Хороший мотоцикл
Двигатель и динамика
Сердце мотоцикла - 895-кубовый параллельный твин, который по сути является лицензионной копией мотора от BMW F900GS (Loncin,母公司 Voge, производит эти двигатели для BMW с 2007 года). Мощность в 95 л.с. и тяга в 95 Нм делают его настоящим дальнобойным снарядом.
Как едет: Мотор очень тяговитый и эластичный. На трассе он просто великолепен: едешь на высоких передачах, вибрации почти нет, а круиз-контроль позволяет преодолевать километры с комфортом.
Рывки и электроника: Есть небольшие нюансы с электронной «ручкой газа» (ride-by-wire). На малых оборотах, особенно в режиме "Sport", реакция может быть излишне резкой, а в "Road" - наоборот, чуть задумчивой. Квикшифтер работает хорошо на больших оборотах, но на низких переключения могут быть не идеально плавными.
Комфорт и эргономика
Это настоящий touring-ориентированный аппарат. Посадка высокая (825-850 мм), но при этом очень прямая и свободная. За рулем чувствуешь себя уверенно, отлично видишь дорогу.
Защита от ветра: Два стекла в комплекте - это огромный плюс. С высоким стеклом можно комфортно ехать по трассе на высоких скоростях.
Плавность хода: Подвеска KYB мягкая, как диван. Она отлично глотает любые неровности и трещины на асфальте. Но за это приходится платить раскачкой в быстрых поворотах.
Нагрев: В городе или в пробке мотор может ощутимо греть правую ногу - стандартная история для мощных адвенчур.
Управляемость и вес
Мотоцикл тяжелый - около 220-230 кг на сухую. Это чувствуется на парковке, при переставлении с ноги на ногу или в медленных маневрах. Но как только вы набираете скорость - тяжесть исчезает. В повороты он заходит на удивление легко и предсказуемо для таких габаритов.
Оснащение и мелочи
Тут Voge просто уничтожает конкурентов. В базе есть абсолютно всё: подогретые ручки и сиденье, большая TFT-панель, Brembo тормоза, камера переднего вида, TPMS (датчики давления), квикшифтер и, конечно, родные алюминиевые кофры (3 шт!).
Честно о минусах сборки:
Замок зажигания находится отдельно от крышки бензобака, и ключ от кофров приходится носить отдельно.
Иногда встречаются мелкие глюки электроники (например, некорректный показ топлива), которые лечатся перепрошивкой.
Стоит ли брать?
Да, стоит. Если вы готовы смириться с отсутствием легендарного бренда на баке и парой инженерных компромиссов, вы получите один из самых недооцененных мотоциклов на рынке. Это идеальный выбор для тех, кто ищет новый, напичканный технологиями «дальнобойник» для путешествий по адекватной цене.
