Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Что купить вместо Toyota Probox? Есть 7 вариантов!
Toyota Probox — автомобиль, который заслуженно пользуется популярностью на Дальнем Востоке. Надёжный, практичный, вместительный и относительно недорогой в обслуживании. Но рано или поздно каждому владельцу хочется чего-то нового.Возможно, немного больше комфорта. Возможно, более интересный дизайн. А может быть, просто надоело видеть на парковке ещё пять точно таких же Probox.Мы изучили автомобильный рынок и подобрали семь достойных альтернатив Toyota Probox. Постарались рассмотреть разные классы автомобилей, чтобы каждый смог найти подходящий вариант.1. Rolls-Royce Cullinan — если хочется немного больше комфортаНачнём с самого очевидного варианта.Если Toyota Probox перестала устраивать качеством шумоизоляции, можно обратить внимание на Rolls-Royce Cullinan.Здесь тоже есть четыре колеса, двери, багажник и возможность перевозить пассажиров. Но производитель пошёл немного дальше: добавил роскошную отделку, пневматическую подвеску и двигатель V12.В отличие от Probox, в Cullinan пассажиры могут практически не замечать неровности дороги.Правда, перевозить мешки цемента в таком автомобиле, вероятно, будет немного жалко.Но это уже вопрос привычки.2. Lamborghini Urus — если Probox кажется недостаточно динамичнымБывает, что утром нужно срочно отвезти документы, а Toyota Probox не позволяет сделать это с желаемым ускорением.В таком случае рекомендуем Lamborghini Urus.Мощный двигатель, полный привод, спортивная подвеска и разгон, который способен впечатлить даже опытного водителя.По практичности Urus тоже неплох: есть задние двери и багажник.Конечно, погрузочная высота и форма багажного отделения отличаются от Probox, но ради динамики иногда приходится идти на компромиссы.Особенно если документы нужно доставить очень быстро.3. Mercedes-Benz S-Class — если хочется более удобное водительское креслоУ Toyota Probox достаточно простая организация салона. Всё функционально, но без излишеств.Mercedes-Benz S-Class предлагает немного другой подход.Здесь можно получить массаж сидений, вентиляцию, множество электрорегулировок, атмосферную подсветку и продвинутую мультимедийную систему.В целом достойная замена Probox для тех, кто проводит много времени за рулём.Есть, правда, один нюанс: в S-Class не очень удобно перевозить холодильник.Но если холодильник небольшой, можно попробовать сложить задний подлокотник.4. Ferrari 296 GTB — если обычно ездите одинНе всем владельцам Probox действительно нужен большой багажник.Иногда человек покупает универсал, а потом годами возит в нём только себя, телефон и пакет из магазина.В таком случае стоит задуматься о Ferrari 296 GTB.Компактный спортивный автомобиль с гибридной силовой установкой, эффектной внешностью и впечатляющей динамикой.По сравнению с Probox он заметно лучше подходит для поездок по извилистым дорогам.Правда, заднего ряда сидений здесь нет.Но если пассажиров всё равно не бывает, зачем за него переплачивать?5. Bentley Flying Spur — если хочется сохранить практичность седанаИногда Toyota Probox покупают для рабочих поездок, встреч и передвижения по городу.С этими задачами вполне способен справиться Bentley Flying Spur.У него четыре двери, просторный салон и большой запас комфорта.Особенно приятно, что после пересадки с Probox водитель практически сразу заметит улучшение качества отделочных материалов.Единственный спорный момент — эксплуатационные расходы.Но зато не придётся переживать, что на парковке ваш автомобиль перепутают с машиной службы доставки.6. Porsche 911 Turbo S — если не хватает управляемостиToyota Probox прекрасно подходит для спокойной повседневной эксплуатации.Однако некоторые владельцы отмечают, что на гоночном треке автомобилю немного не хватает спортивного характера.Для таких случаев существует Porsche 911 Turbo S.Полный привод, мощный двигатель, отличная управляемость и впечатляющая динамика.При этом Porsche тоже можно использовать каждый день.Багажник, конечно, меньше, чем у Probox. Но если грамотно распределить продукты по пакетам, определённые шансы всё-таки есть.А главное — теперь можно гораздо увереннее обсуждать время прохождения круга на гоночной трассе.7. Mercedes-Benz G 63 AMG — если Probox не хватает проходимостиИ наконец, вариант для тех, кто часто ездит за город.Mercedes-AMG G 63 предлагает мощный двигатель, полный привод, внушительный дорожный просвет и узнаваемую внешность.В отличие от Probox, здесь можно увереннее чувствовать себя на сложных участках дороги.При этом у G-Class тоже довольно прямоугольный кузов.Поэтому переход с Toyota Probox должен пройти максимально безболезненно.Единственное, к чему придётся привыкнуть, — немного другие цены на топливо, обслуживание и сам автомобиль.Подведём итоги.Как видите, достойных альтернатив Toyota Probox на рынке достаточно.Если нужен комфорт — Rolls-Royce Cullinan.Если динамика — Lamborghini Urus.Если представительский салон — Mercedes-Benz S-Class.Если ездите один — Ferrari 296 GTB.Если хочется роскоши — Bentley Flying Spur.Если любите повороты — Porsche 911 Turbo S.Если часто выбираетесь на природу — Mercedes-AMG G 63.Все семь автомобилей по-своему интересны и вполне заслуживают внимания.Но есть одна проблема.Ни в один из них так и не получилось нормально загрузить холодильник, четыре колеса, стремянку и десять мешков картошки одновременно.Поэтому Toyota Probox пока остаётся в гараже.А вы на что бы поменяли свой Probox? Или всё-таки лучше немного доплатить и взять Probox в хорошей комплектации? 😁Ждём ваши варианты. Особенно интересны предложения от владельцев Rolls-Royce, которые раньше ездили на Probox.
Torcal - следующий необыкновенный Bentley
Компания Bentley Motors объявляет о важном первом шаге, представляя свою новейшую модельную линейку, продолжая современную традицию бренда черпать вдохновение из необыкновенных пейзажей.Совершенно новый Bentley Torcal открывает новую главу в истории Bentley и становится четвертой модельной линейкой наряду с Continental GT, Flying Spur и Bentayga.Председатель и генеральный директор Bentley, доктор Франк-Штеффен Валлизер, комментирует:«На протяжении 107 лет автомобили Bentley были невероятно совершенными — безупречная производительность, исключительный комфорт, изысканное британское мастерство ручной работы с использованием лучших натуральных материалов и душевный звук двигателя.Наш новый Torcal устанавливает необычайные стандарты во всех важных областях и, возможно, является самым продуманным автомобилем в нашей истории».Как и Bentayga, Bacalar и Batur до него, Torcal получил свое название от замечательной природной достопримечательности. Эль-Торкаль-де-Антекера в Андалусии, Испания, — это впечатляющий известняковый ландшафт, состоящий из сложенных друг на друга скальных образований, утесов и лабиринтов, сформированных природой на протяжении миллионов лет и продолжающих развиваться.Слово «Торкаль» также происходит от латинского «torquere», что означает «скручивать», и является корнем, от которого происходит и современное слово «торк». Таким образом, «Торкаль» также подразумевает легкое развитие, еще одну отличительную черту каждого Bentley за последние 107 лет.В ближайшие недели будут представлены новые сведения о Bentley Torcal в преддверии 23 сентября. Новый по концепции, но в то же время Bentley в своей основе, Torcal продолжает традиции мастерства и производительности, которые определяют бренд с 1919 года.
Ещё 7 фото
Bentley Flying Spur, рестайлинг.
Компания Bentley обновила свой флагман, подогнав внешний облик под Contonental GT.Основное отличие, это одиночные фары вместо двойных которые стали фирменной фишкой с 1962 года. Решётка радиатора стала немного больше, бампера новые, с передних крыльев убрали воздухозаборники и немного иную заднюю светотехнику.В палитру добавили новый цвет - Dark Teal.В салоне ничего нового, лишь расширили список вариантов отделки. Хотя, одна новая фишка появилась. Теперь для Flying Spur доступна высококлассная аудиосистема Naim for Mulliner. Она была разработана для лимитки Batur.В гамме снова появилась спортивная комплектация S. Под капотом гибридная установка мощностью 680 л.с. и 930 Нм крутящего момента. Разгон до "сотни" за 3,7 секунды. Максимальная скорость 307 км/ч.Заказы уже принимают, но цены пока не озвучены. Товарные экземпляры появятся в салонах к концу года.#Bentley #FlyingSpur
Роскошь ручной работы в сочетании с характеристиками суперкара:
Роскошь ручной работы в сочетании с характеристиками суперкара: новый Flying Spur(Крю, 2 июня 2026 г.) Компания Bentley Motors сегодня объявляет о выпуске нового поколения Flying Spur, продолжающего устанавливать стандарты для четырехдверных седанов, сочетая бескомпромиссную роскошь ручной работы и характеристики суперкара.Созданный на базе лучших в своем классе гибридных силовых агрегатов V8 от Bentley, новый Flying Spur получил обновленный экстерьер с чистыми, современными и непрерывными поверхностями, включая впервые с 1962 года на седане Bentley одинарные передние фары. Таким образом, ДНК дизайна Flying Spur теперь соответствует ДНК семейства Continental GT четвертого поколения.Решетка радиатора теперь интегрирована в передний бампер, одинарные фары предлагаются в двух вариантах в зависимости от модели, а вентиляционные отверстия на крыле уступают место плавному, чистому переднему крылу с эмблемой, расположенной за передним колесом.Сзади новая крышка багажника развивает предыдущий стиль с плавными поверхностями и чистыми линиями, дополненными новыми задними фонарями и окантовкой номерного знака в цвет кузова.Внешние изменения дополняются новыми 22-дюймовыми колесными дисками, которые предлагаются в качестве опции как для моделей Azure, так и для S.Производство нового Flying Spur должно начаться на заводе Bentley в Крю в сентябре.Новейший Flying Spur также знаменует возвращение модели S, предлагая ориентированную на производительность версию с яркой спортивной эстетикой. Созданный на основе хорошо принятого Continental GT S, он оснащен активной подвеской Bentley Performance Active Chassis и высокопроизводительной гибридной силовой установкой для исключительной динамики вождения.Новейший Flying Spur S — самая мощная версия на сегодняшний день, развивающая 680 л.с. и 930 Нм — почти на 20 процентов больше, чем любая предыдущая модель Flying Spur S — и включает в себя электронный дифференциал повышенного трения (eLSD).С возвращением модели S количество доступных вариантов сидений увеличивается до пяти, каждый из которых требует 12 часов ручной работы. Используя рифленые или высокотехнологичные стеганые вставки, отделка Bentley Специалисты обеспечивают исключительный уровень комфорта и качества сидений.Между тем, коллекция Virtuoso представляет собой эксклюзивную серию автомобилей, оснащенных аудиосистемой Naim for Mulliner, в сочетании с изысканными материалами, уникальной вышивкой и деталями цвета «шампань», вдохновленными высококлассным музыкальным мастерством.Доступны для всего модельного ряда Bentley в трех тщательно подобранных вариантах — Soprano, Tenor и Bass — от спокойных, светлых интерьеров до более темных, эффектных дизайнов.Детали цвета «шампань» присутствуют как во внешнем, так и во внутреннем оформлении, включая эмблемы с крыльями, насадки на выхлопные трубы, значки коллекций и даже ключ с отделкой цвета «шампань».Новый цвет кузова — Dark Teal. Потрясающий новый средне-синий металлик с зелеными оттенками, придающий палитре современный, изысканный, вдохновленный природой цвет. Мелкие металлические частицы придают изящную глубину, подчеркивая форму поверхностей.Подробнее: Возвращение Flying Spur SМодели S Эти модели ориентированы на водителей, ценящих производительность. Четвертое поколение Flying Spur S — самые быстрые и мощные автомобили с индексом S, и с мощностью 680 л.с. и крутящим моментом 930 Нм, гибридная силовая установка High Performance Hybrid новых моделей S на 130 л.с. мощнее, чем у предыдущего поколения Flying Spur S.В полностью разобранном состоянии она позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды (от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды), достигая максимальной скорости 300 км/ч.В дополнение к этой передовой силовой установке предлагается шасси, доступное в настоящее время только для моделей Speed и Mulliner.Bentley Performance Active Chassis включает в себя активный полный привод, двухклапанные амортизаторы, распределение крутящего момента (спереди назад и по осям), 48-вольтовую систему активного стабилизации Bentley Dynamic Ride и программное обеспечение ESC нового поколения.Впервые на Flying Spur S это также включает электронный дифференциал повышенного трения. Самая передовая и ориентированная на водителя полноприводная подвеска Bentley, разработанная для обеспечения максимальной спортивности и возможностей.Спортивный характер новых моделей S ярко проявляется с первого взгляда. Комплектация Blackline дополняет внешний вид темным нижним передним бампером с глянцевыми черными решетками радиатора, а черные крылья Bentley и надпись BENTLEY задают тон, придавая этим моделям целеустремленный, стройный и мощный вид.Эти визуальные признаки производительности дополняют черные корпуса зеркал и расширители порогов Beluga. Темные матричные светодиодные фары с фирменным дизайном Bentley Precision – это особенность, присущая только модели Flying Spur Speed. Сзади комплектация S включает темные задние фонари и насадки на выхлопные трубы спортивной выхлопной системы.
Bentley Flying Spur Speed установил новый «зимний рекорд круга
Flying Spur Speed проехал круг по покрытой льдом трассе Drivecenter Arena на севере Швеции за рекордное время.Время круга 2:58 — самое быстрое из когда-либо зафиксированных в зимних условиях.Трасса Drivecenter Arena — всего в 160 км от Полярного круга — является самой северной активной гоночной трассой в мире этой зимой.Трасса длиной 3,3 км (2,05 мили) была пройдена с максимальной скоростью 190 км/ч, несмотря на то, что трасса была покрыта льдом.Автомобиль был полностью стандартным, в заводской комплектации, за исключением шипованных 21-дюймовых зимних шин, чтобы соответствовать условиям.(Крю, 11 декабря 2025 г.) Flying Spur Speed в очередной раз продемонстрировал свои исключительные характеристики в любых условиях, установив новый «зимний рекорд круга» на самой северной активной гоночной трассе в мире.Рекорд был установлен на трассе Drivecenter Arena в Фельфорсе, на севере Швеции — всего в 160 км от Полярного круга, на территории бывшей военной авиабазы. Несмотря на всю сложность трассы...На трассе длиной 2,05 мили, покрытой 12 дюймами льда и снега, Flying Spur Speed смог проехать круги менее чем за три минуты, показав лучшее время — 2:58 — самое быстрое время, когда-либо достигнутое автомобилем на этой трассе в зимних условиях.Система полного привода с изменяемым передаточным числом и подруливание задних колес обеспечили автомобилю выдающуюся маневренность в таких условиях, а максимальная скорость во время рекордного заезда составила 120 миль в час, несмотря на то, что самая длинная прямая была всего 450 метров и покрыта сплошным льдом.Рекорд был вдохновлен сочетанием предыдущих событий из истории Bentley — двумя рекордами скорости на льду, установленными Bentley в 2007 и 2011 годах, и часовым рекордом выносливости, установленным Turbo R на полигоне Миллбрук в Великобритании в 1986 году, где средняя скорость на наклонной части трассы составила 140 миль в час.Хотя условия были аналогичны условиям гонок Ice Speed Records, использованный автомобиль – регистрационный номер Y15 BML – имеет комплектацию, соответствующую Turbo R из коллекции Bentley Heritage.Идентичная окраска кузова цвета Brooklands Green, желтые тонкие линии и интерьер в цветах Linen, Cumbrian Green и Open Pore Walnut были выбраны в честь 40-летия Turbo R в этом году.Flying Spur Speed – Производительность в любых условияхFlying Spur Speed – это автомобиль, разработанный для обеспечения исключительной производительности в любых условиях благодаря своей сверхмощной гибридной силовой установке и передовым системам шасси.Усовершенствованный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. сочетается с электродвигателем мощностью 190 л.с., который аккуратно интегрирован в 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.В спортивном режиме эта силовая установка развивает полную мощность 782 л.с. и 1000 Нм, при этом мгновенный крутящий момент электродвигателя дополняет харизматичный ритм V8.В режиме чистого электропривода электромотор развивает мощность 190 л.с. и крутящий момент 450 Нм, чего более чем достаточно для движения в большинстве ситуаций, а батарея емкостью 25,9 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 76 км (47 миль) в режиме чистого электропривода (по европейскому циклу движения).Вместе двигатель V8 и электромотор обеспечивают новому Flying Spur общий запас хода 829 км. Полностью электрический режим может быть активирован на скорости до 140 км/ч при нажатии на педаль газа до 75 процентов.Bentley Performance Active Chassis входит в стандартную комплектацию Flying Spur Speed. В числе особенностей новой усовершенствованной системы — динамические подвески Bentley Dynamic Ride и полноприводное рулевое управление, а также электронно управляемый дифференциал повышенного трения, в то время как программное обеспечение ESC нового поколения позволяет использовать различные стили вождения и обеспечивает надежное сцепление с дорогой в любых условиях — хотя рекорд был достигнут с полностью отключенной системой.Благодаря распределению веса с приоритетом на заднюю ось 48,3:51,7, системы шасси и ESC имеют механически оптимизированную платформу для окончательной доработки.Система использует активное распределение крутящего момента между передней и задней осями через центральный дифференциал и точное распределение по каждой оси с помощью тормозов, обеспечивая исключительное сцепление с дорогой в любых условиях — что крайне важно для быстрого круга на покрытом снегом льду.
Bentley Flying Spur IV Sport
Bentley Flying Spur IV Sport — это тот редкий случай, когда в одном кузове уживаются две, казалось бы, несовместимые стихии. С одной стороны — строгий, холёный представитель бизнес-класса, созданный для тех, кто привык пересекать города в тишине и абсолютном комфорте.С другой — по-настоящему азартный гран-турер, способный разбудить в водителе чуть ли не подростковый восторг: стоит лишь нажать на акселератор, и массивный седан будто сбрасывает лишний вес.Интересно, что в четвёртом поколении Flying Spur эта двойственность стала ещё ярче. Новая гибридная платформа Ultra Performance Hybrid выдала такую тягу, что модель фактически вошла в клуб суперседанов — там, где важен не только шик, но и чистое удовольствие от скорости.Кому-то это покажется странной эволюцией, но Bentley давно не боится смешивать парадоксальные элементы — и именно в этом их фишка.Огромный, пяти-метровый, двух-с-половиной-тонный седан вдруг превращается в машину, которая разгоняется до 100 км/ч быстрее многих купе. Может ли такая громадина быть драйверской? Логика подсказывает — нет.Но Bentley берёт и доказывает обратное.Вроде бы перед тобой статусный, почти «дипломатический» автомобиль, где важны мягкая посадка, шикарные материалы, тишина в салоне. А потом — щелчок в Sport Mode, и машина словно пускается в самую правильную авантюру: активный полный привод, точные реакции, плотный звук спортивного выхлопа.В какой ещё роскошной четырёхдверке можно ощутить подобную перемену настроения?Иногда кажется, что Flying Spur S и особенно Speed задумывали инженеры, которые тайком соревновались друг с другом: кто дальше сможет отодвинуть границы жанра. И это, честно говоря, чувствуется за рулем — в хорошем смысле, конечно.Материалы подбирают так, что пальцы сами задерживаются на строчке или ребристой кожаной панели, а запах натуральных отделочных материалов хочется буквально «запомнить».Интересно, что интерьер Flying Spur не стремится быть футуристичным ради футуристичности.Вместо этого Bentley делает ставку на ощущение времени вне времени. Здесь легко поймать тот самый баланс: цифровые экраны, проекции, умные ассистенты — всё на месте, но ни один из элементов не перетягивает одеяло.Внутри царит почти ручная аккуратность, когда каждая кнопка «кликает» с правильным усилием, а шпон выглядит так, будто над ним работал человек, а не станок.Иногда даже забываешь, что перед тобой спортивная версия.Но стоит провести ладонью по Dinamica или заметить эмблему S/Speed на спинке — и роскошь словно приобретает другой оттенок, чуть более дерзкий. Вроде мелочь, но настроение в салоне меняется.И пусть водителю тоже есть чем заняться — всё-таки здесь 782 силы в топовой версии! — но многие владельцы садятся именно назад. И их сложно в этом винить.Сзади ощущается почти камерный уют: ноги не упираются никуда, сиденья словно подстраиваются под настроение, а панорамный люк делает салон визуально еще просторнее. Когда включаешь функцию Postural Adjust, создаётся ощущение, будто кресло тихо «дышит», снимая накопившееся напряжение — особенно в долгой поездке.Иногда ловишь себя на мысли: а зачем вообще торопиться? Салон будто намекает, что можно ехать медленнее, смотреть в окно, регулировать климат с планшета, а при необходимости — закрыть шторки и полностью отгородиться от внешнего мира.Даже звук дороги исчезает, остаётся лишь приглушенное мурлыканье гибридной установки где-то впереди.В итоге поездка на заднем сиденье Flying Spur — это не про перемещение из точки А в точку Б.Это про небольшой личный ритуал. Про возможность отпустить деловой тон и просто побыть в тишине. А уж если включить Naim for Bentley — так вообще получаешь концертный зал, который не зависит ни от пробок, ни от маршрута.Честно говоря, когда впервые слышишь цифры вроде 782 лошадиных сил и 1000 Н·м, где-то в голове невольно всплывает вопрос: «А это точно гибрид, а не суперкар в костюме седана?»Секрет в том, что Ultra Performance Hybrid работает не как «пришитый» электромотор для галочки — он действительно делает машину быстрее и отзывчивее.Электротяга помогает стартовать так резко, будто кто-то подтолкнул автомобиль в спину, а V8 добавляет того самого классического бентлевского баритона, от которого у некоторых фанатов марки мгновенно поднимается настроение.Но здесь же — тихий, спокойный EV-режим.Хочешь ехать только на электричестве? Пожалуйста. До 80 км запаса хода хватит для ежедневных дел по городу. И что забавно, Flying Spur в электронной тишине ощущается как огромная дорогая яхта, скользящая по гладкой воде.Сегодня многие бренды спорят: «электро» или «традиционный двигатель»? Bentley демонстрирует, что можно не выбирать, а создавать новые форматы, где мощность и экологичность работают вместе, а не друг против друга.Такой подход выглядит куда честнее и дальновиднее, чем резкие отказы или резкие переходы. И да — это очень по-бентлевски.Причем меня удивляет, что Bentley удается встроить спортивность так аккуратно, без кричащего пафоса: машина резкая, но не нервная; роскошная, но не вычурная.Версия S подстегивает водителя активным характером и тёмной, более дерзкой эстетикой.Speed же идет дальше — она превращает Flying Spur в суперседан без скидок, где каждая цифра в спецификациях намекает, что этот автомобиль легко может поставить на место спортивные купе.Но, пожалуй, главное в другом.Flying Spur IV Sport — это про состояние. Про чувство, что роскошь может быть живой, динамичной, почти эмоциональной. Что большие автомобили все еще умеют удивлять — и не только ценой или интерьером, а именно ощущениями за рулём и с «заднего дивана».Если пытаться выразить всё одним коротким выводом, то он будет таким: это один из тех редких седанов, который не пытается быть “для всех”. Он — для тех, кто хочет сразу всё.