Suzuki Boulevard C50

Купил новым в 2011 году и... Не хочется менять. Можно 100500 раз слушать, про отличные харли, клёвые бмв, да и кататься на них приходилось, когда брал в америке в аренду короля дорог например. Но когда садишься на него, как домой вернулся. Уже ничего не нужно больше

Купил этот мот в июне 2013 года, причем это был первый мот в моей жизни. Для совсем новичка — тяжелый, но когда прикатался — все ок, научился его класть чуть ли не до подножек. за все время использования один раз подвел замок зажигания, чисто от времени развалился изнутри. заменил и вуаля!!! Мот нравится, езжу по Москве, где то в пробках тяжко, но по ТТК и тем более по МКАДУ всегда пролезаю. Так что всем, кто хочет чоппер/крузер брать эту модель как первый мот, проблем минимум — кайфа максимум. За все время я менял только масло, фильтр и свечи. ради надежности и по причине свободного времени поменял охлаждающую жидкость и масло в вилке. Так же заменил сцепление на керамику из-за того, что в пробках постоянно работаешь сцеплением, оно естественно стачивается, и начинает проскальзывать при резком ускорении. так же для собственного кайфа поставил целиковую жесткую сидушку

Надёжный и не прихотливый мот. Спокойная и комфортная езда. Изящный внешний вид. Не большой расход топлива. Информативная панель. Подойдёт для начинающих мотоциклистов. Качество сборки на высшем уровне. Никогда не подводил ни в жару ни в дождь. Крейсер 100-110. Можно конечно и быстрее но это уже лишнее. Создан специально для тихоходов. Но вся его изюминка это внешний вид. Яркий белый цвет в сочетании с блестящим хромом будут притягивать взгляды окружающих и проявлять интерес прохожих к вашему мотоциклу.

Отличный мотоцикл, неприхотливый к бензину, не требующий постоянного ежедневного обслуживания. Для новичка подойдет в самый раз, прощает некоторые ошибки. Света ночь хватает. По динамике для 800 кубиков и кардана — просто замечательная, по трассе кушает до 5,5 литров, со скоростью до 110 км/ч, в городе до 7 литров, с учетом пробок (в них иногда приходится стоять, ибо мотоцикл не узкий). Посадка прямая, при езде не устаешь ни сколько. Также бонус — быстросъемное стекло, доставшееся от старого владельца. В общем — крепкий, брутальный, красивый мотоцикл.

Отъездил сезон, кайфанул нереально!) Рулится великолепно, внимание притягивает даже очень, особенно сочетание чёрного цвета с хромом, просто секс!) Аппарат надёжный и неприхотливый, точно знаешь что довезёт куда надо и обратно. Выбирал исходя из сочетания цена — качество. Пересмотрел кучу всего, нормальный Драгстар 1100 стоит на сотку выше, Шадовки все "замученные" или стоят так-же ( но Булик повеселее гораздо будет), вулкан на ремне хорош, но подороже в обслуге будет. Это всё хорошие моты, взял бы любой, но на вторичке важно найти " живой" с зачётным хромом и светлой историей)) Всем добра!!!

Надёжный и красивый мот. Не большой расход (6л) и вес, выделяют этот круизер на фоне остальных. Для города идеальный вариант, рулится отлично, справится даже начинающий, тормоза предсказуемые, прост в обслуживании и надежен как все японское. По городу мощности хватает, но на дальняк я выбрал бы что-нибудь другое, хотя это уже придирки) Если нужен мот для ежедневных поездок с комфортом, то Буль подойдет отлично, танки по 300кг и выше лично меня напрягают. Подойдёт для людей, кто не любит отдавать свои деньги за распиаренные бренды, кто никуда не спешит и любит красивые вещи)

За 8 лет владения, ежегодное ТО весной перед сезоном — замена расходников (в основном жидкости масло, антифриз если есть необходимость, колодки по износу) проблем не было от слова совсем, но на дальняк когда вокруг моторы с объемом от 1,3 л и больше не совсем комфортно, до 500 км дорога на раз. Расход топлива весьма скромный около 7л на 100км при крейсере 120км/ч ( есть бензин как не в себя начинает на 150 км/ч), тормозов периодически не хватало, но при вальяжной езде по городу вполне хватит, регулируемый задний амортизатор с 5 ступенями регулировки поможет создать ощущение дивана.

Отличный мотоцикл! До него владел Интрудёром четырёхсоткубовым и при выборе более кубатурного следующего мотоцикла не возникло и тени сомнения в марке и модели будущего аппарата. Со временем, конечно, и его становится мало, но 2-3 сезона наслаждаешься ездой на полную катушку!

Добрый день! начинал ездить на Сузуки Бургман 650 (мопед), когда научился ездить между рядами то приобрёл SUZUKI Boulevard C50, очень надёжный и правильный мотоцикл. Езжу три года-проблем нет вообще ни каких. Самое удобное- это подножки наездника и переключение коробки. И вообще Сузука очень надёжная техника. после трёх лет эксплуатации и рассказать особо не чего-ездил и наслаждался. Мотоцикл очень надёжный и комфортный. из расходов по ТО только фильтр, масло и колодки, сделан, так что обслуживать на этом мотоцикле больше не чего.