌1,5 гибридПривезли из Китая под ключ в г. Ессентуки
Русификация BYD Song Plus Гибрид из Китая в России
Русификация BYD Song Plus Hybrid из Китая в России — перевод меню и приборной панели на русский язык, установка SIM-карты, приложений и голосового управленияBYD Song Plus Hybrid — один из самых популярных автомобилей бренда BYD, которые ввозят в Россию из Китая. Автомобиль комфортный, технологичный, с большим экраном мультимедиа и цифровой приборной панелью. При этом почти все экземпляры, поставляемые с китайского рынка, имеют интерфейс, полностью ориентированный на Китай.Меню мультимедиа, приборная панель, климат-контроль, режимы движения, системные уведомления и подсказки отображаются на китайском языке. В повседневной эксплуатации это создаёт неудобства и может вызывать сложности при использовании функций автомобиля, особенно во время движения.Поэтому русификация BYD Song Plus Hybrid является востребованной процедурой для владельцев этой модели.В чём особенность русификации BYD Song Plus HybridВажно понимать, что русификация BYD Song Plus Hybrid — это не просто смена языка в настройках. У автомобилей данной модели нет универсальной прошивки. Программное обеспечение отличается в зависимости от года выпуска, рынка, версии мультимедийного блока и аппаратной конфигурации.По этой причине любые работы начинаются с диагностики. Проверяется версия программного обеспечения, состояние электронных блоков и возможность корректного обновления. Без этого этапа безопасная русификация невозможна.Как проходит русификация BYD Song Plus HybridПосле диагностики выполняется русификация мультимедийной системы. Переводится весь интерфейс целиком. Главное меню, подпункты, настройки автомобиля, климат-контроль, режимы движения, системные уведомления и подсказки отображаются на русском языке.Отдельно выполняется русификация приборной панели. Спидометр, режимы движения, всплывающие уведомления и информационные сообщения становятся на русском языке. Это упрощает управление автомобилем и повышает комфорт в повседневной эксплуатации.При необходимости подбирается и устанавливается корректная версия программного обеспечения. В некоторых случаях обновление требуется для устранения ошибок или некорректной работы отдельных систем. Объём обновлений определяется только после осмотра автомобиля.SIM-карта и интернет в BYD Song Plus HybridВ рамках работ выполняется установка SIM-карты. SIM-карта впаивается в систему, после чего мультимедиа получает стабильное подключение к интернету.Это позволяет:использовать навигацию без смартфонаработать онлайн-сервисам и приложениямобеспечить корректную работу голосового управленияне зависеть от раздачи интернета с телефонаВстроенная SIM-карта удобнее и стабильнее временных решений через Wi-Fi или Bluetooth.Установка приложенийПосле русификации устанавливаются необходимые приложения. Обычно это навигация, видеосервисы и мультимедийные приложения. Также устанавливается магазин приложений, через который можно самостоятельно добавлять нужный софт.Мультимедийная система по функциональности становится сопоставима с обычным Android-устройством и не требует постоянного подключения флешек или сторонних устройств.Голосовое управлениеВ BYD Song Plus Hybrid доступно голосовое управление. Можно прокладывать маршруты, управлять мультимедиа и отдельными функциями автомобиля голосовыми командами.Дополнительно возможна установка расширенного голосового ассистента, который позволяет управлять окнами, люком, подогревами и другими функциями автомобиля. Для работы голосового управления требуется интернет, поэтому установка SIM-карты является обязательным условием.Почему русификация выполняется только очноУдалённая русификация BYD Song Plus Hybrid не применяется. Такой подход несёт риск повреждения программного обеспечения и электронных блоков. Ошибка при прошивке может привести к неработоспособности мультимедийной системы и необходимости дорогостоящего восстановления.Работы выполняются только при физическом доступе к автомобилю, с подбором корректной версии программного обеспечения и контролем всего процесса.Стоимость русификации BYD Song Plus HybridБазовая русификация BYD Song Plus Hybrid включает:перевод меню на русский языкрусификацию приборной панелиустановку SIM-картыустановку приложенийСтоимость базовой русификации — 55 000 рублей.Установка расширенного голосового ассистента оплачивается отдельно и составляет 20 000 рублей.Стоимость обновления программного обеспечения зависит от версии, установленной в автомобиле, и определяется после диагностики. Возможен выезд по Москве с доплатой 5 000 рублей.ИтогРусификация BYD Song Plus Hybrid — это комплексная адаптация автомобиля под эксплуатацию в России. После выполненных работ автомобиль становится понятным, удобным и безопасным в использовании.Полностью русскоязычный интерфейс, стабильный интернет, корректная работа приложений и голосового управления позволяют использовать весь функционал автомобиля без ограничений, характерных для китайской версии.
Ещё 6 фото
BYD Song PLUS
Куплен для нашего клиента Владимира из г. Москва.BYD Song PLUS2021 год.Пробег – 52 979 км.Двигатель – 1 500 куб.см.Бензин, 185 л.с.Передний привод.Кожаный салон.Люк/панорамная крыша.Круговой обзор (камеры 360).Электропривод багажника.