Volvo XC90 II Рестайлинг 1

Серебристый XC90 B5 2024 — это не просто автомобиль. Это манифест прогресса, застывший в металле. Пробег в 24 км? Скорее, символ начала пути, где каждая поездка превращается в диалог с инновациями. Дизайн: геометрия света Кузов, словно отлитый из жидкого серебра, играет с отражениями, превращая дождь в танец света, а солнечные блики — в арт-инсталляцию. Фары Thor’s Hammer — не просто оптика, а интеллектуальные «стражи дороги»: они сканируют путь, адаптируя световую волну под скорость, погоду и даже ваше настроение. Ночью автомобиль становится маяком — мягкое свечение подчёркивает силуэт, словно контур будущего, нарисованный невидимой рукой. Салон Inscription: философия безмолвия Чёрный интерьер — это ода элегантному минимализму. Кожа кресел, выращенная по технологии «нулевого следа», дышит в такт вашему телу, а система микромассажа включается не по кнопке, а в ответ на малейшее напряжение. Трёхрядный салон на семь мест — это трансформер: третий ряд по вашему желанию становится зоной релакса с климат-контролем или пространством для воображаемых приключений. Даже самые юные пассажиры не заскучают — встроенные проекторы создают на стёклах «оживающие» пейзажи, превращая дорогу в квест. B5: энергия, которая вдохновляет Гибридная установка здесь — не компромисс, а революция в движении. Двигатель работает так тихо, что в режиме электропривода вы слышите шепот шин и пение птиц за окном. А ещё он учится у вас: анализирует стиль вождения, чтобы оптимизировать заряд и подсказать, где следующая заправка обернётся прогулкой по живописному парку. Пробки? Машина предугадывает их, как шахматист — ходы соперника, и мягко направляет вас по альтернативным маршрутам, выводя подсказки на лобовое стекло в виде элегантных голограмм. Технологии: невидимый соавтор Встроенный помощник — не набор команд, а дирижёр вашего путешествия. Скажите: «Хочу вдохновения» — и он проложит путь к горному серпантину или арт-галерее. Система безопасности? Это не просто камеры и датчики, а цифровой щит, который «видит» сквозь туман, предупреждает о рисках за три шага до их появления и даже умеет «договариваться» с дорожной инфраструктурой. А панорамная крыша — ваш портал в небо: днём она усиливает краски заката, а ночью проецирует созвездия, которые светятся в такт музыке. Итог: машина как продолжение личности XC90 B5 — это не транспорт, а зеркало амбиций. Семь мест — для тех, кто ценит как личное пространство, так и единение. Серебристый цвет — не случайность, а метафора: он отражает мир, но не сливается с ним. Здесь нет места компромиссам — только гармония между мощью и ответственностью, роскошью и осознанностью. P.S. Если однажды обнаружите, что автомобиль стал ещё умнее, чем вчера, — не удивляйтесь. Возможно, он провёл ночь, «беседуя» с городской умной сетью. Или просто напомнил вам, что будущее начинается с поворота ключа.

Я убежденный вольвовод. В 2011 году купил новую s60 и с удовольствием и не зная горя проездил на ней 10 лет. Из-за пополнения в семье и изменения статуса захотел купить новую машину.

Приобрел данный автомобиль не так давно, около года назад. Скажу честно, машина просто зверь. Мотор отличный, работает без нареканий, даже на холодную не троит (слышал многие сталкивались с такой проблемой), очень качественная подвеска, немного жесткая, но в целом комфортно.

Приобрел авто в ноябре 2023 года с рук с пробегом 37500 км. Предыдущий владелец пригнал ее пол себя из Германии (отсюда и мягкий гибрид с индексом В5). Состояние отличное, нареканий по кузову не было. В салоне немного протерлась кожа на водительском сиденье, но подборщик сказал, что это болячка модели.

Впервые за 26 лет мне попалась в пользовании Вольво ХС90 с дизельным двигателем и мягким гиблидом. До этого Туарег 3.0 бензин, да и почти все было, кроме тяжелого люкса, таких как Роллс Ройс, Бентли. Меня приятно удивила эта машина по уровню комфорта, качеству материалов, вместительности. Единственный минус это 2.0 двигатель, но на самом деле к этому быстро привыкаешь, и поскольку сейчас повсюду миллионы камер, то соревноваться не с кем, да и дорого это. В целом она едет нормально, без турбоям ( за счет мягкого гибрида). Сейчас вынужденно рассатюсь, взял в лизинг Х5, и вот покатавшись на нем неделю, сел за Вольво, и почувствовал себя комфортнее. По надености и стоимости запчастей скажу так, меня знакомый отговаривал, поскольку у него такая же, правда дорестайлинг, 2017 год, и он в нее периодически вваливает денег. Но моя машина на 92000 км привезена из Германии, и сейчас на ней 115000, и проблем нет от слова совсем, только планово поменял все жидкости, на всякий случай нижние рычаги, и обратку мочевины трубку. Зависит от того, какую машину найдете, убитую, или живую. И вот еще, мои наблюдения, поскольку перед выбором смотрел обзоры, в которых говорили, что не понимают зачем ей пневма. Так вот, пневма ей для комфорта, на пружинах она дубовая. да и поднять/опустить можно всегда. Так что, если ищите себе машину в бюджете 5+ млн, и не дай бог смотрите в сторону БМВ Х5 , Ауди ку7 или туарег, то конкурент здесь только Х5, но за 5+ не найти, будет труп, соответственно ауди и туарег не конкурент Вольве. Берите смело, машина еще морально не устарела, и будете получать удовольствие, особенно если найдете с топовой музыкой Bower&Wilkins.

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться своими впечатлениями от владения Вольво ХС90 2,0 бензин, 320л.с. 2019 года. Машина приобреталась на Американском аукционе в 2022 году. Выбор и покупка заняли более 2-х месяцев, так как предложений машин в адекватном состоянии было крайне мало, а цены на выбранные машины улетали в космос. В конце концов подвернулся отличный вариант и я купил свой Вольво ХС90 2 поколения с пробегом 55000км. Для объективности следует отметить, что в прошлом у меня уже имелся опыт владения Вольво ХС90 2013 года с дизельным мотором 2,4ТД 200л.с. с пробегом 200 000км. оставившем противоречивые впечатления. И так, как говориться ближе к делу. Внешний вид у автомобиля получился стильным, породистым, привлекающим внимание. Серебристый цвет выгодно отличает его от черно-белых собратьев. Несмотря на то что комплектация у машины Momentum в ней есть все, кроме дожима дверей и автоматической парковки. Однако отдельные "умные" функции могут довести до инфаркта. Так, при обгоне перед слишком близко идущим встречным (по мнению электроники)транспортом машина резко бьёт по тормозам и отказывается ускоряться. При выезде со стоянки задним ходом, если по соседней полосе едет машина, автоматика опять вмешивается в управление и бьёт по тормозам. Короче пару раз она меня конкретно напугала, после чего я ряд функций отключил, благо это можно сделать через бортовой комп. Динамика у машины весом более 2 тонн с 2 литровым мотором просто шикарная. Коробка работает отлично, быстро и предсказуемо, в отличие от прошлой модели. Отдельной похвалы заслуживает рулевое управление. Радиус разворота 5-ти метровой машины как у малолитражки. Даже в тесных городских дворах машина разворачивается за 2 движения. У прошлой модели радиус разворота был как у автобуса. Следует отметить отличную работу полного привода на скользких, зимних дорогах. Подключение задней оси происходит мягко и сбалансированно без провоцирования заноса задней части автомобиля. Не совсем понравилась работа тормозной системы. При спокойной езде все ок. Но при резких ускорениях и последующих торможениях тормозного усилия для такой мощной и тяжелой машины на мой взгляд не хватает. В целом отличный семейный автомобиль для людей ценящих комфорт, уют и безопасность за разумный бюджет.

Нужно сразу предупредить , что я фанат вольво со стажем, с с s80 2006 года.

Отличный авто за свой деньги. По крайней мере, за те что стоил до исхода всех европейских производителей. За все его 80т.км из поломок только севший ключ, крепления питающего кабеля стартера и маленький вспомогательный аккумулятор. Это правда! Даже не знаю у всех так или очень повезло. По дизайну вопрос вкусовщины, но мне он нравится, сдержанный и в 2024м году все еще актуальный. По салону тоже все вполне в духе со временем, пользоваться удобно, к планшету привыкаешь за 5 минут. Если сравнивать по качеству салона с немецкой тройкой, то Volvo чуть, но недотягивает… Тут вопрос в том, что нет такой педантичности и внимания к деталям и и это даже не сборка, а именно отношение к мелочам без внимания: не так или не туда посмотришь, а там болт или кабель торчит неприкрытый итп. Но опять же, немцы это те, что были в те года (2010-2020). Сейчас уже и у них тоже самое, болты торчат под сиденьями. Двигатель 2 литра 249 сил бензин, его вполне по динамике хватает для города и слабоват он для обгонов на трассе при 150+кмч. Да и, в целом, его круизная скорость 130кмч, тк при 180-200 расход растет вдвое, а бак 70 литров… ну т.е. от мск до спб надо заправляться почти трижды вместо одного раза. По подвеске (у меня была поперечная рессора) вполне мягкая, при этом не валкая, управляемость более чем ожидаешь от достаточно огромного Вольво. По м11 почти идеально, тяжелый руль и идет как поезд. Хорошо держит удар по нашим ухабам, жесткость кузова в норме. Шумоизоляция откровенно слабая, хотя у меня был двойной стеклопакет. Тут и шумы от аэродинамики и арки гремят, но все на приемлемом уровне. Рекомендую к покупке и буду вспоминать только положительно об этом добротном, современном SUV!

Очень резвый мотор и плавное переключение передач , при скорости 140 расход топлива 7,8литра удобный интерфейс , связь и навигация работает отлично , вентиляция сидений и массаж встроенный в спинке , подогрев лобового стекла и огромная панорамная крыша с электрической шторкой , а так же очень большой багажник с откладывающей перегородкой , при езде с разметкой дороги держит полосу , можно в карты играть на ходу , так как помощник при езде по полосам не даст авто выехать на встречку или на обочину , адаптивные фары сами решают когда переключиться на ближний и при повороте так же подворачиваются