Stels Delta

Всем доброго времени суток! Решил в этом году освоить мотоцикл, поэтому хотелось купить что-то небольшое и желательно новое. Походив по мотосалонам города, остановил выбор на Дельте, потому как понравился внешне, смотрится аккуратно, ничего лишнего нет, похож на YBR, да и легкий он. Единственный минус (по-моему) - слишком узкие колеса, поэтому за внешний вид поставил 4. По приезду из салона сразу протянул весь мот, нормально затянут был только двигатель, все остальное, включая цепь болталось очень сильно. После этого первые 300 км обкатки ничего плохого не произошло, разве только выяснилось, что дилеру откровенно наплевать на обслуживание. Ну да ладно, поменяли масло, и на том спасибо. Далее начались мелкие проблемы: 1. Не поступает топливо в основном режиме крана (приходиться ездить на резерве) - случай признали не гарантийным. 2. Крепление троса газа у ручки держится на честном слове - сорвана резьба (она пластиковая как оказалось) 3. Развалилась передняя левая ножка (из силумина). Так как запасных частей нет, пришлось на время поставить на её место заднюю (на фото) и просить у знакомого токаря нормальных железных. 4. Постоянно ослабевает цепь (хотя может оно так и должно быть?). Но за надёжность 4, потому что чего-то крупного пока не случилось. Теперь про комфорт. Его, конечно, не хватает. Мот довольно-таки жесткий, сильно вибрирует на скорости около 70-80 км/ч и долго так ехать не хочется. Плюс полное отсутствие (даже в качестве доп.оборудования) какого-нибудь хотя бы очень маленького ветровика довершает картину: все камни из под машин летят прямо в тебя. Далее - безопасность, если это слово применимо к мотоциклам. В двух словах: тормоза хорошие(дисковые спереди и сзади), зеркала ужасны (очень узко установлены) - как ни пытался их настроить, все равно половину того, что происходит сзади не видно. Но на ходу мот очень легкий, маневренный, привык к нему за день-два, очень удобно в пробках да и вообще по городу. На проселке жесткий, а на песчаном покрытии неудобно из-за узких колес. В целом покупкой доволен, но портят впечатление те мелкие косяки, которые и отличают китайца от нормального японца. Чтобы научится ездить на мотоцикле - в самый раз.

Всем привет. решил написать отзыв о чуде китайского автопрома - клоне знаменитого ябрика 125. Встречаем STELS DELTA 150. Все началось с того, что моя подруга решила сдавать на А. Я пообещал ей мотоцикл, если сдаст...сдала со 2-й попытки, ну чтож обещание надо выполнять. Она просила 400см3, я подумал и сказал, что четыреста кубиков без навыка многовато как-бы и купил его, STELS DELTA 150. Прокатившись сам я понял, что мне необходим такой-же мотоцикл. Купил такой-же второй, такого же цвета. Стали мы кататься, я постоянно, подруга по вечерам, когда осмелела, начала ездить на работу на нем. Попутно я учился на кат.А, ездил полтора месяца без прав, потом сдал, кстати тоже со второй попытки. Эксплуатирую свой стелсик и в хвост и в гриву, на неделе по работе, по выходным на средний дальнячок. По надежности - нареканий нет...достойный аппарат, правда протянул его весь. Пробок нет))), очень легко объезжаются мной, в городе динамики вполне хватает, чуть быстрее тазиков, медленнее буржуймобилей. Лошадок около 12, объем 150см3, расход 2-4 литра на 100 км. на трассе 80-90 км/ч комфортно, выше уже сдувает. потому-что легкий. И спереди и сзади дисковые тормоза с гидравликой, регулируемые задние аммортизаторы. До стелсика ездил почти на всех совкоциклах, они все гораздо хуже. Поставил фару от Урала, так как родная разбилась при хитрых обстоятельствах. Вобщем советую. С уважением, Дмитрий

Всем привет.Хотел бы оставить отзыв о Стелсе дельта 200 и на что надо обратить внимание при покупке б/у.Итак,был куплен мной недавно,в конце лета,мот 2012 г. пробег был 1900 км. (я накатал еще примерно 400).Мот выглядел не ухоженно,когда брал,даже не хотел заводиться,с большим трудом завелся))))(акум севший был,а с ножки просто отказывался заводиться),внешне есть не большие дефекты и не большая вмятина в баке.По технической части:Акум. под замену,масло в движке тоже,не работающие задние поворлтники(порвана проводка под баком),ручка газа была сломана.Т.к.у меня опыт с мотами уже 14 лет,то наглядно я видел,что передо мной не убитый,не выжатый китаец,а просто скорей не ухоженный...хозяину 36.у молодежи и брать не стал его даже.По-приезду домой все было устранено(акб хороший гелевый поставил с индикатором),итак,ближе к делу,на что обращаем внимание при покупке б/у стелс дельта 200,их болячки: 1)Проводка под баком,в районе шильдика с выбитым инфо о мото.Китайцы сэкономили проводки и при езде и повороте руля до конца-она просто рвется и начинаются проблемы-например задние поворотники не работают...(лечится наращиванием проводки) 2)Ручка газа и тросик.когда разобрал,понял,что ручка и правда г..но редкое-заменил. 3)Ставим на центральную подножку и крутим колеса,смотрим на предмет не ровных дисков(в моем случае заднее колесо чуть восьмерит,но совсем не критично,думаю возможно так и было-это не японец,прощаю этот грешок тоже.проверяем еще колеса на целостность потшипников.(у меня все ок) 4)На подножке пошатайте звезду заднюю взад-вперед,она будет гулять(на всех дельтах и не тока на китайцах),но если уж очень сильно-это не хорошо.(В моем случае шатается,езжу так,если газу резко даю-не большой удар чувствуется сзади.)В принципе все так ездят-тоже не особо критично. 5)Работа движка-на прогретом как держит обороты,ровно или нет и стук клапанов (у меня все четко) 6)Ну и осмотр расходников сех,в каком состоянии-это может являтся предметом для небольшого торга))).Проверка вилки-задних амортов,работы электрики,ну и прокатиться-как коробка щелкает,нет ли еще каких вытекающих проблем...основное с чем можно столкнуться-я озвучил,далее поведаю о самом мото. Мот сделан конечно же не идеального качества(его пластиковые детали особенно),но я считаю,что вполне нормально за такие деньги...Он оборотистый,тяговитый,120 идет,дальше ему тяжело.хорошо при 90 себя ощущает,больше лучше не надо.расход бензина маленький,думаю примерно 2,5-3 литра,вилка передняя мягкая,сидишь удобно,колеса конечно узковаты,желательно пошире резину,коробка щелкает хорошо,легко,но на месте нейтралку поймать бывает проблемой.Покатался на нем,ничего не открутилось,ничего не отвалилось и проблем и гемора он мне не создал.Как первый мот вполне советую приобретать,шустрей чем 125 кубов и поинтересней.Возможно весной буду продавать,т.к.на машину все хочу потратить(кому интересно-в личку пишем),если сумму наберу,с большим удовольствием себе оставлю-нет желания продать-проблем с ним нет и не создает их.

Фоточка эта с мини дальнобоя: Краснодар-Симферополь. Ездил тем летом, мост открывал для себя, да и на море. До этого у меня был максимальный пробег в один маршрут, не более 100 км (на мотоцикле). И вот я решился, очень доволен тем, что именно на Стелсе поехал. Не большой, динамичный, одному ехать великолепно, ехал около100, на обгон, после ста, еще 20-25 км набирает, не то чтобы моментально, но, выходя вдоль фуры, ты уверен, что он не закашляется, не чихнет. Много раз ездил по городу и на рыбалку (50-150км) городского, замкнутого пространства. Тут и открываются его преимущества, как говорится, раскрывается. За счет легкости и мобильности, я забыл что такое пробки. Если нужно припарковаться прям в центре, я тупо ставил его под деревом, возле клумбы, накрывал чехлом и уходил на пол-дня. В общем, все не расскажешь, тут каждому свое. Я техникой очень доволен и не продавал бы её. Такая корова самому нужна, но впереди, в этом году, у меня три переезда. Возить за собой нет возможности. Те, кто захочет купить, знайте: это не просто железо, а техника со своей душой. Мот, после которого есть яркие воспоминания.

Являясь обладателем бюджетного мотоцикла stels delta 200 хочу сказать, что это отличный мотоцикл, да ни Япония, но такой же как выпускали раньше Восход-3М, производит Россия, но поставки запчастей идут из Китая. Отлично подходит для езды по бездорожью или на рыбалку, так же по городу в пробке идеальный вариант, разгоняется для своих мощностей не бодро, но тянет как трактор. Очень экономичный, бака хватает на 580км примерно, это в моем случае. Ездил из Краснодара в станицу 180 км туда и столько же обратно, 2 недели по городу на работу и обратно (30км в день). Есть маленькие минусы, конечно, без них ни куда. Очень легкий, для меня это просто маленький недостаток, чем минус. Сцепление туповатое, нейтралку поймать на горячем двигателе не реально, хотя можно, ели выключить зажигание. Карбюратор как и на старых мотах регулировке поддается очень сложно, но если раз настроил — долго работает с настройками. На счет надежности и комфорта, то скажу что за 8 месяцев владения таким аппаратом ни разу не подвел, а дискомфорта не испытывал вообще, ну кроме как на трассе, на скорости 90-100 рев мотора как у мопеда, посадка мягкая, но сидеть долго ...задняя точка устает. Подвеска хоть и Китайская, но не стучит и мягко на кочках себя ведет.

Очень хороший мотоцикл, владел около 3 лет. Очень доволен! Пишу так, как есть. Накатал 35-40 тыс двигатель не разбирал, максимум посмотреть клапана, все. Когда покупал мотоцикл не было замка зажигания, задних колодок, проводка моросила, с карбюратором была проблема. Все исправил. Поставил замок зажигания от Yamaha, проводку исправил, колодки поставил. По сути это все. Расходники (цепь, звезды, перед, зад, масло). Не много проездив, начала умирать фара, в оригинале стоит пластиковая фара, она сгорела. купил фару от Минска. Светила в разы лучше!!! Вроде как сделал, все нормально, все работает, крутиться. И приходит шальная мысль. А может поехать, куда нибудь.... Решил ехать в мини путешествие. От Чебоксар до Йошкар-Олы, с Йошкар-Олы на Козьмодемьянск и до Чебоксар. Составило 400 км почти 500. Так, как заезжал в различные места. Так вот, настал день, когда я должен поехать в это путешествие. Собрал вещи, пошел в гараж натянул цепь, смазал, накинул сумки в паук. Оделся и поехал. Перед выездом заехал на заправку. Заправился рублей на 300 рублей и двинул в сторону Йошки. По пути остановился, проверил мотоцикл, давление в колесах, сделал не большую разминку. И снова в путь. До Йошки доехал без проблем. Мотоцикл ехал бодро, хорошо! Без каких либо отклонений и посторонних звуков. С Йошки до Козьмодемьянска дорога глухая, заправок нет, поселков нету, один лес, так около 60-80 км. Машины проезжали в промежутки 10-15 минут. Ехал и не думал, что может пойти, что то не так.... И как вдруг, мотоцикл глохнет, я включаю поворотник, съезжаю на обочину. Завожу, не заводиться, заведется и сразу глохнет, или заведется с ревом, и снова глохнет. Посмотрел в бак, вроде бензин есть. Собой взял набор ключей. Начал искать проблему. Скинул сумки, достал ключи, айда разбирать мотоцикл. Скинул седло, боковой пластик, проверил провода на акум. Все нормально, обрыва нет. От дома 250 км, просить чтобы ,кто то приехал не вариант. Вокруг лес, но было часов 3-4. После моих упертых поисков, ничего не нашел, и начал тормозить машины. Стоял так 2 часа, и только спустя 2 часа остановились ребята, кое как слили бензин литра 2. Так и доехал до заправки) И ехал уже в ночь, так как в Козьмодемьянске через пором, в Козьмодемьянске заехал в Кафе покушать и часиков в 10-11 выехал в сторону дома. Такое веселое приключение случилось со мной. Сколько ездил, довольно на длительные расстояния, ни разу не подводил. Никаких проблем. Нравиться как внешне, так и технически. Так и цена) Я не пожалел, что владел этим мотоциклом, советую! Реально хороший и качественный мотоцикл!

Выкатываю на нём уже год. Каких то поломок и тому подобное не было. Масло во время менял, всё чистил. Вобщем ухаживаю за ним всегда. Сам мотоцикл по состоянию в хорошем качестве. Вот насчёт резины , она у меня стоковая, желательно поменять, потому что в грязь или дождь занесёт. А так ,в хорошую погоду нормально. Масло меня по сезонам , заливаю литр масла , ну вобщем делаю средний уровень. Ест топливо я бы сказал экономично. На дороге уверенно едит. Для городских улиц в полне хватит. На дороге максималка 130 на его спидометре.