Стоит ли брать Renault Duster с пробегом (видео)

Агрегаты у него живучие, а тонкий металл и салон сдаются первыми.

Что это за машина

• Duster — простой кроссовер вторички с честным полным приводом

• Моторы три: бензин 2.0 F4R на 135–143 силы, 1.6 и дизель 1.5 dCi

• Коробки две: механика TL4 и четырёхступенчатый автомат DP0

• Полный привод здесь настоящий: заднюю ось включает блокируемая муфта

Ориентир при выборе — рестайлинг 2015 года.

Сколько ходит подвеска

150 000 километров проходит подвеска по плохим дорогам. Что сдаётся раньше: Рулевые тяги и наконечники уходят уже к 50 тыс. км.

За что его любят

• Подвеска неубиваемая, а запчасти к ней стоят дёшево

• Клиренс высокий, по грязи и снегу едет увереннее одноклассников

• Бензиновый 2.0 F4R тяговитый и с новым ремнём ГРМ служит долго

• Дизель 1.5 dCi экономичный, тяговитый и способен на большие пробеги

Чего бояться на осмотре

• Кузов: тонкий металл и слабый лак, сколы быстро дают рыжики

• Ступичные подшипники и амортизаторы уходят около 100 тыс. км

• Муфту 4х4 проверьте в движении: старое масло даёт рывки

• Автомат и дизель без сервисной истории — повод торговаться

Продавленные сиденья и люфт спинки — заводская особенность.

Duster с таким набором остаётся одной из самых предсказуемых покупок среди подержанных кроссоверов. Что вы проверите первым — кузов или сервисную книжку?