Suzuki Boulevard M50

это идеальный мотоцикл, у него есть только 1 существенный недостаток- он не едет 200 и больше, оно ему и не надо, для всего остального — для дальняков, для ежедневной езды работа-дом, для простых прогулок выходных — он то что надо, в меру всего — красивый, удобный, надежный — хочешь девчонок катай вечерком по бульварам, хочешь в Грузию, хочешь на моря, по байкшоу всяким, да просто за хлебушком — отличный мотак в своем классе. Те что кубатурнее - и тяжелее и расход выше, те что меньше - тупо не едут, булик — идеален для новичка - пару-тройку сезонов на нем легко — не надоест. Очень легко управляется- именно М-ка. По пробкам отлично на нем, навешал кофров - и в Крым — легко.

Владела Бубликом с 2016года. Отличный мот, с хорошей динамикой и тормозами, кто бы, что говорил. Каталась на нем до Сочи дважды, да комфорта не много, но и мот не турист. 1000 за световой день проехать можно. В пробках достаточно хорошо управляется, в обслуживании не прихотлив. Вот только замена свечей, приключение. В остальном все доступно и удобно. Как выяснилось есть у пожилых Бубликов определенные возрастные болячки. Все лечится, главное вовремя начать. Мот экномичен по толивучто радует, на одном баке можно проехать до 275км, сли ехать в пределе 140км/ч, выше начинается повышенный расход как горючего так и масла.

Лучший среди среднекубатурных круизеров. Лучшая динамика, лучшая посадка, лучшая управляемость в своем классе. Никогда не подводил. Своевременное обслуживание и оригинальные запчасти, залог долговременной и безукоризненной эксплуатации. Мотор не любит маленьких оборотов, надо ехать немного в натяг, в противном случае нагрузка на натяжители цепи ГРМ и на вкладыши коленвала. Перед выбором ознакомился со всеми одноклассниками, драга, шадовка, вулкан. Сидеть удобнее всего на боливаре, управляемость лучшая во всем классе. Из-за небольшого вылета передней вилки, нет избыточной поворачиваемости и очень острое рулевое управление, как на дорожнике. Конечно, менее актуально для круизеров, но все таки – самый большой клиренс в классе.

Покупал его как первый мотоцикл. Соотношение цены, надёжности, внешнего вида и удобства на мой взгляд отличные. Посадка удобная, с моим ростом (185см) ноги практически под прямым углом, но я подвинул подножки вперёд и стало совсем хорошо. Едет довольно бодро, но к этому быстро привыкаешь, на скоростях больше 130 начинается сильная вибрация, поэтому крейсерская скорость около 110км/ч. Тормоза совсем вялые, к этому надо привыкать. Подвеска мягкая и энергоемкая, мелкие ямки и стыки не чувствуются совсем. Для второго номера седло маленькое и не удобное. За три года владения никаких проблем по технической части не было. Наличие кардана сводит обслуживание мотоцикла к минимуму.

Всем доброго дня! Отличный городской и не только мотоцикл. Очень удобная посадка, мягкая подвеска, на дальняках не утомляет. С надежностью данного экземляра проблем не возникало. Недостатков как таковых не обнаружил, единственный минус это вялый разгон после 120 км/ч. Подойдет даже новичкам. Хорошо сбалансированный мот за свои деньги, рекомендую. Также хотелось бы отметить, не большой клиренс данного агрегата, так что будьте осторожны съезжая с асфальта на проселочные дороги, есть большая вероятность потереться "пузом" что вероятней всего мало кому понравится. Всем крепкого здоровья и удачи на дорогах!

простой и надежный, крейсер 110-120 можно и быстрее, но уже не комфортно, за все время что владею только замены расходников и установка допов, максимальное расстояние за раз 200 км. Отлично подойдет тем кто только начал мотодвижение, кардан, при не больших пробегах все обслуживание сводится к замене масла, что просто сделать самому. Много продается тюнинга, японский рисовоз для американских реднеков))), более универсальный чем старший брат м109, на этом и город и трасса нормально, народ на таких доезжал до португалии

Уникальная 800-ка

Проехал на этом мотоцикле 5000 миль. В целом, прекрасный аппарат! Вполне предсказуем, знаешь на что он способен к в хороших своих качествах так и в плохих. Надежен, очень крепкий мотоцикл, прощает мелкие ошибки. Из плюсов- отличный внешний вид; шикарная управляемость; не тяжелый и не легкий; в меру мягкий, можно пропустить яму и сильно не парится; прекрасная динамика 0-100; относительно не большой расход, 6-6,5/100. Из минусов - хреновый передний тормоз, можно ручку зажать всеми пальцами и он в юз колесо не пустит, надо к нему привыкать и работать обоими тормозами; фиговый штатный свет, лечится не сложно; полное отсутствие ветрозащиты; короткий свес переднего крыла, из чего, по мокрой дороге ехать не комфортно, вся вода летит на голень и по ногам стекает в боты.