Урал Solo

купил я этот мотоцикл УРАЛ СОЛО КЛАССИК с новым мотором750 зимой 2003 года. до этого был обычный соляк с мотором 650, которым я был очень доволен. соло классик мне очень понравился. на нём было целая куча улучшений. вилка пайоли с тормозом брембо, который кстати реально останавливает мотоцикл и с которым не страшно ездить в потоке. задним я почти не пользовался так как не было в этом необходимости. вилка которая не течёт и отлично работает. кстати устаёшь на больших растояниях(600-1000) киломентов раз в сто меньше чем с российской соловской. не надо привставать на оч больших кочках, руки всегда расслаблены. очень полезен электро стартер, особенно когда глохнешь в пробке. не надо слезать ловить нейтраль. всё четко сцепление-кнопка-доля секунды и опять в бой. заводит моментально, даже в мороз -30. кстати за всю эксплуатацию мотоцикла(у меня он был три года, проехал я на нём 25000км) стартер не разу не сломался. более удобное и более низкое сидение, единственное я его за это время просидел, но это делается. с кпп проблем не было. работала она одинаково хорошо на новом мото и когда я его продавал. с моста масло не текло как на старых и заднее колесо всегда было сухим( там немного по другому сделан корпус редуктора) а с мотором мне повезло намного меньше, то есть там была одна небольшая так и не решённая мной проблемка, но сначала о хорошем. обкатывал я его грамотно, особо не насиловал, из за этого наверное он и ходил без проблем. масло он ел немного и по началу. при пробеге где то в 6000км он есть масло перестал вобще и не ел его при пробеге в 25тыс км когда я его продал. для примера мы с товарищем ездили на нём из Москвы в Питер и обратно, ехали со скоростью 100-120, при обгоне стрелка заходила за 140. масло не доливали. при приезде в Москву полный уровень. расход бензина АИ92-95 мне казался большим. то есть самое малое на что я его смог отрегулировать-это 7.5 литров(карбюраторы К68) по трассе против 4 на соло с мотором650. когда едешь по трассе очень неудобно заезжать на заправку через каждые двести километров и доливать по 15л, при остатке 5л. когда я его взял при пробеге в 400км порвался трос в раздваивателе и тогда ни где в Москве я его не нашёл, поэтому пришлось поставить штатную уральскую ручку газа. и самое главное и неудачное в этом мото-это наш 500В генератор и шестерни ГРМ. генератор я менял четыре раз (по причине облома вала), а шестерни ГРМ (ну естественно с клапанами) три. вот такой вот косячёк. не знаю почему эта болезнь есть на этих мотоциклах, я могу только предполагать, что это из за кривых шестерён низкого качества или гавённых генераторов, или несносности колени и распредвала, что самое опасное.

Как сейчас вижу картину? когда мы пацанами заходили в магазин "Спорттовары" (они тогда везде так назывались) и видели в деревянных сетчатых ящиках МОТОЦИКЛЫ!!! Ижи, Мински, Восходы ... и конечно Уралы с колясками. О Явах мы тогда и не мечтали, они в общем зале не стояли и распространялись через заднюю дверь. как сейчас чувствую шершавость неоструганых досок ящиков, запах машиного масла, сверкающую краску бака, хитросплетение проводов и трубочек вокруг мотора, сидение заднего пассажира с пружинок и т.д. В общем - масса впечатлений. На заре своего увлечения мотоциклизмом поездил на мотоциклах друзей и поимел в деревне пару своих мото типа МинскоМаха и ВосХонда. Потом был перерыв. А затем заработав достаточных денег я в один день нашел и купил себе Урал Соло первого выпуска. И началось ... Купил кожанную седлушку, переделал зижигание, поставил топливные фильтры и новый рель, хромировал фару, покрасил бензобак. И так все лето. А в промежутках ездил до одури и менял свечи. Ресурс - 200-400 км максимум. Потом сразу менять. Благо что стоили дешево. В общем и уелом - мотоцикл-конструктор для маньяков! Для тех кому над самому построить мотоцикл, прокатиться пару рах и кому-нить забарыжить. После того как пересел на японский мотоциклы, я наш мотопром всерьез не воспринимаю. Последняя нормальная версия была К750, который почти не отличался от БМВ, все что сделали позже - в помойку!!! Больше ничего говорить не буду - лучше накопите денег и купите 400-ку 10 летней давности из Японии. PS Из Уралов уважаю только военную версию с приводом на коляску и массой различного навесного оборудования. У них и надежность другая. Вот это Урал! Если всеж таки свербит в заднице и хочется НАШ мотоцикл - купите его, правда поискать придеться, никто такие варианты не продает - сами пользуются!!!

Отличный мотоцикл,редкий в своих кругах.Всегда радует своим легким запуском,басовитым выхлопом и звоном кулачка на зажигании).Отъездил на Соло почти сезон.За все время эксплуатации перебирал вилку и амортизаторы,чистил и регулировал карбюраторы,поменял катушку зажигания и бронепровода,поставил новый акб.Продал урал недавно,и даже немного жалею о потере столь редкого экземпляра и просто лучшего друга и помощника.18000р конечно не предел мечтаний,но у меня есть цель-накопить и сдать на права,в связи с ней,собственно,и был продан сей аппарат.Надеюсь на то,что мотоцикл попал в хорошие руки и о нем будут заботиться не хуже,чем я в свое время.