Suzuki GSR 600

Всем привет, пишу впервые , так что не судите строго! ;) небольшое отступление.. - этот байк у меня был не первый, до этого была Honda CBR600 F2 1994, KTM Dakar1000 2008, Honda CBR600 RR 2006, тот самый Suzuki GSR 600 2009, а после него BMW 1200GS 2008 и Kawasaki Z750 2006. Так же владею эндуриком Kawasaki KLR 250. Сразу скажу, что когда друг мне предложил на нем проехаться (я тогда рулил 600rr) я поначалу чего-то испугался (подсознательно), новый байк для меня. Речами типа: -ну ты не спеши, я потихоньку поеду , хочу привыкнуть и т.д. подначивал друга, чтобы дать мне время привыкнуть к аппарату.) Каково же было мое удивление, когда я сев на него с эрэрки, -почувствовал себя просто на "мягком кресле"! , -прорезиненные подножки -гасят практически всю вибрацию от мотора. Удобное сидение "облизывающие" бак с двух сторон, очень уютно приняло мою 5-ую точку... )) Одним словом, когда мы тронулись с места (кстати это произошло без проблем, без звуков излишнего газа и дроченья ручки) - было ощущение уже знакомого в управление мотоцикла: как легко он маневрировал, как прогнозируемо закладывался и выходил из дворовЫх поворотов на небольшой скорости. И вот через пару минут мы выехали из пятляющих улочек дворов на открытый участок горячего=) асфальта. Тут-то я уже понял, что связь с техникой установленна и я могу уже позволить себе больше.. =) После этого отлично покатавшись, потеряв фотоаппарат (, но хорошо узнав технику, я его купил. Отличная стабильность на дороге, очень хорошие тормоза, отличный дизайн и надежность -вот за что я его полюил, еще достаточно мягкая подвеска, которая не щелкает в позвоночник на лежачих полицейских, в отличие от тех же спортов с их перевертышами.. Мотор на джэесере от gsx-r 600 , кто не знает это спорт-байк, очень хороший байк с отличным мотором. Так вот мотор на нем от этого спорт-байка, правда конечно дефорсированный в угоду крутящему моменту ( и это хорошо). По городу мотор не дрочется, особо не греется, работает спокойно и ускоряется даже с 3-4 передачи, с самых низов. На спорт-байке этого нет. Хотя, что греха таить этот GSR просыпается реально после 9-10 тыщ, так сказать генетика супер-спорта всплывает наружу! и тогда он пылесосит оочень не хило. Мотор у него не такой спокойный, как может показаться вначале езды, есть у него и подхват в середине оборотов, но все же довольно прогнозируемый. В остальном тяга ровна и предсказуема во всем диапозоне оборотов. Ездили за 100 км по трассе с тем же GSX-R 600., так вот я себя ущербным на GSR не чувствовал, валит и 200 и 220 если надо, правда ветрозащита конечно не та! не очень комфортно на скорости за 160. ну так это и не супер-спорт, а нейкед, -байк для города! ) Выхлоп очень интересный, можно сравнить с насекомым. Когда едишь не спеша, по городу, тебя практически не слышно... спокойствие)) но стоит раскрутить до 5-7 тыщ, как звук начинает реально цеплять своей "бешенностью" другого слова и не подобрать.. =) так вот, дело к завершению отзыва.. На последок могу сказать: из всех мотов, которые у меня были, самые лучшие воспоминания остались именно об этом , как самом удобном и практичном! Кто сомневается в выборе GSR 600 или что-то еще советую выбрать именно его, этот выбор вас точно порадует! ;)

Это тот самый легендарный Джиксер, только без пластика с немного перенастроенным двигателем для лучшей тяги с низких оборотов. Я просто в восторге от его характера, динамики и управляемости! Рядная четверка и звучит и едет просто отлично. Идеальный мотоцикл для города! По трассе крейсер 120-150, далее просто не очень комфортно из-за отсутствия ветрозащиты, но мотоцикл может разгоняться до 230. А разгон с места по паспорту 3,4 секунды до 100 км в час. Разгон как у литрового спорта (если вы понимаете о чем я) И посадка очень удобная в отличии от спортов. Сидишь ровно, а не в позе креветки. Установлен руль с завода, а не клипоны. Мотоцикл который дарит непередаваемые эмоции)))

Безотказный и надежный друг. Который дарит море удовольствия при вождении. Максимальная скорость, которую мне удалось развить на этом аппарате составляет 230 км в час. И нельзя сказать, что это было напряжно. Ну и конечно самый кайф езды на этом моте — это прохождение каскадов поворотов. О да здесь ему нет равных. Даже литровые моты остались позади. Все дело в сочетание веса идеальной работы двигателя и коробки передач. Такое чувство как будто GSR вгрызается в асфальт. И даже небольшие неровности асфальта не почем. Так что всем рекомендую данный аппарат.

Отличный мотоцикл. Не высокий,динамичный ,сбитый кипич разгоняющийся как пуля) отличная управляемость и маневренность в городе. На дальяки сложновато из-за отсутсвия какой либо ветрозащиты, что свойственно любым нейкедам! Очень доволен мотоциклом.

Владею третий сезон, ранее были два GSX-R 600 и бандит 650. Как то сложилось, что только Сузуки приобретал. Всегда смотрел среди конкурентов, но Сузуки всегда выигрывал по тех.характеристикам и ценам. Данный экземпляр 2007 года с ABS, брал с пробегом 31 т, сейчас 40 ты.

Мот на каждый день. Инжектор работает красиво жрет мало и нет постоянной головной боли с карбами. Управление отличное для города самое то и вес не большой. Запчасти на каждом углу да и собственно за три года ничего и Не ломалосьТак расходники. Из минусов надо стекло после сотки сдувает с него. На дальние расстояния из-за этого немного утомительно. Расход в среднем шесть литров. Динамика отличная. Дефорсированный джиксеровский мотор. С низов подбирает отлично. Что приятно отображает передачу на приборке. В целом о моте отличное впечатление. Многое прощает в отличии от спортов

Пишу после продажи, владел 2 года, причем брал его как первый, за все время мотоцикл не подводил ни разу, поначалу было страшно ездить ввиду отсутствия опыта, но привыкаешь к нему за пару месяцев и чувствуешь себя удобно, комфортно и уверенно. Посадка очень удобная, сидишь ровно, динамика отличная, всегда есть запас мощности, по маневренности вообще супер управляемый, в городе вообще никаких проблем на нём! Решил продать, так как привык к его мощности и захотелось увеличить кубатуру, наверное, как и у всех причина... Кто думает брать или нет, однозначно советую к приобретению! Если в хорошем состоянии, то байк просто супер!

Для своей цены один из лучших мотиков для города. Подойдёт для начинающих и тех кто катает в городской черте. Габариты позволяют везде проходить, достаточно резвый и на старте не уступает многим спортам. Катал несколько дальняков на нём.... Не для дальняков..) седло жестковато для дальних поездках и на крейсерской скррости 160 - 170 жрёт многовато. По плюсам - минуса отличный мот.

Отличный байк, хорошо выглядит и привлекает внимание. Удобный, шустрый, недорогой в обслуживании. Второй байк в использовании. Очень нравился, но пришло время увеличивать кубатуру, да и класс поменять — вырос) Очень хорошо подойдёт для начинающего! Очень удобный в городе, сквозь пробки пролетаешь, а прямоток даёт сигнал внимания для автолюбителей чтобы смотрели в зеркало) За городом может показать скорость, дорогу держит хорошо! Очень хорошая динамика, надо следить за ручкой газа иначе можно улететь))) На трассе как спорт — делаешь всех) Обязательно следить за цепью и маслом, всегда тщательно смазывать и вовремя обслуживать, тогда байк прослужит долго! Также следить за колодками — вовремя менять, истираются быстро. А так не прихотлив. В общем отлично провели время с ним, современный, красивый, надёжный и просто замечательный байк. Всем кто владеет таким желаю ровных дорог и полного бака)