Стоит ли брать Hyundai Creta с пробегом (видео)

Подвеска и коробки у неё крепкие, а мотор 1.6 губит рассыпавшийся катализатор.

Что это за машина

• Creta — компактный кроссовер первого поколения, простой в устройстве

• Моторы два: 1.6 G4FG на 121–123 силы и 2.0 G4NA на 149 сил

• Коробки: шестиступенчатая механика и автоматы A6GF1 и A6MF1

• Автомат здесь классический, вариатора на этом поколении нет

Масло в автомате меняют каждые 50–60 тыс. км.

Когда сдаётся катализатор

30–60 тысяч километров — и катализатор на 1.6 уже крошится. Что с мотором 2.0: Там спокойнее, но катализатор проверяют к 80–100 тыс. км.

За что её любят

• Конструкция простая: атмосферный мотор и обычный автомат

• Подвеска неприхотливая, клиренс около 190 мм

• Запчасти дешёвые, сервис есть в любом городе

• Многие ездят больше 100 тыс. км без серьёзных вложений

Чего бояться на осмотре

• Катализатор на 1.6 крошится, а его пыль оставляет задиры

• Коррозия: нижняя кромка задней двери и полка под стеклом

• К 80–100 тыс. км стучат стойки стабилизатора и амортизаторы

• Автомат без замены масла к 100 тыс. км — повод торговаться

Расход масла и сизый дым — уже поздние симптомы задиров.

Такая Creta ходит годами, держит цену и обходится без дорогого ремонта. Что вы проверите первым — цилиндры эндоскопом или историю замены масла в автомате?