Honda NT650V Deauville

Это мой первый отзыв, так что просьба не пинать! Начну пожалуй с выбора, он был очень тяжел. Недели поездок по мотосалонам, часы раздумий и "примерок", а время беспощадно приближало зиму, на дворе был Сентябрь. Только что открытая категория "А" и наличие 300К рублей не давали покоя. И Вот он — XVS 1100, в уникальной окраске, в салоне, поехал смотреть, но примерившись понял что это "не моё". Утешился тем что выбор был достаточно велик и решил выбирать дальше. Изначально ставил для себя критерии: НЕ спорт (креветочная посадка), НЕ цепь (Наслушался историй о нудной ежедневной смазке цепи)))). И ещё это должно было быть удобно с ростом 189 и весом в 120 кг. За более чем 6 часов проведенных в салоне успел перепробовать с пару десятков абсолютно разных мотоциклов и некоторые даже потестить. Конечный выбор был весьма своеобразен: либо Deauville либо оппозитный дорожник BMW (оба есть на фото ниже). В итоге выбор сердца пал на Девиль, и я ни сколько не пожалел об этом! Из основных плюсов: Прямая посадка, Кардан, Интегрированные кофры, Неубиваемый Хондовский V-twin, Супер ветрозащита. Из основных минусов, пожалуй, свет и динамика, но по ночам мне приходилось ездить только пару раз, а скорости за 200 в первый сезон меня не привлекали вовсе. Феерия, радость и ощущение полёта описывать не буду, для каждого оно своё и индивидуальное. Первый мотоцикл, что тут ещё скажешь? И вот первый полноценный сезон уже подходит к концу, за плечами около 6000 км, и море удовольствия! Мне особо не с чем сравнивать не считая коротких покатушек на VTX 1300, DragStar 1100, Yamaha R3 и GS1200, но одно могу сказать точно: Deauville идеально подходит на роль ПЕРВОГО МОТОЦИКЛА для тех кто смотрит в сторону туристов и спорт туристов. Велосипедная рулёжка, покладистость, и то смирение с которым он принимает и прощает все "косяки", выше всяких похвал! Эластичный мотор не даёт сорваться в вилли, но в тоже время ровная тяга во всём диапазоне двигателя позволяет без особых усилий уезжать со светофора на много раньше 99,9% автомобилей. НО! Что больше всего меня удивило в этом мотоцикле это его габариты! Инженеры Honda потрудились на славу и "бегемот" с виду в душе оказался юрким и послушным пони. Интегрированные кофры по ширине руля (около 78 см) ни сколько не мешают в городе и в пробках — прошёл руль, пройдёт и всё остальное. После первых нескольких километров напрочь забываешь о том что у тебя есть кофры. Относительно короткая база позволяет с лёгкостью маневрировать в пробках и играючи перестраиваться из одного междурядья в другое даже в глухой пробке не отставая от спортов. Отличная система комбинированных тормозов тоже прибавляет уверенности при манёврах. В завершении могу добавить лишь то что за всё это время мотоцикл меня ни разу не подвёл, и я ни разу не пожалел о своём выборе и буду советовать этот мотоцикл в качестве первого всем кто решит впервые сесть за руль двухколесного транспорта! P.S.: Отзыв вышел весьма сумбурным, и не самым объективным, но за то правдивым. респект всем кто дочитал до конца!)

Доброго времени суток,сегодня продал свой мотоцикл honda deauville и решил таки написать отзыв о нём. Купил в конце 2015 года,ноябрь вроде был.Пересел на него с Сузуки джебель.Первые впечатления были примерно такими:Эх ни хрена себе корова,как же я на нём ездить то буду..... Но нет,проехавшись пару километров понял что всё хорошо,привык быстро.Поставил его сразу же на зимовку и всю зиму унимал зуд в одном месте от желания уже полноценно его эксплуатировать,закупился расходниками и ждал весны как медведь. По весне после зимовки заводиться не хотел,посадил аккум но после того как я кинул клеммы с машины завёлся со второго раза,всё таки карбюратор как ни как,видать изначально перелил... После того как все работы по обслуживанию выполнены настало время ехать. Первые впечатления после чекушки были просто не забываемые,сиденье удобное,посадка тоже но мне с моим ростом 172 приходилось наклоняться вперёд,что сказывалось на напряжении рук и спины в продолжительных поездках.Потом поставил проставки 40мм. они туда подходят без переделок от сузуки DR 400 Z и проблемы с напрягом ушли,сидеть стало комфортно и безболезненно. Ветрозащита на не плохом уровне,но всё равно есть к чему стремиться.Например в доджь заливает ноги брызгами от колеса,не смотря на то что у меня стояла дополнительная защита ног,она спасает только от ветра,это касается и дополнительной защиты рук она так же помогает только от ветра.Стекло стояло туристическое и ветер попадал в макушку,километров до 60-70 можно гонять с открытым визором спокойно и в глаза ветер не попадает. Разгон у него хороший для 56 кобылок,расход примерно 5.5 литров на 100км. Я лил 92 как написано в мануале,пробовал лить 95 но ни каких изменений в движении не было.Так же сразу отпишусь по поводу топливного насоса который все часто меняют.Не допускайте работы на сухую,не ждите пока кончится бензин и потом переходить на резерв.Лучше на каждой заправке сбрасывайте суточный пробег на одометре и заезжайте на АЗС через 200-250км. Это не сложно и потом не будет проблем с насосом.Так же из больных мест были отмечены зеркала они складываются на большой скорости,у меня лично этого не было но многие об этом пишут.У меня однажды была проблема с зеркалом одним но это было на скорости по очень плохому асфальту(если его можно конечно так назвать(заплата на заплате)). Масло использую только мотюль,как по мне так двигатель на нём мягче работает и скоростя переключаются хорошо. Устанавливал 3D сетку на сиденье,с ней реально удобнее ехать на дальние расстояния и не только.Зад продувается и не потеет ну и не затекает естественно. Итог: мотоцикл хорош для тех кто только научился ездить,или хочет пересесть с какого нибудь ёбрика или другой малокубатурной техники.Поломок за всё время не было ни одной,ХОНДА как ни как)) Я пересел с него на Пан европа из за того что захотелось мотор посильнее и багажа с собой побольше можно было взять.Так что рекомендую.

Мотоцикл удобный,не убиваемый,надежный. Мотор имеет не большые вибрации,приятно урчит с родным выхлопом. Это самый надежный мотор,у Хонды,по сему его выпускают больше 30 лет и ставят на разные мотоциклы.Штатные кофры,очень удобные. Ветрозащиты,не хватает,надо ставить ветровик побольше.Сидушка,в меру мягкая. Переднею вилку,усилил,чтоб не клевала при торможении,задний аморт регулируемый.Тормоза отличные,поставил колодки китай(металокерамику)+комбинированные.Кардан,говорит сам за себя.Центральный кофр с динамиками,дополняет приятную +комфортную езду. В целом,мотоцикл очень не плохой,если не ждать от него спортивных данных.Это мотик,который доставит вас из одной точки,в другую. Кому нужен простой и надежный аппарат,то это Девилька,берите,не пожалеете!

Купил этот пепелац зимой.Наступила весна, поехали кататься и на скорости урюхались в ямку,причем глубокую.Ну естественно погнул ухо амортизатора,а это у них больное место так как держится на двух точках сварки к тому же Пробил переднюю вилку. С задним амортом вообще и начал искать где их ремонтируют!Первым лелом полез в интернет магазины, это ебей, цена была очень и очень большая да и и ждать когда он придет желания не было, да и хз будет ли работать.Начались поиску в своем городе где их ремонтируют.В одном из сервисов подсказали номер мастера который живёт в Москве.Созвонился с ним,прислал фото видео и он сказал высылай я сделаю,еще попросил усилить ухо чтоб больше не гнуло! После недельного ремонта я его получил.....а в это время отремонтировал переднюю вилку.Моему радости не было придело как случилась следующяя беда.Заехал карбюраторщику И он начал мне чистить.В ходе ремонта обнаружились что мембраннам пришел конец.Короче курить форум И наткнулся что мембраны изготавливают кажется в Рязани,Заказал пришли поставил.Всё больше проблем с мотоциклом не было.потом я поменял свечи фильтра масла и вот уже на ездил 15.000.Перед тем как покупать матоцыкл я не сказал чтобы был V-TWIN ,И кардан. Простота и надёжность этого мотоцикла меня очень удивило Но для меня с моим весом и вторым номером лошадей маловато поэтому решил продавать брать больше кубатуру,Хотя кому-то и 56 лошадей много.Купив данный мотоцыкл я нисколько не Потужил.Его крейсерская скорость 130.а при 100 км/ч у мотоцикла расход 4,95. Больше рассказывать о нём нечего потому что ничего больше и не ломалась да и ломаться там ничего единственная проблема это слабый амортизатор Которая решается проваркой ухо то есть его усиление. + этого мотоцикла что есть кофры а это очень хорошо можно положить кладь но я вожу в них бенз))) так де поставил проставки под руль чтоб ровнее сидеть!еще к тому ж есть задний кофр полноценный для 1 шлема.С переди 2 ящика для документов! Итог,покупая девильку и сложившиеся о нем только положительные имоции ,надежность,вместительность ,управляемость,расход.я остался очень и очень даволен,жаль раставатся но увы придется расставатся со слезами P.S извеняюсь за криво написанный текст и ошибки,писал с помощью голосовым гуглом.

Изначально рассматривал Трансальп, но задние боковые кофры уж очень широкие и в потоке ограничивают. Купил Дэвиль и со временем понимаю насколько он хорош. Управляемость,экономичность, тяга с низов, надёжность, простота, карданная передача, вместительность, отличная ветрозащита, эргономика на дальних дистанциях (обязательно перешить сиденье). Я люблю иметь всегда с собой необходимый инструмент, электронасос, укрывочный тент, шлем для второго номера... Дэвиль это легко вмещает и дарит кайф перемещения. Пусть мой крейсер от 100 до 130 зато есть время для реакции на дибилов по дороге. А их немало. Всем хорошего настроения и ярких впечатлений от своего двухколёсного друга!!!

Отличный мотоцикл с развитой багажной системой(2 боковых кофра с завода + 2 перчаточных ящика. один с замком), кардан очень крутая штука - залил один раз в сезон масло и забыл про него, не надо ни тянуть ни чистить ни мазать. Бак на 18 литров, хватает если не выкручивать по полной где то на 250-300 км без резерва.Очень хорошие зеркала, видно все что нужно. Мотоцикл предназначен только для асфальтных дорог. Для грунтовки тяжеловат и многовато пластика. Порадовало что в раму сразу заложены стилизованные дуги безопасности. Сложновато выкручивать свети, особенно слева в переднем цилиндре. Для замены свечей, антифриза, воздушного фильтра нужно снимать бак, а как следствие и передний пластик. Антифриз нужен без силиконов.Масло самое простое 10w40, с масляным фильтром проблем вообще никаких очень много аналогов.Датчик включения вентилятора можно переделать под вазовский через переходник, что бы не ждать оригинал из Японии от 2 до 4 недель. Есть места для установки доп оборудования, можно воткнуть какие нибудь датчики зарядки, температуры охл. жидкости или музычку.Очень неплохой вариант для дальних поездок.

Приобрел мотоцикл в 2014 году,ездил в основном :трасса-город.За 4 сезона никаких нареканий нет,только плюсы: малый расход,дорогу держит как вкопанный,ничего не ломалось вообще при ежегодном обслуживании,обслуживание не сложное.Очень хорошая аэродинамика,попадал раза три в сильный дождь- если едешь не промокаешь,только руки и стопы,а сам сухой.еще плюсы,широкое сиденье,не устаешь долго ехать.Радует,что в моте уже конструкцией предусмотрены боковые кофры.единственное следить надо за уровнем топлива,ведь датчика уровня топлива нет,но есть выход,при заправке сразу обнуляешь дневной пробег.полного бака хватает на 330 км до 130 км/ч. Так что ездите на нём,своевременно обслуживайте и наслаждайтесь ездой.

Мотоцикл простой,надёжный,никогда не подводил.Есть всё необходимое уже в базе для путешествий.Большой плюс-это карданный привод,а так-же стоковые кофры,объём которых можно изменять заменой крышек.Так-же стоит отметить знаменитый Хондовский v-твин,который употребляет 92-й бензин,хорошая ветрозащита(сушествует три варианта высоты стекла).Мотоцикл простой,можно сказать даже "ламповый",отсутствует какая либо электроника,что позволяет производить ремонт и обслуживание собственными силами самого владельца,да собственно всё обслуживание заключается в замене масла и заправке мотоцикла топливом. На мотоцикле хорошие тормоза,традиционные и понятные органы управления,поэтому его смело можно рекомендовать как новичкам,так и опытным владельцам двухколёсной техники.

Не смотря на то, что ездил всего ничего, могу точно сказать, что мотоцик очень комфортен для длительной езды. Удобнейшая посадка. Собственно по этому критерию и выбирал. Достаточно маневренный, не сказать, чтобы можно было укладывать как джимхане, но не и не далеко от этого. Жаль, что мало подобной техники в современном исполнении, либо она очень недоступна.