Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Немцы перешли на параллельный импорт?
Китайские AUDI едут в ГерманиюНезависимые импортёры привозят в Германию электромобили AUDI E5 Sportback и E7X, сертифицируют их и ставят на учёт. Забавно, но сам Audi продавать эти машины в Европе вообще не собирался.Электрофастбэк E5 Sportback и кроссовер E7X разрабатывались специально для Китая. Концерн собирает их в рамках совместного с SAIC бренда — того, что без классических колец. Для Европы Audi выпускает сопоставимые модели, но куда менее роскошные.E5 и E7X — мощнее, построены на 800- и 900-вольтовых платформах и обладают просторными комфортабельными интерьерами. В Auto China посчитали, что эти автомобили можно продавать в Европе дешевле локальных аналогов даже с учетом доставки, омологации и расходов на гарантию.И вот — первые китайские AUDI уже ездят по немецким дорогам.👉🏻 Давайте сравним🔹 AUDI E5 Sportback в топовой версии на 776 л.с. и батареей на 100 кВт·ч обходится примерно на €28 000 дешевле, чем Audi S6 Sportback e-tron с той же ёмкостью аккумулятора и 543 л.с.🔹 Электрический кроссовер AUDI E7X после доставки, растаможки и постановки на учёт стоит примерно €86 800. Цены на Audi SQ6 e-tron в Германии стартуют от €93 800.При ввозе в Европу дилеры кладут в комплект зарядный адаптер и двухлетнюю гарантию через независимую сервисную сеть. Только остаются вопросы по запчастям, ремонту, ассистентам и сервису — они целиком заточены под Китай.Audi тем временем наблюдает, как её китайские электрокары возвращаются на родину с более привлекательным ценником. 📌 Похожая ситуация была у Volkswagen: независимый дилер ввёз из Китая ID.6. Концерн пошёл в суд и добился остановки продаж.Посмотрим, чем ответит Audi.
Audi отказалась от идеи «глобального автомобиля»
Компания Audi решила изменить подход к разработке новых моделей. Теперь автомобили для разных регионов будут создавать с учётом предпочтений местных покупателей, а не пытаться сделать одну универсальную модель для всего мира.Об этом рассказал технический директор Audi Рувен Мор в интервью австралийскому изданию GoAuto. По его словам, запросы покупателей в Китае, Европе и Северной Америке стали слишком разными.Главный пример — оформление салона. В Китае покупатели ждут большие экраны, искусственный интеллект и цифровые функции, тогда как в Европе и США всё чаще хотят видеть привычные физические кнопки и более простое управление.Именно поэтому Audi продолжит развивать свои автомобили для мировых рынков отдельно, а китайское подразделение AUDI, созданное совместно с SAIC, сосредоточится исключительно на моделях для Китая.Бренд AUDI уже представил собственные модели E5 Sportback и E7X, разработанные специально под запросы местного рынка.При этом Audi подчёркивает, что полностью уходить из Китая с традиционными моделями не собирается — часть автомобилей с фирменной эмблемой из четырёх колец продолжит официально продаваться в стране.По словам представителей компании, такой подход позволит быстрее разрабатывать новые модели и лучше учитывать особенности каждого рынка. В результате европейские и североамериканские Audi, вероятно, вновь получат больше физических кнопок и менее перегруженные экранами интерьеры, тогда как китайские модели продолжат делать ставку на цифровые технологии и искусственный интеллект.
🚘AUDI без колец готовит спортседан
К уже представленным моделям добавится четырёхдверный спортседан.➡️ Что известно:— премиальный формат с характером спорткара— разработка уже идёт— выход на рынок — 2027 год📊По бренду:— первая модель E5 Sportback собрала около 10 000 предзаказов— сейчас спрос стабилизируется— второй моделью стал электрокроссовер E7XКак думаете, сможет ли новый седан конкурировать с классическими Audi?🤔
Audi: ВЕСНА, КОТОРАЯ ПАХНЕТ СТРАТЕГИЕЙ И ХОРОШИМИ МАНЕРАМИ испачкать лакированные диски.Audi в этом смысле подходит к сезону с присущей ей педантичностью: пока одни только протирают фары, в Ингольштадте уже подписывают контракты с финтех-гигантами, готовят к выходу новые RS и с видом знатока обсуждают налог на роскошь.С 2026 года логотип Revolut украсит болиды команды, а его технологии возьмут на себя всё: от мерча до финансовой логистики. Генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер, комментируя сделку, был краток: «Мы нашли партнёра, который разделяет наши амбиции».Что, если честно, звучит как идеальное приглашение на ужин: без лишних слов, но с пониманием, что счёт будет впечатляющим.Новая RS-версия: 639 лошадиных сил, восьмиступенчатый «автомат», расширенные арки и бампер, который смотрит на дорогу с выражением «вы мне все надоели, но я великодушно разрешаю на себя смотреть».В Европе за такое удовольствие просят от €106 200.В Россию этот зверь, скорее всего, попадёт по схеме параллельного импорта, что придаёт процессу покупки лёгкий налёт детектива: где найти, как привезти, у кого спросить пароль. Но разве настоящая роскошь когда-нибудь обходилась без интриги?СТРАТЕГИЯ: ДВА ПАРТНЁРА, НО НИКАКОЙ РЕВНОСТИFAW отвечает за классику с четырьмя кольцами и платформы PPE (электричество) и PPC (ДВС). SAIC продвигает новый бренд AUDI — с логотипом без колец, а только с буквами, что придаёт ему вид молодого, но амбициозного родственника, который решил сменить фамилию на более модную.Первый седан E5 Sportback уже на рынке, в 2026 году ждём премьеру E7X.И главное: бренд Audi не просто остаётся верен себе, но и активно сотрудничает с Huawei.Потому что даже если вы — немецкий премиум с вековой историей, иногда стоит послушать того, кто разбирается в цифровых технологиях лучше и быстрее, чем вы разгоняетесь до сотни.
А ЧТО В СУХОМ ОСТАТКЕ?Да, удовольствие владеть автомобилем с четырьмя кольцами в России сейчас требует изобретательности и определённых финансовых вливаний. Но, как говорят те, кто уже сделал выбор, истинная ценность — это не цена в прайс-листе и даже не коэффициент налога на роскошь.Это чувство, когда садишься за руль и понимаешь: ты не просто едешь, ты участвуешь в движении под названием Жизнь. И даже если это всего лишь поездка на работу, она всё равно заслуживает уважения.
А ЧТО В СУХОМ ОСТАТКЕ?Да, удовольствие владеть автомобилем с четырьмя кольцами в России сейчас требует изобретательности и определённых финансовых вливаний. Но, как говорят те, кто уже сделал выбор, истинная ценность — это не цена в прайс-листе и даже не коэффициент налога на роскошь.Это чувство, когда садишься за руль и понимаешь: ты не просто едешь, ты участвуешь в движении под названием Жизнь. И даже если это всего лишь поездка на работу, она всё равно заслуживает уважения.
Посетили крупнейший в мире шоурум AUDI в📍Шанхае
Здесь начинается будущее бренда 🇩🇪 🇨🇳Это не автосалон.Это крупнейший концептуальный шоурум Audi в мире.И именно здесь мы понимаем, какой будет Audi завтра.Audi House of Progress Shanghai — крупнейший в мире концептуальный шоурум Audi.Это не автосалон в привычном понимании. Это стратегический центр бренда, где Audi показывает, каким будет премиум завтра — прежде всего для Китая, а значит и для всего глобального рынка.Именно сюда приехала команда PREMIUM IMPORT, чтобы увидеть и отснять Audi там, где принимаются ключевые решения, а не там, где просто продают автомобили.В чём уникальность Audi House of Progress1. Не продажи, а философияЗдесь почти нет классической дилерской логики.Audi House of Progress — это: • архитектура, • цифровые инсталляции, • интерактивные зоны, • автомобили как арт-объекты и технологические манифесты.Каждая модель — часть сценария: дизайн, устойчивость, электрическое будущее, премиум-опыт.2. Китай — главный рынок AudiИменно в Шанхае Audi: • тестирует новые форматы кузовов (A7L, E-серия), • адаптирует дизайн под локальный спрос, • первым показывает модели, которые позже могут выйти глобально — или не выйти вообще.То, что ты видишь здесь, часто недоступно Европе.3. Контраст истории и будущегоВ одном пространстве: • очень старый жёлтый Audi — символ истоков бренда, • и рядом — Audi A5 Sportback нового поколения, Audi E5 Sportback, Audi A7L, Audi Q6.Это осознанный контраст:Audi не отказывается от наследия, но делает ставку на технологии, электрификацию и цифровой премиум.Audi House of Progress Shanghai — это место, где становится понятно: • какие Audi будут востребованы завтра, • какие модели стоит рассматривать для импорта из Китая уже сейчас, • и почему китайский рынок сегодня диктует тренды всему премиум-сегменту.
Ещё 5 фото
Audi E5 2025 в прокате Москвы: Деловой комфорт с приставкой «премиум». Сколько это стоит на самом деле?Введение: Когда важна каждая детальДеловая поездка в Москву — это всегда марафон встреч, переговоров и перемещений по пробкам от Садового кольца до МКАД.В этот раз я решил отказаться от такси и каршеринга в пользу полноценного проката премиального автомобиля. Выбор пал на новейший Audi E5 2025 года — электрический кроссовер, который только начал появляться на дорогах.Мои ожидания были четкими: не просто средство передвижения, а мобильный офис и зона комфорта в хаосе мегаполиса. Оправдал ли он их? Давайте по цифрам и ощущениям.Глава 1: Бронирование. Охота за новинкойИскать Audi E5 в прокате — задача не из простых. Большинство контор предлагают проверенные годами A6 или Q5.Мне помогли специализированные премиальные сервисы по аренде, которые как раз делали ставку на новинки для клиентов, ценящих статус и технологичность. Бронировал через приложение за неделю, подтвердив бронь звонком. Ключевой момент — полная страховка (КАСКО) без франшизы.В Москве, с ее непредсказуемым трафиком и «творческими» парковками, это не роскошь, а необходимость. Стоимость самого тарифа начиналась от 15 000 рублей в сутки.Глава 2: Первая встреча. Эффект «вау»Машину подавали к гостинице. Первое, что поражает — абсолютная тишина и лаконичная, но невероятно проработанная подсветка. Никакого гула двигателя, только солидный звук закрывающейся двери. Салон — это гимн минимализму и качеству материалов.Виртуальные панели вместо привычных «приборов», тактильный фидбэк на сенсорных поверхностях и идеальная эргономика. С первого касания к штурвалу, обтянутому тончайшей кожей, становится ясно: это пространство, где все подчинено вам. Осмотр занял минуты — на машине в 2000 км пробега просто нечему ломаться.Глава 3: Удобство в деталях. Мобильный офис в пробке на КутузовскомИменно здесь Audi E5 раскрылся на все 100%. Удобство, о котором я говорил, складывалось из мелочей:Комфорт: Пневмоподвеска, адаптирующаяся под режим езды, творила чудеса. Даже на «брусчатке» в центре ковровая плавность хода не нарушалась. В пробках включался режим «Comfort» — мягкий, плавный, убаюкивающий.Тишина: Отсутствие ДВС и великолепная шумоизоляция превратили любую поездку в возможность провести тихий телефонный звонок или просто отдохнуть под хорошую музыку. А аудиосистема Bang & Olufsen — это отдельный разговор.Технологии: Виртуальный кокпит с проекцией навигации перед глазами, интуитивный климат-контроль с раздельными зонами и превосходная круговая камера, спасавшая в узких дворах — все это не развлекало, а реально помогало.Динамика: Когда нужно было успеть с Пресни на ММДЦ, включался «Dynamic». Электродвигатель выдавал мощь мгновенно и беззвучно, позволяя легко и безопасно встраиваться в поток. Но главное — не драйв, а именно предсказуемость и уверенность.Глава 4: Цифры. Честный расчет бюджетаВот как выглядели мои расходы за 3 дня аренды:Аренда: 15 000 руб./сутки х 3 дня = 45 000 руб.Полная страховка (КАСКО) без франшизы: Уже включена в тариф, но это добавило к базовой цене около 3000 руб./сутки.Залог (блокировка на карте): 150 000 руб. (разблокировали в течение 7 дней после возврата без замечаний).Зарядка: Полный заряд на 400+ км обошелся примерно в 600-800 руб. на быстрой станции. За три дня я потратил на это около 2000 руб., что несравнимо дешевле бензина для сопоставимого автомобиля.Парковки: По московским тарифам, примерно 1500-2000 руб. за все время.Итого фактические расходы (без учета разблокированного залога): Около 50 000 рублей.Глава 5: Плюсы и минусы. Взгляд без розовых очковПлюсы:Непревзойденный уровень комфорта и тишины.Идеальная сборка и качество материалов салона.Впечатляющая технологическая начинка, которая реально полезна.Экономия на топливе (для премиум-класса).Статусность и свежесть модели.Минусы:Высокая стоимость аренды.Необходимость планировать зарядку (хотя с запасом хода в 400+ км для Москвы это не было проблемой).Осторожность при парковке из-за размеров и опасения за целостность кузова (спасала круговая камера).Привыкание к сенсорным панелям вместо физических кнопок заняло некоторое время.Заключение: Стоило ли оно того?Безусловно, да. Если цель — не просто доехать из точки А в точку Б, а сохранить силы, нервы и произвести правильное впечатление, Audi E5 2025 года в прокате становится не тратой, а инвестицией в качество деловой поездки.Это машина, которая работает на вас: снижает стресс от дороги, добавляет уверенности и просто приносит удовольствие от управления. Для короткой, насыщенной бизнес-поездки по Москве — это один из лучших вариантов на рынке. Но будьте готовы к соответствующему ценнику. Это комфорт премиум-класса, и он имеет свою цену.
Audi E5 во внедорожном стиле.
Извините что долго не было! Прикольно получилось! Присылайте свои фото, я сделаю!
Китайский Audi E5 Sportback выглядит злее европейского RS6
В то время как в Европе Audi делают идеально выверенные электрокары, в Китае — совсем другая история. Предлагаем взглянуть на рендеры китайского E5 Sportback от Sugar DesignМного агрессии и футуризма Темная передняя панель со сложным рисунком из светодиодов, заниженная подвеска, новые колеса делают машину шире визуально. Диски роскошные. E5 выглядит очень стильно и агрессивно даже без официального шильдика RS.Выглядит все еще диковато (во всяком случае для нас), но как будто бы электрокары наконец могут выйти на более широкую аудиторию в области дизайна.Китай учит быть смелее? В Китае, где конкуренция среди EV бешеная, делают все, чтобы машина цепляла взгляд. И, похоже, у них наконец это может получиться в полной мере. Честно говоря, мы не думали, что это скажем.Но этот рендер выглядит чертовски привлекательно. Особенно радует факт, что нарисовали 4 кольца. И ладно уже с этой надписью.Этот китайский E5 Sportback откровенное напоминание о том, что дизайн должен вызывать эмоции. И пусть официально не называют его RS, в этом кузове дух RS чувствуется сильнее, чем в некоторых моделях, где шильдик уже давно потерял смысл.Конечно, сейчас судим только по картинке, по переосмысленному рендеру... Но вообще-то Ингольштадт мог бы и обновить свою глобальную эстетику электромобилей, сочетая привычную точность Audi с более дерзким стилем (да, китайским, признаем).
Ещё 1 фото
Бренд AUDI без колец выпустит новый кроссоверФотошпионы сняли тестовый экземпляр новинки в камуфляже, сообщил Carscoops.Как отмечает издание, вероятно, электрический кроссовер, разработанный немецкой маркой в сотрудничестве с китайским концерном SAIC, поступит в продажу в следующем году и во многом будет схож с AUDI E5 Sportback (первая модель бренда) по своим техническим характеристикам.То есть у кроссовера будет базовая версия с задним приводом и 295-сильным электромотором, а также более мощные модификации: мощностью 518 и 776 л.с.Внешне автомобиль также напоминает по стилистике E5 Sportback, даже в камуфляже.У них похожая передняя часть и форма фар.Среди особенностей можно также выделить лидар на крыше, скрытые дверные ручки в стиле Tesla, а также камеры вместо зеркал заднего вида.