Шикарная и развратная
Я влюбилась в нее, когда увидела в Риме в 1995г, этот машина изыскана, развращена, непристойна и сексуально озабочена, она подобна красным туфлям на шпильке, сетчатым чулкам и алой губной помаде. Она как будто кричит - давай - возьми меня, нас ждут приключения, не отказывай мне... Она развратная и развращенная, верткая, истеричная и вызывающе сексуальная...
Нет, на этой машине нельзя стоять в пробках, колесить по серым затхлым, тоталитарным офисным районам, парковаться возле пропитанных ненавистью и тоской хрущеб, дребезжать по мещанской дачной грунтовке, на ней нельзя ехать на работу, сидя за ее рулем нельзя думать о делах, жаль, что большинству жалких современных людей такая машина просто не за чем...
Очень красивый кузов, много пластика, все очень крепко и функционально, не ржавеет и не обсыпается. Салон тесноват, и непривычно низок, очень красивые приборы, все продумано до мелочей. И красота здесь не в ущерб надежности, хотя именно она доминирует в этой конструкции.
Тряпичная крыша и аморты на моем экземпляре были подуставшими, пришлось их сменить, стойки вышли в 1700р штука, дешевле чем на тазик, крышу пошил кожаных дел умелец из мастерской на коровинском шоссе, по выкройкам из разобранной старой, вся процедура стоила 35тр и двух недель времени.
Есть кандей, но пользоваться толком не доводилось - не хочется на ней ездить с закрытой крышей когда тепло...
Как выяснилось в скандинавии - печка очень недурственна, не смотря на тряпичную крышу, салон прогревается очень быстро, и никакого дискомфорта, даже когда на улице -22 - -25 не испытываешь. Мы сгоняли на ней из Осло в Тромс, при суровой минусовой погоде, в снегопад и гололед, для зимы она вполне приспособлена, ну если не считать довольно низкой посадки...
В вождении идеальна, как спортбайк, вообще без претензий, пожалуй немного низка, что неприятно зимой на плохо чищенных дорогах, но при этом недурственно пролезает и по сугробам, и по обочинам и по тротуарам, нечищенной парковки не боится вообще.
Отлично заводится в любую погоду.
У машины есть существенные недостатки - это ркпп и мотор т-спарк.
Т-спарк вообще самый капризный и мерзкий альфовский мотор, и по надежности и по постоянно вылазящим гимороям, и по темпераменту, его все время надо крутить, как на дешевой машине. Я бы в жизни не взяла авто с ним, ибо искала только трехлитровый вэ6, ну потому что настоящая альфа должна быть с большой шестеркой... но данный экземпляр подвернулся дешевле 250000тр, по этому было решено с т-спарком смириться. Надо отметить, что в нем ничего не ломалось, кроме постоянных течей масла не известно откуда, что я решала тупо доливкой. Со слов прошлого владельца его частично капиталили на низком бюджете, по средством ни то жигулевских, ни то реношных зч. Но мне неприятностей не доставило.
Вторая проблема это то, что авто идет только с ркпп, встречающиеся экземпляры на автомате - переделки с кпп от ар164, сама мысль об альфе на мешалке мне конечно претила, так как я привыкла, что итальянец, это прежде всего вальяжное, неспешное и преисполненное снобизмом авто, но также пришлось смириться. Коробка сама по себе ничем не примечательна и ничем не напрягала. Сцепление подошло грошовое ни то от какой-то старой альфы, ни то от лянчи У, уже не помню.
Также на машине менялись диски , тормозные колодки, свечи, ремни и перебирались генер и стартер, все неоригинал, не дороже зч на фв и совкохлам.
Надо отметить, что в норвегии и шведции цены на запчасти к италомобилям сильно задраны, но это легко решаемо обращением в полулегальные армянские, афро-арабо-эмигрантские или молдавские сервисы и лавочки, их легко найти через интернет. Ценник будет примерно московский. Разборки по италии есть в шведции.
В общем отличный автомобиль, если расценивать его как игрушку для локальных покатушек или дальней веселой поездки. каждый день толкаться в пробках, особенно в рашке, думаю будет тупо скучно.
Да владелец точно не должен быть скучным, деловым, официозным, корпоративным, стандартным или закомплексованным человеком, стихия спайдера - это свобода, развратность, сексуальная ненасытность, истерика, индивидуальность и похоть. Он излучает какую-то особое, утонченное влечение и желание, на грани непристойности, разврат и шарм скрытых вожделений...
Нет, на этой машине нельзя стоять в пробках, колесить по серым затхлым, тоталитарным офисным районам, парковаться возле пропитанных ненавистью и тоской хрущеб, дребезжать по мещанской дачной грунтовке, на ней нельзя ехать на работу, сидя за ее рулем нельзя думать о делах, жаль, что большинству жалких современных людей такая машина просто не за чем...
Очень красивый кузов, много пластика, все очень крепко и функционально, не ржавеет и не обсыпается. Салон тесноват, и непривычно низок, очень красивые приборы, все продумано до мелочей. И красота здесь не в ущерб надежности, хотя именно она доминирует в этой конструкции.
Тряпичная крыша и аморты на моем экземпляре были подуставшими, пришлось их сменить, стойки вышли в 1700р штука, дешевле чем на тазик, крышу пошил кожаных дел умелец из мастерской на коровинском шоссе, по выкройкам из разобранной старой, вся процедура стоила 35тр и двух недель времени.
Есть кандей, но пользоваться толком не доводилось - не хочется на ней ездить с закрытой крышей когда тепло...
Как выяснилось в скандинавии - печка очень недурственна, не смотря на тряпичную крышу, салон прогревается очень быстро, и никакого дискомфорта, даже когда на улице -22 - -25 не испытываешь. Мы сгоняли на ней из Осло в Тромс, при суровой минусовой погоде, в снегопад и гололед, для зимы она вполне приспособлена, ну если не считать довольно низкой посадки...
В вождении идеальна, как спортбайк, вообще без претензий, пожалуй немного низка, что неприятно зимой на плохо чищенных дорогах, но при этом недурственно пролезает и по сугробам, и по обочинам и по тротуарам, нечищенной парковки не боится вообще.
Отлично заводится в любую погоду.
У машины есть существенные недостатки - это ркпп и мотор т-спарк.
Т-спарк вообще самый капризный и мерзкий альфовский мотор, и по надежности и по постоянно вылазящим гимороям, и по темпераменту, его все время надо крутить, как на дешевой машине. Я бы в жизни не взяла авто с ним, ибо искала только трехлитровый вэ6, ну потому что настоящая альфа должна быть с большой шестеркой... но данный экземпляр подвернулся дешевле 250000тр, по этому было решено с т-спарком смириться. Надо отметить, что в нем ничего не ломалось, кроме постоянных течей масла не известно откуда, что я решала тупо доливкой. Со слов прошлого владельца его частично капиталили на низком бюджете, по средством ни то жигулевских, ни то реношных зч. Но мне неприятностей не доставило.
Вторая проблема это то, что авто идет только с ркпп, встречающиеся экземпляры на автомате - переделки с кпп от ар164, сама мысль об альфе на мешалке мне конечно претила, так как я привыкла, что итальянец, это прежде всего вальяжное, неспешное и преисполненное снобизмом авто, но также пришлось смириться. Коробка сама по себе ничем не примечательна и ничем не напрягала. Сцепление подошло грошовое ни то от какой-то старой альфы, ни то от лянчи У, уже не помню.
Также на машине менялись диски , тормозные колодки, свечи, ремни и перебирались генер и стартер, все неоригинал, не дороже зч на фв и совкохлам.
Надо отметить, что в норвегии и шведции цены на запчасти к италомобилям сильно задраны, но это легко решаемо обращением в полулегальные армянские, афро-арабо-эмигрантские или молдавские сервисы и лавочки, их легко найти через интернет. Ценник будет примерно московский. Разборки по италии есть в шведции.
В общем отличный автомобиль, если расценивать его как игрушку для локальных покатушек или дальней веселой поездки. каждый день толкаться в пробках, особенно в рашке, думаю будет тупо скучно.
Да владелец точно не должен быть скучным, деловым, официозным, корпоративным, стандартным или закомплексованным человеком, стихия спайдера - это свобода, развратность, сексуальная ненасытность, истерика, индивидуальность и похоть. Он излучает какую-то особое, утонченное влечение и желание, на грани непристойности, разврат и шарм скрытых вожделений...
Владею 3-5 лет
13
Комментарии24
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Morrowind
1 февраля 2011
Нравится
Ответить
ABRD
1 февраля 2011
Нравится
Ответить
Load
1 февраля 2011
Нравится
Ответить
trapstarАвтор
2 февраля 2011
Нравится
Ответить
Load
2 февраля 2011
Нравится
Ответить
Kocta@KOUP
4 марта 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
1 февраля 2011
Нравится
Ответить
ABRD
1 февраля 2011
Нравится
Ответить
trapstarАвтор
2 февраля 2011
Нравится
Ответить
Audifil
1 февраля 2011
Нравится
Ответить
trapstarАвтор
2 февраля 2011
Нравится
Ответить
stohuev
12 февраля 2011
Нравится
Ответить
trapstarАвтор
2 февраля 2011
Нравится
Ответить
arc1111111
3 февраля 2011
Нравится
Ответить
trapstarАвтор
4 февраля 2011
Нравится
Ответить
arc1111111
4 февраля 2011
Нравится
Ответить
trapstarАвтор
4 февраля 2011
Нравится
Ответить
arc1111111
4 февраля 2011
Нравится
Ответить
Load
5 февраля 2011
Нравится
Ответить
trapstarАвтор
7 февраля 2011
Нравится
Ответить
trapstarАвтор
8 июля 2011
Нравится
Ответить
Коричневое купе
12 декабря 2011
Нравится
Ответить
Другие записи автора
trapstar • Alfa Romeo 33
33-я альфа
Дело было в Москве в девяностые, тогда я еще ничего не знала ни о легендарности марки, ни о эстетике и философии итальянского автопрома, и кроме лянчи гаммы из далекого детства ни с чем итальянским не...
trapstar • BMW
Автопром полного заката
Три часа потребовалось для того, чтобы вдохнуть жизнь из аэрозольного баллончика в покрытый инеем карбюратор и заставить ее просто завестись.
Еще полтора часа мы выезжали со стоянки на лысой резине...
trapstar • Pontiac Firebird
Единственный друг, которого можно купить за деньги
Вообще писать отзыв о легенде дело довольно стремное, особенно если эта легенда живая, раскрученная и переживет нас всех, ну что еще можно сказать о машине, о которой сказали тысячи человек, о которой...
trapstar • BMW 7 серии
Олдскул мертв
Бледная и тоскливая в желто-красном северном закате, такая чужая и огорченная, с этими большими плоскими формами, невыразительными круглыми фарами, как будто грубо отчищенный от шкурок картофельный кл...
trapstar • Volkswagen Type 1
Капитан черная борода
Капитан - главный и любимый автомобиль моего бойфренда, его повседневная бешеная табуретка, главный стильный гаджет и декларация отношения к современному миру потребления с его офисно-сортирными ценно...
trapstar • Lancia Gamma
фрегат
Я просто не могла не сесть в эту машину, хотя и не собиралась по началу ее покупать. Обозревая стоянку подержанных авто издалека, я сначала подумала, что это редкий тюнинг Ауди-селедки, переделанной в...
trapstar • BMW 3 серии
Чуда не случилось
После предыдущего отзыва о БМВ я подумала - может я была слишком категорична, и действительно надо попробовать авто посвежее, и как тут советовали с шестеркой и ручкой (хотя смысла ручки я не понимаю,...
trapstar • Pontiac Grand AM
Ему снилась калифорния
Полгода юности в другом мире, мне бы хотелось опять одеть рваные на коленках, затертые синие джинсы, кожаный топик и огромные черные очки, кинуть назад в салон гитару с конфедератской наклейкой, недоп...
trapstar • Saab 99
Боевая машина неформала
боевая машина неформала
С наступлением вечера пятницы скромные шведские городки севера вымирают, на улицах у магазинов и заправок можно встретить только их, совсем других, не таких как спокойные и...
trapstar • Porsche 924
Невеста одевается в черное
Когда темнота смывает с города остатки всего правильного, офисного, будничного и однообразного, и силы другой, дьявольской, незримой стороны заполняют эти улицы, сметая повседневную унылость и разжига...
trapstar • Opel Rekord
Скромный и уставший
Часто замечаю, что машины все-таки выбирают себе владельцев под стать, каким то-странным образом они тянутся друг к другу характерами и едины по духу. Просто не могу не написать о своем хорошем Друге...
trapstar • Alfa Romeo
Часть чужого мира
В этом аппарате все было как-то очень непривычно, совершенно иначе, чем в немецких помойках, на которых я ездила до нее. Ее как будто построили пришельцы в ином измерении...
Машину звали Альфа-Роме...
trapstar • Saab 900
Такой красивый и холодный
Так уж получилось, что через мои руки прошло очень много саабов, но коль скоро эта эпоха в моей жизни завершилась, я напишу о последнем, самом классном... жаль, что в одну реку нельзя войти дважды...
Alfa Romeo Spider II 1995—2005