Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Самые необычные заводские ключи от автомобилей
Автомобильный ключ давно перестал быть просто металлической заготовкой для замка зажигания. Производители экспериментировали с материалами, технологиями и дополнительными функциями: от хрустальных вставок до сенсорных экранов и систем безопасности.Собрали десять интересных заводских решений от разных автомобильных марок.1. Aston Martin DBS — хрустальный ключAston Martin предложил один из самых эффектных способов запуска двигателя. Вместо привычного поворота ключа водитель вставлял в специальное гнездо на центральной консоли устройство Emotion Control Unit.Его прозрачная часть была выполнена из стекла. После установки в гнездо ключ становился частью оформления приборной панели.2. BMW i8 — ключ с сенсорным экраномДля гибридного спорткара BMW i8 разработали Display Key — электронный ключ со встроенным цветным дисплеем.На экране можно было посмотреть уровень заряда аккумулятора, оставшийся запас хода и состояние отдельных систем автомобиля. Устройство также позволяло дистанционно управлять некоторыми функциями машины.3. Pagani Huayra — миниатюрная копия гиперкараВладельцы Pagani Huayra получали ключ, выполненный в виде уменьшенной модели своего автомобиля.Корпус изготавливался из алюминия, а конструкция разделялась на две части. Одна служила непосредственно ключом, другая представляла собой USB-накопитель.4. Tesla Model S — автомобиль вместо брелокаУ ранних Tesla Model S ключ имел форму миниатюрного седана. Причём его внешний вид был связан с функциональностью.Разные части корпуса работали как кнопки: нажатие на крышу позволяло закрывать или открывать автомобиль, а на переднюю и заднюю части — управлять соответствующими багажниками.5. Koenigsegg CCX — ключ в форме гербаШведская компания Koenigsegg использовала металлический ключ, выполненный в форме собственного фирменного щита.Вместо стандартного пластикового корпуса здесь использовалась металлическая конструкция с характерными очертаниями эмблемы производителя.6. Ferrari Roma — ключ с фирменной эмблемойДля Ferrari Roma итальянская компания разработала ключ с крупной эмблемой на лицевой стороне.Основную часть поверхности занимает знаменитый жёлтый щит с гарцующим жеребцом, а кнопки управления расположены на обратной стороне корпуса.7. Porsche 911 — ключ в форме автомобиляУ Porsche давно существует традиция делать ключи с силуэтом спорткара. Особенно узнаваемыми стали брелоки современных поколений 911.Их корпус повторяет очертания автомобиля, а кнопки управления располагаются по бокам.8. Volvo S60 — ключ, который проверял состояние машиныVolvo предлагала для S60 второго поколения систему Personal Car Communicator (PCC).На брелоке располагались световые индикаторы, позволяющие дистанционно проверить, закрыт ли автомобиль, и узнать о срабатывании сигнализации.Система также могла предупредить о возможном присутствии человека в салоне, используя данные датчиков охранного комплекса.9. Mercedes-Benz S-Class — ключ размером с банковскую картуMercedes-Benz предлагал владельцам представительских автомобилей альтернативу обычному ключу в виде электронной карты.Система Keyless-Go позволяла открыть двери и запустить двигатель, не доставая карту из кармана. Для начала 2000-х это было передовым решением, поскольку большинство автомобилей ещё требовало использования обычного ключа зажигания.10. Renault Laguna II — ключ-карта вместо замка зажиганияВ 2001 году Renault Laguna второго поколения получила пластиковую ключ-карту.Водитель вставлял её в специальный считыватель на передней панели и запускал двигатель кнопкой Start/Stop. Позднее появились версии с функцией свободных рук, позволявшей обходиться без установки карты в слот при обычном использовании.
Ещё 7 фото
Немного BMW, которые сейчас можно найти на аукционах в США
BMW M2 2025BMW M4 Competition xDrive 2025BMW M2 2024BMW M2 CS 2020BMW i8 2016
Ещё 7 фото
Пару лет назад над BMW i8 смеялись все кому не лень.
«Не настоящий спорткар», «слишком игрушечная», «гибрид — это не BMW».А теперь посмотрите, что происходит. Эта BMW i8 Tiffany Edition собирает больше взглядов, чем многие современные суперкары. Дизайн до сих пор выглядит так, будто машина приехала из будущего.И вот вопрос: если бы сегодня BMW выпустила i8 впервые, её бы снова захейтили… или все бы встали в очередь?Возможно не идеальная, но харизмы и стиля в ней больше, чем у многих новых автомобилей за те же деньги.
Редкие машины в GOOGLE MAPS 3
Вот продолжение рубрики и вот вам легендарная BMW i8! Страна Германия 🇩🇪 Город Берлин ул. Красникштрассе 22
Топ-5 надёжных моторов с тремя цилиндрами
«Газонокосилки», «швейные машинки», «одноразовые» — обидных прозвищ для трёхцилиндровых малышей придумано немало. Но опыт эксплуатации показал, что благодаря современным технологиям многие из этих моторов по надёжности и долговечности не уступают старым V6. Доказываем на примерах.Hyundai G3LAKia Picanto, Hyundai i10
Важная деталь: у G3LA есть гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапанные зазоры не требуется — это упрощает обслуживание и снижает риск ошибок при сервисе.На маленьких корейских машинках мотор работает без перегрузки, поэтому поршневая группа изнашивается медленно. В нормальных условиях и при частой замене масла (примерно раз в 7000–8000 километров) можно рассчитывать на пробег 250–300 тысяч километров без серьёзного ремонта.Типичных болезней у агрегата немного. При большом пробеге иногда появляется шум цепи, возможны вибрации на холостом ходу, что в принципе характерно для трёхцилиндровых двигателей, а отложения на дросселе провоцируют плавающие обороты. Но серьёзных конструктивных проблем у G3LA не выявлено.BMW B38Mini Cooper, BMW 118iОдним из первых B38 получил гибридный спорткар BMW i8. Мотор вполне взрослый: блок алюминиевый, с закрытой рубашкой охлаждения — так конструкция становится жёстче и лучше переносит давление наддува.Вместо чугунных гильз используется плазменное стальное напыление на стенки цилиндров — технология, применяемая и на более мощных двигателях BMW. Газораспределительный механизм оснащён системами Double VANOS и Valvetronic, а привод ГРМ — цепной.Серьёзных болячек у B38 не выявлено. На самых ранних экземплярах фиксировались случаи повышенного износа упорных подшипников коленвала, но в последующих релизах двигатель доработали.На практике такие моторы, установленные на BMW 1 серии, «трёшки» и модели Mini, нередко выдерживают более 250 000 километров пробега при регулярной замене масла. VW 1.0 TSI (EA211)VW Golf VII, Audi A1, Skoda FabiaСхема с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока с интегрированным выпускным коллектором ускоряет прогрев двигателя и снижает тепловую нагрузку на турбину, мотор быстрее выходит на рабочую температуру.Газораспределительный механизм — с приводом ремнём, что для небольшого турбомотора оказалось удачным решением: он работает тише, а вибрации трёх цилиндров ощущаются меньше. Турбина небольшая, быстро выходит на рабочее давление и позволяет получить приличный крутящий момент уже с низких оборотов.Типичная проблема VW 1.0 TSI (EA211) — закисание актуатора турбокомпрессора на возрастных экземплярах. Решается очисткой и смазкой механизма. Также на больших пробегах возможен износ ремня ГРМ — его состояние желательно контролировать при обслуживании.Несмотря на компактный объём и прямой впрыск, двигатель оказался живучим. При внимательном обслуживании и регулярной замене масла 250 000 км пробега без серьёзного ремонта для него норма. Недаром мотор прижился даже на коммерческих моделях вроде Caddy.Geely JLH‑3G15TDGeely Coolray, Belgae X50, Geely Atlas Pro
Китайцы заявляют, что ресурс Geely JLH‑3G15TD — примерно 300 000 км. Практика эксплуатации подтверждает выносливость агрегата: многие двигатели уже прошли свыше 180 тысяч без заметного расхода масла и серьёзных механических проблем.Всё дело в продуманности конструкции. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминия, привод ГРМ — ременной. Важная особенность — интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор, что ускоряет прогрев двигателя и снижает тепловую нагрузку на турбину.Также применён масляный насос переменной производительности, который регулирует давление в системе смазки в зависимости от нагрузки и оборотов.Для снижения вибраций предусмотрен балансирный вал, что важно для трёхцилиндровой схемы. Благодаря этому мотор работает мягче, чем многие другие «турботройки».Renault H4DSmart fortwoВ конструкции ничего лишнего: блок цилиндров алюминиевый, обычный распределённый впрыск, цепной привод ГРМ, а на впускном распредвале установлен фазорегулятор. Главное — уделять внимание чистоте дроссельной заслонки и качеству свечей зажигания, которые нужно менять строго по регламенту.Благодаря компактности и грамотно спроектированной системе охлаждения H4D не склонен к перегревам. Быстро выходит на рабочую температуру и устойчив к частым холодным пускам и режиму старт-стоп.Ресурс двигателя оценивается в 220–250 тысяч километров — отличный результат для мотора, который чаще всего эксплуатируется в условиях городских пробок.
Важная деталь: у G3LA есть гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапанные зазоры не требуется — это упрощает обслуживание и снижает риск ошибок при сервисе.На маленьких корейских машинках мотор работает без перегрузки, поэтому поршневая группа изнашивается медленно. В нормальных условиях и при частой замене масла (примерно раз в 7000–8000 километров) можно рассчитывать на пробег 250–300 тысяч километров без серьёзного ремонта.Типичных болезней у агрегата немного. При большом пробеге иногда появляется шум цепи, возможны вибрации на холостом ходу, что в принципе характерно для трёхцилиндровых двигателей, а отложения на дросселе провоцируют плавающие обороты. Но серьёзных конструктивных проблем у G3LA не выявлено.BMW B38Mini Cooper, BMW 118iОдним из первых B38 получил гибридный спорткар BMW i8. Мотор вполне взрослый: блок алюминиевый, с закрытой рубашкой охлаждения — так конструкция становится жёстче и лучше переносит давление наддува.Вместо чугунных гильз используется плазменное стальное напыление на стенки цилиндров — технология, применяемая и на более мощных двигателях BMW. Газораспределительный механизм оснащён системами Double VANOS и Valvetronic, а привод ГРМ — цепной.Серьёзных болячек у B38 не выявлено. На самых ранних экземплярах фиксировались случаи повышенного износа упорных подшипников коленвала, но в последующих релизах двигатель доработали.На практике такие моторы, установленные на BMW 1 серии, «трёшки» и модели Mini, нередко выдерживают более 250 000 километров пробега при регулярной замене масла. VW 1.0 TSI (EA211)VW Golf VII, Audi A1, Skoda FabiaСхема с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока с интегрированным выпускным коллектором ускоряет прогрев двигателя и снижает тепловую нагрузку на турбину, мотор быстрее выходит на рабочую температуру.Газораспределительный механизм — с приводом ремнём, что для небольшого турбомотора оказалось удачным решением: он работает тише, а вибрации трёх цилиндров ощущаются меньше. Турбина небольшая, быстро выходит на рабочее давление и позволяет получить приличный крутящий момент уже с низких оборотов.Типичная проблема VW 1.0 TSI (EA211) — закисание актуатора турбокомпрессора на возрастных экземплярах. Решается очисткой и смазкой механизма. Также на больших пробегах возможен износ ремня ГРМ — его состояние желательно контролировать при обслуживании.Несмотря на компактный объём и прямой впрыск, двигатель оказался живучим. При внимательном обслуживании и регулярной замене масла 250 000 км пробега без серьёзного ремонта для него норма. Недаром мотор прижился даже на коммерческих моделях вроде Caddy.Geely JLH‑3G15TDGeely Coolray, Belgae X50, Geely Atlas Pro
Китайцы заявляют, что ресурс Geely JLH‑3G15TD — примерно 300 000 км. Практика эксплуатации подтверждает выносливость агрегата: многие двигатели уже прошли свыше 180 тысяч без заметного расхода масла и серьёзных механических проблем.Всё дело в продуманности конструкции. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминия, привод ГРМ — ременной. Важная особенность — интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор, что ускоряет прогрев двигателя и снижает тепловую нагрузку на турбину.Также применён масляный насос переменной производительности, который регулирует давление в системе смазки в зависимости от нагрузки и оборотов.Для снижения вибраций предусмотрен балансирный вал, что важно для трёхцилиндровой схемы. Благодаря этому мотор работает мягче, чем многие другие «турботройки».Renault H4DSmart fortwoВ конструкции ничего лишнего: блок цилиндров алюминиевый, обычный распределённый впрыск, цепной привод ГРМ, а на впускном распредвале установлен фазорегулятор. Главное — уделять внимание чистоте дроссельной заслонки и качеству свечей зажигания, которые нужно менять строго по регламенту.Благодаря компактности и грамотно спроектированной системе охлаждения H4D не склонен к перегревам. Быстро выходит на рабочую температуру и устойчив к частым холодным пускам и режиму старт-стоп.Ресурс двигателя оценивается в 220–250 тысяч километров — отличный результат для мотора, который чаще всего эксплуатируется в условиях городских пробок.
Ещё 2 фото
Аватарки
Это БМВ Ай8 которая была у Георгия на аватарке. Я нашел ее в продаже. Ссылка https://auto.ru/cars/used/sale…
Ещё 6 фото
(Не) специально для Георгия
Георгий, я помню про твой пост про BMW i8. И я случайно нашел BMW i8, а я так офигел.Я первый раз вижу такую машину, а в наших краях это такая редкость. Кстати можешь добавить себе в гараж, я номера не замазал (как обычно. Потому что лень 🫠)
Немного о моей аватарке
Сегодня я расскажу почему у меня очень часто стоит BMW i8 на аватаркеКто подписан на меня с самого начала тот знает какая у меня была аватарка напишите в коментарии какая это может быть не i8 а может быть i8.Дело в том что я очень люблю BMW i8 потому что это очень редкий концепт да сейчас у меня стоит Rolls-Royce но раньше очень часто стояла i8 и даже сейчас на фоне моего профиля стоит i8 И давайте выберем самую лучшую BMW
Какая BMW самая лучшая
BMW X7 I (G07) Рестайлинг
BMW M4 G82/G83
BMW M5 VI (F90) Рестайлинг
BMW i8 I
Напишу в коментарии
ПРИВЕЗЛИ BMW i8 ИЗ КОРЕИ. КАК ПРИВОЗЯТСЯ ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ АВТО?
Всем привет, с вами Наталья, компания Keiko Auto! Давно мы не рассказывали о наших работах, возобновляем написание статей и начинаем с интересного. 🏎 Внутри прикрепили видеообзор на автомобиль.❤️Внутри прикрепили видео. Сегодня я хочу поделиться историей о том, как мы приобрели редкую BMW i8 RED EDITION. Этот рассказ будет полезен тем, кто планирует заказать автомобиль из другой страны, так как в нем я опишу ключевые моменты на которые стоит обратить внимание. Итак, начнем. К нам обратился клиент с желанием приобрести BMW i8 в красивом редком цвете, при этом клиент рассматривал различные цвета, кроме классических.Найти BMW i8 для клиента оказалось непросто. Таких предложений в Корее представлено немного, и, конечно, среди них есть автомобили с погрешностями, потому что удержаться от быстрой езды на таком автомобиле довольно сложно, а иногда это приводит к определенным последствиям.Но идеальные предложения найти можно, для этого требуется постоянный мониторинг предложений и быстрота реакции, ведь такие автомобили долго не задерживаются и могут быть выкуплены в тот же день.Так произошло и с автомобилем, который вы видите на фото. Буквально как только мы заметили это предложение в Южной Корее, наши специалисты проверили документы автомобиля, убедились, что предварительно автомобиль страховых выплат не имеет, и отправились на проверку внешней и технической части BMW, которая была зафиксирована на видео, на основании чего клиент и принял решение о покупке. Проверка внешней и технической части автомобиля перед приобретением является, пожалуй, ключевым этапом и одним из самых важных.Даже при отсутствии страховых выплат у автомобиля может оказаться, что кузов и салон имеет неприятные следы эксплуатации, но точно также мы можем обнаружить, что кузов и салон имеет, можно сказать, идеальное состояние, как в случае с BMW i8, что намного чаще встречается в Корее, потому что владельцы довольно педантично относятся к своим автомобилям и очень хорошо за ними ухаживают. Для перевозки BMW i8 в порт мы заказали специализированный индивидуальный автовоз. Этот автомобиль требует особого подхода для безопасной погрузки и разгрузки, поэтому стандартный автовоз, который вмещает в себя большое количество автомобилей, точно не подойдет. Поскольку BMW i8 — это гибрид, а таможенная пошлина на гибриды рассчитывается по особым правилам, лучшим решением станет предварительная экспертиза, которая покажет, как именно будет рассчитана таможенная пошлина и утилизационный сбор на данный автомобиль, такой подход позволит рассчитать точную итоговую стоимость и прозрачное ценообразование автомобиля.Конечно, такую экспертизу стоит заказывать заранее, еще до принятия решения о покупке того или иного автомобиля. По прибытию эксплозивного автомобиля во Владивосток, где автомобиль проходит таможенное оформление и подготавливается к отправке в город клиента, для перемещения лучше воспользоваться эвакуатором, даже если расстояния являются совсем незначительными, ведь город славится своими крутыми сопками и отнюдь не всегда идеальными дорогами. Следуя этим простым рекомендациям, вы легко получите эксклюзивный автомобиль и будете ловить восхищенные взгляды на городских улицах! Однако еще лучше доверить все этапы профессионалам, оставив себе только выбор машины из каталога и радостную встречу с ней по прибытии. 🚀Сроки проекта:▪ 07.11.2024 — дата проверки внешней и технической части автомобиля;▪ 08.11.2024 — дата повторной проверки с углублением в комплектацию автомобиля;▪ 15.11.2024 — подготовка к отправке: снятие авто с учета в Корее, подготовка экспортных документов, демонтаж номеров;▪ 20.11.2024 — погрузка автомобиля на индивидуальный автовоз для доставки в порт;▪ 07.12.2024 — BMW i8 полностью прошла таможенное оформление, в последующие дни для автомобиля выполнили: снятие тонировки с лобового и передних боковых стекол для постановки на учет, комплексную мойку, услугу русификации;▪ 13.12.2024 — автомобиль доставили до транспортной компании;▪ 27.12.2024 — клиент встретил BMW i8 в Москве!
Ещё 7 фото