BMW X5 M II (F85) 2014 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Опять на процедуры
Только я выставил на продажу авто с описанием, что «ну вообще никаких царапин на авто», так почти сразу поцарапал диск (абсолютно не понимаю где и как)И тут моментально рождается идея, вместе с диском отправляем на реставрацию суппорта!Мне всегда нравился золотистый цвет у карбонокерамики бмв, мои стандартные синие М тормозилки уже были с мини сколами, плюс все равно какой то налет от торможения, хочется свежести!Я в предвкушенииЧерез пару дней жду результат, фото выложу.Цена вопроса: около 10 за диск и около 20-25 за суппорта с нанесением оригинального логоПлюс полностью обновили все резиночки на суппортах, заказав новенький ремкомплект ну и тормозную жидкость.Пока тормоза притираются, не знаю станет ли еще лучше ощущения от торможения за счёт этих процедур, пока естественно вообще не тормозит, но и проехал я пару тройку км))
Ошибка шасси
Ранее писал, что появилась ошибка шасси. При первой диагностике проблема не выявилась и скинули все на датчик.При повторной более детальной диагностике было выявлена поломка, блока клапанов Dynamic Drive.Появилась после переключении режима подвески. Как итог - замена клапана, прокачка системы + жидкость гур.Надеюсь, кому то будет полезно
BMW X5M - все таки смерть в нищите или же ван лав?
Этот вопрос мучал меня с самого появления идеи в голове о покупке данного автомобиля.Стоит уточнить, что я один из тех, у кого при виде шильдика бмв мокро в штанах, поэтому другие марки и не рассматривались никогда.Началось все в далеком 2016 году, мне 22, под мной дедушкина приора, которую я взяла погонять, пока он на даче и в кармане чисто 200р на около 10л 92ого бензина.Тогда я в первые увидел это произведение искусства от баварского концерна, в глубоком синем цвете, на 22ых дисках, он сровнялся со мной на светофоре и не успел я маргнуть, как он ушел в точку (до следующего светофора конечно же), но впечатление на меня он произвел, которое на подкорке высеклось как мантра - этот автомобиль однажды должен стать моим.За следующие 10 лет я погонял на многих автомобилях, (своими не владел, но в силу обстоятельств была возможность погонять от 2ух недель до месяца на большом количестве разных автомобилей).Естессно BMW я обкатал всю линейку, и могу утверждать, что этот бренд действительно либо влюбляет в себя, либо ты его ненавидишь, ровно к нему относится невозможно.Один из моих фаворитов, кстати - X5 50D F15 кузов, для семьи из 3ех человек и собаки, просто идеальный вариант.Но, за все это время мне так и не удалось поездить на своей влажной мечте, а с двигателем S63 я познакомился на BMW M4 Competition это была любовь с первого нажатия на газ.Я еще раз убедился, что мне нужен BMW X5M любой ценой.И вот, спустя 10 лет, путем вкалывания по 18 часов в сутки, я наконец то смог исполнить свою мечту.Сказать, что я был рад покупке - ничего не сказать, (сейчас будет только мое мнение, я никому его не навязываю), НО с точки зрения комфорта и мощности, это идеальный автомобиль.Во первых я при переезде загрузил в него пол хаты с собакой и там еще место осталось (сиденья складывал), во вторых я не засекал 0-100, но с момента нажатия педали в пол и достижения скорости 160-170, по моим ощущениям даже бабочка крыльями пару раз хлопнуть не успевает.Это болид на базе внедорожника, управление как на м4, при этом комфорт как на обычном х5, а кто на них ездил - понимает о чем я говорю.Если постараться объяснить на словах ощущения от этой машины - это фейерверк эмоций, это оргазм, ты чувствуешь мощь, которая немного пугает и ты каждый раз чуть больше и больше приоткрываешь этот ящик Пандоры, чтобы понять а что еще она может и не перестаешь удивляться.Но, как обычно, после яркого всплеска эмоций приходит дофаминовая яма в виде 22л на 100км 100ого бензина, какой нибудь ошибки или жора масла.На самом деле в этой машине, это как рулетка, что тебе выпадет из калейдоскопа проблемных моментов этого двигателя, лично мой сектор приз - жор масла.Я знал об этой проблеме при покупке, но решил, что я как рыцарь на белом коне починю все проблемы и мы станем друзьями/братишками на всю жизнь (ну 2-3 года хотя бы).Эндоскоп показал масло в 6ом цилиндре, без задиров. Диагностика выявила так же замену свечей зажигания, катушек, впускные патрубки, рычаг задний левый верхний, редуктор задний, замена масла + фильтра, муфту кондиционера, помпу системы охлаждения, оба контура вентиляции.Все запчасти оригинал, кроме муфты кондиционера.Короче вместе с работами вышло все в приличную сумму, но я готовился к этому и расстался с деньгами без излишней скорби. Основная задача была - довести автомобиль до уверенного рабочего состояния.Я для себя уже сразу понимал, что экономить на таком автомобиле не получится, да и это черевато большими вливаниями.Короче проехал я первые 1250км и это были лучшие 1250км в моей жизни, так кайофвать от автомобиля невозможно, думал я до приобретения этого зверя. Но как я говорил ранее, после всплеска эндорфина бывает и эндорфиновая яма.В моем случае первая ошибка - шасси, все работало так же, просто на приборке горит ошибка шасси, в сервисе с первого раза не нашли причину, подумали, что просто глюк, убрали ошибку, но через 15 мин после выезда из сервиса - снова ошибка шасси.Я нашел на просторах интернета несколько интересных историй от владельцев на эту тему, вероятно, это датчик уровня кузова (или как-то так), нужно будет либо его почистить, либо заменить.Через неделю вернусь в сервис и уберу ошибку.Но вторая проблема на пробеге 1250км после большого ТО, попросил долить масло, я подумал ну ок, я жарил как ненормальный, 1л на такой расход наверное норм, долил я 1 л Motul и расслабился.Через 400км снова просит долить масло, я долил еще 1л, но это уже признаки проблемы посерьезнее. В общем поеду в сервис, будем искать причину и исправлять. Кстати, если у вас есть мысли по этому поводу, то с удовольствием послушаю!Короче итог владения 3 месяца, если ты думаешь брать или не брать именно этот автомобиль и у тебя есть в запасе 1 млн, то бери не думай, не пожалеешь. Буду дальше выкладывать, что будет с автомобилем.
Ещё 10 фото
Всякие доделки
Давно хотел поменять цвет дисков - покрасил в что то типа «хромовая бронза - графит». Результатом очень доволен, 31тр под ключСделали керамику на кузов, 24тр, почистили от битума все, теперь цвет еще глубже/насыщеннее, огоньВо всех х5/х6 новый старый - любой, скрипит багажник, заехал на антискрип, в итоге убедили еще и на полную шумку дверей и багажника, вроде как стало по тише)) цена вопроса 40трСдавал на обновление/чистку/покраску кожи в салоне, теперь ни одной царапинки, полагаю эту процедуру надо будет делать систематически раз в год, чтоб салон всегда был как новый. Цена вопроса 35трКупил оригинальные ноздри в замен тех которые установлены были мной в прошлом году (Китай), не нравится шагрень, оригинал по одной покупал на авито когда выходили по хорошей цене, в итоге за 14 тр удалось купить пару.Их Еще не поставил, жду несколько новых планок shadow line и поставят комплексно, планки каждая по 7-8тр.Заказал корпус ключа, за 2.5 тр - пришла полная фигня которая исцарапалась за два дн сильнее чем мой старый ключ, пришлось купить оригинал новый, но с рук, вышел 4.2трОбновил жабры в крыльях, оригинал не нашел за адекватный прайс и в черном исполнении, поставил реплику, вообще ноль нареканий, цена вопроса 2-3тр что то такоеКупил новый карман кресла водителя, там что то треснуло и он шатался, меняется легко, стоит вроде около 9трПоменял видеорегистраторы перед-зад, был оригинальный бмв, но он жутко мне надоел (разговаривает постоянно, что потерял связь с gps, а это никак не отключить) пришлось поменять на новые современные маленькие, 8.5трИз того, что осталось в планах -лобовое стекло (оно в мелких царапках, без трещин, но со сколами, жду все когда появится повод его поменять)) около 50-60тр за оригинал выйдетПокрасить супорта, там есть скольчики краскиИ кажется с этого момента будет ну полнейший идеал, будущий владелец цени!😄
Поиграл в занижение, больше не хочу
Пост для ребят кто купил х5 ф15 или х5м ф85 и хочет занизить машину «чтобы было красиво»Мой опыт:Снял сток пружины, поставил Eibach, вроде бы все стало интересней внешне, но каждый раз хотелось еще ниже, как минимум сзади, но ниже машина программно уже не уходилаОтъездил так пол сезона каждый раз посматривая картинки в интернете с занижением на пружинах h&rТам мне казалось просто идеальный внешний вид + пару отзывов читал, что в комфорте никто не потерял, все идеальноЕстественно - купил. Поставил.В комплекте с ними идут специальные рычажки (тяги) чтоб занижать заднюю ось.Результатом внешнего вида был доволен как слон.Потом начались проблемы.Сперва мы переборщили с занижением задней оси, она стала прыгать как мячик.Потом мы подняли заднюю ось вроде зад прыгать перестал, но перед ощущался как будто у меня амортизаторы кончились.Что я сделал? Конечно же поменял амортизаторы (дурак)Поставив новые амортизаторы, неделю думал что ну вот же! Отлично!Спустя неделю розовые очки снова были сняты, машина на лежачих падала в вниз без хода амортизатора, и потом на пружинах качалась как старая Волга. А если на дороге была колея поперек пути движения, то можно было трогать мокушкой потолок автомобиля.Ездил и правда мучился, но когда выходил и смотрел внешне, думал ну лааааадно, это все ради красоты.Потом я начал понимать, что на трассе при скорости 100+ машина совершенно не стоит на дороге, ее бросает, она плавает.Поехал менять рычаги, объяснил ситуацию, рычаги действительно были не в лучшем Состоянии, я подумал ну все, вопрос закрыт.Нифига подобного, все так же.И вот скоро зима, задумался что на зиму точно буду ставить обратно эйбах, а на лето верну h&rИ вот не дожидаясь зимы, я ставлю эйбах, при этом заднюю ось я регулирую за счёт этих «тяг» из комплекта от h&r и понимаю, что вот теперь это то, что я хотел все 1.5 года владенияЭто идеальный рецепт! Да не так низко как на h&r, но оно того не стоит поверьте.Если вы ну очень хотите упороться в занижение, то покупайте сперва новые спортивные стойки с занижением за дорого (на рынке их супер мало, тащить с Европы, а с регулировками жесткости с кнопки из салона вовсе нет) и тогда смело ставьте h&r, а если стойки сток- строго eibach.Напомню, что официальный бренд работающий с бмв - alpina на свои автомобили ставит именно eibach. И я понял, что это не зря.
Ещё 2 фото
🔧 BMW X6M КАК ДОЛЖНО БЫТЬ// 888+ сил
Всем привет! Решил выложить в бортжурнал свою BMW X6M E71 2013 года — не просто машину, а настоящий проект, в который вложено сердце, душа… и много много деняг 🙃📍История владения:Взял её у знакомого из Клуба. Машина была в хорошем состоянии, но с самого начала было понятно — будет мясо. Первое, что сделал — чип, диски и дальше по нарастающей.Сначала был самый обычный ст2, потом захотелось больше, воткнули турбы от Ф85, настроили и машина поехала из 8 сек 100-200, спустя какое то время и этого стало мало 😏Сейчас это уже Stage 3, который дарит реальные эмоции, а не цифры на стенде.🔥 ХАРАКТЕРИСТИКИ: • Мотор: S63B44A, 4.4 л, V8, битурбо • Stage 3: Турбины Garrett 660, водометанол, кастом пайпы, выхлоп rpi • Мощность: ≈850+ л.с. • 0–100 км/ч: 2.94 сек • 100–200 км/ч: 6.24 сек • Тормоза: Карбон-керамика • Охлаждение: доработано под мощность(От Ф85) • Подвеска: Eibach спереди, программная сзади • Резина: Toyo 888R • Выхлоп: RPI — басисто, громко • Салон сток, но с карбон-вставками, алькантара, голубые ремни🧠 По ощущениям:Машина буквально взрывает дофамин. После езды на ней невозможно пересесть ни на что другое))Управляется как картинг — остро, агрессивно, но прогнозируемо.Каждый выезд куда то на ней, и ты говоришь себе, сегодня поеду спокойно, любая провокация и ты уже несешься 200+На трассе и в городе — внимание на 360°.🏁 Момент из жизни:Трасса М11. Заезжаемся с GT63. Машина свежая, парень на уверенности. Через 3 попытки — фраза про “плохой бензин”, хотя заправлялись мы на соседних колонках.И такие истории — регулярно.F85, F95 — кто угодно, даже некоторые Ф90 уйти не могут, после 200 подавно.Она уделывает и новьё, и спорт, и самооценку других водителей🙃🔧 Кто собирал: • Сборка — Рома из Питера • Настройка — Влад Фет🎯 В планах: • Кованый мотор • Доработка коробки • Цель — 0–100 за 2.5 сек, 100–200 — из 5.👋 Готов ответить на вопросы, показать тачку вживую, поделиться опытом.Если в вас течёт 100-й бензин, и вы любите драйв — добро пожаловать в км ентарии.
Ещё 3 фото
6 месяцев и 1 день
Забрал!Плановое ТО длинной в пол года на 1+млн😂Итак в аагусте 2024 года я привез машину в профильный сервис «Биммер», где предварительно заказали мы все необходимые запчасти для полного обновления мотора:- Маслянный насос, цепи, вкладыши, всю вентиляцию, прокладки, маслосъемные колпачки и так далее по списку, бумажку со списком запчастей запрошу в сервисе приложу сюдаНапоминаю: делал это планово, покупая машину знал, что будут эти вложения.Машина не троила, задиров и прочего не было; никак не проявляла себя, была полностью исправна, но я хотел сделать ее «как новая»Для тех кто смотри х5м на вторичке за 4-5 и думает, что им повезет - зря 😂Если брать, то либо проходить мой путь, либо брать уже после ремонта (главное чтоб это подтвердили, а не просто бумажки напечатали)Почему так долго? Когда разобрали мотор поняли, что желательно заказать и поменять какие то еще запчасти, чтоб «ну точно как новая».. откуда? Естественно с Германии, потому что в РФ их не было)))Пока ждали эти запчасти пришла дурная идея «А почему бы не собрать ее на ковке?» с потенциалом +- 900лс?Как итог: у меня стоковая прошивка, но на спорткатах, на ковке.. пока что))летом подумаем о легкой прошивке, езжу я спокойно, но почему бы не сделать зима сток, а лето 750-800лс, раз уж мы все усилили?)Сейчас мне предстоит обкатка 2000 км, думаю как раз к сезону когда можно будет ставить летний комплект колес - ее пройду. Первые 65км уже пройдены 😂Забрал машину, доволен как слон, за пол года уже даже «забыл» что у меня есть эта машина, кажется, что купил эту машину второй раз и второй раз переживаю эти радостные эмоции
Ещё 2 фото
Подменки😁
Кадры всего того, на чем я успел поездить за время отсутствия х5.Пока моя х5м второй месяц стоит в сервисе дожидаясь всех своих немецких запчастей для планового полного ребилда мотора (сразу говорил, при покупке, что буду вкладывать в мотор и прочие расходники, чтоб была «как новая»), я поездил кажется на всех автомобилях которые были в моем доступе.Пост оффтоп из разряда ностальгии по х5😁П.С. Через 7 дней обещают завершить ребилд и выложу сюда кадры «как это было»
Занижение
Чуть чуть живых цифр про новые пружиныВ стандарте машина имела параметры 80см спереди и 81см сзади от Земли до аркиТеперь после установки h&r параметры стало 77 сантиметров спереди и 75 сзадиЗадницу посадили программно (и специальными штучками по типу зажимов, которые шли в комплекте в пружинами передними) до 75см по моей просьбе, машина изначально была по ощущениям чуть задрана сзади, теперь же она сбоку стала смотреться ровно, хотя параметры по сантиметрам вроде как говорят обратноеСтало довольно жестко, решил что на ближайшем ТО попрошу поднять задницу на 1см, должно стать по лучше, не совсем нравится как работает ход подвескиУправление конечно стало прикольным, легкий эффект картинга, как будто у меня стал седан, а не большой джип.Если бы у нас дороги были как в столице, думаю я бы не стал поднимать.Вывод: визуально я получил очень красивый внешний вид, потерял в комфорте, но приобрел в управляемости - тут каждому свое. До h&r были eibach, они пожалуй золотая середина, я решил что они будут стоять у меня зимой, а летом все же оставлю h&r и сделаю +1см сзадиП.С. Кстати машина уже отправилась на плановую профилактику двигателя: запчасти 570тр + вкладыши + работа + возможно когда разберут мотор понадобится еще что-то. Как будет, что рассказать и показать, выложу фотоотчет. Он скорее будет для будущего владельца, чтоб знал, что машину о-очень любили:)
Ещё 2 фото