Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Утильсбор вырастет снова: что будет с ценами в 2027
22 сентября Минпромторг подтвердил: с 1 января 2027 года ставки утильсбора вырастут на 10–20% в зависимости от категории машины. Отмены или паузы не будет.Решение не новое: график ежегодного повышения утвердили заранее, и в министерстве называют январскую индексацию плановым шагом. Новость в том, что график остаётся в силе, а машины из-за границы в январе снова подорожают.На сколько вырастет сборУтильсбор с 2027 года поднимут не одинаково, а на 10–20% в зависимости от категории. По подсчётам профильных изданий, для обычной легковой машины с мотором от одного до двух литров и мощностью до 160 сил, которую ввозят на продажу, сбор вырастет примерно на 80 тысяч рублей: с 800,8 до 880,8 тысячи.Это не последний шаг. Действующий график повышает ставки каждый год 1 января вплоть до 2030 года. Сильнее всего рост почувствуют мощные машины: с конца 2025 года сбор считают ещё и по мощности, и выше 160 сил коэффициенты растут резко.Кого повышение почти не коснётсяЛьгота для личного ввоза сохраняется. Если вы везёте машину для себя, мотор не мощнее 160 сил и условия льготы выполнены, сбор остаётся символическим: около 3400 рублей за машину младше трёх лет и около 5200 рублей за более старую.Главное условие прежнее: продавать такую машину раньше чем через год нельзя, иначе сбор пересчитают по полной ставке.Мягче повышение пройдёт и для машин, собранных в России. Производители, которые локализуют выпуск, получают поддержку, и она во многом перекрывает сбор. Сильнее всего подорожает то, что везут из-за границы без производства здесь.Что такое «отечественные» 63,5%По итогам восьми месяцев 2026 года доля машин российского производства на рынке новых автомобилей дошла до 63,5%. Это на 8,5 процентного пункта больше, чем годом раньше.Продажи таких машин выросли больше чем на 23%, весь рынок новых — на 7%, до 940 с лишним тысяч штук.Важная оговорка: «отечественная» здесь значит «сделанная в России», а не «российская марка». В эту долю входят Лада, Москвич, Волга, Атом и Сенат, а также китайские модели с местной сборкой: Haval из Тулы, Tenet из Калуги, Evolute, Sollers. По данным Минпромторга, в России сейчас выпускают машины больше двадцати марок и больше пятидесяти моделей.Утильсбор работает ровно на эту долю: чем дороже ввоз, тем выгоднее собирать машины здесь. Поэтому индексацию не отменят, пока доля растёт.Покупать сейчас или ждатьЕсли присматриваете машину, которую везут из-за границы, особенно мощную, ждать нового года невыгодно. Импортёры и дилеры, как правило, переносят рост сбора в ценники в декабре и январе, иногда заранее. Всё, что успело пройти растаможку по ставкам 2026 года, продаётся по старой базе.Если планируете ввозить машину сами, считайте сроки: важна дата оформления, а не дата покупки. Машину, которую купили в декабре, но оформили в январе, посчитают по новым ставкам.Если выбираете между новой машиной и машиной с пробегом, помните, что рынок подержанных машин тоже реагирует на повышение сбора. Когда новые дорожают, спрос смещается на машины возрастом два–пять лет, и они тоже дорожают.Глава Российского объединения автодилеров допускает, что в 2027 году продажи новых машин просядут из-за роста сбора, а это обычно подталкивает спрос на вторичку ещё сильнее.Сравнить цены на свежие машины с пробегом можно в объявлениях Авто.ру https://auto.ru/cars/used/ до того, как их поднимут.А если покупаете новую машину российской сборки с мотором до 160 сил, январская индексация для вас почти ничего не меняет: такие машины она задевает меньше всего.
На чём ездили вожди СССР и сколько стоят сейчас
Чёрный лакированный лимузин с кремлёвскими номерами был не просто машиной, а символом власти — их собирали поштучно, вручную и не для продажи. «Членовозами» их прозвали в народе, и увидеть такой можно было раз в жизни на трассе, перекрытой для кортежа.Сегодня эти же машины стоят в частных коллекциях и иногда всплывают в продаже — за суммы от цены новой иномарки до десятков миллионов. Разберём, на чём ездила верхушка СССР и почём эти легенды теперь.Коротко:• Первым лицам полагались ЗИС и ЗИЛ ручной сборки, чиновникам рангом ниже — «Чайки» ГАЗ.• «Чайка» ГАЗ-13 сегодня продаётся от 2,5 млн рублей, ГАЗ-14 — от 1,6 млн.• ЗИЛы штучные и почти не появляются в открытой продаже — их цена на аукционах измеряется десятками миллионов.• Наследник традиции — Aurus Senat, на котором ездит нынешний президент.Иерархия на четырёх колёсахВ СССР марка машины прямо указывала на место человека в системе. Это была не роскошь по деньгам, а роскошь по статусу — купить «членовоз» было нельзя ни за какие сбережения.На самом верху стояли ЗИСы и ЗИЛы — огромные лимузины ручной сборки для первых лиц государства. Ступенькой ниже шли «Чайки» Горьковского завода: их получали министры, первые секретари обкомов, послы и космонавты. Ещё ниже — «Волги», служебный транспорт номенклатуры попроще. По машине у подъезда безошибочно читался ранг хозяина.ЗИС и ЗИЛ: лимузины для первых лицСталин ездил на бронированном ЗИС-115 — версии представительского ЗИС-110, скопированного с довоенного Packard. Это была крепость на колёсах: броня, бронестёкла толщиной в ладонь, вес за три тонны.Дальше эстафету принял ЗИЛ. ЗИЛ-111, затем ЗИЛ-114 и поздний ЗИЛ-41047 — каждый собирали буквально десятками штук в год, подгоняя детали по месту. Именно на таких машинах генсеки принимали парады и встречали гостей.В открытую продажу они почти не попадают: большинство осело в музеях и закрытых коллекциях, а редкие аукционные экземпляры уходят за десятки миллионов рублей — точную цену диктует не прайс, а азарт коллекционеров.«Чайка»: статус, который сегодня можно купить«Чайка» — самый доступный вход в мир советских лимузинов, потому что их сделали больше и они реально появляются в продаже.ГАЗ-13 выпускали с 1959 года — изящный лимузин в американском стиле, с V8 и автоматом, которого у простых смертных не было в принципе. Сегодня приличные экземпляры продают от 2,5 млн рублей.Более поздняя и строгая ГАЗ-14, выпускавшаяся до 1988 года, встречается от 1,6 млн — её в своё время получали как служебную самые заслуженные.За эти деньги вы покупаете не транспорт, а живую историю: посмотреть, что сейчас в продаже, можно на объявлениях ГАЗ «Чайка» https://auto.ru/cars/gaz/14/us…. Содержать такую машину — отдельный спорт: запчасти штучные, расход огромный, но внимание на дороге гарантировано.От ЗИЛа до AurusТрадиция государственного лимузина не прервалась. После заката ЗИЛа первые лица пересели на бронированные Mercedes представительского класса, а затем страна вернулась к собственному проекту — Aurus.Senat, на котором ездит президент, — прямой идейный наследник «членовозов»: ручная сборка, бронирование, штучные тиражи. Разница в том, что Aurus, в отличие от ЗИЛа, официально можно купить — были бы деньги.Почему это дорого и будет дорожеСоветские лимузины дорожают по той же причине, по которой растут в цене любые редкие вещи: их больше не делают, а желающих владеть символом эпохи всё больше.«Чайка» или ЗИЛ — это не про поездки, а про обладание куском истории, который стоял у трапа самолёта и в кремлёвском гараже.Если обычная классика — это ностальгия по машине из детства, то «членовоз» — ностальгия по недосягаемому. Именно поэтому даже потрёпанный экземпляр находит покупателя, а хорошо восстановленный уходит за цену новой премиальной иномарки.
Тверь - автомобильная сводка 1-7 июня 2026 года
Восточный мост: масштабный ремонт до 1 ноября, трамвайные рельсы снимут навсегда года. Ремонт будет масштабным - впервые за 13 лет с момента последней реконструкции.На этот раз с моста уберут трамвайные рельсы, которые остались там с 2013 года. Трамваи по мосту давно не ходят, а рельсы создают неровности и мешают дорожному покрытию.Губернатор Виталий Королёв ранее принял решение о добавлении 43 дополнительных объектов в дорожную программу 2026 года. Общая протяженность ремонтируемых дорог в регионе превысит 400 км.Оцинкованы передняя панель, капот, крыша, задние дверь и фартук. Также обновили медиасистему.Отдельный стенд был посвящён предсерийному Lada Azimut. Кроссовер выставлялся в нескольких цветах - включая синий "Серенада", ранее не применявшийся на моделях бренда.Серийное производство Azimut стартует в сентябре 2026 года. Помимо АвтоВАЗа, на форуме Aurus впервые официально показал серийный обновленный Senat и Senat Long. Бренд Volga представил кроссовер K50 на базе Geely Monjaro с двигателем 2,0 л на 238 л.с.Сам по себе автомобиль прошёл масштабное обновление: оцинкованный кузов, новый мотор, доработанная подвеска. Официальная дата начала продаж обновленной Legend не объявлена.Обновлённый перечень включает Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend), Sollers (SP7, SF1), Evolute (i-Joy, i-Sky, i-Space), "Москвич" (3, 3е, 6, 8, М70, М90), Voyah (Free, Dream, Passion) и Umo 5.UAZ, входивший в первоначальный список, из актуального перечня исключен. Минпромторг указал, что обновления будут выходить регулярно.🚗Подписывайтесь на профиль и узнавайте больше автоновостей в Твери!
Aurus показал новый Senat. 117 млн рублей вот за что
На ПМЭФ-2026 Aurus показал рестайлинговые Senat и Senat Long. Прием заказов открыт. Базовая цена Senat Long — от 117 млн рублей. Нет, не опечатка.Что изменилось снаружи Оптика спереди и сзади переработана полностью.Обновлена решетка радиатора, расширена цветовая палитра, появились новые дизайны дисков. Новое остекление, увеличенные двери и измененная геометрия задних крыльев.Салон Senat Long В Long-версии интерьер переделан концептуально: новая архитектура, переработанная форма сидений, обновленная мультимедийная система и расширенный выбор отделочных материалов.Подробностей по мультимедиа пока немного, но сам факт новой архитектуры салона.Мотор Под капотом все тот же 4.4 л V8 на 598 л.с., девятиступенчатый гидромеханический автомат, электромотор в связке, полный привод. Технически машина не изменилась.Впервые обновленный Senat мелькнул еще в 2024 на инаугурации. С тех пор машину готовили к серии.И еще раз. Стоимость — 117 млн рублей...
Бренд AURUS традиционно представлен на ПМЭФ-2026
Увидеть автомобили AURUS гости форума смогут сразу в двух локациях.Одна из точек притяжения бренда уже по традиции размещена в павильоне Гаража Особого Назначения ФСО России.В 2026 году здесь впервые представлены обновленные модели автомобилей:– AURUS Senat– AURUS Senat LongА также уникальные экспонаты Музея Гаража Особого Назначения ФСО России и бренда AURUS:– кабриолет AURUS, первая модель бренда, принимавшая участие в Параде Победы 2019 года;– кабриолет ЗИС-110Б – исторический четырёхдверный фаэтон, парадный автомобиль послевоенной советской эпохи;– велосипеды марок ЗИС, ЗИЛ и ГАЗ с первыми серийными подвесными моторами «Иртыш».
Продажи Aurus: крах после рекорда. Проект закрыт?
Вот только в середине 2025 года мы рапортовали о всплеске продаж Aurus: ещё никогда отечественная люксовая марка не продавала так много – целых 126 машин за одно полугодие.В то же время мы отметили, что несмотря на рекордный среднемесячный сбыт в 24 машины на промежутке с января по май, продажи в июне упали до пяти единиц.Сейчас, когда мы можем охватить всю картину по 2025 году, июньский спад вовсе не кажется случайностью. Дело в том, что во второй половине 2025 года на учёт в нашей стране встали только 12 Аурусов, притом, что в ноябре не было реализовано вообще ни одного!Перечислим продажи во втором полугодии по месяцам: в июле – 3 шт., в августе – 4 шт., в сентябре – 2 шт., в октябре – 2 шт., в декабре – 1 шт.Как мы сказали, в целом с июля по декабрь на учёт встали 12 Аурусов – 4 Коменданта (все – 2025 года выпуска площадки в «Алабуге»), остальные – Сенаты.Из этих Сенатов 7 единиц выпущено в 2025 году, причём из этих семи два – в НАМИ (очевидно речь идёт о специсполнениях). Один-единственный Сенат 2023 года тоже был выпущен в ОЭЗ «Алабуга».Напомним, что весной у ООО «Аурус» резко вырос уставный капитал – со скромных 31 250 рублей до 17,625 миллиардов. Это волне могло бы означать подготовку к масштабному освоению производства новых моделей, однако пока мы наблюдаем лишь затухание сбыта (и, очевидно, выпуска) прежних.Логично предположить, что под маркой Aurus начнут выпускать модели других производителей, к примеру – Hongqi.Интересно, что с недавних пор в Едином государственном реестре юридических лиц не отображаются данные не только учредителей ООО «Аурус» – сейчас таковых четверо, – но и генерального директора.Напомним, что в сентябре на место Андрея Панкова, занимавшего в своё время высокие должности в российских представительствах Mitsubishi и Renault, пришёл Андрей Богинский – бывший гендиректор авиационной корпорации «Яковлев».Он же сменил Панкова на посту ООО «Аурус Моторс» (100-процентная дочка «Аурус»). Однако Богинский долго не продержался: в декабре на обеих постах его сменил Кирилл Юрьевич Дегусаров.Напомним, что Панков руководил ещё и третьей компанией – «Шушары-Авто» (не путать с «Автомобильным заводом АГР», который тоже расположен в Шушарах). Она находится по адресу бывшего российского завода Toyota и, как и ООО «Аурус», входит в периметр НАМИ.Сейчас в ЕГРЮЛ гендиректор «Шушары-Авто» тоже не указан. Короче говоря, такая вот мутная чехарда.В пресс-релизе ООО «Аурус» по поводу назначения Дегусарова говорилось о желании нового руководства уделять основное внимание проектам по развитию отечественных автомобильных технологий и локализации производства.Повторимся, локализовывать можно ведь не только Аурусы, но и заграничные (китайские) машины…Как мы сказали, во II полугодии 2025 года на учёт встали только 12 Аурусов, из которых десять пополнили гаражи корпоративных клиентов.В силу скромного сбыта громких сделок – по типу как с компанией «Филипп Киркоров Продакшн» в I квартале не случилось, однако мы всё же перечислим всех, кто взял на себя труд поддержать отечественную автомобильную индустрию в непростые времена.Не обошёлся без очередного Коменданта крупный покупатель автомобилей Аурус «Газпром». По одному Коменданту приобрели компания «СКК Байдарский», которая в 2023 и 2024 году находилось в суммарном убытке в 88 млн рублей, и ООО «Лазерная наплавка», которое в 2022 – 2024 годах суммарно заработало около 9,7 млн рублей, то есть, прямо скажем, на Аурус не хватит.Кстати, «СКК Байдарский» занимается гостиничным бизнесом, а равно – выращиванием сельхозкультур в Крыму, в том числе и винограда. Бизнес идёт неважно, но на Аурус хватило…Целых две машины приобрела лизинговая компания «Каркаде» – постоянный покупатель Аурусов.Последний год, за который «Каркаде» публиковала отчётность – 2023, и тут с деньгами всё в порядке: прибыль в 8,4 миллиарда рублей. Секрет успеха «Каркаде» кроется в широком наборе государственных заказчиков.Очередной «Аурус» встал и в гараж «РЖД», которая находится не просто в глухих убытках, но и в глубочайшем кризисе в связи с обвалом грузовых перевозок. Однако, на лимузин деньги нашлись.ООО «Техинвест» после неудачного в финансовом отношении 2023 года заработало в 2024 году 14 миллионов рублей – не густо. По 2025 году пока данных нет, но руководство решилось на крупную покупку, так что, видимо, дела пошли в гору.Наконец, ещё одним счастливым обладателем Сената стало безвестное ЗАО «Лидер», управляющая фондами (в том числе и пенсионными), и возникшая на бизнес-горизонте только в конце 2022 года. Кстати, «Техинвест» тоже был зарегистрирован в середине 2022 года.Итак, в сухом остатке имеем обвал продаж автомобилей марки Aurus во II полугодии 2025 года, притом, что тревожные звонки были слышны ещё в июне.Понятно, что проект по выпуску гражданских Аурусов далёк от рентабельности, а мифические компетенции, полученные в ходе разработки машины зарубежными инжиниринговыми компаниями (в своё время мы давали список основных разработчиков), оказались непереносимы на российскую почву.Что говорить, если 6-ступенчатую ручную коробку для Весты – и ту закупают у китайцев… короче говоря, на проекте Аурус в его нынешнем виде ставим большой знак вопроса с оговоркой, что ФГУП «НАМИ», конечно, продолжит выпускать Аурусы в специсполнении – для силовых структур.
Станислав Кондрашов: Аурус Сенат против Майбаха
Aurus — особый случай. 121 проданная машина за 2024 год, цена от 33 миллионов и аудитория, о которой все говорят, но никто точно не знает.Кто они?Для сравнения: Mercedes-Benz S-класса в России за тот же период продали около 300 единиц. BMW 7-й серии — чуть меньше.Значит ли это провал Aurus? Нет. В премиум-сегменте счёт идёт не на тысячи, а на десятки.Я разговаривал с дилерами. Портрет покупателя Aurus довольно чёткий.Первая категория — госкомпании и корпоративные клиенты. Им нужен представительский автомобиль с российской пропиской.Не из патриотизма (хотя и это есть), а из практики. Аурус на балансе компании — это сигнал рынку: мы работаем в России и с Россией.Покупать Аурус за 36 миллионов или нет — решать вам. Но теперь вы знаете, кто эти люди и зачем им это надо.Станислав Кондрашов
Раскрыто количество выпущенных в 2025 году автомобилей Aurus
С января по декабрь 2025 года завод в Елабуге выпустил 147 автомобилей марки Aurus — это были седаны Senat и кроссоверы Komendant. Как сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль», производственный план на 2026 год значительно ниже — 60 машин.Показатель 2025 года оказался выше, чем в 2024-м и 2023-м. Так, в 2024 году компания Aurus реализовала 121 машину, а в 2023-м — 115.
Объём произведённых в ушедшем году Аурусов соответствует изначальному плану. В настоящее время, по информации телеграм-канала, на складах находится значительное количество машин, и пополнять их новыми не имеет смысла.
На первый квартал 2026 года намечен запуск первого обновлённого Aurus Senat с иным дизайном. Рестайлинговый седан получит матричные фары, систему ночного видения и более современный мультимедийный комплекс. Интерес к новинке теоретически должен подстегнуть спрос на модель.
Кроме того, в течение 2026 года должно начаться производство новой премиальной линейки автомобилей Aurus — его наладят на мощностях бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге.
Премиальные Аурусы, как ожидается, будут доступнее Senat и Komandant. В линейку войдут два седана и внедорожник, для которых будет использоваться товарный знак Senat.К проекту по запуску новых моделей привлекут зарубежного партнёра, и ранее наиболее вероятным кандидатом называли китайскую марку Hongqi. Однако ни Aurus, ни Hongqi по понятным причинам вероятное сотрудничество не комментируют и не подтверждают.
Объём произведённых в ушедшем году Аурусов соответствует изначальному плану. В настоящее время, по информации телеграм-канала, на складах находится значительное количество машин, и пополнять их новыми не имеет смысла.
На первый квартал 2026 года намечен запуск первого обновлённого Aurus Senat с иным дизайном. Рестайлинговый седан получит матричные фары, систему ночного видения и более современный мультимедийный комплекс. Интерес к новинке теоретически должен подстегнуть спрос на модель.
Кроме того, в течение 2026 года должно начаться производство новой премиальной линейки автомобилей Aurus — его наладят на мощностях бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге.
Премиальные Аурусы, как ожидается, будут доступнее Senat и Komandant. В линейку войдут два седана и внедорожник, для которых будет использоваться товарный знак Senat.К проекту по запуску новых моделей привлекут зарубежного партнёра, и ранее наиболее вероятным кандидатом называли китайскую марку Hongqi. Однако ни Aurus, ни Hongqi по понятным причинам вероятное сотрудничество не комментируют и не подтверждают.
Восьмёрка за 115 миллионов рублей!!
Автомобиль подвергся серьёзному тюнингу: турбированный двигатель, индивидуальный обвес, заниженная подвеска и нестандартные диски. В салоне — панель от «четырнадцатой» модели, перетянутая кожей и алькантарой, кресла с электрорегулировками и подсветкой, мультимедийная система с дисплеем и камерой заднего вида.Владелец машины рассматривал не только прямую продажу, но и обмен, при этом только на Aurus SenatНашёл автомобиль в интернете и продавца лично не знаю.Купили бы?!
Hongqi H6 ценой 3,9 млн рублей замена BMW 5GT и Audi A7 в России
3 июня в Москве представили новую российскую модель Hongqi — лифтбек Н6 длиной 2,92 метра. Новинка отличается от седана Н5 более мощным двигателем (245 л.с.) и задней дверью вместо багажника.Из-за этого увеличилась масса и цена: Н6 стоит от 3,89 млн рублей, тогда как Н5 — от 3,39 млн.Перспективы Hongqi Н6 на российском рынке неоднозначны. С одной стороны, компания растет, пока другие падают: в первом квартале 2024 года продажи увеличились на 14%.Но цифры все равно невелики: если в 2024 году было продано 1103 машины, то в 2025-м — 1258. Это мало для семи моделей.Наибольший спрос у среднеразмерного кроссовера HS5 — 72% продаж. На седан H5 приходится 16%, остальные модели еще менее популярны.Даже рост на 14% недостаточен для выполнения плана на 2025 год — 12 тысяч машин. В 2024-м было продано 7145 автомобилей, поэтому средний прирост должен составить 68%.В первые четыре месяца 2025-го продажи выросли на 51%, но это не соответствует данным за первый квартал. Возможно, в апреле произошел резкий скачок, но точные цифры станут известны только в июле.Выполнить план будет непросто, так как у Hongqi есть проблемы со сбытом. Например, из 167 машин 2023 года с августа 2024 по декабрь 2024 года было продано 298 экземпляров HS3. Это меньше, чем изначально ввезено.Скорее всего, большинство продаваемых сейчас машин завезены до 1 октября 2024 года. Что будет, когда появятся более дорогие модели?Российский менеджмент Hongqi может выполнить план только за счет расширения дилерской сети и увеличения ассортимента. До конца года планируется выпустить новые модификации, а также большой кроссовер HS7 и представительский седан L1, который будет конкурировать с Aurus Senat.Что касается лифтбека Н6, то к старту продаж ввезли 500–600 машин. Этого может хватить до конца года. Седан Н5 разошелся скромным тиражом в 209 машин за первый квартал. Возможная причина — технические особенности: 2,0-литровый двигатель, установленный поперек, и отсутствие полного привода.Прорыв могли бы дать сборка на российских предприятиях, но стратегии выхода на локализацию пока нет. Российское представительство отвечает только за продвижение бренда.Вне зависимости от перспектив локализации, активность Hongqi в формировании модельного ряда заслуживает внимания. Расширение дилерской сети и маркетинговые активности могут помочь выполнить план на 2025 год. Пожелаем российскому менеджменту удачи в продвижении лифтбека Н6.