Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Alfa Romeo отказалась от полной электрификации Giulia и Stelvio
Alfa Romeo изменила планы по новым Giulia и Stelvio: вместо полного перехода на электромобили модели сохранят ДВС и гибридные версии.Премьера следующего поколения теперь ожидается в 2028 году. В линейке будут электроверсии, подключаемые гибриды и классические двигатели, включая мощный 3,0-литровый битурбо V6 на 558 л.с.Ранее планировалась полностью электрическая гамма, но стратегию пересмотрели из-за разной готовности рынков к электромобилям.
Тут пригодится ваш совет
Alfa romeo stelvio. Проблема после зарядки аккумулятора. Не загорается приборная панель. Показывает только пробег, свет фар и паркинг. Дальше не реагирует на старое. Что делать? Кто сталкивался?
Производство Alfa Romeo Giulia и Stelvio продлили до 2027 годаЗавод Stellantis в Кассино продолжит их выпуск на фоне задержки новых поколений. Изначально преемники разрабатывались только как электромобили, теперь под них в спешке адаптируют ДВС.По словам гендиректора Alfa Romeo Санто Фичили, решение продлить выпуск принято, чтобы не оставлять модельный ряд с «дырами» и сохранить загрузку завода.Новый гендиректор Антонио Филоса возвращает ДВС в продуктовые линейки после обвала спроса на электромобили, начавшегося в 2023 году.
Новости аукционов: Artcurial, Garden Party In Saint-Tropez 2025.
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.1. Aston-Martin Valkyrie 2022 года (№SCF4KRB40NGS70071) продан за $3,150,000 (274 000 000 руб.).Этот гиперкар придумал и спроектировал легендарный конструктор болидов Формулы 1 - Адриан Ньюи. Поэтому Valkyrie выглядит как болид Формулы 1 адаптированный под обычные дороги. Первый показ был в 2016 году, а первый клиентский автомобиль был выпущен лишь в 2021 году.В салоне нет привычной приборной панели, набор экранов. По бокам расположены экраны камер боковых зеркал. Один экран находится в верхней части центральной консоли.Еще один на съемном рулевом колесе в гоночном стиле и действует как приборная панель водителя. Переключатели расположены рядом с экраном руля, что позволяет легко вносить изменения, не отрываясь от вождения.Под капотом гибридная силовая установка с 6.5-литровым ДВС от Cosworth способным раскручиваться до 11 000 оборотов в минуту и электродвигатель от Rimac. Суммарная мощность 1155 л.с. Разгон до «сотни» за 2,6 секунды. Максимальная скорость больше 400 км/ч.Тираж 150 экземпляров. Пробег 1550 км. Цвет Satin Stirling Green. Продали ниже эстимейта.2. Ferrari 275 GTB 1965 года (№7037) продан за $2,300,000 (198 000 000 руб.).Новая модель, пришедшая на смену Ferrari 250, дебютировала в Париже в 1964 году и ее дизайн снова был разработан в ателье Pininfarina. Модель 275 GTB первая, чисто дорожная модель компании. И первая модель компании с независимой подвеской на всех колесах.Под капотом стоял 3,3-литровый V12 мощностью 280 л.с. при 7600 об / мин с тремя карбюраторами Weber. Можно было заказать версию и с шестью карбюраторами Weber, тогда мощность была уже 300 л.с.В 1965 году модель модернизировали, передний свес стал больше, увеличили заднее стекло и добавили внешние шарниры багажника. В 1966 году появилась версия GTB/4 с четырьмя распредвалами (330 экз.).Этот экземпляр был продан в Германию, в цвете Celeste с черным кожаным салоном на дисках Campagnolo.Первая реставрация была в 2004 году, последняя в 2023 году.3. Ferrari 250 GT Lusso 1963 года (№5217) продан за $1,400,000 (121 000 000 руб.).В 1962 году Pininfarina по заказу компании Феррари обновила модель 250 GT. В новом кузове машины получили индекс GT Lusso или GT/L. Премьера была в Париже.Под капотом двигатель Tipo 168 мощностью 250 л.с. с тремя карбюраторами Weber 36DCS.Выпускали их до 1964 года. Тираж 350 экземпляров. Среди владельцев этой модели был Эрик Клептон и Стив Маккуин.В 2004 году журнал Sports Car International присвоил этой машине десятое место в списке лучших спортивных автомобилей 1960-х годов.Данный экземпляр был продан в Милан, в цвете Grigio Argento с салоном в цвете Pelle Rossa. Проехав 13 310 км автомобиль вернулся на завод для ремонта.В 1966 году автомобиль вывезли в США. В Европу автомобиль вернулся в 2002 году и сразу был отдан на реставрацию.Продавец купил его в 2020 году, отремонтировал и перекрасил в Grigio Fumo Metalizzato.4. Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1959 года (№198.042.10002460) продан за $962,000 (84 000 000 руб.).Постоянный участник аукционов. Детище Макса Хоффмана. Похоже все культовые модели 50-х годов придумал он. По его просьбе появилась дорожная версия спортивного купе Mercedes-Benz 300 SL, а позже и версия Roadster.Купе дебютировал в 1954 году в Нью-Йорке, это бы первый случай, когда новинку показали за границей раньше, чем в самой Германии.Было выпущено 1858 экземпляров.5. Ford GT Studio Collection 2021 года (№1FAGP9HW7MH200121) продан за $839,000 (76 800 000 руб.).Нынешнее поколение суперкара Ford GT представили публике в Детройте, в 2015 году. Стильный вид, явно намекающий на легендарного предка, и 3.5-литровый Ecoboost мощностью 647 л.с. под капотом сделали его мечтой многих.Первые машины клиенты начали получать в 2017 году. Несмотря жесткий отбор среди покупателей половина машин ушла перекупам. До 2019 года их сдерживал пункт договора, запрещавший продажу машины в течении двух лет.Первые машины, после снятия запрета, продавались по цене в два-три раза дороже заводской. Заводской ценник был от $500,000.Лимитированная версия Studio Collection (40 экз.) отличалась расширенной гаммой персонализации. Данный экземпляр получил эксклюзивный цвет Liquid Red. Пробег 66 км.6. Ferrari 250 GT by Boano 1956 года (№0543 GT) продан за $704,000 (62 200 000 руб.).Модель дебютировала в 1954 году на автосалоне в Париже. Под капотом был 3.0-литровый V12 мощностью 240 л.с.Для гоночных машин кузова делало ателье Pinifaina. Контракт на изготовление кузовов для гражданских версий с дефорсированным мотором получило ателье Boano. Его основатель Mario Felice Boano ранее работал дизайнером в Ghia.Под его руководством успели построить 82 экземпляра. Из них 14 экземпляров получили алюминиевые корпуса. На этих автомобилях были выиграны Alpine GT 1956 года и Acropolis Rally 1957 года.Продавец купил его в 2017 году на мероприятии дома Bonham`s за $1,133,000. В 2019 году он уже пытался его продать.7. Lancia Aurelia B24 Spider America 1955 года (№B24-1034) продан за $633,000 (56 000 000 руб.).Модель Lancia Aurelia дебютировала на автосалоне в Турине в мае 1950 года. Она выделялась не только дизайном, но и конструкцией. У нее трансмиссия была сзади, задние тормоза внутри корпуса и независимая подвеска всех четырех колес. Первая серийная Lancia с двигателем V6Версия Spider America с кузовом от Pinin Farina появилась позже (1955 год) и отличалась раздельными бамперами и модным панорамным ветровым стеклом. С левым рулем было выпущено всего 181 экземпляр, еще 59 было с правым.Этот экземпляр вышел с завода в цвете Grigio с кожаным салоном цвета Rosso. Продан он был в Италии и прожил в ней все это время.Продавец уже восьмой владелец. Купил он автомобиль в 2002 году и сразу отдал на полную реставрацию.8. Bugatti Type 57 Stelvio by Gangloff 1934 года (№57181) продан за $610,000 (56 500 000 руб.).Модель Type 57 пошла в серию в 1934 году. Под капотом стоит рядная «восьмерка» с рабочим объемом 3.3 литра. Было выпущено 680 экз. этой модели во всех версиях.Автомобиль и дизайн кузова были разработаны самим Жаном Бугатти.В 1936 году появилась версия Type 57C с механическим нагнетателем. На автомобилях этой версии была более жесткая рама, а под капотом двигатель с нагнетателем типа Рутс.С ним мощность двигателя вырастала до 160 л.с. Здесь же появились тормоза от Lockheed с гидроприводом. Таких было всего 96 экземпляров.Данный автомобиль был продан во Франции. Похоже первый владелец не пережил WWII, так как следующим владельцем был некий М. Гро который нашел автомобиль под стогом сена в 1949 году.В 1958 году он продал его в швейцарскому дилеру, а тот перепродал автомобиль в США. На тот момент пробег у автомобиля был всего 27 000 км.Первым владельцем в США стал Дэвид Майз, оперативник ЦРУ. Из-за частых командировок он практически не пользовался автомобилем и продал его.Следующий владелец эксплуатировал автомобиль до самой своей смерти в 1991 году, а его наследники владели автомобилем до 2021 года.9. Porsche 911 GT3 RS 2011 года (№WP0ZZZ99ZBS785077) продан за $530,000 (51 800 000 руб.).Трековая версия с 500-сильным двигателем. Разгон до "сотни" с 7-ступенчатым «роботом» PDK за 3,3 с. Максимальная скорость - 310 км/ч.Подвеска с адаптивными амортизаторами, полноуправляемое шасси и электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала.Тираж этой версии был всего 600 экземпляров, а первым владельцем данного автомобиля был Sébastien Loeb - девятикратный чемпион мира по ралли. На каркасе безопасности остался его автограф.Через год он продал его своему другу François Delecour, вице-чемпиону мира WRC с несколькими заметными победами, включая ралли Монте-Карло 1994 года и второе место в чемпионате 1993 года на Ford Escort RS. Вернее купила его жена Француа и подарила мужу на день рождения.Цвет Carrera White. Пробег 26 421 км.10. Aston-Martin DB6 Volante 1968 года (№ DBVC/3695/R) продан за $516,000 (46 900 000 руб.).Фанатики брюзжат, что DB6 это последний «настоящий» Aston-Martin. Дебютировал он в 1965 году. Ему увеличили базу, ради комфортной посадки сзади, что изменило пропорции кузова.Старый, добрый двигатель еще немного расточили, увеличив объем до 3995 куб.см. В стоке он выдавал 282 л.с., а в версии Vantage 325 л.с.Коробку можно было выбирать, «автомат» от Borg-Warner или 5-ступенчатая «механика» от ZF. На этой модели впервые появился гидроусилитель, пока в виде опции.В 1969 году модель модернизировали, расширили арки, поставили диски от флагманского DBS, гидроусилитель стал в стоке. В опции добавили электронный впрыск топлива AE Brico, было выпущено лишь 46 автомобилей с ней.Было выпущено 1575 DB6 в кузове купе и 178 кабриолетов.
Ещё 7 фото
Довольный клиент получил свою Alfa Romeo!
На этот раз запрос поступил от девушки, на стильный и динамичный автомобиль. После недолгих раздумий и поиска выбор пал на Alfa Romeo Stelvio — итальянский кроссовер, сочетающий в себе динамику, элегантность и спортивный характер.Двигатель: 2.0-литровый турбированный бензиновыйМощность: 280 л.с. Крутящий момент: 330–400 НмРазгон 0-100 км/ч: около 5,7–7,2 секундыПривод: полный (Q4 AWD)Спортивный дизайн, премиальный красный кожаный салон и отличная управляемость.Восторг был неизбежен!Если вы выбираете этот автомобиль, то он точно порадует вас своей эмоциональностью и драйвом.
Альфа Ромео Стельвио — настоящий фаворит!
Спрос на этот стильный и мощный кроссовер неплохой. Стельвио не просто красив — он обладает мощным сердцем. Выберите двигатель по душе: от базового 2,0-литрового бензинового мотора мощностью 280 лошадиных сил до легендарного Quadrifoglio с 2,9-литровым турбированным V6, развивающим впечатляющие 505 лошадей. 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия и система полного привода обеспечивают плавное переключение передач и превосходную проходимость в любых условиях. Стельвио предлагает несколько режимов вождения, позволяя вам настроить автомобиль под свой стиль. Дизайн — шедевр, как и всегда у «Альфы». Нельзя пройти мимо, не полюбовавшись. Изящный дизайн Стельвио сочетает спортивный характер и роскошь. От классической решетки радиатора Alfa Romeo до элегантных линий кузова. Выбирайте из широкого ассортимента колесных дисков и опций отделки, чтобы сделать свой Стельвио по-настоящему уникальным. Современные системы безопасности, такие как контроль технического состояния, мониторинг слепых зон и предотвращение столкновений, делают поездку максимально безопасной.
Альфа Ромео рулит.
Очень классная машина, 280 л.с. полный привод, реально чувствуются на дороге, по управляемости понравился руль, очень резво перепрыгивает с полосы на полосу. Самое главное, что итальянцы не используют и не признают эко кожу, только натуральная. Так как это не популярная авто в России, их мало и они притягиваю взгляды окружающих. Благодаря такой коробке передач очень интересно рвать со светофора, опережая тех, кто захотел с тобой потягаться. Потом сравнивались и спрашивали сколько литров и лошадок, и были очень удивлены, что двухлитровый двигатель всего лишь. Брал на продажу, очень не хотелось расставаться.
Ещё 1 фото
Каждый должен попробовать итальянку)
Пригонял автомобиль сам, и пока были транзитные номер это 2.5 месяца я получил от этих 180л.с столько удовольствия даже не представлю как едет 2л бензин если дизиль мне так зашел, почему именно дизиль да хз не было у меня таких моторов решил попробовать да и налог не хотел платить, ну я думаю тут есть за что платить.Сначала о плюсах 1) Это рулежка она очень острая прямо затягивает, хочется проезжать лишни поворот, хочется хулиганить на дорогах, все предсказуемо, и понятно, да есть ощущения в затяжных поворотах что она сорвется но и скорость там 180+ и это все же задний привод 2) На трасе она божественна я ее как купил сразу поехал в Уфу это 2800 км и я их проехал примерно за 24 часа и я не устал при этом всю дорогу я держал 200 на круизе, так-как транзиты и на камеры было пох, при этом в машине было 4 человека и они тоже не ныли.3) Климат контроль, от него не холодно сколько указал температуру и держит то есть она не задувает и все можно настроить 4) Тормоза, после FX37 в которой их не было по мне идеальные, с 200 спокойно можно нажимать и нету вибраций и чтобы я их перегревал не помню 5) Расход по трасе мне хватало на 1000 км бака при скорости 180-200км , по горду примерно на 650-700 езда у меня активная.6) Цвет и внешний вид7) Надежность, в целом за 12000 проблем не было 8) ликвидность продалась за 3 дня звонков куча 9) ощущения как будто едешь на маленькой купешке Минусы :1) Запчасти в РФ их мало и цены пипец, все заказывал с Минска или с европы дешевле на 70% (но все находил) 2) фары, светят странно, а дальний слепит от знаков 3) салон много дешманского пластика Вообщем я теперь понимаю почему люди покупая эти авто остаются с ними на долго это реально очень четки, шустрый, реально красивый, управляемый, комфортный, да много чето можно сказать хорошего, да я тоже в него влюбился и скоро я возьму квадрифолию(510л.с.) сомнений нет, я готов простить ее за эти минусы так как плюсов и удовольствия она дарит очень много, попробуйте не пожелаете живем 1 раз, я тоже сомневался перед покупкой но не разу не пожалел.
Ещё 5 фото