Sym XS 125

Купил б/у с пробегом пять тысяч. Первый мотоцикл, до этого были скутеры и забавный минибайк Suzuki Street Magic. Качество исполнения - не на высоте: хуже японцев, но в разы лучше китайцев. Эргономика как у главного конкурента - yamaha ybr, ходовые качества приемлемые - вилка в меру мягкая,задние амортизаторы регулируемые. Второй номер сидит комфортно, но, конечно, на осьмушке вдвоем далеко не уедешь. По-сути, это кубатура новичков и девушек, да и малый вес (120кг) еще раз это подчеркивает. Очень мягкие и одновременно четкие передачи. В отличие от ybr есть указатель включенной передачи, без него в первую неделю запутался бы наверное. Двигатель имеет "подхват" (насколько это актуально для 125cm) на семи тысячах, крейсерские 90км/ч примерно на этих же оборотах. Сотню набирает неохотно, потолок - 115км/ч. Со светофоров уверенно делает тазы, те же 125кубовые альфы, и прочих одноцилиндровых китайцев. Мелочь, а приятно. Двигатель от Honda cg125, - древний, но надежный. Расходники и запчасти есть в любом скутер- мопед- мото- маркете. Рама "хребтовая", мне кажется, это не лучший вариант, хотя компоновка у байков начального уровня у всех одинаковая. Воздушно-масляное охлаждение - только плюс. Сдавал на нем категорию, рулится в целом неплохо, хотя восьмерку все-таки запорол. Но спишем это на опыт, точнее - на его отсутствие. Говорят, проблемы с запчастями имеются, но за 4 тысячи км подтягивал только цепь, мыл воздушный фильтр и менял масло. Хотя, интереса ради решил поискать задние тормозные колодки, нашел на таобао. По дизайну явно привлекательней ямахи, двигатель смотрится серьезно. Колхозный "приматок" делать не следует, ужасно звучит, купил уже "высверленный", бррр. Заменил на yoshimura, по цене обошелся в пол-мопеда) Но теперь звучит как "взрослый") Стоковую фару пришлось тоже выкинуть, хорошо бы поставить ксенон, но дороговато уже получается для сей мопедки. Этот мотоцикл поможет вам определиться, что брать дальше - злой спорт или покладистый дорожник. Поломок за сезон не было. В общем, SYM зарекомендовал себя как хорошее сочетание -цена/качество.

Данный мотоцикл является очень неплохим стартом в мотожизнь, переплачивать за ямаху в целом нет смысла. За время эксплуатации каких то серьезных проблем не выявлено. Эксплуатировал 2.5 года, пока дождался категории А. Езда в последнее время это полный газ на всех передачах, но от этого как ни странно, он ехал все лучше и лучше. Иногда удавалось разогнаться до 110 км.ч. Крейсерская 100км.ч. Проехал в общей сложности 12000 км в любую погоду, и в дождь и в жару. Средний пробег за поездку около 160-170 км, едил за город. В целом очень ничего плохого сказать не могу, но сейчас катаюсь на suzuki sv400 и это совсем другой мотоцикл и совсем другие ощущения. Сейчас SYM продан и будет очередным стартом в в мотожизнь другого парня. Пожелаю им удачи

В декабре приобрёл СИМ 50 кубиков, думал что так себе мопедик, буду ездить по деревне и магазинам, но по катавшись немного понял что Корейцы умеют делать мопеды. С места он не рвёт, такая особенность у них, но на ходу уверенно набирает скорость, я смело поехал в Сочи, и за день намотал 180 км,, максимальная скорость 60-65 км в час, в принципе этого хватает, но мне уже маловато кубатуры, хочу по больше.. Заливаю только дорогую синтетику в масленный бачок, бензин только 95, по серпантину он не греется и не клинит как его китайские собраться.

Всем доброго времени суток. Вчера лошадка поменяла владельца, ну а я, на память о ней, решил написать отзыв. Приобрёл данный мот 3 года назад через auto.ru с пробегом около 2000 км в практически идеальном состоянии. За время эксплуатации поменял подшипник переднего колеса, обе звезды, цепь, был подтянут маятник (разболтался), из-за небольшого падения заменил кожух приборной панели(1500р. за эту финтифлюшку пластиковую, на Огородном явно не голодают!), ну и масло по регламенту. На 3000 прекратил работать тахометр, когда менял кожух панели заодно и в него забрался (кстати штука одноразовая, поэтому просто распилил пополам, а затем эпоксидкой склеил) оказалось, что отпаялся проводок на стрелку.

Отличный аппарат за свои деньги. Прет, как танк, везде и всегда, правда, не очень быстро. Комфортная скорость — 80км. Для начинающего самый топ. И для любителей городских пробок. Проедешь — даже не заметишь. И для работы. Топливо не жрет совсем, только чуть нюхает. На 300 км — 280 р. Проверяли! Можно возить грузы и пассажиров. И пассажиров с грузами. Продавать жалко, правда. Но жена хочет максискутер и не хочет щелкать передачи, которые, кстати, щелкаются четко и совсем не пролетают. А обслуживать два мотоцикла и скутер накладно, да и места в гараже нет. В общем, штука огонь. Для любителей дачи, пробок, начинающих и опытных. Выглядит как крутой байкерский байк))

Качество нормальное, технические характеристики впечатляют, очень манёвренный. По горной местности клиренс позволяет пройти практически любые припятствия. Очень порадовал низкий расход топлива 3.5литр на 100км. Очень красивый дизайн, заставляет окоужающих обратить на себя внимание. Динамика вообще на высоте. При обгоне авто мот показывает свою суть. Страховка очень минимальная, что позволяет не расходовать огромные средства. Езда в двоём, например с супругой на море, вообще романтика и поездки на нём в горы или в лес. Очень технически качественная техника, даже среди своих конкурентов, может потягаться в стоимости запчастей.