Фотографии Азия Рокста -2.
Интересная корейская машина, в Интернете информации, в принципе, не так мало.
Примерно 5 тыс. машин собиралось на Автоторе, в Калининграде, в 90-х годах, по договору с Kia.
Есть дизели, есть бензиновые движки.
Не буду повторяться в плане общей характеристики, большинство авторов пишут все верно.
Вкратце мое личное ИМХО.
У меня дизельная 2,2 л, 4Х4 part-time.
Машина для не очень притязательных в плане комфорта и терпеливых к мелким неудобствам людей. У старых машин мелкие неисправности, обусловленные возрастом и пробегом, присутствуют, но фатальными для маршрута бывают редко. Чаще летят какие-то мелочи из электрики, арматуры и т.п.
Машина жесткая, при быстрой езде по неровной дороге здорово страдает позвоночник (так не надо ездить!!)
При заводской внедорожной подготовке не очень динамична, двигатель 67л.с. не быстро разгоняет 1, 5 тонны железа и "прокладок", особенно при стальных дисках и колесах 29" и крупнее.
Если огтноситься к этому спокойно, то все ОК.
Дизель зимой греется долго, печка начинает нормально греть только минут через 20 езды. Но это особенность дизелей, у новых машин с обычными системами все то же самое. Зато при хорошо прогретом моторе - просто "Африка".)
Машина очень надежная, все агрегаты расположены свободно и доступ легок практически везде. При этом сказывается "военное прошлое" - очень высока живучесть. Т.е. при поломке чего-либо важного машина способна с минимальными потерями все же вернуться на базу - до 200-300 км.
К примеру, у меня был случай поломки ушка рессоры. Оно просто отвалилось. При этом передняя часть рессоры просто заклинило в упоре и машина ездила без проблем. Немного опустился передок и стало жестче. Честно говоря, тыс.2-3 я проездил, не зная о поломке. Аналогичный случай я знаю из отклика ребят - алтайцев. Второй пример - конструктивно на двигателе -3 ремня, каждый отвечает за свой агрегат - насос ГУР, генератор, кондиционер. Обрыв любого не влияет на ходовые качества в целом.
Примеров провести могу еще много, но главное - конструктивно машина очень живуча, вне зависимости от качества з/ч. Хотя корейские агрегаты по качеству вполне себе. Не старая "япония", но надежны.
В салоне комфортно, из-за высокого потолка сидишь свободно, даже зимой. На заднее сидение у меня влезало 3 не очень толстых человека с рюкзаками). Даже в дальней дороге, с жесткой ходовой, чувтствуешь себя довольно комфортно. По трассе 100 км/ч идет нормально, а больше и не надо. Расход соляры у меня средний 7-8 л по городу ( 4Х2), при полном приводе сильно возрастает - до 15л( в тяжелой грязи).
Внедорожная схема классическая - "part-time", т.е. отключаемый вручную передок. Все просто и надежно. Под дождем, конечно, не очень комфортно вылезать и щелкать хабами, но зато все работает обычно без проблем. Перебирается самостоятельно тоже достаточно просто.
По грязи идет не хуже Нивы, но, конечно, по-другому. Можно многие места проскочить с ходу, а не лезть "внатяг", т.к. машина рамная. При обычной, "гражданской", подготовке УАЗу уступает, но не везде. На вязких почвах есть преимущество, т.к. почти на 60-70%легче; не проваливается, если подспустить шины - вообще красота!
С запчастями пока проблем особых нет, по крайней мере, в крупных городах и на ДВ. Если есть каталог - заказываешь у корейских дилеров или поставщиков и все. По движку есть много чего и так, в наличии. Фильтры, прокладки и т.д. Каталоги часто сейчас продают в магазинах з/ч для корейцев, т.к. массово для Рокст они сейчас не возят и от каталогов избавляются.
В уходе неприхотливы, главное - менять масло вовремя (через 5-8т.км). Следить за уровнем масла и антифриза, не перегревать двигатель. Машина чувствительна к перегреву головки блока цилиндров, в этом случае надо прекращать движение, в ремонт - менять головку и перебирать движок. Среди тех Рокст, что я видел и говорил с хозяевами, почти у половины такая фигня случалась. Ничего страшного, в принципе, после нормального ремонта машина ходит хорошо, как и прежде.
Я бы рекомендовал, для профилактики, поддерживать ПОСТОЯННО уровень масла в двигателе от половины мерного отрезка щупа до максимума. Летом периодически хорошо мыть и "пробивать" радиатор и т .п. С ходовой - шприцевать раз в 5тыс крестовины, опоры и т.п.
Многие запчасти взаимозаменяемы, особенно со старыми Киа Спортаж - крестовины, втулки, подшипники, свечи накаливания и т.п. Амортизаторы можно подобрать. Другие - надо конкретно смотреть с деталями в руках.
В целом - рекомендую рукастым, не очень привередливым любителям природы, рыбалки и охоты.))
Примерно 5 тыс. машин собиралось на Автоторе, в Калининграде, в 90-х годах, по договору с Kia.
Есть дизели, есть бензиновые движки.
Не буду повторяться в плане общей характеристики, большинство авторов пишут все верно.
Вкратце мое личное ИМХО.
У меня дизельная 2,2 л, 4Х4 part-time.
Машина для не очень притязательных в плане комфорта и терпеливых к мелким неудобствам людей. У старых машин мелкие неисправности, обусловленные возрастом и пробегом, присутствуют, но фатальными для маршрута бывают редко. Чаще летят какие-то мелочи из электрики, арматуры и т.п.
Машина жесткая, при быстрой езде по неровной дороге здорово страдает позвоночник (так не надо ездить!!)
При заводской внедорожной подготовке не очень динамична, двигатель 67л.с. не быстро разгоняет 1, 5 тонны железа и "прокладок", особенно при стальных дисках и колесах 29" и крупнее.
Если огтноситься к этому спокойно, то все ОК.
Дизель зимой греется долго, печка начинает нормально греть только минут через 20 езды. Но это особенность дизелей, у новых машин с обычными системами все то же самое. Зато при хорошо прогретом моторе - просто "Африка".)
Машина очень надежная, все агрегаты расположены свободно и доступ легок практически везде. При этом сказывается "военное прошлое" - очень высока живучесть. Т.е. при поломке чего-либо важного машина способна с минимальными потерями все же вернуться на базу - до 200-300 км.
К примеру, у меня был случай поломки ушка рессоры. Оно просто отвалилось. При этом передняя часть рессоры просто заклинило в упоре и машина ездила без проблем. Немного опустился передок и стало жестче. Честно говоря, тыс.2-3 я проездил, не зная о поломке. Аналогичный случай я знаю из отклика ребят - алтайцев. Второй пример - конструктивно на двигателе -3 ремня, каждый отвечает за свой агрегат - насос ГУР, генератор, кондиционер. Обрыв любого не влияет на ходовые качества в целом.
Примеров провести могу еще много, но главное - конструктивно машина очень живуча, вне зависимости от качества з/ч. Хотя корейские агрегаты по качеству вполне себе. Не старая "япония", но надежны.
В салоне комфортно, из-за высокого потолка сидишь свободно, даже зимой. На заднее сидение у меня влезало 3 не очень толстых человека с рюкзаками). Даже в дальней дороге, с жесткой ходовой, чувтствуешь себя довольно комфортно. По трассе 100 км/ч идет нормально, а больше и не надо. Расход соляры у меня средний 7-8 л по городу ( 4Х2), при полном приводе сильно возрастает - до 15л( в тяжелой грязи).
Внедорожная схема классическая - "part-time", т.е. отключаемый вручную передок. Все просто и надежно. Под дождем, конечно, не очень комфортно вылезать и щелкать хабами, но зато все работает обычно без проблем. Перебирается самостоятельно тоже достаточно просто.
По грязи идет не хуже Нивы, но, конечно, по-другому. Можно многие места проскочить с ходу, а не лезть "внатяг", т.к. машина рамная. При обычной, "гражданской", подготовке УАЗу уступает, но не везде. На вязких почвах есть преимущество, т.к. почти на 60-70%легче; не проваливается, если подспустить шины - вообще красота!
С запчастями пока проблем особых нет, по крайней мере, в крупных городах и на ДВ. Если есть каталог - заказываешь у корейских дилеров или поставщиков и все. По движку есть много чего и так, в наличии. Фильтры, прокладки и т.д. Каталоги часто сейчас продают в магазинах з/ч для корейцев, т.к. массово для Рокст они сейчас не возят и от каталогов избавляются.
В уходе неприхотливы, главное - менять масло вовремя (через 5-8т.км). Следить за уровнем масла и антифриза, не перегревать двигатель. Машина чувствительна к перегреву головки блока цилиндров, в этом случае надо прекращать движение, в ремонт - менять головку и перебирать движок. Среди тех Рокст, что я видел и говорил с хозяевами, почти у половины такая фигня случалась. Ничего страшного, в принципе, после нормального ремонта машина ходит хорошо, как и прежде.
Я бы рекомендовал, для профилактики, поддерживать ПОСТОЯННО уровень масла в двигателе от половины мерного отрезка щупа до максимума. Летом периодически хорошо мыть и "пробивать" радиатор и т .п. С ходовой - шприцевать раз в 5тыс крестовины, опоры и т.п.
Многие запчасти взаимозаменяемы, особенно со старыми Киа Спортаж - крестовины, втулки, подшипники, свечи накаливания и т.п. Амортизаторы можно подобрать. Другие - надо конкретно смотреть с деталями в руках.
В целом - рекомендую рукастым, не очень привередливым любителям природы, рыбалки и охоты.))
Владею более 5 лет
88
Комментарии15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
29 сентября 2012
Нравится
Ответить
1
Ильдар 636
29 сентября 2012
Нравится
Ответить
Мирзоян Наири Андреевич
29 сентября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
29 сентября 2012
Нравится
Ответить
Константин Spb.178
1 октября 2012
Нравится
Ответить
Красный пикап
3 октября 2013
Нравится
Ответить
Борт Дмитрий
10 сентября 2021
Нравится
Ответить
Красный пикап
10 сентября 2021
Нравится
Ответить
Валерий Скачков
9 марта 2023
Нравится
Ответить
Коричневый универсал
28 января 2014
Нравится
Ответить
Борт Дмитрий
10 сентября 2021
Нравится
Ответить
Валерий Скачков
9 марта 2023
Нравится
Ответить
PipeHot
31 марта 2014
Нравится
Ответить
ал МАСКОВСКИ
29 июня 2017
Нравится
Ответить
Николай Ш.
18 августа 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про Lada (ВАЗ) Granta
Красный хэтчбек • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Westlake: брать или не брать? Отзывы из жизни и мои пять копеек
Шины Westlake – это как китайский фастфуд: дешево и сердито. Цена манит, но что получишь в итоге на дороге? Сейчас разберемся. Westlake – что за зверь? Westlake – это бренд родом из Поднебесной, дитя...
Фиолетовый минивэн
1 фото
Как покрасить ворота в гаражном стиле: опыт водителя с 20-летним стажем
Каждый автовладелец знает, что гараж – это не просто место для хранения машины, а практически вторая мастерская. И ворота гаража – его лицо. Чтобы они не ржавели и выглядели прилично, их надо красить...
Коричневый хэтчбек
1 фото
Как бесплатно и просто обновить навигатор Навител: пошаговое руководство по обновлению карт и программного обеспечения
Итак, вы владелец навигатора Навител и, как любой автолюбитель, стремитесь всегда иметь актуальные карты и свежую версию программного обеспечения. Устаревшие карты – это не просто неудобство, это риск...
Оранжевый хэтчбек • Opel Astra
1 фото
Как самостоятельно заменить фильтр салона в Opel Astra H: подробное руководство
Помню, как в первый раз столкнулся с проблемой замены салонного фильтра в Opel Astra H и подумал, что это сложно, что без автосервиса не обойтись. Но немного разобравшись, понял, что все можно сделать...
Фиолетовый хэтчбек • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Самостоятельная диагностика и замена ДПДЗ и РХХ – личный опыт владельца ВАЗ 2110
Как-то заметил, что на моей десятке обороты стали плавать как хотят, на светофорах глохла, а бензин стал уходить быстрее, чем деньги из кошелька. Сразу подумал на датчики, потому что у знакомых уже та...
Коричневый грузовик • Lada (ВАЗ) Vesta
1 фото
Где находится диагностический разъем на Лада Веста: личный опыт и полезные советы
Приветствую всех автолюбителей! 👋 Если вы когда-либо занимались подключением диагностического оборудования к своему автомобилю, то, безусловно, понимаете, как оперативно важно обнаружить разъем OBD...
Зелёный внедорожник • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Датчик давления масла Приора: где находится, замена и советы
Сегодня поделюсь личным опытом замены датчика давления масла на моей Ладе Приоре. Если вдруг на панели приборов загорелся индикатор низкого давления масла, или стрелка давления показывает что-то непон...
Зелёный седан
1 фото
Номер двигателя bmw: где найти и как определить?
Вы владелец BMW и вам потребовалось узнать номер двигателя? Не беда! Найти его может быть немного похоже на квест, но с правильными подсказками и небольшим терпением, задача вполне выполнима. В этом р...
Синий универсал • Mitsubishi Outlander
1 фото
Dia Queen Super Long Life Coolant для Mitsubishi: какой выбрать?
Сегодня поделюсь опытом выбора и замены антифриза в моем Mitsubishi Outlander 3. Уверен, многие владельцы этой модели задавались вопросом: какую охлаждающую жидкость выбрать, чтобы двигатель работал к...
Синий внедорожник • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Не включается вентилятор охлаждения Приора: причины и решения
Хочу поделиться опытом решения проблем с вентилятором охлаждения на нашей любимой Ладе Приоре. Представьте ситуацию: движок греется не по-детски, стрелка температуры ползет вверх, а вентилятор молчит...
Фиолетовое купе • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
ЭУР на Гранту: установка, подключение, замена и стоимость
С электроусилителем руля (ЭУР) управлять Ладой Гранта становится намного проще, особенно когда паркуешься или маневрируешь в тесном месте. Но, как и все механизмы, ЭУР может сломаться. А еще, если у т...
Коричневый внедорожник
1 фото
Декстрон 3: что это за жидкость и для чего используется?
Если у тебя тачка с автоматической коробкой, то без специальной жидкости никуда. Декстрон – это, по сути, целое семейство жидкостей ATF (Automatic Transmission Fluid). Изначально их разработали в Gene...
Синий пикап
1 фото
DQ250 замена масла: как заменить масло в dsg?
DQ250 – это как швейцарские часы, только внутри вашего Volkswagen, Skoda или Audi. Шестиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями – штука сложная и капризная. И, как и любым сложным мех...
Красный минивэн
1 фото
Карбюратор pz30: как выбрать и установить на мотоцикл урал?
Карбюратор PZ30 – это, наверное, один из самых ходовых вариантов, когда хотят прокачать мотоцикл Урал. И это понятно: родной карбюратор часто капризничает и требует постоянной подстройки, а стабильнос...
Синий грузовик • Nissan X-Trail
1 фото
Схема предохранителей Nissan X-Trail T30: блок и местоположение
В Nissan X-Trail T30 предохранители и реле оберегают электронику автомобиля от перепадов напряжения и обеспечивают работу важных компонентов. Если вдруг перестали работать фары, не опускаются стекла,...
Зелёный грузовик
1 фото
Свечи Denso: как отличить оригинал от подделки?
Свечи Denso – это как надежный друг для вашего мотора. Заслужили репутацию качественных и долговечных. Но, к сожалению, на рынке полно подделок, от которых двигатель начинает капризничать, а бензин ул...
Оранжевое купе • Chevrolet Niva
1 фото
Замена рабочего цилиндра сцепления на Шевроле Нива: советы и инструкции
Приветствую всех владельцев легендарной Нивы! Если вы зашли сюда, скорее всего, вас постигла типичная нивовская беда – педаль сцепления предательски проваливается. Скорее всего, виноват рабочий цилинд...
Синий лимузин
1 фото
Соединитель проводов и клеммы: виды, применение и особенности
Когда занимаешься электромонтажными работами, правильный выбор соединителей и клемм критически важен для обеспечения надежности и безопасности соединений. В моей практике встречались разные методы сое...
Asia Rocsta 1990—1998