Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Обзор Audi E7X
Это не классическая Audi с четырьмя кольцами, а новый суббренд, созданный совместно с китайской SAIC специально для китайского рынка. Официально модель представили на Пекинском автосалоне в 2026 году, а производство налажено в Шанхае.Дизайн и габариты: Экстерьер выполнен в футуристичном «цифровом» стиле: спереди нет традиционной решётки радиатора, её заменяет LED-панель с проекционными подсказками на дорогу. Аэродинамику улучшают скруглённые углы, активная решётка нижнего воздухозаборника, скрытые ручки и специальные колёса.Габариты: -Длина: 5049 мм -Высота: 1710 мм -Колёсная база: 3060 ммПо размерам E7X превосходит Mercedes-Benz EQE SUV.Технические характеристики: Автомобиль построен на 900-вольтовой электрической архитектуре, разработанной совместно с CATL. Батареи интегрированы в кузов, что обеспечивает низкий центр тяжести и ровный пол в салоне.Силовые установки: Задний привод. Один электромотор мощностью 300 кВт (408 л.с.), крутящий момент 500 Нм. Разгон до 100 км/ч — около 5,82 секунды.Полный привод (quattro). Два электромотора суммарной мощностью 500 кВт (около 680 л.с.), крутящий момент 800 Нм. Разгон до 100 км/ч — 3,9 секунды. Максимальная скорость — 230 км/ч.Запас хода варьируется в зависимости от версии и ёмкости батареи (100 или 109 кВт·ч) и составляет от 635 до 750 км по циклу CLTC. Поддерживается быстрая зарядка стандарта 4C: с 10% до 80% батарея пополняется примерно за 13 минут.Другие особенности: Пневмоподвеска. В средних и топовых комплектациях дорожный просвет можно регулировать в диапазоне от 150 до 210 мм. Рулевое управление задними колёсами. Угол поворота — 7°. Объём багажника. 570 литров в стандартном положении, при сложенных задних сиденьях — до 1700 литров.Интерьер и оснащение: -Интерьер ориентирован на цифровизацию: во всю ширину передней панели расположен единый блок из нескольких дисплеев.Ключевые элементы: -27-дюймовый центральный сенсорный экран; -цифровая приборная панель 12,3 дюйма; -в топовых версиях боковые зеркала заменены на камеры с дисплеями внутри салона; -для пассажиров второго ряда предусмотрены отдельные экраны (например, потолочный 21,4 дюйма);-в базе есть подогрев, вентиляция и массаж сидений, атмосферная подсветка и аудиосистема Bose; -в топовых комплектациях — индивидуальные кресла на втором ряду с функцией «нулевой гравитации» и встроенный термобокс.Системы помощи водителю: Ключевой элемент — комплекс AUDI Driving Assist на платформе Momenta R7. Он использует данные лидара, миллиметровых радаров, парктронов и камер кругового обзора.Система позволяет автомобилю самостоятельно управлять газом, тормозом и рулём, удерживать машину в полосе, совершать обгоны, экстренно тормозить и парковаться. Также доступны обновления ПО по воздуху (OTA).Плюсы и минусы: Среди сильных сторон владельцы и эксперты отмечают: -просторный салон с качественным салоном и материалами отделки; -мощный полный привод quattro и хорошую динамику; -современные системы безопасности и помощи водителю;быструю зарядку.К недостаткам относят: -отсутствие привычного бардачка; -небольшой передний багажный отсек; -низкое расположение задней камеры; -не самую продвинутую медиасистему; -высокое энергопотребление; -большие зазоры между элементами центральной консоли и сенсорными блоками, возможные люфты или вибрации на неровностях; -необходимость времени на адаптацию к цифровым зеркалам.Итог Audi E7X — это амбициозная модель, которая сочетает премиальный статус Audi с технологичностью современного китайского электромобиля. Она предлагает впечатляющий набор характеристик и опций, но имеет и ряд компромиссов, характерных для новых, ещё не до конца отлаженных решений.Если вы рассматриваете этот кроссовер, советую перед покупкой изучить отзывы владельцев и, по возможности, прокатиться на тест-драйве, чтобы оценить машину лично.
Ещё 3 фото
Ауди без колец
китайской линейке бренда.По размерам E7X получился действительно крупным:длина — 5 049 мм,ширина — 1 997 мм,колёсная база — 3 060 мм.Две силовые установкиЗаднеприводные версии получают один электромотор:300 кВт / 408 л.с.Крутящий момент — 500 Н·мРазгон 0–100 км/ч — от 5,82 секундыМаксимальная скорость — 205 км/чПолноприводные версии quattro оснащены двумя электромоторами:500 кВт / 680 л.с.Крутящий момент — 800 Н·мРазгон 0–100 км/ч — 3,9 секундыМаксимальная скорость — 230 км/ч.Комплектации распределены так:E7X Pioneer408 л.с.Задний приводБатарея 100 кВт·чЗапас хода — 705 км CLTC0–100 км/ч — 5,82 сE7X Pioneer Pro408 л.с.Задний приводБатарея 100 кВт·чЗапас хода — 691 км CLTC0–100 км/ч — 5,82 сE7X Pioneer Smart Long-Range408 л.с.Задний приводБатарея 109 кВт·чЗапас хода — 751 км CLTC0–100 км/ч — 6,25 сE7X Pioneer quattro680 л.с.Полный приводБатарея 100 кВт·чЗапас хода — 635 км CLTC0–100 км/ч — 3,94 сE7X Flagship quattro680 л.с.Полный приводБатарея 109 кВт·чЗапас хода — 660 км CLTC0–100 км/ч — 3,9 с.Отдельная особенность Flagship quattro — четырёхместный салон с двумя индивидуальными креслами второго ряда. Остальные версии преимущественно рассчитаны на пять человек.И ещё несколько интересных цифр ⬇️E7X построен на 900-вольтовой архитектуре и поддерживает быструю зарядку 4C. В зависимости от батареи зарядка с 30 до 80% занимает примерно 9,9–13,2 минуты. Audi также заявляет зарядку с 10 до 80% примерно за 13 минут.Во всех версиях предусмотрено управление задними колёсами, а для старших исполнений доступна адаптивная пневмоподвеска. Есть лидар и комплекс ассистентов AUDI 360 Driving Assist, разработанный с учётом китайского дорожного трафика.🔝Если нужен максимальный запас хода, наиболее интересна Pioneer Smart Long-Range с 751 км CLTC.🔝Если важнее динамика — Flagship quattro: 680 л.с., полный привод и 3,9 секунды до 100 км/ч.Получился любопытный Audi нового поколения: огромный семейный SUV, но по динамике способный ехать почти как полноценный спортивный автомобиль.
Немцы перешли на параллельный импорт?
Китайские AUDI едут в ГерманиюНезависимые импортёры привозят в Германию электромобили AUDI E5 Sportback и E7X, сертифицируют их и ставят на учёт. Забавно, но сам Audi продавать эти машины в Европе вообще не собирался.Электрофастбэк E5 Sportback и кроссовер E7X разрабатывались специально для Китая. Концерн собирает их в рамках совместного с SAIC бренда — того, что без классических колец. Для Европы Audi выпускает сопоставимые модели, но куда менее роскошные.E5 и E7X — мощнее, построены на 800- и 900-вольтовых платформах и обладают просторными комфортабельными интерьерами. В Auto China посчитали, что эти автомобили можно продавать в Европе дешевле локальных аналогов даже с учетом доставки, омологации и расходов на гарантию.И вот — первые китайские AUDI уже ездят по немецким дорогам.👉🏻 Давайте сравним🔹 AUDI E5 Sportback в топовой версии на 776 л.с. и батареей на 100 кВт·ч обходится примерно на €28 000 дешевле, чем Audi S6 Sportback e-tron с той же ёмкостью аккумулятора и 543 л.с.🔹 Электрический кроссовер AUDI E7X после доставки, растаможки и постановки на учёт стоит примерно €86 800. Цены на Audi SQ6 e-tron в Германии стартуют от €93 800.При ввозе в Европу дилеры кладут в комплект зарядный адаптер и двухлетнюю гарантию через независимую сервисную сеть. Только остаются вопросы по запчастям, ремонту, ассистентам и сервису — они целиком заточены под Китай.Audi тем временем наблюдает, как её китайские электрокары возвращаются на родину с более привлекательным ценником. 📌 Похожая ситуация была у Volkswagen: независимый дилер ввёз из Китая ID.6. Концерн пошёл в суд и добился остановки продаж.Посмотрим, чем ответит Audi.
Ещё 26 фото
АЛФАВИТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
A.AUDI E7X B.BMW IX3 NA5 C.CADILLAC VISTIQ D.DODGE CHARGER EV E.EVOLUTE I-SKY 2026 F.FORD EXPLORER EV G.GAC AION N60 H.HYUNDAI IONIQ 3 I.ICAR V25J.JAGUAR I-PACE K.KIA EV5 L.LEXUS TZM.MERCEDES-BENZ GLB EQ N.NISSAN LEAF 2025 O.OMODA E5 P.POLESTAR 5 Q.QIJING ( AISTALAND ) GT7 R.RENAULT TWINGO E-TECH S.SKODA EPIQ T.TESLA CYBERTRUCK MANSORY U.UMO 5 V.VOLKSWAGEN ID.UNYX 07W.WULING MINI EV 2026 X.XIAOMI YU7 GT Y.YIPAI 007 Z.ZEEKR 007 GT А.АМБЕРАВТО А5 Л.ЛАДА Е-АУРА М.МОСКВИЧ 3е
Audi отказалась от идеи «глобального автомобиля»
Компания Audi решила изменить подход к разработке новых моделей. Теперь автомобили для разных регионов будут создавать с учётом предпочтений местных покупателей, а не пытаться сделать одну универсальную модель для всего мира.Об этом рассказал технический директор Audi Рувен Мор в интервью австралийскому изданию GoAuto. По его словам, запросы покупателей в Китае, Европе и Северной Америке стали слишком разными.Главный пример — оформление салона. В Китае покупатели ждут большие экраны, искусственный интеллект и цифровые функции, тогда как в Европе и США всё чаще хотят видеть привычные физические кнопки и более простое управление.Именно поэтому Audi продолжит развивать свои автомобили для мировых рынков отдельно, а китайское подразделение AUDI, созданное совместно с SAIC, сосредоточится исключительно на моделях для Китая.Бренд AUDI уже представил собственные модели E5 Sportback и E7X, разработанные специально под запросы местного рынка.При этом Audi подчёркивает, что полностью уходить из Китая с традиционными моделями не собирается — часть автомобилей с фирменной эмблемой из четырёх колец продолжит официально продаваться в стране.По словам представителей компании, такой подход позволит быстрее разрабатывать новые модели и лучше учитывать особенности каждого рынка. В результате европейские и североамериканские Audi, вероятно, вновь получат больше физических кнопок и менее перегруженные экранами интерьеры, тогда как китайские модели продолжат делать ставку на цифровые технологии и искусственный интеллект.
Ещё 1 фото
AUDI E7X выходит на рынок
Автомобиль получил:• пневмоподвеску• полноуправляемое шасси• автопилот• запас хода до 750 км• полный привод и до 680 л.с.• огромный салон с несколькими дисплеями и премиальной аудиосистемой BoseРазгон до 100 км/ч — всего 3,9 секунды 🔥Но самое обсуждаемое — это не характеристики, а отсутствие привычных четырёх колец Audi. Новый бренд AUDI для китайского рынка решили сделать отдельным электромобильным направлением.И пока одни обсуждают технологии, другие задаются вопросом:а воспринимается ли это вообще как Audi?Стоимость AUDI E7X в Китае начинается примерно от 2,8 млн рублей по текущему курсу.
Новый AUDI E7X 2026: электрический кроссовер вышел в Китае
В Китае стартовали продажи AUDI E7X, второго серийного автомобиля нового бренда AUDI, созданного Audi и SAIC для китайского рынка. Модель получила электрическую силовую установку, версии с задним и полным приводом, запас хода до 751 км по циклу CLTC и стартовую цену от 269 800 юаней.Главная особенность E7X не только в характеристиках. Это автомобиль под маркой AUDI, но без классического логотипа с четырьмя кольцами. Вместо него используется крупная надпись AUDI.Такой бренд Audi запустила специально для Китая, где покупатели электромобилей ждут не просто премиальную отделку, а большие экраны, продвинутые ассистенты, быстрые цифровые сервисы и высокий запас хода.Что такое AUDI E7XAUDI E7X стал второй моделью нового китайского бренда после E5 Sportback. Если E5 Sportback был больше похож на электрический универсал или лифтбек, то E7X выходит в самый востребованный сегмент китайского рынка, крупные электрические SUV.Автомобиль разработан в рамках совместного проекта Audi и SAIC. Для Audi это способ быстрее адаптироваться к китайскому рынку, где местные бренды задают очень высокий темп по технологиям, мультимедиа, ассистентам водителя и скорости обновления моделей.E7X выпускают на интеллектуальной производственной площадке AUDI в Антинге, Шанхай. Модель построена на электрической архитектуре, созданной с учетом китайского рынка, а не просто адаптирована из европейской линейки Audi.Размеры и внешний дизайнAUDI E7X относится к крупным электрическим кроссоверам. По данным запуска продаж, длина составляет 5049 мм, ширина 1997 мм, высота 1710 мм, колесная база 3060 мм.По длине и колесной базе модель выходит выше среднего класса и приближается к крупным премиальным SUV.У E7X покатая линия крыши, короткие свесы и широкая задняя часть.Спереди нет привычной решетки радиатора Audi, вместо нее используется закрытая передняя панель с крупной световой графикой и надписью AUDI.Передняя оптика стала одной из главных деталей дизайна. В ходовых огнях используется 1446 светодиодных элементов.Также заявлены интерактивные режимы приветствия и прощания. Цифровые проекционные фары могут выводить на дорогу подсказки, например предупреждения о дистанции или элементы помощи при парковке.Сбоку E7X выделяется крупными колесами, скрытыми дверными ручками и массивной задней стойкой. В старших версиях заявлены 22-дюймовые колеса и тормоза Brembo.Интерьер: большой экран, задний дисплей и холодильникСалон E7X сделан с явным расчетом на китайского покупателя. Здесь важны экраны, комфорт второго ряда и мультимедийные функции.Внутри установлены 27-дюймовый центральный экран, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и опциональные дисплеи вместо боковых зеркал.Для задних пассажиров предусмотрен потолочный экран диагональю 21,4 дюйма.По оснащению E7X ближе к китайским премиальным электромобилям, чем к привычным европейским SUV. В списке доступны подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, подставка для ног у переднего пассажира, электропривод задних сидений и встроенный холодильник.Также предусмотрена четырехместная версия. В ней между задними креслами расположен массивный центральный тоннель с двумя беспроводными зарядками и 8-дюймовым сенсорным экраном для управления функциями салона.Версии, мощность и запас ходаНа китайском рынке AUDI E7X предложили в пяти комплектациях:AUDI E7X Pioneer — 269 800 юаней
AUDI E7X Pioneer Pro — 299 800 юаней
AUDI E7X Pioneer quattro — 329 800 юанейAUDI E7X Pioneer Long-Range — 329 800 юаней
AUDI E7X Flagship quattro — 359 800 юанейБазовые версии получают один электромотор на задней оси. Мощность составляет 300 кВт, примерно 402 л.с.Такие модификации разгоняются до 100 км/ч за 6,25 секунды. Запас хода в зависимости от версии достигает 705 или 751 км по циклу CLTC.Полноприводные версии получают два электромотора с суммарной мощностью 500 кВт, около 670 л.с.Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Запас хода у таких версий составляет 625 или 660 км по циклу CLTC.E7X также получил батареи CATL и высоковольтную архитектуру.По данным китайских источников, модель использует 900-вольтовую систему. Такая архитектура нужна для более быстрой зарядки и эффективной работы силовой электроники.Пневмоподвеска и поворотные задние колесаКроме мощности и экранов, у E7X есть несколько важных технических решений. В списке оснащения указана активная пневмоподвеска с регулировкой высоты. Диапазон изменения дорожного просвета составляет до 80 мм в зависимости от режима и дорожных условий.Также заявлено рулевое управление задними колесами. Угол поворота задней оси достигает 7 градусов. Для крупного кроссовера длиной больше пяти метров это важная функция: на парковке и в городе машина должна быть маневреннее, а на высокой скорости стабильнее.Ассистенты и цифровые функцииAUDI E7X создавался под требования китайского рынка, поэтому цифровые функции здесь имеют почти такое же значение, как моторы и запас хода. В публикациях о модели упоминаются интеллектуальные ассистенты, развитая мультимедиа, проекционные фары и набор систем помощи водителю.При этом важно не называть такие системы полноценным автопилотом. Корректнее говорить о комплексе ассистентов водителя, которые помогают в движении, парковке и контроле дистанции, но не снимают ответственность с человека за рулем.С кем конкурирует AUDI E7XНа китайском рынке E7X будет конкурировать не только с европейскими премиальными моделями. Главные соперники находятся среди китайских электрокроссоверов с высоким запасом хода, мощными версиями и большим количеством экранов.К ближайшим конкурентам можно отнести Xiaomi YU7, Avatr 11, Zeekr 7X, Nio EC7, Li Auto и другие модели верхнего сегмента китайского EV-рынка. На их фоне E7X пытается взять сочетанием немецкого бренда, китайской цифровой начинки, крупного кузова и конкурентной цены.Почему эта модель важна для AudiAUDI E7X показывает, как Audi меняет стратегию в Китае. В Европе бренд продолжает развивать классические Audi с четырьмя кольцами, а в Китае делает отдельную линейку AUDI без привычного логотипа.Это решение может выглядеть смело, но для китайского рынка оно логично.Покупатели там быстро переходят на электромобили, внимательно смотрят на цифровые функции и часто выбирают местные бренды, которые быстрее внедряют новые технологии.Сотрудничество с SAIC дает Audi доступ к китайской инженерной базе, локальным поставщикам и более короткому циклу разработки.E7X стал первым SUV нового бренда AUDI и вторым серийным автомобилем после E5 Sportback.Если модель сможет закрепиться на рынке, это усилит позиции Audi в одном из самых сложных и конкурентных сегментов.
ПОСЕТИЛИ МИРОВУЮ ПРЕМЬЕРУ AUDI E7X НА ПЕКИНСКОМ АВТОСАЛОНЕ
На автосалоне Auto China 2026 в Пекине особенно хорошо видно, как быстро меняется мировой автопром. Многие мировые бренды привезли сюда не просто новые модели, а автомобили, разработанные специально под китайский рынок — с собственной архитектурой, отдельными цифровыми платформами и новым подходом к технологиям.Одним из таких автомобилей стал новый AUDI E7X, представленный на стенде AUDI — отдельного китайского суббренда Audi, созданного совместно с SAIC. Для марки это один из ключевых проектов в сегменте премиальных электрических SUV.Во время работы на выставке команда Премиум Импорт ознакомилась с автомобилем и провела съёмку представленных экземпляров.AUDI E7X построен на платформе Advanced Digitized Platform (ADP), разработанной Audi и SAIC специально для китайского рынка. Архитектура использует зональную электронику, поддерживает OTA-обновления и интеграцию локальных цифровых сервисов.Габариты модели:— длина: 5049 мм— ширина: 1997 мм— высота: 1710 мм— колёсная база: 3060 ммДля автомобиля заявлены две силовые конфигурации:— задний привод RWD мощностью 300 кВт (408 л.с.)— полный привод quattro мощностью до 500 кВт (680 л.с.)Топовая версия разгоняется 0–100 км/ч примерно за 3,9 секунды. Максимальная скорость составляет 230 км/ч.E7X оснащается батареями CATL ёмкостью 100 и 109 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC достигает:— до 751 км— до 705 км в зависимости от версииАвтомобиль использует 900-вольтовую архитектуру с поддержкой 4C fast charging. По данным Audi, зарядка с 10 до 80% занимает около 13 минут.Также модель получила:— пневматическую подвеску— полноуправляемое шасси— roof LiDAR— систему AUDI 360 Driving Assist— AI-ассистента AUDI Assistant 2.0— мультимедийную систему нового поколенияВ салоне используются:— zero-gravity seats— 21,4-дюймовый дисплей для задних пассажиров— аудиосистема Bose Performance Series— цифровая архитектура управления функциями автомобиляОтдельно Audi акцентирует внимание на том, что E7X разработан исключительно для китайского рынка. Модель продаётся под отдельным брендом AUDI без использования классической эмблемы с четырьмя кольцами.На Auto China 2026 подобные проекты были одной из главных тем выставки. Всё больше мировых производителей создают отдельные модели и платформы специально для Китая, который сегодня остаётся крупнейшим рынком электромобилей в мире.
Ещё 1 фото