Полгода эндуро поездок на китаезе.
Данный китайский аппарат был куплен с рук с пробегом 1 сезон 1000км, поставлен на учет и эксплуатирую для обучения эндуро, веники привезти, за грибами и черникой сгонять. За лето прошел 1100 км и примерно 35-40м/ч.
Первоначально все болты откручивались, но после фиксации синим фиксатором уже поменьше таких эксцессов.
Расход топлива 4-6 литров на 100км, уровень топлива не показывает и через горлышко не видно - нужен белый бак, а на данную модель его нет.
Резина сзади осталась родная, а спереди поставил более дорожную Shinko, также залил в вилку масло Lavr 2.5w и можно 5-10 км доехать до места покатушек на скорости 80-95км/ч. Разгонял до 110, но после 75 уже стремно, хотя на r1200rt и 150 км/ч как пешком идешь.. На следующий сезон планирую купить прицеп на авто и возить на нем, т.к. ехать 20-30 км туда еще можно, а после 2-3 часов "умирания" в лесу обратно ехать на нем уже тяжко.
Тормоза есть, и как то работают. Сцепление предыдущим владельцем было заменено на "усиленное", но никак не могу поймать место схватывания из-за чего дать импульс для подъема колеса через бревно или для "тики таки" очень сложно. Зимой буду вскрывать и смотреть, что за сцепление стоит там, т.к. схватывает не на 50% хода, как я привык на бмв, а на 70-80%. Тормозить и выжимать сцепление одним пальцем невозможно, я пользуюсь двумя - хотя периодически маслом смазываю тросик.
С пластика наклейки слазят после падений и натираний наколенниками, но сам пластик гибкий и за сезон не поломал. Но после падений карбюраторный мотор 172-5 fmm очень трудно заводится и с собой вожу пусковик, т.к. кик стартер мешает ездить в стойке и был сразу снят и помещен под сидение на самый самый крайний случай.
Глушитель очень громкий и с али купил и вбил дб киллер и стало комфортнее ездить и соседи уже не пугаются. При сбросе скорости и торможении двигателем очень стреляет в глушак, хотя смесь хорошая и свеча всегда чистая.
Багажник багажником не назовешь, при падениях он постоянно гнется, но как защита для хвоста или рюкзачок прицепить пойдет.
По эргономике:
- "кил свич" стоит 5мм от поворотников и часто бывает вместо звукового сигнала или выключения поворотников иногда выключаю движок.
По качеству сборки: китай есть китай, электрика проложена и клеммы обжаты так себе; при обслуживании БМВ глаза и душа радуется ковыряться с ним, а в этом китайце лишний раз не хочется что то делать, т.к. сразу хочется весь его переделать.
За свою цену на вторичке для начинающих пойдет, а далее уже каждому свое: 2Т(как предыдущий покупатель купил для гонок) или купить уже GR8 на 177 или 182 моторе с инжектором или японца klx, crf 250l покупать каждый сам решит. Ну или на этот аппарат поставить головку 4 клапана и набор на инжектор.
