Husqvarna TC 450

Купил этот мотоцикл т.к. он продавался в нашем городе новым, не пришлось путешествовать в поисках по РФ, приехал, посмотрел, не большой тест-драйв и ок, куплено. Впечатлила заводская комплектация — эл стартер, гидравлическое сцепление, максимально прочные обода дид Эксель, общая продуманность конструкции, например прогрессия над маятником расположена, никакие камни бревна не страшны-смело можно преодолевать, ведущая звёздочка грамотно расположена, нагрузки на цепь более равномерные, большой плюс, цепь за пять лет всего один раз менял. Понравилось как выглядит сам мот, дизайн не банальный, силуэт стремительный, броский, резкие ломанные линии пластика, монолитно и цельно идущего от защиты радиаторов до самой хвостовой части, не старый Япония вид, на котором не понятно вы едете или ваш дедуля а свежее виденье- приятно глянуть, от других точно отличаться будете не спутают. Удобно что бензобак не один а целых два, второй прям на виду , полупрозрачный и видны остатки топлива, легче сориентироваться когда надо долить. Заводится с кнопки -всегда быстро что на холодную что на горячую а само наличие Эл стартера супер плюс- заглохли в гиблом месте а он выручает, моментально заводит мот, без судорожного дрыганья Кик стартера. Кто ездит эндуро прекрасно осознает данное преимущество. Мотор не особо громкий , не гремит как некоторые кросс мото, из-за этого не кажется не исправным и не посещают мысли что с ним что то не так, ровный, не прерывистый такой звук, даёт понять что все норм, можно ехать и не переживать, куда надо приедете. По ощущениям от езды — тянет не так взрывно как модель например Хонда Црф 450р карбовый, но заметно более резво и мощно чем карбовая Ямаха вр450ф, зато стабильно ровный холостой ход, моментальный отклик на ручку газа, равномерная тяга по всем оборотам с прибавкой на верхах- делает хускварну удобнее в поездках эндуро да и в общем удобнее в любых поездках. Подвески каяба- только положительные эмоции, энергоемкость на высоте, нет раскачки, оч нравится и оч стабильно себя ведёт на сложных, не ровных покрытиях. Подвески технологичные, полно регулировок, которыми ещё надо научиться пользоваться, я не изучал, катаюсь на тех что были изначально, впрочем любителям мануалов и покрутить настроить такое многообразие должно зайти. Посадка на мото не привычная, выше что ли чем на той же Хонде Црф 450р и точно выше чем на ямахе вр 450ф например, надо привыкать но может кому-то понравится сразу ( людям с короткими ножками ни сразу ни потом, если вы такой-вам мимо ну или покупайте ботинки на платформе как у Зверева), мне посадка на мото норм, но было чуть не привычно. Рекомендовать наверное всем такой мотоцикл можно, кто ищет на чем кроссовые трассы покорять или в эндуро поездки ездить, но если цена не смутит, новые от 700 тыс и более.