Модели мотоциклов ABM

ABM Xmoto RX200 относится к классу скремблеров, то есть к типу мотоциклов предназначенных как для асфальтовых дорог, так и для бездорожья. Он комфортно себя чувствует и в городе, и на грунтовых дорогах. Если в городе попадаются действительно непроходные пробки, воздушно-маслянное охлаждение не даст перегреться двигателю. Благодаря своей резине он легко управляется и на лесных тропинках, картер двигателя под защитой. Экономичный двухсоткубовый четырёхтактный двигатель при расходе 3,5 литра на 100 километров и 18-тилитровом баке обеспечивает просто огромный запас хода на одной заправке. Простой и недорогой в обслуживании, отсутствие дорогого пластикового обвеса — тоже достоинства этого мотоцикла. Компания ООО «АВМ» (оптово-розничная торговля мототехникой под брендом «АВМ» и «XMOTO») известна в России уже больше 20 лет, так что проблем с расходниками и запчастями не будет.

Отзыв abm gust 150cc Брал в 2012 летом. И вот приехал из душного города в деревню и захотелось праздника и транспорта передвижения до речки. Однозначно нужен был 150сс ни меньше и чтобы удобно было ездить вдвоем. Зашел в магазин - понравился внешний вид, дутые колеса. Забираю! Не смутило даже то, что сборка китай + россия (по словам продавцом , за истину не ручаюсь). Чудеса - в ПТСке написано, что 6 л.с., а не 12 как в проспекте. Господа покупая китайские мопеды всегда смотрите ПТС первым делом! И по птс не abm он, а какой то вообще непонятно какой (ZHWEKI ZW150T-2). Сделал тех талон, страховку, поставил на учет. Сажусь , еду. 1) Не работает спидометр - в этот же день вернулся починили 2) Как то тесно. Будто на японском полтиннике! А ведь точно помню у меня уже бывали китайцы 150сс на тех было все комфортно, а на этом коленки упираются и вообще странновато как то. 3)Далее заметил , что руль кривой и смотрит в сторону от колеса. И очень сильно люфтит. Вернулся к продавцам - кривизну не исправили , люфт устранили. Далее едем вдвоем. Девушка жалуется что соскальзывает на меня постоянно (сиденье под огромным углом, как горка), а я при торможении крепко держу руль, чтобы тот не выскочил. Очень тесно вдвоем! Далее замечаю, что врёт датчик топлива (не критично для меня). Далее замечаю, что практически не заводиться с кикстартера - только когда прогретый, да и то не всегда и нужно изрядно ножку подергать постоять. Выехали на бездорожье - вот оно раздолье!!! Ямок, кочек не чувствуется вообще. Пролетаешь всё будто на воздушной подушке. Но на трассе как то не устойчиво... Поехал проверить давление в шинах - точно! Давления нет. Накачал нормально колеса и всё стало нормально. Но и кочки стали чувствоваться. Вывод - если ездить по бездорожью сдувать колеса чуть. Ночь - Фары свет отменный. Очень ярко и покрывает большую площадь - но садит аккумулятор. На 2 день загремел глушитель - подтянул гайку все нормализовалось. Также отмечу, что в бардачке было два больших болта (откуда они?- продавец лукаво сказал - да запасные мол))) ). Шлем под седло не влезает. Нед и подсветки данного пространства. Нет бардачка спереди. Но бутылка воды нормально влазит. Вообщем не смотря на 150сс - скутер для одного человека. По трассе разгонял 90км/ч судя по спидометру (на сколько можно верить ему не знаю).

Отличный скутер. Использовал для поездок на дачу, туда обратно примерно сорок километров, за всю поездку не устаёшь. Комфортная подвеска, очень маленький расход топлива, примерно 3 литра на сто километров. Всегда использовал дорогие масла Motul, поэтому наверное и не было проблем, надёжный,за 3000 км заменил только ремень вариатора,ролики вариатор, свечи, ну и масло соответственно. Большой профиль шин, не боится ям. Единственный минус слабый свет фар. Всем советую купить такой скутер, из китайской техники, пожалуй один из лучших.

Сегодня я бы хотел рассказать про мой скутер Abm Storm Ysl. Решил я его восстанавлиыать потому что его состояние пластика очень плохое. Поэтому я решил его перебрать вместе с тем решил заказать автозапуск с сигнализациейи новую проводку, как придет выложу новый отзыв и расскажу более подробно, но сейчас я бы хотел продолжить рассказывать про скутер, пластик в нём очень плохой ломается от всего подряд, но тем не менее запчасти на него очень дешёвые и доступные, на этот скутер подходят запчасти по двигателю от ямахи и хонды. Поосле того как я закончу доделывать двигатель, я начну делать музыку и скорее всего ерекрашивать в черный матовый цвет, спасибо что дочитали отзыв.

За свое время, он почти в идеале. Дизайн красивый именно поэтому его и купил. Внешний вид его не изменял, все в оригинале, без всяких наклеек, все заводское. Двигатель у него кушает мало, бака хватает на долго. Очень вместительный, проблем с этим не было. Катать можно до 3 человек спокойно. Цена идеальная для данного аппарата. В течении всего времени были поломки по своей вине, а именно ломали крышку вариатора при сильном ударе ноги об ножку кикстартера. А так же забыл убрать аккумулятор на период зимы. В общем жалко его продавать, но хочется аппарат помощнее по типу питбайка.

Приобрел данный аппарат после 50 см3 скутера. Основным в покупке было компактность , мощность, высокий клиренс . В итоге: внешне , как 50см3, что очень актуально с учетом изменений в правилах движения, двух взрослых тянет не напрягаясь , даже с запасом по мощности, с учетом эксплуатации по пересеченной местности, преодолевает на раз два ухабы , песок и т.д. Минимальные затраты на обслуживание. Только масло, фильтра и свеча. Заводиться в любую погоду, правда пришлось сменить местную АЗС на крупную сетевую. ( наверное меньше разбавляют////) В общем идеальное , на мой взгляд, соотношение цена —качество.

К лету 2011 года решил наконец то продать Карпаты в колхоз и купить что нибудь болле нормальное. И мне подарили Дельту 72 кубовую,я думаю это самый оптимальный вариант для начинающего мотоциклиста.Мопед очень легкий,вес по паспорту 68 кг,достаточно резвый и маневренный, в городе я не ездил,брал для деревни,поэтому хоть за грибами хоть на рыбалку-всегда ездил без проблем. Но сначала испытал легкий шок,после ручной коробки мопеда Карпаты ножная показалась верхом развития.После покупки затянул все болты,все таки сборку этого мопеда оценю на 4,были небольшие огрехи в сборке,но не существенно, было не затянуто крыло,панель приборов.Обкатывал 400 км,все было отлично, бензина кушал мало 3,5 литрового бака хватало на 2 дня.Съездил на рыбалку,багажник очень удобный, все помещается. Когда ехал обратно,начался дождик,здесь выявился первый минус-все моментально забрызгивается. По приезду поставил брызговики,все болты прикрутил через резиновые шайбы, поменял масло через 300 км,мопед стал еще резвее. Вообщем отъездил на нем целое лето,накатал 1000 км,за это время поменял воздушный фильтр и свечу на NGK,а так бед не знал.Поставил на консервацию,достал в мае,и в первый день порвался трос сцепления,поставил новый,после обкатки выявился существенный недостаток-бак очень маленький,при скорости 50 60 быстро кончается топливо.А так мопед мне нравился но хотелось чего-то помощнее,и я при пробеге 1820 продал его за 17000 а брал за 22000 вот такая история!О плюсах и минусах ниже:

Хочу Вам рассказать про мой скутер ABM STORM YSL. Скутер примяком из 2010 года. Хоть скутер и китайский, но всё-же надежда на надежность внём есть так как внем установлен вариатор, карбюратор и мотор от honda dio, примяком с завода. Сейчас же надёжности нет, от слова совсем потому что на нём день ездишь два чинишь.. Покупал я его в июле 2022 года. И за это время он очень сильно меня подводил как бы я его не чинил, карбюратор выливает бензин, кикстартер сломан, вариатор стучит. Все оправдывает его цена покупки 18к. В настоящий момент времени я его пытаюсь восстановить и продать либо же у себя оставить. В данный момент я его продаю на авто ру но объявление не актуально так как он сломан. В заключении если покупать скутер до 20к, готовьте в него вложить столько же, либо покупать примерно от 45к. Спасибо за внимание.

Хороший надёжный китаец. Да да, надёжный. 166FMM ончень хороший двигатель. Я поставил ведущую звезду на 15 зубов, что обеспечило максималку 128 км/ч (по радару) в комплексе с карбюратором keihin katana. Лёгкий, легкоуправляемый, неприхотливый, красивый мот. Для первого мотоцикла идеальный вариант даже без доработок. Своих денег стоит, да и стоит, наверное дороже. Рекомендую прокатиться на таком как минимум. Есть, конечно и минусы: Центральный аморт умирает после 2-3 неровностей и дальше просто выкидывает тебя из седла Передняя вилка отрабатывает, но оооочень слабо В строке догонит разве что 50 кубов. Когда японцы 30 лет отроду едут 90 на первой передаче, ему нужно секунд 8 и 5-ая передача (динамика оставляет мечтать). В общем и целом как первый мот очень крут, главное его брать с рук, что не проходить обкатеку и прочие неприятности с первым ТО.