БМВ 520 е60 "мечта"

о е90))) за год проехал 35тысяч, два ТО около 20т, на 35 тысяче дилер сказал замена тормозных дисков по кругу и тормозных накладок около 45т , решил продать от греха) машина хорошая, но скучноватая))) вроде и климат и подогрев, но она пустая(((( на е60 очень нравился моник))) очень удобная тема))) парктроники и вообще инфа по машине... очень нравилось на бмв скрытое меню, показывает зарядку, температуру двигателя, обороты и много чего))) на е60 еще менял термостат, но не стал писать, деталь копеечная и заменил прям на дороге))) менял аккумулятор на е60, бесит, что всю дорогу надо ехать к дилеру, даже аккумулятор просто так не заменишь, все надо прописывать в комп машины. меняешь тормозные накладки опять к диллеру, прописывать датки проблем вообще никаких! очень радовал расход бензина на е90 2х литровый движок, ест копейки)) но она ведь была новая, я бы скушал свою шляпу, если бы она еще и ломалась)))) сейчас купил жене 116, всю плешь проела хочу беэмве и все)))) но пока нова хлопот нет, но расход бензина на 116 повергает меня в УЖАС 11-12 литров на эту чахотку))) говорили сейчас прикатается и будет поменьше - хрена!!! пробег уже 19тысяч! поспрашивал, почитал форум - так у всех....

в итоге с тормозными колодками разобрался и обнулял сам ИНФА О СКРЫТОМ МЕНЮ И ОБНУЛЕНИИ ДАТЧИКОВ ЕСТЬ НА ФОРУМЕ БМВКЛУБ ПОИСК РУЛИТ)))

бютжет 750к, думаю либо Е90 либо новую корейку....понимаю выбор неравномерный...но не хочу налететь..

корейка конечно хорошо, но она просто машина))) а хочется,чтобы душа радовалась)) чтобы смотреть на нее и не насмотреться))) и это явно не корейка))

Если ты об этом думаешь, то бмв не бери, значит тебе пока еще рано...

Если человек за год несколько раз заехал в сервис это не означает, что он оттуда не вылезал, ну а пожар да, есть такая проблема но очень редкая,просто автору не повезло с ней столкнутся.

Да, восемь литров масла способно разорить любого владельца BMW, то ли дело лексус купил энерджайзер в первом попавшемся ларьке и кати дальше, самое главное пульт радиоуправления не забыть дома)) Автор, после BMW, может быть только BMW, на любой другой машине ты попросту уже не сможешь ездить, все время будет тянуть к любимой марке. А насчет поломок не переживай, ломаются абсолютно все машины, те же лексусы ломаются не реже.

При чем тут разорить???просто не понятно что за нано технологии в немецких дрыжках,требущие 8 литров масла для 2-х литрового объема,при этом еще и расходуют до 2-х литров на десятку тысяч,когда в нормальные движки при таком обьеме заливают около или чуть больше четырех!!!такое же железо как и остальное!!без обид,но машины не должны так сосать деньги!!!в расчет не беру олигархов и буржуев,только нас простых смертных

В тойотовский 3,3л льётся 4,5 литра масла, угара - 0))

А в хондовскую газонокосилку 0.6л. и что дальше? Ездите на велосипеде, туда вообще масло заливать не требуется. Разговор ни о чем.

Если вам легче станет, то у него одно кол-во масла, и в 2л. и в 2,5л. и в 3,0л двигатели это 6,5л масла, но т.к. его невозможно слить полностью то масла влезает даже меньше. А по поводу расхода, в любом двигателе происходит угар масла, в одном больше в другом меньше в зависимости от особенностей строения. Литр оригинального масла стоит 360р. это что дорого?

А в немецкую газонокосилку наверно 1,5л? И доливать 0,5 каждый месяц?)) Ответте пожалуйста (если знаете), почему немецкие движки жрут масло?

Старые двигатели из-за износа ЦПГ, более новые из-за забитых КВКГ и катализатора. На некоторые модели двигателей ставили херовые маслосъемные колпачки и колечки, которые требовали замены к 130-150т.км. пробега. Еще у турбомоторов масла на угар расходуется гораздо больше чем у атмосферного.

масло жрут не только немцы))) к примеру ниссаны очень любят масло))) но не все, ниссан примьера с движком 1.8 жрет 0.5 литра на тысячу, в мануале так и написано если идет на угар менее 0.5, то это норма))) а про то, что ломаются все не согласен! были тойоты селика и RX300 -вообще не знал что такое автомат и угар масла!!! залил бензин и вперед)))) на рексе проехал 40тысяч и никуда не заглядывал))

Разумеется не только немцы но и любые другие, просто у нас пол страны ездит на японках другая на европейках(в основном немцах) вот и пытаются доказать друг другу, что их машины лучшее. Кстати на рексах частенько автомат ломается))

На рексах автоматы убивают, при норм. эксплуатации и обслуге они вечные.

Так же как и двигатели BMW))) Я допустим частенько его кручу в красной зоне, сейчас у него расход около 150гр. на 10т.км. но кто знает сколько будет у следующего владельца. Все относительно.

реже лексусы ломаются...и поверь..гораздо реже!!!

у меня на фх45 4.5 мотор, 7л при замене и оставшиеся 3 съедает до замены)

@briancev

Куда уж ему до вашего шевроле авео, а с мерседесом вы тоже знакомы, только по отзывам на авто.ру

мерен был, CLK320))) самолет)))) очень бензинчик уважал! очень! гур гудел, правда гудел долго, а я ездил, так и продал его))) теперь только тойта))) на 120 прадо поглядываю)))

Если вы не в курсе,я вас просвещу: Шевроле Авео это совершенно другой класс автомобилей и сравнивать их некорректно. Но сааб 9-3 по надежности и качеству будет намного лучше, по управляемости и динамике точно не хуже. Прошу вас не судить обо мне по себе,если вы знаете мерседес только по отзывам на автору, то я знаком хорошо с маркой, поэтому так и написал.

дык..и будешь на мерине еще чаще в сервис ездить..гы..гы..)

Я на вольво только ТО и клапан поменял дроссельной заслонки(2500 оригинал) ,и два плафона подсветки номерного знака по 350р оригинал,ну и ступицы перед 2!И ВСЕ.ОСТАЛЬНОЕ ПЛАНОВЫЕ ЗАМЕНЫ.

Сказочник, вчера один такой же про туарег распинался)) Х3 у тебя сыпется как дерево))) Катайся дальше на своем китайском вольво, только не вздумай ее проверять на безопасность :D

Какой у вас друг предусмотрительный а у меня даже запаски нету)))

"минимум электроники, это не про е-60! там все электроника))) берем клемму аккумулятора плюсовая с пиро патроном, минусовая - интеллектуальная))) смотрит за расходом и соответственно дает команду на комп, а тот в свою очередь команду генератору))) на генераторе не просто реле регулятор, он управляется компом! даже стекло- подъемник и тот подключен к компу!

чтобы взять живую БМВ надо потратить много времени на поиск и диагностику на сервисе,желательно сервис профильный, в котором знают слабые места. сам брал бмв, правда 39-ю, но без сервиса-итог замена вентилятор кондея (допик), отстальное расходники, включая КВКГ с трубками

Короче, можно сказать, что ничего не поменял...