Yamaha XT600 E

Доброго всем времени суток . Вот пришло время написать и новый отзыв . Так уж привык пишу о своей технике и хорошее и плохое. Теперь по порядку . С мототехникой дружу с самого детства начиная со школьного возраста , много всякой техники и отечественной и теперь уже импортной , ХТ 600 Е как то сразу глянулась своей брутальностью , перелопатив гору интернет информации я пришел к выводу что надо брать .Был конец сентября , Снарядился взял прицеп (для квадроцикла покупал) и поехал в славный городок Карталы именно там и находился мой будующий ВЕРНЫЙ КОНЬ . В стретившись с хозяином обговорив окончательно условия продажи и расчитавшись мы закатили Ямаху в прицеп,и укрепив веревками я двинулся в обратный путь мысленно уже катаясь на просторах Уральской природы. Приехав домой я расстроился из за того что обнаружил мотоцикл лежавшим на боку в прицепе со сломанным зеркалом и пролившимся бензином из бензобака . еще больше расстроился что его одному не вытащить из прицепа .кое –как справился выкатил с соседом. Оказалось с зеркалом все в порядке , а сломалась только зажимка кронштейна (обошелся покупкой какой-то отечественной примерили практически такая же) родная оригинальная стоит 800 руб –а наша 100 руб и не надо ждать . Первые впечатления УРАГАН прет как танк просто выбираешь направление и летишь . Тяга супер и по горам удобно лазить . Посадка удобная спина и ягодицы не затекают рукам комфортно , на свечку встает без усилий , вес переносишь назад , газу и немного руль на себя и все ты как будто бы в гору поднимаешься. В середине октября выяснилось что в силу констуктивной особенности Ямаха ХТ 600 е не заводится при минусовой температуре . оказывается устройство карбюратора и его работа напрямую зависит от окружающей температуры , ( Поэтому если за бортом -5 его не прогретым не завести вакумник не даст ), Ну откатавшись остаток сезона , законсервировав мот я стал дожидаться лета . В конце апреля как не странно завелся легко . Провел все необходимые операции ( замена свечи, масла, фильтров ) и открыл сезон , Куда только он меня не возил этим летом все поля и тропы выучил ,сколько зайцев и енотов перегонял и на Аркаим на археологические раскопки в лагерь пилигримов и на Каповы пещеры в Башкирию и на работу через весь город . Каждый раз я получал такой заряд счастья не передать словами . За полтора года не подвел не разу . Оказалсся очень надежным другом а маневренность просто суппер . Управлять им сможет даже ребенок ну если конечно рост не ниже 165 см , к стати отдельная тема о детях я свою дочку ей пять лет частенько брал с собой впереди себя сажал и на покатушки . Так она подсела на эту тему теперь пришлось взять для нее квадрик маленький 125 кубов и все мы вместе теперь путешествуем . теперь по расходам за полтора года 1) Масло. фильтр Мотюль-5100 . цена 2300 2) Кронштейн зеркала 100 руб 3) Замена пробки головки цилиндра ( Подтекала сам перетянул) цена 300 руб 4) Замена сальника в пере вилки 400 руб 5) масло мотюль форк ойл 1 литр 400 руб Вот вроде бы и все . Немного про мот комплектация со штатным багажником под туристический инвентарь. Подогрев рукояток руля . четырех ходовая вилка . буксировочная петля сзади . про минусы не смогу сказать так как минусов не вижу . только что не завести сразу зимой прийдется потрудиться . но это не минус так как данная модель не предназначена для зимы и по весу и по конструкции . а вот плюсы эндуро и данной модели это . Свобода направления (Асфальт . грунтовка. полевые и тд) дороги . рельсы не преграда . хочешь скорости не проблема . расход бензина не большой 7 литров на сотню . надежность воздушной одностволки не раз побеждавшей в ралли Париж-Дакар вне конкуренции подвеска регулируется под любой вес и манеру езды . комфорт пятой точки на дальних поездках порадовал спереди удобно ребенка сажать . и ДПС не скажет ни чего . в правилах про перевозку детей спереди не сказано ни чего ))). в общем Ямаха ХТ 600Е мотоцикл отличный . всем спасибо Сильно не пинайте )))))

Привет всем любителям двухколесной техники !!!!!!!!!!!!! Хочу поделиться впечатлениями о эксплуатации 2–х аппаратов приобретенных мною весной 2007г. практически одновременно. Это YAMAHA XT - 600E (2004г.) и YAMAHA FZ6-N (FAZER) 2005г. ХТ- 600Е покупался для покатушек на природе , а FZ6-N для получения удовольствия от динамики и скорости. На практике ХТ-600 оказался идеальным для движений по городу (до конторы и обратно). Высокий, мягкий, маневренный и достаточно резвый. Приятно, что на нем не существует препятствий для преодоления расстояний в городской черте. Бордюры, ямы и т.д. при движении на ХТ-600 не имеют значений. Крейсерская скорость 110 км/ч. Расход при такой скорости 4 л/100 км. Быстрее конечно можно , но начинает мешать длинноходная подвеска, и думаю высота моца. После 120 км/час имеет значение боковой ветер и фуры….. Впрочем он и не создан для скоростной езды. Зато при покатушках на природе открываются все прелести подвески и тяговитости движка на низах. Просто песня… Единственный минусом 600 кубовой одностволки – сдох аккумулятор – вешайся !!!!!!!!! Одному с толкача завести его не реально ! Огромный горшок и 4 такта – поверьте это серьёзно ! Из недостатков еще могу отметить не очень четкое, но мягкое включение скоростей и непонятную работу заднего тормоза. Похоже он плавно работать вообще не может. Или его работу не чувствуешь или колесо уже в юзе ! Так что по аккуратней с ним ! Про FAZER -600 могу сказать только одно – зверь !!!!!!!!!!!!! Причем зверь «сука» красивый !!!! По городу днём на нем ездить не очень удобно - топнуть негде- пробки ! В пробках на жаре постоянно начинает включаться вентилятор , а по бордюрам лазить на такой техники - жалко. Но если есть впереди «чистых» хотя бы метров 300-400 крути газулю и мало не покажется……………!!!!!!!!!!!!!! После 7000 об. начинает манятся звук выхлопа ,а после 8000 оборотов моц просто дуреет . Главное правильно рассчитать свои возможности и силы. Кто говорит , что на низах он никакой – не верьте. По началу вообще не мог понять на какой передаче двигаюсь - тянет на любой ….. Управление на 5+. Тормоза передние на 5 , задние на 4. По факту хватает только передних. Аппетит движка умеренный. При спокойной езде примерно 5-6л. Из недостатков – слабый свет и громкое(особенно 1-ой). , но очень четкое включение скоростей. Пробовал и так и сяк. Самое мягкое включение (по моим наблюдениям) происходит на 5000. Ну а если дуешь…. , то не до громкости включения !!!!!!!! Резюме : оба аппарата очень достойные. Ни пожалел ни на минуту что приобрел сразу 2. Они абсолютно разные и в этом прелесть их эксплуатации ! Берегите себя на дорогах !!!!!!!!!!!!! Будьте внимательными и вежливыми !!!! Панты на мотике конечно это красиво и эффектно , но выбирайте для них место и время !!!!!!!!!!!!!!!! С Уважением , Сергей . Будут вопросы пишите- ant3110@list.ru

История покупки—проста ,хотел купить простой надежный мотоцикл на каждый день.Принцип отбора:простота обслуживания,проходимость,достаточная мощность,двухместное сидение.Вначале хотел Хонду СВ400SS ,но не сложидось,совершенно случайно посмотрел ХТ600,сел и поехал..Мои друзья гоняют на эндуриках по лесам,конечно для их экстрима ХТха тяжеловата но и не отстает,так,что катаюсь в удовольствие.По городу тоже удобно— все канавы не в счет,любой бордюр берет легко ,на светофоре рвет ,устойчив на дороге,просто добавь газку и все ровно...Конечно пришлось поработать, поменять сальники передней вилки,патрубки карбюратора,звезды,цепь,покрышки,—все расходники,стандартные настройки.В общем любишь кататься ,люби и саночки возить.Теперь остается только кататься,просто залей бензин и 160 км-едешь до резерва,т.е расход 5-6 литров на сотню,крейсерская 100,можно и больше но сдувает.В общем мотоциклом доволен,но ничто человеческое нам не чуждо,хочется новых приключений...