Hyosung Comet GT250

2013г. Конец сентябрь и у меня появляется Hyosung GT250 Naked. У друга Hyosung GT250R Comet купленная в 2012г. и накатал он на ней 13000км. Так что попытаюсь сравнить эти модели. Во первых при первом подходе к технике глазами видишь, что это не Китай. В 2013г. GT250 стал инжекторный. Вес у их примерно 180кг. но это больше плюс т.к. лучше держит дорогу, и на неровной дороге заднее колесо не подбрасывает, боковой ветер особо не тревожит. Во время движения мотоцикл едет абсолютно ровно на любой малой скорости, и в пробке, когда нужно пролазить между машинами. Ну а когда выезжаешь на шоссе и даешь больше газу, то чувствуешь бешенный подхват на 3-4 тысячах оборотов и такая динамика кажется невероятной для 250см3. Это все двигатель - 2-х цилиндровый V-Twin - на 250см3 охлаждение масляное. По поводу комфорта - конечно Нэйкед гораздо удобней в городе (мое мнение) очень удобный руль, хотя особенных конструктивных отличий у них практически нет. Корейцы сделали на одной платформе две модели. Отличие в руле и пластике. Так вот пластик и низкопосаженный руль на спорте и дает неплохую аэродинамику. На Нейкеде двигаться свыше 140км/ч не очень комфортно. Про надежность могу ответить пока только за друга - это расходники, в которых проблем нет. Общее мнение о нем следующее: Этот мотоцикл предназначен не только для новичков, а так же для тех кто передвигается в городских условиях с вечными пробками т.к. размеры, вес говорит о многом, внешний вид, резвый мотор не оставят Вас без внимания. Цена - как раз стоит посередине!!! Да Hyosung не совсем Япония, но и далеко не Китай...!!!

Недорогой, неприхотливый, простой и понятный для новичка мотоцикл, при этом по динамике выдаёт ровно то, чего необходимо для начала на уровне классических чесоток. Огромный + в том, что за те же деньги вы получаете довольно свежий корейский мотоцикл (4-5 летней давности), а не 25ти летнее ведро с японскими болтами. Выбор как и у всех стоял между условными CB400 иже с ними при бюджете 100-120 тыр. Могу сказать, что о своём выборе не пожалел — покатался по городу, покатался по загородам, покатался в дальнячок, всё очень зашло. Единственный минус (для современного мота) это, конечно, нехватка ABS, но.....оно я лишь на Duke видел в тех же параметрах...и уже за другие деньги

Хьюса 250,купил его из-за малого расхода топлива.Простецкий мотик,динамика не самая лучшая,жесткая подвеска.Большой бак,малый расход топлива,не дорогой.Подходит для передвижению по городу,27 лошадок вполне хватает мощности перевозить вас,на работу и обратно домой.Для трассы не годится.Подойдет для людей,любящих ездить не быстро!Не подойдет,людям не большого роста и любящих скорость.

За рулем мотоцикла очень давно.Перед покупкой GT250P- 7 лет отъездил на Suzuki GSX650FA,брал новым,до этого покупал новым Hyosung GV650 Aquila и откатал на нем 6 лет.Поэтому с маркой был знаком.Одни хорошие воспоминания.Продал Suzuki,потому что замучился платить штрафы,да и на дальняк перестал ездить плюс возраст.Когда покупал GT250P,думал что будет грустно ездить.Вышло что ошибся.Достаточно резвый,шикарное управление,неприхотлив,смотрится красиво.Езжу по городу и не чувствую дискомфорта.В городе едет наравне с крупно-кубатурниками.Москва-пробки.На дачу еду-крейсерская 130-140.Камеры кругом.Максимально разгонял-165 (тахометр не в красной зоне) но я думаю это предел.Для меня уже достаточно.Мот хороший,качество на высоте,не хуже японского.На мотоцикл добавил на переднее колесо второй тормозной диск и суппорт и немного оригинального тюнинга .Все оригинал и все предусмотрено для штатной установки .В общем очень доволен.Не жалею о покупке.