#oneloveforever
Из всех представителей тур-эндуро,которыми я владел-это самый ядрёный представитель!Этот мотоцикл не имеет конкурентов по универсальности и ттх. Ход подвески и динамические характеристики это отдельная заслуга инженеров KTM.Ехать даже с загрузкой по трассе на круизе 170 вообще на "изи",для этого достаточно поджать вилку на 10щелчков согласно мануалу,никакого вобблинга,(в отличии от версии S) даже при скорости 220!Мощности движка хватает в любой момент,квикшифтер просто сказка,чётко,быстро,без промахов,однозначно лучший среди конкурентов,на серпантине вообще один сплошной кайф)))Острота рулёжки порадовала даже при поднятой траверсе.В лесу и по каменистым горным тропам распускаю передок до 20щелчков, зад по мануалу оставляю в "стандарте", при такой комбинации доступен весь потенциал который нужен, никакие "гуси"со своими теле/паралеверами не "полетят" так,как это делает 1290R.Габариты и вес позволяют ехать по колеям чётко балансируя массой,зажимать мотоцикл в стойке очень удобно, вес не чувствуется совсем! Тормозов хватает всегда, клевок при поджатой вилке на удивление абсолютно не критичен, в сравнении с тем же "гусём" у которого его вообще нет.Как городской мотоцикл очень удобен,прошивать пробки одно удовольствие,высокая посадка,узкие габариты, моментальный отклик на ручку газа,характер мотоцикла в режиме "Sport" реально соответствует его названию.Поэксперементировав с настройками,я опустил траверсу вилки на одну риску ниже среднего деления на перьях,и поведение мотоцикла стало как у отменного "стрита",мотик ввинчивается, закладывается в повороты как по рельсам,стабильно, азартно,даже не понимаешь что так можно с таким центром тяжести и ходами подвески,поведение мотика однозначно спортивное,и не сравнимо с конкурентами,в итоге такие настройки и оставил.Ветрозащита со стоковым стеклом (при моем росте 186см) вполне себе достойная,слегка трепало плечи,но после установки туристического стекла всё решилось.
