KTM 1290 Super Adventure T

Пересел на него с 990-го. Проехал 36 тыс. км. Грузия, Крым, Памир, Москва-Хандыга-Чита. Был удивлён. Проходимость 990-го в сочетании с комфортом легковушки. Бездонный двигатель хорош не только на трассе при обгонах, но и в горах, и на бездоре. Порой просто выручал, когда мот не глох, а тянул. Все электронные ништяки работают и облегчают дальнобой. Подогрев сидений в плюс. Но т.к. я люблю элементы офроуда, то гонял его по бездору. Рулится по кэтээмовски, чётко. Прошёл под дождём грязь Чурапчи, кто в теме. Мощный движок позволяет ехать сидя по щебню и песку техникой периодического добавления газа. Бака хватает на 400+ км. Отказался от канистр. Получился универсальный мот. Из минусов. Топливный фильтр остался от 990-го, поэтому сразу поменял на внешний. Потекло правое перо — оно работает на сжатие.. Грязь набилась под манжету. Чистка в дороге не помогла. Одно перо на сжатие увеличивает нагрузку на манжету. Сейчас поставил чулки на перья. После 20 тыс. полетел аморт. Думаю, это недоработка — следствие электронного управления. Там клапан активный летит. Поэтому и выпуск приостановили. Поменяли по гарантии. Ни на что менять не собираюсь, несмотря на эти недоработки. На первом фото — Чурапча, Якутия. Второе и третье — Памир.

Мотоциклом владел 3 года , проехал 18 т.км , до этого был Дукати мультистрадо 2011г , катался на Гусе , если сравнивать с этими двумя , то КТМ понравился больше по сравнению с Дукати на много комфортнее меньше вибраций лучше ветрозащита , дешевле обслуживание ( Дукати Мультик скорее ближе к дорожникам с возможностью залезть куда нибудь , Дукати для тех кто любит погонять ) , по сравнению с Гусем у Ктм это мощность и управление , минусов особых не увидел . иногда зависала подвеска . и на некоторых скоростях руль начинает разбалтываться это особенность этих мотиков , Для поездок на дальняки самое то , большой бак 30 литров , круиз , подогревы , Гусь стоит в такой комплектации дороже , плюсы у Бмв это развитый сервис по Росси и когда сидишь на Бмв чувствуется что материалы и собран лучше ( как мерседес сравнивать с Volkswagen ) в остальном Ктм лучше ,

не удержался решил написать отзыв! я долго "рожал" мот для путешествий, читал, выбирал, ездил... в Итоге, стал обладателем этого ЧУДА! Хочу сказать — Мотоцикл, как только сядешь в седло — великолепен!!!! лучшего по управляемости, и понимании того, чего ты хочешь, я не встречал, НО!!!! 1.даже на новом мотоцикле , глюки с электроникой, выехал из салона, подъехал на заправку, заправился, а мот просто погас! с №го раза включения зажигания, ожил... самое странное, что потом такой глюк больше не повторялся. Правда потом несколько раз не выкл свет, после выкл зажигания, как следствие — севший аккумулятор 2.на ходу, весь гремит, пластик, цепь, центральная подножка! Подножку на плохой дороге приматывал скотчем. 3.Подвеска — супер рулится, "Гусь" отдыхает, так низко, я ни один мот не ложил на асфльт, это нереальное ОЩУЩЕНИЕ! кроме шуток, просто какая то безграничная безнаказанность... но, блин, это асфальт и хорошие повороты.... на грейдере, просто, хочется поставить в сторону и поехать на уазике. я Замучал Дилеров, ездил к знатокам на Трек, подвеска замороченная, один столб на отбой, другой на сжатие... в итоге, такое ощущение, что у тебя в вилке нет масла, или кончился рулевой подшипник! 1200км по грейдеру привел меня к тому, что я вернулся в Питер и решил, никогда не ездить в дальнобой! не знаю, что порекомендовать и как сказать, KTM конечно попытались замахнуться на икону, но только замахнулись... По моему мнению, мот "сырой", классный, но "сырой"... даже тот факт, что 2018г KTM 1290 SAdv T не производиться — говорит сам за себя! Продал, вздохнул, перекрестился! чтобы не писали, что "продался" BMW, я пересел на стрит, и понял, что мотопутешествия не мое! продаю, снарягу кофры на avito