Автомобильные реле 12 вольт: виды, устройство, обозначения и способы проверки

С реле я познакомился ближе, когда перестал включаться бензонасос. На панели всё светилось, стартер крутил, но мотор молчал. Снял реле, подал питание — щёлкает, вроде живое. А мультиметр показал: контакты не замыкаются. Именно тогда я понял, что реле — это мелочь, которая способна встать поперёк всей машины.

Зачем в автомобиле нужны реле и что они делают

В машине реле работают как дистанционные выключатели. Маленький управляющий сигнал замыкает контакты, через которые идёт большой ток. Благодаря этому кнопка в салоне включает вентилятор радиатора, обогрев стекла или бензонасос. Без реле такая кнопка просто сгорела бы.

Устройство реле и какие разновидности встречаются в машинах

Внутри обычного реле электромагнит и коромысло с контактами. При подаче напряжения сердечник притягивается и замыкает цепь. Бывают два основных типа: простые на замыкание и переключающие (когда один контакт включается, а другой отключается).

Есть и более сложные реле с несколькими группами контактов, но в реальных машинах они встречаются редко.

Как расшифровать цифры и схемы на корпусе реле

На корпусе обычно нарисована схема с контактами:

— 85 и 86 — выводы катушки;
— 30 — общий контакт питания;
— 87 — рабочий контакт, который замыкается при включении;
— 87а — размыкающий контакт.

Не всё так просто: у российских реле иногда встречается обозначение 88, у китайских — просто цифры от 1 до 5. Поэтому если реле без схемы, проще взять мультиметр и проверить, где катушка, а где силовые выводы.

Основные характеристики: напряжение, ток и ресурс контактов

Рабочее напряжение обычно указывается как 12 В, но реле уверенно срабатывают уже при 8–9 В и спокойно выдерживают до 14,8 В, которые бывают на заведённой машине. Второй параметр — коммутируемый ток.

Даже маленькое реле рассчитано на 15–20 ампер, а стандартные держат 30–40 ампер. Если указано «30/40 А», значит, в долговременном режиме оно тянет 30 ампер, а кратковременно может выдержать до 40.

Как проверить автомобильное реле мультиметром

Берём тестер и источник питания на 12 В. Сначала ищем обмотку — сопротивление в пределах 70–120 Ом. Подключаем питание — реле должно щёлкнуть.

После этого проверяем контакты 30 и 87: до подачи питания сопротивление большое, при подаче — почти ноль. Если щёлкает, а контакты не замыкаются, значит катушка живая, но контактная группа выгорела.

Самые частые поломки и как они проявляются

Со временем контакты начинают подгорать, появляются задержки или дребезг. Иногда они просто привариваются друг к другу, и реле перестаёт размыкаться. У меня как раз было реле бензонасоса: щёлкало исправно, но бензонасос не включался. С виду целое, а внутри контакты расплавились.

На что смотреть при выборе нового реле

Лучше брать реле с медными или латунными контактами — они держат нагрузку дольше. Никелированная сталь не окисляется, но сопротивление у неё выше, и такие реле больше греются. Кстати, сам нагрев катушки — это нормально, а вот горячие силовые контакты — признак скорой смерти реле.

Почему стоит возить запасное реле в бардачке

Реле — это маленькая деталь, но от неё зависит запуск двигателя, свет, охлаждение и масса других систем. Проверить его мультиметром можно за пять минут, а запасное универсальное реле в бардачке способно выручить в любой момент. Стоит оно копейки, а пользы приносит больше, чем кажется.