Ford Focus 2 и Евро-3: что ему сделается (видео)

Простой атмосферный мотор с распределённым впрыском такое топливо переваривает, под ударом остаётся только катализатор.

Что такое Евро-3

• Класс топлива — это норма по сере, бензолу и ароматике

• От привычного Евро-5 у Евро-3 отличаются только два пункта

• Серы в нём больше, ароматика поднимается с 35% до 42%

• Бензол тот же 1%, свинец и марганец так же запрещены

Всё остальное в Евро-3 такое же, как в современном топливе.

Сколько серы в Евро-3

150 мг/кг — столько серы разрешает класс Евро-3 — она отравляет соты катализатора. Для сравнения: В Евро-5 серы 10 мг/кг, в Евро-2 — 500 мг/кг.

Что будет с мотором

• Распределённый впрыск грубый и живучий, нагар копится годами

• Сера садится на соты катализатора и растит противодавление

• Лямбда-зонд от серы врёт, смесь богатеет, растёт расход

• К пробегу за 200 тысяч катализатор Фокуса часто уже изношен

На Евро-3 катализатор травится втрое медленнее, чем на Евро-2.

Когда пора беспокоиться

• Пополз расход после серии заправок — проверьте лямбда-зонд

• Упала тяга и загорелся значок двигателя — езжайте на диагностику

• Интервал замены масла скиньте с 15 до 8–10 тысяч километров

• Заправляйтесь на крупных сетях: суррогат опаснее Евро-3

Один бак Евро-3 не убил ещё ни один мотор.

Простой атмосферный мотор переживёт Евро-3, а внимания требуют катализатор и лямбда-зонд. Когда вы в последний раз проверяли катализатор на своём Фокусе?