ZEEKR 001 - Зачет сдан)
В самом начале сделаю акцент на том, что буду писать исключительно о своем опыте, о своих ощущениях, буду сравнивать с тем, чем я владел лично.
Я люблю автомобили. у меня как мне кажется достаточно разнообразный опыт владения разными. Про некоторые из них я писал также отзывы. Моя страсть — это быстрые и комфортные авто. Эталоном для меня остается AUDI RS6\7 в кузове C8. Как по мне – это лучший авто по многим параметрам.
Но сегодня речь будет о новом для меня опыте использования электро-автомобиля ZEEKR 001. Выбор на него пал после того, как увидел его лично на парковке. Двигаясь рядом мне он сразу показался очень современным, стильным, большим, при этом практичным (чуть выше моей AUDI). Далее было большое количество прочтённой литературы и просмотра видео обзоров, которых очень много в сети про данное авто.
Тизер – ZEEKR мне очень понравился. Так, что у меня их было 2. Сначала первая модель, а сегодня уже рестайлинг. Поэтому сравню еще и их м\у собой.
Муки выбора:
Самый первый вопрос, который уверен у вас возникнет: «Да как вообще можно сравнивать или перейти на ZEEKR с AUDI RS?». Ответ: хотел что-то новое, несравнимое, не похожее ни на что. К тому же отсутствие налога в Москве, необходимость оплаты бензина, платных парковок, бесплатный проезд по многим платным трассам, отсутствие частого сервиса (это актуально для спортивных моделей, которыми я пользовался ДО) – также подтолкнуло меня – попробовать! В общем – случилось.
Да, вам предстоит разобраться с тем: как его заряжать, как рассчитывать расход, как прокладывать маршрут по ходу, чтобы понять: «Ты вообще доедешь?». Но сейчас могу сделать два наблюдения по этому поводу: 1. Не страшно. Разберетесь. Получите новый, интересны опыт. 2. Все электро-владельцы – 100% более дисциплинированные)). Прежде чем сорваться куда-то (как это можно сделать на бензине), вы сначала должны подумать: как я поеду, есть ли там оборудование для заряда по пути? Отвечу сразу – в 90% случаев у вас не будет проблем. Т.е. в большинстве направлений все давно установлено и сделано. Да, вам предстоит узнать, установить и научится пользоваться приложениями для этого. Но почему все считают, что это недостаток? Это ваш новый опыт владением такого авто и как следствие необходимой поддержки для этого. Никто же не «злится» на приложения «Умного дома»?.
Идем дальше. Использование.
Самое большое изменение для меня, которого не хватает и на сегодня – «Звук». Кому как, но конкретно для меня это важный аспект управления авто и получения всего комплекса эмоций. В электричках его нет. Грусть. Но я старался находить в этом и плюсы. Мол: тихо, не мешаю.
Но остальном – восторг)) Правда. Тихо, комфортно, быстро, стильно как снаружи, так и внутри, много места и т.д. А самое главное – ты можешь купить таких 3 за цену одного AUDI RS6)). Тут то и происходит осознание. Но давайте по порядку:
Экстерьер:
Внешность – всегда вкусовщина. Кому-то в кайф, кому-то страшный. Но как по мне, то выглядит ZEEKR 001 очень здорово:
1. Он реально большой и широкий: 5м*2м. Знаете кто еще имеет такие габариты? Пример: Тайота 200-й.
2. Очень стильный дизайн снаружи, не обычный. Мнений может быть много, но все точно сойдутся в том, что он выглядит современным.
3. Огромные колеса R22, безрамные окна, автоматические двери, разные интересные звуки при приближении\открытии\закрытии и т.д. Не обычно. Понравилось.
Интерьер:
1. Очень современный, нет ничего лишнего, качество материалов – достойное. Можно ли придраться при желании? Да, конечно. Но и в других авто также можно придраться. Ничего не скрипит и не дребезжит.
2. Много места как спереди, так и сзади. Обдувы, подогревы, массажи и т.д. – понравилось. Сзади есть автоматическая регулировка наклона спинки. Раздельная. Удобно.
3. Огромная панорамная крыша – с возможностью затемнения местами или полностью. Понравилось.
4. Мультимедиа – восторг. Вспомнил ощущение, когда открываешь новый iPhone. «Любой немец», даже самый современный – как динозавр по сравнению: Цвета, скорость работы самой системы, разные функции и возможности, разнообразие настроек – все на голову выше.
5. Интернет\кино\wats up\TG – все как в телефоне. Удобно. Современно. Понравилось.
6. Музыка – тут слабое место пока у ZEEKR. Особенно в ДО-рестайлинге. Прям слабо. И по качеству, и по мощности, в сравнении с теми же AUDI\BMW. Тут не понравилось. Да, они добавили мощности в обновленной модели – но все равно это не «BANG»
7. Сделаю отельный акцент на сиденьях – очень красивые и комфортные. Они не такие спортивные как у BMW M5 или RS6, но вообще ни разу не было не комфортно.
8. Большой багажник, в принципе как у всех универсалов. Фишка – под полом, есть еще одна ниша (большая, куда благополучно уйдет все что летает по багажнику)). Понравилось.
Вождение:
1. Если кратко – он покроет 90% всех запросов, как в городе, так и по трассе. Серьезно. Даже самых требовательных из вас.
2. Да, он не умеет так поворачивать как это делает BMW M5. Да, Он не умеет так тормозить как AUDI RS6. 100%. Но он проигрывает только этим «мастодонтам» и то только в спорт версиях. Всем остальным он «насует» по полной. Это, кстати, и подтверждается «лосиным тестом». Пока никто в таких размерах авто не сделал его быстрее чем ZEEKR (Ни AUDI, ни BMW, ни Porsche), при том, что стоят они в 3 раза дороже!
3. На скорости в рулежке он комфортен до 140, после начинает немного плавать. Это из-за очень комфортной подвески. Я не могу сказать, что он плох, нет, но точно не Audi, особенно на высоких >150 скоростях. Но так будет у всех китайцев. Они все хорошо управляются ДО 140.
4. Подвеска – СССУПЕР, особенно в городе! Вообще вы не будите париться о качестве покрытия, даже на R22. И к тому же - у вас очень широкий спектр отдельных настроек: Вы можете отрегулировать не только жесткость, высоту, но и чувствительность педали тормоза, рулевого управления. Очень понравилось. Кстати, читая разные отзывы владельцев «Лийсян» я обратил внимание – что все хвалят комфорт подвески. Так вот – я взял специально его в прокат и мое мнение – что в ZEEKR подвеска работает ЕЩЕ ЛУЧШЕ, особенно в рестайлинге, где из-за лидаров она успевает подстраиваться под покрытие. В общем и мягко и работает не шумно. Вы вообще забудете про стыки разные хлопки при неровностях. Вообще кайф.
5. Управление «одной педалью» через рекуперацию. Очень удобно. Если соблюдать скоростной поток, то можно в принципе не использовать тормоза.
6. Авто-пилот. Намного круче и увереннее работает чем и в AUDI и BMW. Реально. С помощью лидаров и камер он хорошо видит все вокруг и из-за этого качество работы этой функции на порядок выше, чем у немцев.
7. Проекция. Вы вообще видели такое? Вся инфо. Все цветное. Все на русском. Навигация и настройки тоже там. Алле! AUDI\BMW\Porsche – вы где вообще?
8. ~10 камер по кругу + 2 в салоне. Все записывают и передают на экран. Сразу все видеорегистраторы в комплекте и без проводов. Круто! Понравилось.
Разное:
1. Порадовало приложение. Я вообще не ношу ключ. Никогда. Все с телефона. Открыл\закрыл\отъехал если прижали\охлаждение\обогрев\опустить окна. Круто. Ни один немец не давал такого. Да, у них тоже есть приложения. Но это как сравнить Nokia и iPhone. Разные миры в принципе.
2. Авто-двери. Слышал, что есть те, кому не нравится. «Мол» долго открываются. Я вообще кайфую от этой функции, особенно мне нравится изнутри через экран самому открывать двери пассажирам. Или, когда у вас охрана хочет «проверить багажник». Все можно делать вообще не выходя. Круто. Понравилось.
3. Зарядка. Я установил на парковке. И это решает все ваши проблемы. Но даже если у вас нет такой возможности – то в городах миллионниках все уже организовано для использования. В Москве- в принципе нет с этим проблем. И многие из них бесплатные. И дело не только в самих зарядках, а в том, что их начали менять на быстрые. Т.е. на 100-200 КВТ. Т.е. вы сможете заряжать полностью пустой авто за 30 мин или за час. К тому же, есть распоряжение мера столицы до конца 2025 оборудовать все заправки электростанциями. Так что это вообще не проблема. По стоимости топлива - в месяц в 10 раз экономнее. 20 000 VS 2 000 (но это если дома заряжать)
4. Запас хода. Мне лично заряда хватает на 400 км по городу. Я, как и на RS6 заправлялся по воскресеньям на неделю, так и на ZEEKR – также, раз в неделю. Но я езжу не так много. По Трассе грусть)). Если топить >140, то больше 200 км не проедешь. 100%. Если 110-120 - то норм. Это для меня минус.
5. Страховка, стоимость и частота обслуживания, отсутствие транспортного налога (в Москве), бесплатные парковки, бесплатный проезд по платным трассам. Понравилось, что тут может не понравится)
Надежность:
1. Как на ДО-рестайлине, так и на текущем авто у меня не возникало вообще никаких проблем. Вообще. Ни с чем.
2. Но стоит обратить внимание – что важно с самого начала сделать\установить качественный софт (обратиться в правильную компанию). И тогда у вас не будет проблем с мультимедиа и управлением функциями.
3. И вообще по общепризнанной статистике – электро-авто ломаются в 6 раз меньше! В 6 карл! А чему там ломаться? Нет КПП, нет мотора. Только подвеска.
Резюме: (плюсы)
Дизайн всего. Нравится
Размеры авто. Подходят.
Комфорт. На высоком уровне.
Стоимость всего. Покупка\обслуживание\использование.
Резюме (минусы)
Музыка. В рестайлинге стало лучше, но хочется еще лучше (но в целом понимаю, что это влияет на стоимость)
Управление. В среднем норм, но для меня минус.
Тормоза. В среднем норм (если брать Brembo), но не лучший в классе.
Быстрый расход энергии по трассе. Минус. (если ехать быстро)
Мое личное мнение – очень удачный старт у бренда ZEEKR. Очень понравилась модель и авто. Для города и поездок <200 км – очень удобно, стильно и не дорого. Я назвал его Гаджет на колесах! В целом очень позитивный и интересный опыт владения авто.
Надеюсь, что мое сравнение поможет кому-то в выборе))
