Много машин было до ......
Много машин было до…, и СССР, и Япония, и Европа, и ни про одну не скажу плохого, каждая со своими болтиками, и хорошими, и ржавыми…..
Но судьбе угодно было, чтобы поимел я Америку, со всей её мечтой. Вот и имею: Бьюик Роудмастер, 1993года выпуска, задний привод, моноинжектор, 8 цилиндров, 5,7 литра объем двигателя, длина 5,50метра, ширина 2,16метра(по зеркалам), масса 2500кг в снаряженном состоянии. Версия Limited. Вот такой вот фулл-сайз.
Экстерьер:
Оцените сами, по фотографиям.
Интерьер:
Чтобы открыть дверь машины необходимо приложить усилие т. к. двери ну просто очень тяжелые, сев в машину, для закрытия двери усилие прилагать не надо, потому, что возвратная пружина сама закроет дверь, при небольшом нажатии на дверь. Диван (а это именно ДИВАН) настолько анатомически удобен, что возникает ощущение, что он тебя проглотил, и даже без боковой поддержки тело не кренится, регулировок кресел у передних пассажиров: семь, не считая пневмо подушек зоны спины, поясничной зоны, и то, что чуть пониже- тоже в зоне массажа. Кожа салона очень добротная, не смотря на возраст, потертостей нет.
Приборная панель аналоговая, спартанская, но информативна, за исключением одометра, который находится в мертвой зоне и не просматривается при движении авто (да, впрочем и не нужен он в России, в милях там все). Спидометр и в милях и в километрах. Управление светом, всякими шоркалками, брызгалками, контролями и др… находится под рулём на ОДНОМ рычаге. Второй рычаг, тот, что справа, переключает передачи. От кромки приборной панели, до лобового стекла 60см (если укатятся солнцезащитные очки, то однозначно при движении не достать). Бардачек сделан в этой машине «чисто поржать», не входит ничего сколько-нибудь существенного, одно слово печаточный ящик. Салон ну ОЧЕНЬ широк, до пассажирской двери с пристёгнутым ремнём не дотянуться. Весь материал, в салоне очень хорошего качества. Магнитола древняя, но акустика штатная, очень даже достойная, радио ловит только чётные станции (неудобно, но при использовании модулятора, не влияет на настроение). Подсвечивается всё, что нужно, и не нужно, в темное время суток как ёлка, но со вкусом.
В движении:
Знаете ощущение, когда поезд ну очень плавно трогается , и кажется то, что за окном движется, а ты неподвижен. Похожее испытываешь и при трогании на Бьюике. Ход ну очень плавный. Рычаги подвески длинные, ход их велик, неровности до 10см глотает не замечая. Динамика: примерно 10секунд до 100км/ч. Двигатель 5,7 литра выдаёт чрезмерный крутящий момент уже на холостых, и количество пассажиров и вес в багажнике значения для динамики не имеет. Везёт всё, что угодно, и сколько угодно. Сзади стоит пневмоподвеска: в зависимости от нагрузки и скорости подкачивает, или стравливает воздух. Комфортная езда до 130км/ч. Управляется, очень легко, габариты и масса дают о себе знать, когда уходишь в управляемый занос (шаланда такая боком поперёк дороги несётся: красивое и захватывающее зрелище). Задним пассажирам (можно в четвером ехать, хоть до Китая с баяном, усталости нет, ездили). Шумоизоляция машины выполнена на высшем уровне: ни шума шин, ни стука подвески (если он есть), ни рева камазов, не слышно ничего, только после 130 начинает ветер свистеть у кромки лобового стекла. Слегка валкий в поворотах, но очень предсказуемый в поведении, и следовательно извлечь выгоду из особенностей управления очень просто. Головной свет(и дальний и ближний) вообще никакой!!!! Зеркало заднего вида с автозатемнением. Автосвет, круизконтроль , кондиционер (ну очень холодный), климат-контроль, печка (тоже блин какая-то ненормально жаркая) распределение потоков : либо ноги, либо в лицо, либо на стекло. Обзор заднего вида в зеркала неплох, но большая мертвая зона, из-за широкой задней стойки.
Эксплуатация:
Покупал машину в Омске, сам живу в Барнауле (примерно 1000 км). Пришёл в гараж: стоит не очень чистый (не эксплуатировался долго), очень большой, незнакомых очертаний автомобиль. Сел, завел, звук мотора сравнить нес чем- слышать надо: утробный рык хищного большого зверя, все моргает, работает, просит долить масло. Проехал. Забыл, что такое здравый смысл. Оформил. Поехал домой. В дороге 11 часов с перерывом на поесть(1раз) и на обочину выйти (от удовольствия раз 10, и всё кипятком), усталости ноль! Расход бензина по трассе 12 литров на сотню, в городе, после первого светофора от 20 и до50. Езжу пол-года. Заменил(всё оригинал из Америки): свечи- 105руб/шт, ВВП-1800руб/компл, фильтр воздушный- 180руб, фильтр топливный- 220руб, датчик давления масла (на стрелку, он там отдельный)- 1400руб. Масло 5литров на замену лью кастрол 5/30. Запчасти стоят недорого. Напугали дефицитом и дороговизной. Есть абсолютно всё незадорого, заказываю в Новосибирске, через Москву, ждать только долго, если через ебей, будет и дешевле и быстрей. Менял свечи, вот геморрой!!!! Их там восемь, и стоят так по козьи…… Короче 8 свечей менял 10часов. Ремень поменял за 15 секунд, ну или там за18. Конструкция очень проста и надёжна. Рама как на ГАЗ-53. Бак 80 литров. Багажник, это пространство, просто огромно, хоть и запаска в центре, входит восемь ящиков пива (или водки) и закуска.
Сервис:
При просьбе поменять свечи: «….-как, как, Буик, бля, мужики, пойдем на машину посмотрим…….», не все но решающий процент, чтобы делать всё самому, благо всё просто.
Мораль:
Мнение о ломучих, старых, геморройных, американских авто ошибочно. НО!!! Прежде чем купить такую машину, трижды подумать надо: а зачем?, янки там под нами вверх ногами ходят. И машины ненормальные у них, очень комфортные, удобные, даже наверное красивые, но в хорошем тех состоянии поддерживать их необходим сервис и постоянный (хоть и небольшой) финансовый поток!
p.s. При уборке машины под обивкой пола нашёл монетку 1/4 доллара.
Но судьбе угодно было, чтобы поимел я Америку, со всей её мечтой. Вот и имею: Бьюик Роудмастер, 1993года выпуска, задний привод, моноинжектор, 8 цилиндров, 5,7 литра объем двигателя, длина 5,50метра, ширина 2,16метра(по зеркалам), масса 2500кг в снаряженном состоянии. Версия Limited. Вот такой вот фулл-сайз.
Экстерьер:
Оцените сами, по фотографиям.
Интерьер:
Чтобы открыть дверь машины необходимо приложить усилие т. к. двери ну просто очень тяжелые, сев в машину, для закрытия двери усилие прилагать не надо, потому, что возвратная пружина сама закроет дверь, при небольшом нажатии на дверь. Диван (а это именно ДИВАН) настолько анатомически удобен, что возникает ощущение, что он тебя проглотил, и даже без боковой поддержки тело не кренится, регулировок кресел у передних пассажиров: семь, не считая пневмо подушек зоны спины, поясничной зоны, и то, что чуть пониже- тоже в зоне массажа. Кожа салона очень добротная, не смотря на возраст, потертостей нет.
Приборная панель аналоговая, спартанская, но информативна, за исключением одометра, который находится в мертвой зоне и не просматривается при движении авто (да, впрочем и не нужен он в России, в милях там все). Спидометр и в милях и в километрах. Управление светом, всякими шоркалками, брызгалками, контролями и др… находится под рулём на ОДНОМ рычаге. Второй рычаг, тот, что справа, переключает передачи. От кромки приборной панели, до лобового стекла 60см (если укатятся солнцезащитные очки, то однозначно при движении не достать). Бардачек сделан в этой машине «чисто поржать», не входит ничего сколько-нибудь существенного, одно слово печаточный ящик. Салон ну ОЧЕНЬ широк, до пассажирской двери с пристёгнутым ремнём не дотянуться. Весь материал, в салоне очень хорошего качества. Магнитола древняя, но акустика штатная, очень даже достойная, радио ловит только чётные станции (неудобно, но при использовании модулятора, не влияет на настроение). Подсвечивается всё, что нужно, и не нужно, в темное время суток как ёлка, но со вкусом.
В движении:
Знаете ощущение, когда поезд ну очень плавно трогается , и кажется то, что за окном движется, а ты неподвижен. Похожее испытываешь и при трогании на Бьюике. Ход ну очень плавный. Рычаги подвески длинные, ход их велик, неровности до 10см глотает не замечая. Динамика: примерно 10секунд до 100км/ч. Двигатель 5,7 литра выдаёт чрезмерный крутящий момент уже на холостых, и количество пассажиров и вес в багажнике значения для динамики не имеет. Везёт всё, что угодно, и сколько угодно. Сзади стоит пневмоподвеска: в зависимости от нагрузки и скорости подкачивает, или стравливает воздух. Комфортная езда до 130км/ч. Управляется, очень легко, габариты и масса дают о себе знать, когда уходишь в управляемый занос (шаланда такая боком поперёк дороги несётся: красивое и захватывающее зрелище). Задним пассажирам (можно в четвером ехать, хоть до Китая с баяном, усталости нет, ездили). Шумоизоляция машины выполнена на высшем уровне: ни шума шин, ни стука подвески (если он есть), ни рева камазов, не слышно ничего, только после 130 начинает ветер свистеть у кромки лобового стекла. Слегка валкий в поворотах, но очень предсказуемый в поведении, и следовательно извлечь выгоду из особенностей управления очень просто. Головной свет(и дальний и ближний) вообще никакой!!!! Зеркало заднего вида с автозатемнением. Автосвет, круизконтроль , кондиционер (ну очень холодный), климат-контроль, печка (тоже блин какая-то ненормально жаркая) распределение потоков : либо ноги, либо в лицо, либо на стекло. Обзор заднего вида в зеркала неплох, но большая мертвая зона, из-за широкой задней стойки.
Эксплуатация:
Покупал машину в Омске, сам живу в Барнауле (примерно 1000 км). Пришёл в гараж: стоит не очень чистый (не эксплуатировался долго), очень большой, незнакомых очертаний автомобиль. Сел, завел, звук мотора сравнить нес чем- слышать надо: утробный рык хищного большого зверя, все моргает, работает, просит долить масло. Проехал. Забыл, что такое здравый смысл. Оформил. Поехал домой. В дороге 11 часов с перерывом на поесть(1раз) и на обочину выйти (от удовольствия раз 10, и всё кипятком), усталости ноль! Расход бензина по трассе 12 литров на сотню, в городе, после первого светофора от 20 и до50. Езжу пол-года. Заменил(всё оригинал из Америки): свечи- 105руб/шт, ВВП-1800руб/компл, фильтр воздушный- 180руб, фильтр топливный- 220руб, датчик давления масла (на стрелку, он там отдельный)- 1400руб. Масло 5литров на замену лью кастрол 5/30. Запчасти стоят недорого. Напугали дефицитом и дороговизной. Есть абсолютно всё незадорого, заказываю в Новосибирске, через Москву, ждать только долго, если через ебей, будет и дешевле и быстрей. Менял свечи, вот геморрой!!!! Их там восемь, и стоят так по козьи…… Короче 8 свечей менял 10часов. Ремень поменял за 15 секунд, ну или там за18. Конструкция очень проста и надёжна. Рама как на ГАЗ-53. Бак 80 литров. Багажник, это пространство, просто огромно, хоть и запаска в центре, входит восемь ящиков пива (или водки) и закуска.
Сервис:
При просьбе поменять свечи: «….-как, как, Буик, бля, мужики, пойдем на машину посмотрим…….», не все но решающий процент, чтобы делать всё самому, благо всё просто.
Мораль:
Мнение о ломучих, старых, геморройных, американских авто ошибочно. НО!!! Прежде чем купить такую машину, трижды подумать надо: а зачем?, янки там под нами вверх ногами ходят. И машины ненормальные у них, очень комфортные, удобные, даже наверное красивые, но в хорошем тех состоянии поддерживать их необходим сервис и постоянный (хоть и небольшой) финансовый поток!
p.s. При уборке машины под обивкой пола нашёл монетку 1/4 доллара.
Владею 6-12 месяцев
64
Комментарии29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр Николаевич
27 января 2012
Нравится
Ответить
Load
27 января 2012
Нравится
Ответить
Mr. Moonshine
28 января 2012
Нравится
Ответить
1
crazy sracker
28 января 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий Донской
11 октября 2013
Нравится
Ответить
Николай
28 января 2012
Нравится
Ответить
Николай
28 января 2012
Нравится
Ответить
crazy sracker
28 января 2012
Нравится
Ответить
Алексей
28 января 2012
Нравится
Ответить
ИльяКонстантинович
28 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
28 января 2012
Нравится
Ответить
Без имени
28 января 2012
Нравится
Ответить
Брюс всемогущий
28 января 2012
Нравится
Ответить
ИльяКонстантинович
28 января 2012
Нравится
Ответить
Челяев Дмитрий АлексеевичАвтор
29 января 2012
Нравится
Ответить
Александр
2 февраля 2012
Нравится
Ответить
Versace777
12 февраля 2012
Нравится
Ответить
Алексей Буше
15 февраля 2012
Нравится
Ответить
Артем Анатольевич
26 июня 2012
Нравится
Ответить
1
Коричневый хэтчбек
26 декабря 2012
Нравится
Ответить
Вадим
15 февраля 2013
Нравится
Ответить
Вадим
15 февраля 2013
Нравится
Ответить
Вадим
15 февраля 2013
Нравится
Ответить
F. T. SHO
12 июля 2013
Нравится
Ответить
ДИЗЕЛЬ Сан
21 сентября 2013
Нравится
Ответить
Demondemon77
8 октября 2017
Нравится
Ответить
Юрий грамоте не разумею
15 января 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про Geely Atlas Pro
Дмитрий • Geely Atlas Pro
1 фото
Geely Atlas Pro после Toyota Vista: неожиданно приятный апгрейд!
**Общее впечатление:**
Переход с Toyota Vista на Geely Atlas Pro стал для меня настоящим шагом вперёд в плане комфорта, технологий и динамики. Если Vista была проверенной «рабочей лошадкой», то Atla...
Александр Ушаков • Москвич 3
2 фото
Москвич
Летом я купил «Москвич 3» в базовой комплектации в Омске за 1,7 миллиона рублей. Это неплохой автомобиль с нормальной проходимостью, хотя и не кроссовер. У него только передний привод. Внутри достаточ...
Евгений • Volkswagen Passat
5 фото
Passat b4, 1.8 ADZ, 90 л.с, 5-МКПП, моно впрыск
Владею машиной около 4 лет, моя первая машина после получения прав, очень неприхотливая в обслуживании, расход топлива 9л в городе, по трассе 7.5-8л, в зависимости от стиля вождения и если не топить б...
SKAMOLOV
2 фото
Редкий Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition выставлен на а
Предполагается, что в США имеется всего 25 экземпляров Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition. Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition в свое время предлагался только тем, кто разместил заказ н...
Ващенко Андрей • Kia Rio
2 фото
X-Line
Мою первую Рио я приобрел в 2022году с пробегом 14.500, из-под дедушки. Машина в стоянии новой из салона. Это моя первая свежая тачка, до этого были только 10+ лет и старше, поэтому первые впечатлени...
Виталий
Этот автомобиль является одним из лучших в своем классе и заслуживает высокой оценки.
Одним из главных плюсов является надежность. Двигатель работает мягко и бесшумно, а подвеска обеспечивает плавное...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz Maybach SL
14 фото
Полный Мир Технологий
Mercedes-Benz SL Maybach моя мечта
Красный пикап
1 фото
Бывший владелец. Если видишь данный пост, оставь комментарий, пожалуйста. Есть вопросы по данному автомобилю
Алексей • Lada (ВАЗ) Kalina
20 фото
Они старались как могли
Провладел конечно не долго, но очень ярко. Авто куплено на пробеге 20-30 тыс в далеком 2010 году моим Дедушкой. Машину лицезрел с детства. И вот спустя года дошла она и до меня. Сравнивать конечно ж...
Павел • Skoda Octavia
5 фото
Начало истории черной бестии))
Начнем Продав мерс e200 купе с пробегом 220к, решил поиграть в конструктор и купить а7 рест и впервые сделать машину под себя В планах из доработок: 1. Летние 18 диски + резина
2. Легкий stage 1
3...
Антон • Mazda CX-7
4 фото
Свап мотора на 2.5 атмо
Всем привет! Хочу поделиться опытом владения данного автомобиля. Хочу сказать вперед, что мне очень нравится машина, у меня их к слову, было много и Mercedes GL 2015 года и BMW F10 Лексус и так далее...
Buick Roadmaster VIII 1991—1996