Yamaha FZR600 R

Когда размышлял над покупкой слышал кучу ужасных отзывов: что масло жрет, что агрегаты не надежны, что жесткий но все же не смог отказаться состояние было очень хор. и до исх пор нежелею! Многие ставят Ямаху в конец списка японского мото прома ЗРЯ! Честно я только рад хотя FZR оказался действительно очень жестким 2 часа езды и разогнуть водилу сможет только паталогоанатом! Езда с пассажиром это АД незнаю как для пассажира но для водителя точно: зафиксироваться на аппарате Баласт (пассажир) не в силах поэтому висит на водителе бьется головой в шлем при каждом торможении при ускорении пытается оторвать водителя от аппарата (нагрузки 4G)! Хотя на моем FZR в Германии мужик ездил в дальнобой и не один! Подвеска жесткая но дорогу держит изумительно но на наших дорогах в поворотах бывают неожиданности! Со временем задний мортер подвел под себя передок до сих пор не получается вилка стоит не стоковая. Стопи легко, а вот в свечу с большим натягом в прочем как и YZF весом надо быть кг 50, А я почти 90! Вопреки всем высказываниям скажу что тормоза супер хотя аппарат не легкий 201 кг (т.к.рама не сплав а сталь (Это только у 600 и EXAP тоже нет)) ему вполне хватает. в плотном потоке с200 успеваешь не превратится в кожанный пирожок с мясом! Кстати задними тормозами не пользуюсь! Двигатель ОГОНЬ очень любит верха (жена после первой поездки ревела(испугалась) как ребенок потом ничего привыкла) но низы пострадали так как ни на одном спорте не бывает все из за отсутствия EXAP! Я живу в 100м от шоссе но этот путь по грунтовке не выносим,как будто 1й раз сел за руль хотя езжу 10 лет бывает даже глохну! Но после 4000 об/мин он оживает а на 6-7 очень приятный подхват (вселяет чувство уверенности). Кручу до 12-13 "бубенцы" забиваются в задний проход (кто скажет бывает и хлеще но на FZR они забиваются по особенному! С пассажиром двиглу уже тяжело если баласт весит больше 60кг! Вообщем двигло очень ВЕСЕЛОЕ и интересное я доволен! КПП издает тракторный лязг да так что иногда становится жутко но это вариант нормы. Сцепление это многодисковый демон вселившийся в агрегат хватает столь не предсказуемо что иногда появляется желание защитить пах хоккейной ракушкой, стоит его чуть передержать на перекрестке можно увидеть небо вопреки своим ожиданиям! Успокаивает то что нейтралка ловится на раз ну конечно с некоторыми навыками! Ну а если на сцеплении покрутить движок жди беды! Что до надежности так мне кажется ресурсу не придела "Шершень"достался мне в идеале с пробегом в 40000 за 4 года потек только правый сальник вилки и стали потеть резинки на агрегате, у них слабоват подшипник за ведущей звездой но если не перетягивать цепь то все ОК! Масло жрет 180г на6000 км пробега,кстати за счет поглащения масла у Ямаховских движков большой ресурс! В плане надежности слабоват задний амортизатор! Очень очень бысто кончается задняя резина примерно за 3000 км вместо положенных 6000 (я резину не жгу жаба душит). В городе FZR великолепен но на малых скоростях совсем не желает ложится в повороты! На трассе сдувает даже легкий ветерок так что не расслабишься! После 200 легко славить воблинг (демпфера то нет) предел гдето 250 дальше очень очень вяло! Очень порадовала оптика ночью сложно не заметить лежачий памятник блюстителю порядка! Т.к. аппарат не легкий комфортно управлять им сможет тело от 70 кг! Расходники не дорогие, и очень качественные кроме китайских! Китайских колодок хватает на900км! Расход не малый 10-12л на 100км (при агрессивной манере вождения) Но все же решающим для меня стал аспект соотношения цены и качества. В этом классе за эти деньги (примерно 130000р на данный момент) чтото другое будет в состоянии таксистской ваз 2106!Короче FZR это все прелести спорта за умеренные деньги! Продавать не думаю хотя хочется устроить "бубунцам" новое испытание! Проскакивает мысль о Хаябусе! Вообщем мужики Ямаха это тоже тема не стримайтесь если есть вариант в хор.сост. P.S.Да на фото не я, а моя супруга!!! И еще помогите найти клипоны на FZR600R Вилка не стоковая, а диаметр пера пока сказать не могу!