BMW X1 II (F48) 2015 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хотели бы такую "BMW"?
Как вам концепт в стиле ДИСКО-ШАР?)))
А у вас какой авто на 3 буквы? (свои модели пишите в комментах)
BMW 3 серии VI (F3x) Рестайлинг
BMW 5 серии VI (F10/F11/F07)
BMW 7 серии VI (G11/G12)
BMW X1 II (F48)
BMW X3 III (G01)
BMW X1 — компактный кроссовер премиум-класса из Японии
, которые предлагают комфорт, технологии и удовольствие от вождения в более удобном формате.И одним из самых удачных представителей этого класса стал BMW X1.Модель второго поколения стала важным этапом для BMW — автомобиль получил больше пространства, современный дизайн и сохранил главное качество бренда: приятное управление.BMW X1 2017 года оснащён бензиновым двигателем объёмом 1.5 литра мощностью 136 лошадиных сил. Несмотря на относительно небольшой объём, этот мотор хорошо подходит для ежедневной эксплуатации.Главная особенность X1 — баланс между динамикой и практичностью. Автомобиль уверенно чувствует себя в городе, легко маневрирует в плотном потоке и при этом остаётся комфортным для дальних поездок.Компактные размеры делают его удобным для городской эксплуатации, а высокая посадка создаёт ощущение уверенности за рулём, которое многие ценят именно в кроссоверах.Внутри BMW X1 ощущается как настоящий представитель премиального сегмента.Водителю доступна классическая для BMW ориентация салона: удобная посадка, качественные материалы отделки, продуманная эргономика и логичное расположение основных элементов управления.Несмотря на компактный кузов, автомобиль достаточно практичен. Второй ряд сидений позволяет комфортно разместить пассажиров, а багажное отделение подходит для повседневных задач — поездок по городу, путешествий и семейных дел.Отдельного внимания заслуживает происхождение автомобиля. Японские автомобили часто выбирают за хорошее состояние, аккуратную эксплуатацию и высокий уровень обслуживания.При выборе BMW X1 с японского рынка особенно важно оценить техническое состояние автомобиля, качество обслуживания и историю эксплуатации.📌 На что обратить внимание при выборе BMW X1 1.5В первую очередь стоит провести диагностику двигателя и проверить состояние турбированной системы.Также рекомендуется обратить внимание на работу автоматической коробки передач, состояние подвески и электронных систем автомобиля.У автомобилей с большим количеством современных функций важно проверить работу мультимедиа, камер, систем помощи водителю и всей электроники.Отдельное внимание стоит уделить кузову — проверить историю автомобиля и убедиться в отсутствии серьёзных ремонтов после ДТП.BMW X1 — это вариант для тех, кто хочет получить премиальный автомобиль с характером BMW, но в компактном и удобном формате. Он сочетает комфорт, управляемость и практичность, оставаясь одним из самых универсальных кроссоверов бренда.
Тут пригодится ваш совет
Мотор b48Кто то сталкивался с такими брызгами ? Попадает где то на ролики, систему опрессовывали нигде течи нету поменял помпу все также сбоку кидает под машиной течей никаких нет все сухо мотор тоже сухой ездил к диллеру уже и на 2 станции никто ничего найти не может мелкие крапинки после протирки появляются только на ходу
Twin Power Turbo - что это и с чем его едят
Друзья, у кого авто с Twin Power Turbo, расскажите о своих ощущениях при эксплуатации, чувствовали преимущества данной системы перед авто с другими турбинами?Насколько капризны эти системы и как часто требуют ремонта?
На какой модели у вас был такой? (свои варианты пишите в комментах)
BMW 3 серии VI (F3x)
BMW 5 серии VI (F10/F11/F07) Рестайлинг
BMW X5 III (F15)
BMW X6 II (F16)
BMW 7 серии VI (G11/G12)
Поздравляем Эдуарда с г.Пермь с успешной покупкой автомобиля из Японии, BMW X1✔️ Год выпуска: 2015✔️ Объем: 1.5л / 136л.с✔️ Привод: 2WD / Бензин✔️ Пробег: 27.000км✔️ Комплектация: sDrive👍 Спасибо за доверие к компании Автометрика!Мы ценим каждого клиента и гарантируем, что ваш автомобиль будет доставлен в кратчайшие сроки, а так же застрахован на всех этапах❗️⚠️ Обратите внимание, что стоимость автомобиля зависит от текущего курса на момент покупки.
Ещё 1 фото
BMW X1 F48: нет полного привода — нашли причину
К нам обратился клиент на автомобиле BMW X1 в кузове F48 с жалобой на неработающий полный привод.При проверке автомобиля на подъемнике обнаружили, что крутящий момент от АКПП не передавался на раздаточную коробку.Подняли автомобиль на подъемнике, проверили уровень и качество масла в редукторе. Масло имело уголь-черный цвет с резким запахом гари, это указывало на неисправность заднего редуктора.В процессе демонтажа выявили сильный износ шлицевого соединения на валу раздаточной коробки и соединительной втулка АКПП, вызванный попаданием влаги, образованием конденсата и развитием коррозии.Выполнили установку восстановленной нами раздаточной коробки и втулки АКПП на автомобиль.Убедились в отсутствии заявленной неисправности и передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленной раздаточной коробке:Оригинальный номер (OEM): 27107646889; 7646889; 27108627005; 8627005; 27 10 7 646 889; 27 10 8 627 005; 27107934642; 27 10 793 46 42; 7934642.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
На АЗС "ТатНефть" ограничили заправку, как быть?
Если заправляетесь на АЗС «Татнефть», обратите внимание: компания временно ввела лимиты на отпуск топлива.Для легковых автомобилей бензин отпускают до 30 литров, дизель - до 60 литров. На некоторых заправках также временно принимают только наличные.Официально ситуацию объясняют техническими причинами, поэтому о дефиците топлива говорить пока рано. Но новость всё равно выглядит необычно, особенно на фоне последних обсуждений ситуации на топливном рынке.Как думаете, это обычный технический сбой или сигнал о более серьёзных проблемах? ⛽️🤔
На чем заправлялись в Татнефти? (свои модели пишите в комментариях)
Volkswagen Golf VII
Chevrolet Captiva II
Nissan X-Trail III Рестайлинг
Kia Sportage IV Рестайлинг
BMW X1 II (F48)
Ещё 2 фото
✅КУПЛЕН ДЛЯ МАКСИМА ИЗ ДАЛЬНЕРЕЧЕНСКА
BMW X1 ИЗ ЯПОНИИ- 2018 год- Двигатель: 1.5 л., бензин, 140 л.с.- Привод: Передний - Трансмиссия: Робот- Пробег: 49 000 км - Комплектация: SDRIVE 18I X LINE- Оценка: 4,5 балла
Три зверя из Китая от 1 мл до 2 млн. Сравниваем .
Многие сейчас смотрят на Китай, потому что «налоговая» держит всех на контроле ! а за 1 мл рублей нормальную не купишь все мы видем что стоят в обьявлениях за 1 мл стыдно на это смотреть .Разобрал для вас три аппарата до 2 млн рублей и даже меньше!. Все они 2021–2022 годов и проходят по льготному утильсбору — это чтобы вы потом не платили за растаможку как за вторую машину.Chery Tiggo 3X (Pro, 2022), Skoda Kamiq (2022) и неожиданный гость — BMW X1 (F48, 2021).Бюджет до 1 млн: Китайский «крепыш» — Chery Tiggo 3X (2022)За миллион сейчас взять что-то свежее сложно. Но этот малыш — настоящий работяга.Что по железу:Двигатель — атмосферник 1.5 (113 л.с.). Вариатор. Не гонка, но для города и на дачу за картошкой — за глаза. Главный плюс — он 2022 года, а выглядит как современный паркетник ,светодиоды, рейлинги. Внутри, кстати, очень даже: вертикальный планшет по центру, кожаный руль.Почему берем:— Есть льготный утиль ПТС уже чистый или быстро делается.— Расходники копейки.— Не воняет дешевым пластиком, как старый Логан.В чем подвох:Багажник маленький. Сзади троим будет тесновато. Вариатор не любит буксовать. Но за свой бюджет — это король.Бюджет до 1.5 млн: Тактическая Skoda Kamiq 2022Тут палка о двух концах. Kamiq — это чех, но сделанный для Китая . Выглядит злее европейского.Что по железу:Двигатель 1.5 TSI турбо, 150 л.с. — вот это уже ракета! Робот DSG 7 ступеней. Едет очень бодро, обгонять на трассе не страшно.Почему берем:— Двигатель 1.5 — лучший баланс мощности и аппетита ест 8 литров по городу.— Кузов оцинкован европейская традиция.— Огромный салон для своего класса. Влезает всё.В чем подвох:Робот DSG боится пробок но на DQ200 уже поставили нормальное масло, если не убивать — живёт долго. Шумоизоляция средняя, колеи ловит.Берите комплектацию с матричными фарами и подогревом руля.Эти опции в Китае часто кладут "в базу". И обязательно проверьте утиль сбор — на 1.5 литра льгота еще действует.Бюджет до 2 млн: Повелитель — BMW X1 (F48, 2021)Да, вы не ослышались. За эти деньги можно урвать БМВ 2021 года. Да, немцы собирают тоже в Китае для местного рынка, и народ их везет. Это совсем другой уровень.Что по железу:Двигатели: 1.5 трехцилиндровый, 136 л.с. Коробка Aisin (классический гидротрансформатор, не убиваемый).Почему берем:— Офигенный статус. За 2 мл получить БМВ с рожками 2021 года — красиво.— Саллон: отличная кожа, большая эргономика на уровне. Сидишь низковато, ощущение что в хетчбеке, но драйвово.— Багажник большой и ровный.В чем подвох:Электроника капризничает но это БМВ, к этому нужно быть готовым. На трехцилиндровом 1.5 вам будет стыдно на светофорах. Обслуживание дороже Chery в два раза.Главное предупреждение: Внимательно проверьте VIN! Многие X1 2021 года ходили в каршерингах Китая тачка убитая в хлам. Берите только с пробегом до 50 000 км и живым салоном.Так что брать?Нужен просто огород поливать и в пробках стоять — бери Chery Tiggo 3X. Дешево и сердито.Любишь понажимать на газ, но бюджет 1.5 млн — Skoda Kamiq с 1.5 TSI. Пожалуй, самый сбалансированный вариант.Хочешь пустить пыль в глаза соседу на "Солярисе" — БМВ X1.
X1 sdrive как эксплуатируется
Всем доброго времени, кратко о покупке, приперло что нибудь купить в замену старенькому X5, конечно как всегда на механике, ну и как всегда как приверженец марки должен быть BMW.Рассматривал модели e83,e84,f25,f45, Но другие марки тоже рассматривал,Honda crv, Toyota RAV4 и нового cherry tigo, haval jolion.В общем попалась X1 второго поколения с механикой на дизельном двигателем B37 и переднем приводе, европейский пробег 170т.км и прошлый хозяин проехал 50т.кмНемного смутило что в фарах стоял обычный галоген без фирменных глазок, да и черт с ними машина то хорошая.Машина показалась свежей по всем параметрам,но чек горел, владелец умолчал о будущих проблемах , сказал что это из за глонасс так как ошибка была на бортовом.В общем эксплуатация началась, спустя не большое время вылетела ошибка что охладитель с эгр недостаточно эффективен, ну что уж поехал к официалам,и тут сюрприз замена охладителя с эгр платная , к этому надо менять сажевый, впускной коллектор и чистить клапана.За всю суету с запчастями официальный сервис попросил 650 тысяч рублей, я был сильно удивлен ) я не был готов к такой сумме . За диагностику заплатил 4,5килорублейПровод диагностики я купил сразу после официалов, зная что надо смотреть и не ездить в сервисы.Подключив диагностику показало что не так всё плачевно, ошибка сажевого и клапана эгр, он закрылся и не открылся больше. Что порадовало это пробег по моточасам 4546 часов, это больше половины ресурса остаток.Предстоит как всегда ремонт своими руками с поиском запчастей , хотя бы официалы дали список деталей подлежащих замене .Продолжение :Заменил масло, фильтра, тк прошлый владелец сказал что на пару тысяч масла только но я решил ранее поменять.Прокладки и резинки заказывал через емекс , впуск заказал из Китая от Mini с таким же мотором, сажевый пока решил не заказывать , подумал что по трассе покатаюсь прожжется может.Для впуска заказал пылесос для чистки клапанов грецким орехом,для промывки охладителя и егр было куплено 6шт антижир кухонный.День настал, сложно по началу разбираться что и как разбирать по первой но потихоньку снял всю пластмассу, аккумулятор, и вот он охладитель во всей красе, по началу снял охладитель с егр, целый день отмывал, брызгал внутрь, вода горячая, пять минут ждал сливал пока не пошла чистая вода со всех сторон, сам клапан тоже разобрал, продул смазал собрал обратно.Далее впуск, не очень грязный был но сажа была решил чистить,пластик на отмыкание, собрал пылесос, для работы обязательно нужен компрессор тк крошка подается под напором , насыпал грецкую крошку, заранее пишу кто хочет своими силами чистить, коленвал нужно крутить до полного закрытия клапана и далее чистить и по очереди так.На удивление прошло всё гладко, очистка получилась идеальная, впуск как новый, коллектор решил оставить старый пока тк решил покататься и посмотреть через 6 -8 месяцев сколько сажи накапливается.В общем всё собрано в обратную сторону, на всю суету я потратил 5 рабочих дней (часов по 5-6 в день), можно было и быстрей но в первый раз я не торопился чтоб всё аккуратно было.Прошелся по днищу смазал нужные детали, отмыл защиту и низ двигателя,не сильно грязный был но коль разобрано надо мыть.По диагностике пропала ошибка по егр, но на сажевом осталась,сильное сопротивление или остаточный пробег не вспомню точно, в течении 4 месяцев машина хорошо себя проявила, но далее опять появились проблемы уже по моей вине.Беда огорчение пришло на 3 месяце , ехал в город и от встречной машины отлетел балансировочный грузик и угодил прям в центр лобового стекла, страховая открестилась, каско была ограниченная, ремонтировать смысла нет тк трещина прям перед глазами, решил искать новое стекло , и оказывается что машина европейская и стекло стоит 30-40 тысяч, должно быть окно для камеры распознования знаков и вроде как адаптивный круиз чего не хотелось терять. Лобач обошелся в 42 килорублей с установкой.Косяк произошло с моей стороны тк надо было заново адаптировать егр, слизало пластиковую шестеренку, и опять нужно снимать егр, куплен б/у охладитель от b47, думал целиком поменяю.Пришлось мыть его тоже,разбирать клапан смазывать, охладитель не подошел по трубкам охлаждения, взят только сам клапан, старый охладитель тоже отмыл опять, собрано всё в обратном порядке, адаптацию сделал вроде всё нормально стало.Upd по егр клапану : Он должен быть чистым без какой либо смазки внутри либо самая малость специальная, я второй раз вообще не мазал ничего, смажете смазкой даже если высокотемпературной, слижет шестеренку полюбому тк смазка от нагрева превращается в кашу и не дает нормально вращаться клапану.Пришло время замены колес на летние, хотел диски купить но в прошлый сезон не нашел диски какие хотел, знакомый подогнал б/у резину, ну и началась эпопея с секретками колес ) Поменяли то резину быстро но начало спускать правое заднее колесо, шиномонтаж так затянул болты что не получилось открутить и сама секретка была сломана, купил другую секретку и её тоже сломали ) , я был в растерянности что делать, колеса не откручиваются, колеса хватает не надолго всегда подкачивать.Пришлось удалять эти секретные болты, шиномонтаж посоветовал сервис, доехал до них, предложение без вандализма было такое, подготовили головки, изнутри приваривать к самой секретке и срывать, всё удачно получилось, заменил на обычные болты, всю суету оплатил шиномонтаж.Подошла вторая замена масла и тут началось, после замены начало вытекать масло из масляного фильтра, сервис где менял не мог понять из за чего течёт,поменяли 2 раза фильтр, пересмотрели всю крышку она без трещин,пришлось покупать крышку масляного фильтра, течь пропала.Потом выяснилось что нижний болт сливания масла с фильтра крышки разный, его нужно менять каждый раз при замене а он не подходил, не закручивался до конца, итог суеты с заменой и поиска течи обошелся мне в 4 килорубля. Итог : если у вас крышка Mahle то и фильтр должен быть того же производителя.Подошло время лезть в впуск, осмотр технический сколько сажи накопилось и решил впускной коллектор поменять, так же коль полез еще снять и помыть охладитель, и был куплен сажевый для замены б/у шный.Сажевый куплен был от мотора b47 не новый, пришлось покупать жидкость syntilor для очистки сажевого фильтра, отмывал неделю, горячая вода и концентрат, всё получилось не прям идеально но хорошо.И опять сюрприз, не было установочного отверстия под 2ю лямбду после сажевого, возможно в b47 она установлена дальше , но пришлось решать оперативно, была взята гайка передняя от газели ступичная или от рычага не помню точно какая , распилена на пополам, сделано окно в месте где не было отверстия, аккуратно приварили полгайки, лямбда идеально прикрутилась.Впускной коллектор заменил на новый, охладитель опять отмыл(снял надо мыть - моё правило) , сам впуск оказался чистым, небольшая сажа присутствовала , тряпочкой протёр, собрал в обратном порядке , ну и адаптацию егр снова пришлось делать.Пропала ошибка по сажевому фильтру, всё работает в штатном режиме. Осталось заменить АКБ, он уже куплен, ближайшее время заменю.Пока что всё, ездию радуюсь, Теперь заниматься буду Е53, буду дополнять его историю.