Audi A6 allroad I (C5) 2000 – 2006
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Это тот автомобиль когда они совместили все в одной модели и трассовый ,болотный зверь + универсал по вместимости . Вообще все самое первое оно и есть лучшее)))
Почему немецкий Audi Allroad A6 (C5) до сих пор так популярен?!
Для понимающих, ценителей модели, Аллроад до сих пор эталон качества, даже при пробеге в несколько сотен тысяч километров. Почему?! Да потому что качество! Да потому что премиальные материалы в отделке! Потому что большой потенциал и немалый заложенный ресурс! Потому что динамика, потому что надежность, потому что комфорт, потому что эмоции, потому что уверенность на дороге в любую погоду и в любое время года. Потому что универсальная компоновка кузова и как следствие, универсальность эксплуатации! Потому что... и ещё много-много, потому что! За что мы все любим Audi? Всё верно, за систему полного привода Quattro! Она подходит всем под разные конфиги, под разный стиль вождения, под разные погодные условия, под разные задачи, для разных водителей, будь то водитель мужчина или водитель женщина, под разное дорожное покрытие, под любой регион России, это универсальный хороший рецепт, который подойдет всем и всегда! Quattro есть Quattro, сегодня даже далекий от автомобильной тематики человек знает про эту систему и ему не нужно объяснять, что это такое. Добавим сюда возможность менять высоту дорожного просвета под личные задачи, нажатием одной кнопки, возвышающую нас на Пантеон автомобильных Богов, в сравнении с рядовыми водителями городских авто. За считанные секунды автомобиль может превратиться от "посаженного" снаряда, до "джипа" с невероятным клиренсом. Снежные, зимние дороги, перевалы, периферия или грязь для особых ценителей эксплуатации полного привода, в любой ситуации Вы будете ехать с комфортом и чувствовать себя уверенно! Но не стоит забывать, что у всего есть рамки возможностей, будь то технические возможности автомобиля, рабочие характеристики резины, да и Ваши собственные навыки! Скорее всего для Вас не будет новостью то, что в парном заезде по весенней распутице с Ниссаном Патрол Y61 на 42-х Goodyear Wrangler Kevlar, ШЕРПом Алексея Маратовича Гарагашьяна или Т 150 Харьковского тракторного завода, Ваша Audi Allroad будет не то, чтобы проигрывать... в общем не стоит Вам соревноваться с этими ребятами на своем автомобиле. Во всех остальных режимах использования этой модели в рамках гражданской эксплуатации и чуть-чуть за пределами этих рамок, Ауди будет на голову выше своих городских собратьев! Это универсальный и трудно заменимый автомобиль в своем ценовом сегменте на вторичном рынке сегодня. Признаемся себе, что тяжело найти достойный к покупке экземпляр, потому что... ну, потому что их практически нет на рынке. Потому что хорошие варианты не продают, а те что продают, цены на них довольно высокие. Это и миллион и за миллион, максимальная вилка ценового диапазона на эту модель в хорошем состоянии сегодня, это 1-1,5 миллиона. Можно найти и дешевле конечно, безусловно можно, но придется постараться поискать. Да и то, при цене в, условно 800 тысяч рублей, Вам все равно придется вложиться в автомобиль! Даже если в объявлении, в графе "состояние" красуется громкое слово хорошее/отличное. Нужно адекватно оценивать ситуацию, эти автомобили стареют с каждым днем, а последний экземпляр сошел с конвейера аж 20 лет назад. Смекаете, да?! Но повторюсь, все же достойные живые экземпляры все ещё ездят по дорогам нашей огромной страны. И если Вам посчастливится найти более-менее добротный вариант, то Вы ощутите все прелести (в хорошем смысле этого слова) от обладания данным автомобилем. От того, как он стоит на трассе, пневмоподвеска и вес автомобиля будут дарить такие ощущения! Автомобиль просто плывет по трассе, сам меняет высоту дорожного просвета в зависимости от выбранной Вами скорости передвижения, по ощущениям это сухопутная яхта на колесах! Груженый автомобиль никогда не просядет и не будет "чиркать пузом», потому что опять же пневмоподвеска. Сложившийся стереотип про её ненадежность отпугивает потенциального покупателя не то, что от покупки, а даже от мысли о приобретении себе во владение данного авто. Но не стоит забывать, что мы с вами живем в 21-м Веке, в эпоху технологий и широко развитого малого и среднего бизнеса. Сегодня на рынке автомобильных запчастей представлен широченный выбор аналоговых, качественных (качество которых порой даже не уступает оригиналу) заменителей по приемлемой цене. Которые не нужно будет ждать месяцами из-за "Бугра". Цена на пневмоподвеску "в круг" сегодня составляет 28-44 тысяч рублей, по цене 7-11 тысяч рублей за баллон. Это нижняя «вилка» цены на «пневму» сегодня. Цены на них начинаются с этой отметки, согласитесь это не такая уж и великая и неподъемная стоимость, чтобы переживать, категорически бояться и убежденно отказываться от знакомства с этим прекрасным автомобилем из-за этого. Так что все эти разговоры о дороговизне запчастей и их отсутствии на рынке, сегодня не актуальны. Есть конечно крайне редкие детали, например решетки в передний бампер или задняя бленда, но если Вам или Вы ее не сломаете, то ходить она будет весь срок эксплуатации автомобиля. С наличием запчастей на рынке разобрались, с ценами на них Вы можете ознакомиться сами. Достаточно почитать статьи на ресурсе Драйв.2 или «покурив» тематические форумы в Телеграмм и WhatsApp. Опять же даже если Вам удастся найти «живой» экземпляр в отличном/хорошем состоянии не стоит пренебрегать техническим обслуживанием! Следить и ухаживать за автомобилем, это обратная сторона медали эксплуатации возрастного авто! Это некая плата или дань, если хотите, за тот комфорт, надежность, положительные эмоции и универсальность, которые будет дарить Вам ваш Ауди Аллроад (на самом деле любой авто)! Простой пример: зажжённая сигарета тлеет и кончатся, мыло, когда Вы моете им руки мылится и кончается, шины со временем стираются, грифель простого карандаша истирается, новые кроссовки со временем изнашиваются… поняли да, аллегорию? Вы простите меня за мою душнилистость и за то, что я так на примитиве Вам пытаюсь объяснить, но думаю основную идею Вы уловили. О том, что даже в новый автомобиль приходится вкладывать свое средства, а в возрастной уж и тем более. Даже если автомобиль хорошо сохранился и со слов предыдущего собственника не требует вложений. Просто, когда Вы регулярно производите ТО, производите замену вышедших из строя узлов и механизмов на хорошие и качественные, то и автомобиль будет служить Вам верой и правдой! А если пичкать его ненадлежащего качества аналоговыми запчастями, которые никто бесплатно и на мусорке то подбирать не станет, то отсюда и рождаются все эти разговоры про ненадежность Ауди, её дороговизну и ломучесть. Уверен Вы, читатель меня правильно поняли и сделали нужные выводы из прочитанного! Что по поводу дизельного мотора серии BAU, то это прекрасный, надежный, тяговитый, отзывчивый и экономичный мотор! Не скупитесь на его обслуживание, лейте КАЧЕСТВЕННОЕ масло ВОВРЕМЯ, и он будет работать долго и беспроблемно! И пробеги 300 тыс/км это не такие уж и страшные пробеги для э\того мотора, если его эксплуатировать с умом! Резюмируя хочу сказать, что Audi Allroad A6C5 еще тот настоящий автомобиль, который выпускали на заре уходящей эпохи качественных автомобилей. Это прекрасный выбор для тех, кто ищет универсальный авто за приемлемую цену, в соотношении цена – качество. При чем качества тут ложка с горкой, по сравнению с ценой! Любите свои автомобили и ровных всем дорог! P.S.: Разве могут холодные, железные автомобили быть живыми?! Да! Автомобиль приобретает душу, если Вы в него её вкладываете!Расход топливаПо городу выходит около 10-13 литров, по трассе заметно меньше. По трассе этот мотор потребляет порядка 9 литров. Опять же все индивидуально и зависит от многих параметров в работе авто.ПроходимостьНе страшно съехать с асфальта - преодолевает песок, грунтовку, пересеченную местность, снег и прочую лёгкую распутицу.Внешний видЭкстерьер выглядит современно, на дороге автомобиль не смотрится "динозавром" и не выделяется из потока. Интерьер пропитан строгой немецкой практичностью и притягивает взгляды любителей классических форм и эстетики. Вместительность салонаМеста хватает всем. Огромная вместительность салона и багажника в сравнении с одноклассниками.Качество сборкиНичего не скрипит (если только это не возрастные "сверчки", которые легко найти и устранить), все собранно аккуратно, все стыки четко подогнаны друг у другу.УправляемостьВ повороты заходит уверенно, маневренность хорошая! Но не стоит забывать, что Вы на" пневме", её валкость всё же ощущается.ДинамикаРазгон бодрый и очень хороший, динамики с головой хватает как в городе, так и на трассе.Дизайн салонаСалон выглядит стильно, приятно находиться внутри.Стоимость обслуживанияОбслуживание не бьёт по карману, если подходить к нему с умом или это не крупноузловая замена.ШумоизоляцияЕё практически нет, это наверно единственный и главный минус данной модели.Надёжностьмашина ни разу не подвела, заводится даже в сильные морозы. Довезет куда угодно.КомфортДальние поездки не утомляют: сиденья удобные, эргономика отличная, все под рукой. По трассе плывет.БагажникВмещается вс1ё нужное, багажник просто огромный, в дополнение к нему установлены рейлинги на крыше, на которые при желании можно установить пластиковый бокс.БезопасностьВысокая безопасность автомобиля по многим рейтингам независимых экспертов.МультимедияЗвук качественный, единственный минус, Вы лишены возможности прослушивания музыки с удаленно подключенных устройств. Ограничиваясь радио и компакт дисками( ГабаритыДля города в самый раз: с парковкой проблем нет, обзор хороший, машина чувствуется хорошо.ПодвескаНеровности проезжает незаметно, ничего не чувствуется, пневма делает свое дело. На трассе стоит как вкопанная, очень мягкая и эластичная, энергоемкая и приятная подвеска у авто. Элементы подвески не дорогие, ремонт подразумевает как замену целиком (рычаги), как и отдельных элементов, сайлентблоков. Выбор остается за вами. Пневма проблем не доставляет, при толковом обслуживании довольно надёжна! Цены относительно не дорогие.ЦенаЗа свои деньги - отличный вариант - в этом классе конкурентов мало...
Ауди Олроуд с5
Большой, комфортый и красивый униуниверсал повышенной проходимости! Так как машина весьма универсальная, на ней комфортно можно ездить и по бездорожью, и по городу, и по трассе! Пневмоподвеска даедаёт очень положительные эмоции при езде, не говоря уже о том, что можно менять клиренс, меньше чем за минуту! Зимой очень хорошая опция в месте с полным приводом quattro! Из недостатков, это просто отвратителная проводка из биоразлогаемой изоляции, всё то, что под капотом, это прям страданье, постоянное Нарушение изоляци, провода лопаются, жилы оголяются и привет коррозии коротыши! К пластику под капотом это то же относится, он от высоких температур становится очень хрупким! Ну и самое главное, данную машину не стоит покупать человеку, который в них совершенно не понимает, она вас оставит без штанов! В реалиях 2025 года, стоимость её содержания в сресреднем составляет порядка 200 тыс.рублей в год, может и потребовать больше, всевсёзависит от её состояния, при учеучёте, что ремонтировать вы будете её своими руками! Подводя итог, машина для любителей данной модели, если просто вы её рассматриваете к покупке потому что, она вам проспросто импонирует, то лучше посмотреть более простые варианты или авто по новее!
Автомобиль на все случаи жизни
Если за машиной ухаживать, своевременно делать то, не запускать и во время ремонтировать, то проблем не будет. Расход по городу 10-14 литров на 100 км, по трассе 6-8 литров, зависит от вашей манеры езды. Транспортный налог на 2024 год составил около 9 тысяч руб. По городу, на рыбалку, в путешествие, эта машина обеспечит комфорт в любой ситуации. Владел авто 12 лет, и до самой продажи не надоела. Было большим удовольствием ездить все 12 лет. Не смотрите, что пишут в инструкции, что АКПП (трансмиссию в целом) не надо обслуживать, и не введитесь на рекламу об увеличенном пробеге до ТО, чудес не бывает, любая техника требует своевременного обслуживания. Меняйте масло в двигателе не реже 10-ти тысяч км, в трансмиссии 40 тысяч км, и будет вам счастье.
Ещё 7 фото
Тут пригодится ваш совет
Стоит ли брать в качестве первой машины?
Всем привет! Всю жизнь мечтал о своей машине с тех самых пор, как в нашей семье появилась Audi A6 Allroad C5 в полном фарше для начала нулевых годов. Тогда меня завораживало то, как батя ловко управлялся с 6-ти ступкой на ручке и мечтал скорее вырасти и забрать у него эту ласточку. С тех пор утекло много воды, я сам уже стал большим мальчиком и мы с женой рассматриваем разные варианты в качестве первой машины. Доказывать никому ничего не хочется, поэтому в сторону всяких BMW и Mercedes даже не смотрим, так как ценник там раздутый, а поломки никто не отменял, поэтому по советам разных гуру из интернетов присматриваемся к большому семейному шведу. Владельцы данных аппаратов подскажите стоит ли ввязываться в эту авантюру или это уже тот динозавр, на которого не стоит тратить своё время и деньги? К покупке рассматриваем именно второе поколение до рестайла.Заранее спасибо за отзывы!
Тут пригодится ваш совет
Добрый день или вечер подскажите за машину ауди (а 6 с5 2.5 дизель универсал год 2002-2004 коробка автомат