Honda VFR 800X (Crossrunner) III

Отличный мот для хороших дорог, лесная дорога с твердым покрытием это максимум, что он осилит. Посадка удобная, правда пришлось поднять руль чуток (мой рост 174), а вот пассажиру не так хорошо, постоянно съезжает на тебя и это наверное главная причина, почему эта красавица (или красавец, я так и не определился), не для дальних поездок. короче на дальняк лучше одному. Движок тянет с любых оборотов, а после 6200 прет вообще как самолет, подвеска хорошо сбалансирована, внешне красивый. В общем мот огонь.

Жалуются что неудобное сидение. Я просто поднял его и все супер! При моем росте 185 см, и после подьема сидения, показалось что руль слишком близко, но не критично и при желании можно его отодвинуть.. В остальном просто Мега надежный мотор, прекрасная ходовая. Да, она мягкая, но что вам еще нужно для комфорта. ВТЭК работает как пушка после 6000 оборотов, прямо чувствуется значительный прилив сил и изменение звука. Очень информативная панель приборов, много наворотов в штатном исполнении включая АБС, Трекшн контроль, прекрасные тормоза. На моем мотоцикле еще стоит Квикшифтер, это включение передач без выжима сцепления. Причем при переключении не надо сбрасывать газ. Это помогает еще большему ускорению

Мот пушка! Твердый дорожник с закосом на тур-эндуро. Высокий центр тяжести. В своем классе лучше не найти по мощности и оборотам. Отличный движок и тормоза. На крейсерском режиме хода, расход очень маленький. Расход около 6 литров. В обслуживании неприхотлив. С двойкой идёт хорошо и хорошо рулится, тянет с низов. На 6500 оборотов открывается втек и начинается прострел ускорения. Тормоза очень хорошие, внешний вид современный и стильный. Посадка удобная, вот только в стойке не очень удобно, просится руль повыше. В межрядье проходит везде легко!

Отличный универсальный мотоцикл, с высоким стеклом довольно нормальный уровень комфорта по трассе, вибраций от V4 не много, можно пилить целыми днями. Посадка с прямой спиной, но ноги немного поджаты, когда садишься первый раз — не привычно, но потом не замечаешь, и довольно удобно. У меня мотоцикл второго поколения — у него уже более длинноходные подвески (15 см), довольно нормально идет по плохим дорогам, с дороги тоже можно съехать — но мотоцикл конечно не для этого.