Alfa Romeo Giulia II (952) 2015 – 2020
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Машина дня 21
Сегодня у нас на разборе Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Плюсы: мощность двигателя, подвеска, качество сборки, комфорт, внешний вид, безопасность, надëжность. Минусы: цена, дизайн салона. Средняя цена 5.500.000₽ Фото:👇
Тут пригодится ваш совет
На что обратить внимание при покупке
Хочу купить , что смотреть. Где болезни и болячки
Итальянка в России
Владею несколько лет автомобилем Из достоинств ,что очень отличная управляемость ,динамика и внешние составляющие .Из недостатков : что запчасти нужно ждать из-за рубежа(расходники для ТО есть у специализированных сервисах )Запчасти сами относительно дороговаты ,были до этого автомобили киа и Мазда ,там даже у ОД было дешевле .Расход по городу тоже значительный (17-18литров).Но и даже такой редкий автомобиль решено было персонализировать для себя ,лучше цвета для него я не вижу для себя .#отзыв
Alfa Romeo Giulia, эксплуатация в РБ
Представляю Вашему вниманию Alfa Romeo Giulia Q4 из США.Ощущения от вождения этого авто наилучшие, вспоминаю беседу коллег о том какой выбрать автомобиль: с комфортной или спортивной настройкой езды?!Так вот, поездив на автомобиле со спортивной настройкой больше на авто с комфортной настройкой ездить не хочется :)В летний период расход 98 топлива составляет порядка 11-11.5л. В зимний период порядка 12.5л на 100км, включая прогревы. Передвигаюсь преимущественно по городу, процентов 10% перемещение по МКАД.В моё пользование попала именно красная Giulia и учитывая, что многие говорят: «Альфа должна быть только красной». Теперь я в это очень сильно верю, так как на парочке локальных съездов, где было 3+ Giulia красные выделялись больше всего.А вот и фото, где вы можете в этом убедиться:Учитывая тот факт, это в ней турбированный двигатель с 280 л.с. и 400 крутящего момента, то стоит лучше заправлять 98 бензином и замену масла осуществлять каждые 7-8 тыс километров. Giulia есть в исполнении Q2 и Q4. При выборе авто я искал Q4, так как опыта вождения автомобилей с задним приводом у меня не много. В итоге я не прогадал, в мокрую и снежную погоду чувствую себя увереннее :)Самое любимое в этом автомобиле у меня, это ощущения наслаждения от его управления. Порой едешь по делам и думаешь - может нарезать ещё пару кругов?! Или прокатиться в какое-то живописное место!? Если это ощущение присыпать Apple CarPlay с музыкой Harman Kardon минуты пролетают незаметно.На данный момент у автомобиля пробег около 32 тыс. км и по обслуживанию все упиралось в ТО и замену аккумулятора(есть система Start&Stop) и замену задних колодок. Из интересного, катал на ней друзей и по совместительству любителей BMW. Они были приятно удивлены динамикой и отделкой в салоне. Даже сказали что отделка в салоне лучше чем в BMW! XDПодводя итог своего короткого обзора, могу сказать, что Giulia шикарный спортивный автомобиль для повседневного использования!
Ещё 1 фото
Машина зверь
С самого начала хочу сделать поправку на объём двигателя, там — 2.2 л. Мощность 210 л.с. (по крайней мере так написано в документах на авто). Я проехал на этой машине почти 300 км. по дорогам Италии, средний расход топлива получился 6,5 л. /100, Город + трасса со скоростью 120-140, максимум ехал 160, по ощущению, для неё это в пределах нормы . Машина не обычная, с низким клиренсом, она как то странно сделана: крыша сильно наползает вперёд над головой и ощущение некоего козырька, а если разложить сам козырёк, то получается как бы сидишь глубоко в какой то амбразуре и оттуда выглядываешь на дорогу, но за то вечером солнце вообще не светит в глаза, педаль газа сделана в виде площадки под всю ступню, а спидометр размечен до 260 км/ч , причём 160 находится в самом верху спидометра, т.е. когда едешь 60-80, получается что стрелка не сильно поднимается от 0. Пол под ногами водителя сделан с уклоном в сторону педалей. Есть колесико с тремя режимами вождения, на первом удобно ездить по узким улочкам, Машина еле ползёт, а на третьем - при малейшем прикосновении к газу мгновенно ускоряется, Дизель гораздо тише, чем 2,2 на Рендж Ровере. Удобная навигация, но только после изучения принципа , причём можно выбрать русский язык и подсказки будут тоже на русском. Все кнопки, шайба управления, переключения между меню работают не интуитивно понятно, как на немецких Авто, но это может быть дело привычки. Есть довольно большой слегка повернутый к водителю дисплей, но когда он включается, то выясняется, что жк дисплей имеет слишком толстую темную рамку и по факту уже совсем не большой. К дизайну, удобству посадки и динамике вопросов нет, мощности с запасом, но все на какой то гламурный итальянский лад. Интересно сделаны центральные дефлекторы воздуховодов, они круглые, очень легко вращаются в любую сторону и закрываются поворотом вокруг своей оси очень мягко, было такое ощущение, что надави посильнее и сломаются, я давил, но они мягко пружинят за счет эластичности пластика, на морозе он может быть уже не таким эластичным. Машина очень понравилась, в Германии ее цена 50 тыс. Евро, но покупать страшно, я бы потратил эти деньги на БМВ 5-серии.