Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Надежная малышка Ауди а3
Владею этим автомобилем чуть меньше месяца, долго думала, что взять в замен своей старушки 80, хотела а4, но тут подвернулась моя девчуля, поехали посмотрели, и решили надо забирать.Машинка достаточно вместительная, как спереди так и на задних сидениях, чувствуешь себя комфортно, довольно большой багажник, и плюс габариты авто, припаркуешься на ней везде.Автомобиль довольно резвый, дорогу держит на отлично, 19 ноября перегоняли из одного города в другой, на летней резине, 200 км, машина показала себя на отлично. Движок 1.8, механика. И смотрится девочка не плохо на фоне современных авто, взгляды ловит.
Audi A3 1999 MT1.6
очень хорошая динамика и управлениемкпп отзывчивая и ровно работающая, при любых температурах проверенно.великолепно держит трассу, в морозы двигатель заводится без прогрева и головняков (масло хорошее, и фильтр оригинал) делают свое делоудобные сиденья, позволяют длительное время находиться за рулём без усталостискромный расход топлива, радуеткуча датчиков просто и вовремя предупреждают, практически обо всем, лампочка там сгорела, или вода в бачке омывателя заканчивается ночью просто спасают фотохромные зеркала, хамов на дороге хватает.шумоизоляция не очень-турбина-как в самолете летишь-уши закладывает!двигатель нагревается до 90 градусов через 100 км.салон вообще не нагревается-сказали такая особенность машины. заменялось сцепление на 10 тыс. брал не новую
Ещё 2 фото
Старый немец
Нет смысла писать отзыв о качестве машины, т к в 99% случаев все зависит от обслуживаний прошлых владельцев, но про эту напишу)Машину брал летом, изначально вообще не рассматривал данную модель, но когда увидел Авто и чуть нажал педаль акселератора, то чувства сказали «покупай»За почти год владения поменял только сцепление, радиатор и стартер = 15кВ остальном тратил только на обслуживание и собственные прихоти, машина реально оказалось надежной, с динамикой проблем нет и удивило выделение из общей массы автомобилей, взгляды ловит часто.Кузов оцинкован, двигатель с коробкой надёжные, комфорта не так много
Ещё 27 фото
Ситикар для города
Экономичный по расходу топлива, проблемы нет с парковкой в большом городе. Резвый по набору скорости, довольно вместительный автомобиль. Недорогой в обслуживании. За пять лет, Я не жалею что приобрел этот автомобиль всем он устраивает. И при этом налог на транспорт самый маленький 1500р. Сюда бы поставить полный привод Quattro и я вообще счастливы был. Сейчас подбираю автомобиль, хочется с полным приводом. И выбор опять будет Audi . Жалко что сейчас все идут с при селективной коробкой, хочется понадежнее механика либо автомат гидравлический.
Ещё 8 фото
Лучше старая ауди, чем Nexia поновее.
Очень вместительный салон получается, если сложить задние сиденья (возил два неразобранных велосипеда). Хорошо ведёт себя на скорости, по каду и загородным шоссе гонять одно удовольствие. думают, что запчасти на ауди супер дорогие, а вот и нет. Можно купить качественный оригинал европейского производства. Можно купить и Китай, можно оригинал. Прелесть в том, что у тебя есть выбор. Плюс разборки. Ауди, шкода, фольц - один концерн. Коробка - механика, большой плюс. Надёжный немец, главное ухаживать и он вас не подведёт.
лучший авто для города
В семье есть несколько автомобилей, и внедорожники и седаны, но именно эта машинка вызывает у меня исключительно положительные эмоции. Автомобиль не большой, но довольно вместительный, внутри нет ощущения тесноты. Когда впервые садишься за руль этого авто, сразу отмечаешь для себя насколько все удобно и какой обзор. внутри все просто, и при этом все необходимое присутствует. Удивляет и динамика разгона, при двигателе в 1.6 и на коробке автомат автомобиль очень быстро набирает скорость. На трассе за рулем не устаешь, и запаса мощности достаточно чтобы без проблем обгонять фуры, дорогу держит отлично. У меня стоят колеса на 16 и несмотря на довольно небольшой клиренс, машинка легко преодолевает снежные и ледяные преграды, легко выходит из колеи. Расход бензина при спокойной езде не превышает 9 литров, но если стиль вождения более агрессивный, то может выходить до 12. Когда пересаживаешься на нее после фораннера, появляется ощущение что это игрушечный авто, всегда можно найти место для парковки, благодаря хорошей обзорности и управляемости, развернуться можно даже на самой тесной площадке, не затрачивая при этом никаких усилий. При этом цена за этот автомобиль в пределах 150-200 т.р., что сравнимо с ценами на ВАЗ, но конечно не сравнимо по комфорту и всем параметрам. Цены на запчасти радуют, да и наличие всех расходников на ауди этих лет стало привычным делом. Автомобиль идеален для начинающих водителей, которым нужен легкий удобный маневренный и при этом не дорогой автомобиль надежной и проверенной марки. В этом ценовом сегменте я считаю это лучшее предложение.
Отзыв владельца про Audi A3 2000
Очень хороший немецкий автомобиль,надежный но для езды в основном по городу(низковатая машинка).Малый расход топлива.Очень хорошая управляемость ,такая что вам не захочется пересаживаться на другой автомобиль.По сравнению с ней новые Рено Логан — телега.Внутри достаточно места,как спереди,так и сзади.Довольно вместительный багажник,все что хотели перевезти — влезало.Не скажу что сильно дорогой в обслуживании автомобиль,на расходники цены чуть дороже отечественных.Из минусов — как и у любой Audi тех годов коробка,которая требует СВОЕВРЕМЕННОГО ухода.Если вовремя все менять — прослужит еще очень долго,кузовня не гниет,движок надежный.
Ещё 3 фото
Audi a3 8L 2001 г. двигатель AUM 1.8Т
Владею автомобилем с 2008 года с 60.000 т.к.пробега, сторона вывоза швейцария.
Сейчас 220.000 т.к.
1. Проблемы
Ступичные подшипники передние раз в 80.000-100.000 т.к.
Сцепление с двухмассовым маховиком на 150.000
Рейка на 200.000 т.к. и турбина рядом. (Глушак до сих пор держится (Оригинал))
2. Мелкие проблемы
Разного рода датчики, трубочки и клапана, которых очень много!
Двигатель не самый легкий, очень надежный и производительный, и блок из чугуна!
Стойки стабилизатора передние.
Резюме
Машина очень хорошо едет, расход 9-12 л (как едешь столько и кушает) Куча запчастей на рынке, причем любых, есть запас прочности по агрегатам и двигателю, движок 20 клапанов. вообщем машина цена качество оправдывает и 2001 и 1997 год брать можно, часто придется с ней заниматься!, но это удел абсолютно все не новых авто (Чудес ведь не бывает) Иногдя садясь в машину 13 года чувствуешь что твоя новее и лучше!
От Автора
Знал бы все взял бы кватру!Дополнение про тюнингТюнинга на этот двигатель очень много
Стоят суппорта от ТТ и 312 тормозные диски - около 8.000-10.000 т.р
Даунпайп около 7.000
Фронтальный интеркуллер с патрубками 17.000 (ebay)
Легкий чип тюнинг 10.000 и у вас уже за 200 л.с
Даз из гуд
Всем привет.
Отзыв пишу за жену, так как это её автомобиль.
Приобретали в апреле 2010 года в Белоруссии без пробега по России и РБ. Т.е. только пришла с Германии и мы её забрали. Машина понравилась сразу. Двигатель 1,9 ТДи, 100 дизельных коней (если перевести на бензиновые лошади по крутящему моменту двигателя, то получается 170 бензиновых лошадей). Комплектация: климат, электростёкла, электрозеркала, ГУР, АБС, 4 подушки, регулируется руль в 2-х положениях, подогрев сидений и заднего стекла, ПТФ, штатный сабвуфер, регулировка передних сидений по высоте, антизанос, антипробуксовка, курсовая устойчивость, на штатном литье. Цвет серебристый металик. Пятидверка. С реальным пробегом в 109300 км, что подтверждено сервисной книжкой и прочим большим пакетом документов. При 106000 в Германии было сделано ТО. Но при покупке всё равно сделали диагностику. Был неисправен датчик стоп сигналов и сайлентблок задний правый был не очень, но не криминал. Поэтому сразу поменяли датчик стопов, поменяли ремень ГРМ со всеми роликами и ремень генератора, промыли всю топливную систему и поменяли все жидкости. Сайлентблоки купили, но менять не стали.
Теперь по эксплуатации. За полтора года были большие вложения, но не на ремонты, а на солярку из-за постоянной эксплуатации.
Из поломок: после полугодовой эксплуатации полетел шкив генератора с демпферной муфтой, замена на оригинальный обошлась в 3500 руб. вместе с работой.
После годовой эксплуатации наконец то полетел задней правый хреновый сайлентблок, т.к. они были куплены заранее, то за работу заплатили 2000 руб.
Но и несколько раз менял лампочки на задних габаритах. Через каждые 10 тыс. км меняем масло ДВС и фильтра. Единственное пошла трещина на лобовом стекле с лева. Сейчас на подходе стойки стабилизатора поперечной устойчивости, стоят совсем недорого и менять их непроблема. Вот и всё за полтора года эксплуатации.
Надёжный и удобный автомобиль. Приём двигателя просто поражает, при резком нажатии педали газа непроизвольно откидывается назад голова. При этом расход по трассе 4-5литров, в городе 5-6.5 литров.
Правда зимой в морозы ниже -27 были проблемы с заводкой, но стали подливать в ДТ американскую присадку и всё стало нормально. Управляемость отличная, в повороты входит на большой скорости и без ощутимых кренов. Подвеска не многорычажка, а с переди обычный Макферсон, сзади обычная балка, что сказывается на дешевизне ремонта. Сиденья удобные, при дальних поездках ничего не затикает. Один раз за день намотал 1500 км, при этом не было никакой усталости и ничего не затекло.
Автомобиль сделан с настоящим немецким качеством.
Обидно одно, что мы им в 1945 году навалили конкретно, а они поднялись и делают хорошие машины, а мы герои и делать ничего не хотим.Через некоторое времяДальнейшая эксплуатация показала, что вложений больших небыло. В марте месяце сего года было поменяно лобовое стекло, стойки стабилизатора, сайлентблоки передних рычагов, шаровые, масла в КПП и ДВС с фильтрами. И это все за два года эксплуатации по плохим дорогам. Но впереди предстоят огромные вложения, так как 24 июня этого года у нас машину угнали прямо из под окон, розыск через ментов и криминальные структуры ничего не дал. Поискав по бескрайним просторам интернета я понял, что нам с женой такой машинки больше не найти, поэтому сейчас эксплуатируем Рено Сценик и Рено Эспас (это у нас запасные машины для особых случаев, типа в дальнюю поездку или стройматериалы на дачу), но жене присмотрели RAV4, будем брать, да и я присмотрел себе Шаран.
Ауди А3 - дёшево и вкусно!!!
Всем доброго времени суток!
Решил написать отзыв, т.к. когда я сам искал машину, ориентировался именно по отзывам и часть этих отзывов мне крайне не нравилась из-за своей нулевой информативности...
Предыстория, тем кому не интересны мои муки выбора, может сразу переходить к следующему разделу, там по делу написано :-)
Итак, моим первым автомобилем стала старенькая Тайота Карина Е 1994 года рождения с дизельным двигателем, что касается этой машины, то тут отдельная история, могу только сказать одно: НИКОГДА не покупайте машину через знакомых, если сами не видели как на ней ездят. Откатал я на Тойоте 1,5 года и продал за 130 000.
Встал вопрос, что собственно брать, с учётом того что у меня родился ребёнок и нужен был авто с нормальным багажником, что бы коляска влезала в багажник в неразобранном виде?! Изначально хотел покупать Тойоту Матрикс, но в данных авто есть 2 минуса: 1. я ярый поклонник МКПП, а эти машины идут в основе своей с автоматом. 2. Двигатель 1.8 VVTI ремонту не подлежит и ресурс у них не такой уж и большой ( не забываем, я беру б/у машину и ресурс двигателя тут важен).
И тут мой друг, владелец Ауди А4 2001 года рождения, говорит мне: "А почему бы тебе не взять Аудюху?!". Я сперва на него посмотрел как на идиота, т.к. всю жизнь думал, что Ауди в обслуге стоит как самолёт, но он мне озвучил некоторые цены запчастей, которые оказались на порядок ниже, чем у той же самой тайоты.
Далее мои поиски ограничились двумя автомобилями: 1. Ауди А3 (2001-2003 г.в. рестайл 5 дв.) 2. VW Гольф 6 (2004 г.в.).
Покатался и на гольфах и А3-х и вот, что не говори, НО Гольф простой как танк, а Ауди А3 это мечта юношества.
После не долгих искания я купил всё таки Ауди А3 и сейчас доволен как слон!
Собственно говоря сам отзыв:
Технические характеристики моей машины: AUDI A3 8L, двигатель 1,6 AKL 101 лошадь, МКПП, 5 дверей, пробег на момент покупки 199 000 км. в комплектации: Климат, АБС, попагрей, магнитола родная Choris кассетная с родным саббуфером, салон серый, сидушки спортивные Ricaro (помоиму так пишется), ну и другие мелочи, которые ставятся на Ауди А3.
Т.к. брал машину в славном городе Серпухов, сервисов нормальных с диагностикой я там не нашел, всё что смог проверить - проверил сам, и не прогадал, т.к. потом на диагностику загнал и слесари сказали, что по компьютеру ошибок вообще нет и состояние авто достойное (за исключением вмятины на водительской двери).
Итак стандартные болячки этих аудюх:
1. термостат + датчик к нему, он со временем подыхает и двигатель не прогревается до 90 градусов, в холодное время года (у меня это и было) проверяется очень просто, если на приборной панели стрелка не доходит до 90 градусов, то скорее всего проблема в термостате и датчике, купил в магазе датчик за 250 рублей, термостат за ту же сумму (для опытов) сперва поставил датчик и врать на панель перестало, но двигатель до 90 градусов не грелся, термостат поменял в сервисе за 300 рублей, т.к. в сервисе мне меняли ГРМ с помпой и приводным и это было менять по пути, я решил не заморачиваться.
2. показометр топлива в баке, то же врёт, причина всему наш 95 бензин, из за него на датчик нарастает плёночка и датчик врёт (причё сильно врёт), лечится либо переходом на 92 бензин, либо заменой датчика, цена датчика 3000 рублей (где то дешевле, где то дороже).
3. болячкой это особо не назовёшь, но при выборе машины сильно портит настроение - двигатель весь в масле =О!!! Хозяин соврал, что машина масло не ест, а это типа масляная пыль! И представляете себе НЕ СОВРАЛ(!!!), я после покупки сразу заменил масло и реально за 8000 которые я проехал на этой машине, масло реально никуда не ушло! На сервисе сказали что это нормально для Ауди =О (друг ездит на Audi S6 и у него такая же фигня).
Динамика: ну в принципе после дизельной Тайоты, динамика на А3 даже с движком 1,6 мне показалась очень даже хорошей, но сейчас уже чувствую, что не хватает, следующую машину буду брать с двиглом 1,8 и выше. на своей я разгонялся пока максимум до 170, потом уже было страшно (права всё же одни), а так на скорости дорогу держит отлично, 130-140 по трассе едет спокойно, звуков двигателя нет, тишина, только слышно как ветер гуляет по салону.
Подвеска: подвеска сначала была жесткой, но когда заменил стойки стабилизатора, она стала мягче. Хотя один фиг подкос под спортивную подвеску :-) Кстати именно в этих А3-х ставится именно металлическая подвеска от голофов, в следующем кузове уже алюминий стоит, что как вы сами понимаете не есть хорошо по нашим дорогам.
Комфорт: сзади места не так много, но 3 человека влезают, правда им там наверное не так удобно, но мне то что, я же за рулём :-). Спортивные сидушки поначалу понравились, боковая поддержка офигенная, но сейчас я не могу найти удобного положения под себя, руки до баранки не достают, а ноги в педали упираются (привык на Тайоте полулёжа ездить, теперь переучиваюсь), ну и конечно багажник, багажник мне понравился на все 100%, коляска влезла в неразобраном состоянии, недавно ездил на дачу с жаной и детём, влезло куча хлама + коляска + детский стул для кормления + жратва на неделю!!! Музыка то же понравилась, я далеко не миломан, но штатная музыка стоит очень достойная!
Расход топлива: 10 литров, причём что интересно, вне зависимости от стиля езды и местности, хоть город хоть шоссе, один фиг получается 10 литров, хотя датчик уровня топлива я ещё не менял, ориентируюсь на лампочку. Раньше лил 95, ща решил лить 92 бензин, т.к. большой разницы в динамике не увидел, да и хочу посмотреть отмоется ли топливный датчик и перестанет ли врать...
Ну и на последок мои расходы на машину, что бы сориентировать тех, кто считает деньги потраченные на запчасти, оговорюсь сразу, запчасти я беру самый качественный не оригинал, т.к. считаю, что оригинал не настолько хороший - на сколько дорогой:
За это время я поменял:
1. датчик уровня масла в двигателе - 1500 руб.
2. опорные подшипники передние - 600 руб (за обе штуки)
3. фильтры топливный + воздушный + масляный - примерно 1000 рублей за все.
4. Салентблоки задней балки - 1200
5. стойки стабилизаторов - 800 рублей за обе.
6. рулевые наконечники - 900 рублей за оба.
7. рулевая тяга - 1200 руб.
8. Ремень ГРМ + приводной ремень со всеми роликами и помпой - примерно 4000 за всё
9. задние тормозные диски - 1600 за оба.
10. термостат с датчиком температуры ОЖ - 500 рублей
ну и в общей сложности в сервисе за все работы я отдал 17 000 рублей.
Считаю свои вложения оправданными, да и менял всё это только потому, что люблю ездить на полностью ухоженной машине и не парить мозг ближайшие 2 года.
Что хочу сказать потенциальным покупателям: Машина реально стоит своих денег, т.к. качество и комфорт на высоте, да и обслуживание копеечное по сравнению с теми же японскими машинами.
Всем удачи, и надеюсь, что мой отзыв поможет кому то определиться с выбором именно этого автомобиля :-)