Suzuki DR 250

Самый недооценённый эндурик из 90-х Железный. Надёжный. Простой. Система гидролифт (SH) супер классная, когда ты за пару секунд крутилкой на руле можешь изменить клиренс мотоцикла на 5-7 см! Поэтому этот мот подходит любителям эндуро ростом от 160 см, что редкость в настоящее время. При этом в высоком положении гидролифта комфортно будет и при росте в 190 см! Сухой Картер - масло в раме - как на Honda XR - это значит великолепнейшие «низы» т.е. тракторный характер мотоцикла вывезет вас из любых «говен». На трассе, конечно, скучновато, тк данный мотор нельзя крутить очень долго на максимальных оборотах, но мот не для этого и создан. Доехать по асфальту - доедете и в бездорожье получите кайф 100%!

Отличный мот для эндуро. Катаю пять лет, за это время поломки: сразу по неумению спалил сцепление, поменял на оригинал (7000 диски без работы), сгорело реле генератора и, как следствие, обмотка генератора. Реле поменял, генератор перемотал. И ВСЕ. Дальше только замена масла-фильтра. Аппарат надежен, неприхотлив. Расход топлива по трассе — 3,5 л. Из минусов — дорогие запчасти (как у всех япов), слабоватая фара, высоковат (для кого-то это плюс)- я подвеску занижал, нет кикстартера (только электро), но можно поставить — примерно 12 000. Если бы не проблемы с суставами, то и не продавал бы вообще. Меня мот полностью устраивал со всех сторон

Шикарный мотоцикл, но он уже устарел. Для технически грамотных людей с руками он подойдёт идеально. Если нет желания лезть в старый мотоцикл, он может вас иногда поставить в ступор. Тем более мануал найти тяжело, а детали нужно подбирать от аналогичных моделей Djebel250, DR350, Dr250, DR200. Больше подходит для небольших вылазок в лес, без большого груза и второго пассажира. Мотоцикл дружелюбный. Подвеска глотает плавно ямы. Быстро по амплитудным трейлам не проехать. Вместо прыжков на кочках мотоцикл будет их проглатывать, влетая на сжатой вилке в следующую кочку. Мотор не резкий, а плавный и низовой. Для новичков это плюс, так как из любого затыка мотоцикл вылезет, но минус для опытных. Резко на бревно его не закинуть. При этом такое поведение уместно только для мотоцикла с почищенным в ультразвуке карбюратором с исправной мягкой мембраной. Мотор перегреть почти невозможно, так как тут воздушное охлаждение с охлаждением масла в раме. Никаких радиаторов, можно ронять на бок спокойно.

Простой, надёжный,отличный мотоцикл для приятных прогулок как по лесу, так и по дорогам общего пользования. За время поездок ни разу не подводил. Простота в обслуживании доказывает, что мот прослужит ещё очень много лет. Довезёт я думаю в любое место , куда душа пожелает. Мот просто дарит положительные эмоции.В летнее время очень приятно прокатиться с ветерком. Ценители японского мото прома я думаю понимают о чём я говорю. В японии это самая известная и распространённая марка мотоциклов. Управляемость отличная, подвеска мягкая, проглатывает все неровности на дорогах и по гравийной трассе.Расходы на ТО минимальные.Меняется масло и маслянный фильтр, а воздушный просто стирается, и пропитывается специальным маслом для воздушных фильтров. В ремонте конечно же не был ни когда, и пробег его не большой. Мотоцикл я думаю понравится всем любителям езды по бездорожью и по пересечённой местности. Можно ездить и по дорогам общего пользования.