Volvo XC90
II Рестайлинг 1 2019 – 2024
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volvo XC90 II Рестайлинг 1
21 отзыв
Вольво делали для людей, а не продажи
Речь и про Вольво в целом, и про гибридную версию в частности. Про Вольво в целом.До этого была Вольво ХС70 и она была случайно куплена, как недосягаемая. А помог мне в этом Hyundai с постоянным переписыванием ценников. Спасибо Hyundai за это! Я б никогда не купил без вас Вольво. ХС70 это чемодан, крокодил, утюг…как его только не называют. Отъездил 180т и какая должна быть следующая машина? Вольво. Это шведская инженерная школа, европейская, умная, продуманная, сфокусирована на человека, как на объект пользования, а не как на объект владения кошельком или объект, которому можно пускать пыль в глаза. Этот бренд для тех, кто очень хорошо разбирается в жизни, умеет делать прагматичный (именно такой) выбор, но не лишен эмоций. Эмоции в том, что когда ты проезжаешь за раз 400-700км, то ты вылезаешь из машины человеком. Это как летать в бизнес-классе Emirates на далекие расстояния - ненавящево, незаметно и все хорошо. Вольво ХС90 гибрид. Так вышло, что я меломан и обожаю качественную, но не громкую музыку. А тут еще и гибрид (а почему не попробовать), и еще пневмоподвеска, перфорация на креслах (тоже была на ХС70), массаж кресел, и конечно Bowers&Wilkins. Я делал раньше customs музыку - но тут шведы поставили верхнюю планку для всего авторынка. Так прекрасно музыка нигде не играет “в заводе”. Я еще умудрился круче настроить, чем “зал консерватории”. Как едет? Эту машину называют “дешевым” Range Rover - едет как яхта, требует на ремонт в разы дешевле и не ломается. На батарейке так ее вообще не слышно - это крадущийся тигр после несытного обеда. 405 кобыл дадут жару, но они не гоночные, это больше для трассы, где надо как воробушек облететь фуру, или облететь электричку. В режиме Performance это точило дает ощущение 600-700 кобыл: перебираешь передачами на оборотах 2.000-3.000 и получаешь кайф - больше и не надо. А если встать на 2 передачу в мануал режиме - смотри в оба - столбы приближаются ну очень быстро. Стихия этой машины - плыть по городу неспешно в гибридном режиме, слушать джаз и выезжать на трассы, где можно тихонько лететь. Ее приятная скорость 160-170 - вот тут она как утюг. Рулится - как седан среднего класса, легко и в повороты не валится, комфорт и интерфейс на высоте (забудьте про этот китайский маразм мультимедиа). Гибрид. Заряд всего 32км, но что от станции, что от розетки - 2:20 полная батарея. Можно заряжать от движения. Переход ДВС - гибрид и обратно - не заподозришь, как будто вариатор стоит. До 40-50км\ч норм, ускорение на батарее без включения ДВС - нормально для городского потока. Дальше скорость сжирает батарею очень скоро - обычно после 40км\ч я сам врубаю заряд от ДВС. Что удалось - на гибриде в 405л.с. расход 8.5л в городе.. На тяге ехать приятно - и тихо, и едешь на заднем приводе.Тут не нужны экраны - тут нужен хороший слух и голос, чтобы неспешно плыть и тонуть в приятной музыке за рулем. А когда альбом подойдет к концу, то удивитесь как мимолетно удалось добраться до дальней точке
Неожидал такого от Вольво
Впервые за 26 лет мне попалась в пользовании Вольво ХС90 с дизельным двигателем и мягким гиблидом. До этого Туарег 3.0 бензин, да и почти все было, кроме тяжелого люкса, таких как Роллс Ройс, Бентли. Меня приятно удивила эта машина по уровню комфорта, качеству материалов, вместительности. Единственный минус это 2.0 двигатель, но на самом деле к этому быстро привыкаешь, и поскольку сейчас повсюду миллионы камер, то соревноваться не с кем, да и дорого это. В целом она едет нормально, без турбоям ( за счет мягкого гибрида). Сейчас вынужденно рассатюсь, взял в лизинг Х5, и вот покатавшись на нем неделю, сел за Вольво, и почувствовал себя комфортнее. По надености и стоимости запчастей скажу так, меня знакомый отговаривал, поскольку у него такая же, правда дорестайлинг, 2017 год, и он в нее периодически вваливает денег. Но моя машина на 92000 км привезена из Германии, и сейчас на ней 115000, и проблем нет от слова совсем, только планово поменял все жидкости, на всякий случай нижние рычаги, и обратку мочевины трубку. Зависит от того, какую машину найдете, убитую, или живую. И вот еще, мои наблюдения, поскольку перед выбором смотрел обзоры, в которых говорили, что не понимают зачем ей пневма. Так вот, пневма ей для комфорта, на пружинах она дубовая. да и поднять/опустить можно всегда. Так что, если ищите себе машину в бюджете 5+ млн, и не дай бог смотрите в сторону БМВ Х5 , Ауди ку7 или туарег, то конкурент здесь только Х5, но за 5+ не найти, будет труп, соответственно ауди и туарег не конкурент Вольве. Берите смело, машина еще морально не устарела, и будете получать удовольствие, особенно если найдете с топовой музыкой Bower&Wilkins.
Автомобиль для многодетной семьи.
После рождения дочек погодок и мучений впихнуть невпихуемое в прошлый автомобиль РенджРовер Эвок было принято решение поменять его на более вместительный и безопасный автомобиль Вольво ХС 90.Преобрели в июле 2019 года,за это время никаких серьезных поломок небыло, пробег на данный момент 63000+- км.Было серьезное лобовое дтп с отстрелом подушек водителя,пассажира и подушки коленей.Торпеда замена, лобовое, капот , крылья фары, бампер и т.д.Отделались ушибами.Двигатель остался не тронутым, кузов не повело, геометрия не нарушилась, вот что значит безопасный автомобиль.Диски тормозные передние поменяли в феврале этого года первый раз и то потому что они сгнили внутри, реагенты их съели.Ремень ГРМ в августе заменили.ах да забыл, в январе 2023 сдох доп. аккумулятор под капотом,не брал заряд, заменили на новый.Больше никаких проблем, только ТО масло, фильтра .Покупкой довольны,хорошая вместительная и безопасная машина.
Volvo XC90 B5 2024: Стихия будущего в стальном воплощении
Серебристый XC90 B5 2024 — это не просто автомобиль. Это манифест прогресса, застывший в металле. Пробег в 24 км? Скорее, символ начала пути, где каждая поездка превращается в диалог с инновациями. Дизайн: геометрия света Кузов, словно отлитый из жидкого серебра, играет с отражениями, превращая дождь в танец света, а солнечные блики — в арт-инсталляцию. Фары Thor’s Hammer — не просто оптика, а интеллектуальные «стражи дороги»: они сканируют путь, адаптируя световую волну под скорость, погоду и даже ваше настроение. Ночью автомобиль становится маяком — мягкое свечение подчёркивает силуэт, словно контур будущего, нарисованный невидимой рукой. Салон Inscription: философия безмолвия Чёрный интерьер — это ода элегантному минимализму. Кожа кресел, выращенная по технологии «нулевого следа», дышит в такт вашему телу, а система микромассажа включается не по кнопке, а в ответ на малейшее напряжение. Трёхрядный салон на семь мест — это трансформер: третий ряд по вашему желанию становится зоной релакса с климат-контролем или пространством для воображаемых приключений. Даже самые юные пассажиры не заскучают — встроенные проекторы создают на стёклах «оживающие» пейзажи, превращая дорогу в квест. B5: энергия, которая вдохновляет Гибридная установка здесь — не компромисс, а революция в движении. Двигатель работает так тихо, что в режиме электропривода вы слышите шепот шин и пение птиц за окном. А ещё он учится у вас: анализирует стиль вождения, чтобы оптимизировать заряд и подсказать, где следующая заправка обернётся прогулкой по живописному парку. Пробки? Машина предугадывает их, как шахматист — ходы соперника, и мягко направляет вас по альтернативным маршрутам, выводя подсказки на лобовое стекло в виде элегантных голограмм. Технологии: невидимый соавтор Встроенный помощник — не набор команд, а дирижёр вашего путешествия. Скажите: «Хочу вдохновения» — и он проложит путь к горному серпантину или арт-галерее. Система безопасности? Это не просто камеры и датчики, а цифровой щит, который «видит» сквозь туман, предупреждает о рисках за три шага до их появления и даже умеет «договариваться» с дорожной инфраструктурой. А панорамная крыша — ваш портал в небо: днём она усиливает краски заката, а ночью проецирует созвездия, которые светятся в такт музыке. Итог: машина как продолжение личности XC90 B5 — это не транспорт, а зеркало амбиций. Семь мест — для тех, кто ценит как личное пространство, так и единение. Серебристый цвет — не случайность, а метафора: он отражает мир, но не сливается с ним. Здесь нет места компромиссам — только гармония между мощью и ответственностью, роскошью и осознанностью.
Ещё 36 фото
Идеальный семейный автомобиль
Я убежденный вольвовод. В 2011 году купил новую s60 и с удовольствием и не зная горя проездил на ней 10 лет. Из-за пополнения в семье и изменения статуса захотел купить новую машину. Естественно на замену подыскивал только новую Volvo. А потом подумал — почему я приклеился к этой марке? Может быть, я что-то упускаю в жизни, если не ездил на бмв и мерсе (японцы и американцы никогда не привлекали)? Потестил gle и x5. На двухлитровых двигателях они не показали никакой положительной разницы с xc90, а наполнение за 6- 6,7 миллионов в них выходило ужасно бедное (экокожа и пр., спасибо хоть с электроподъемниками). Эргономика и качество материалов абсолютно точно было в пользу xc90. Тем более по хорошей цене мне попался отличный вариант xc90 — с пневмой (хорошая игрушка, за 3 года проблем нет), панорамной крышей (must-have), массажем (скорее игрушка, но часто включаю), 4-хзонным климатом (игрушка, но делает машину презентабельней, а отсутствие этого блока управления на центральной консоли делает машину бедной), вентилляцией (пару раз пользовался), музыкой harman (бомба), проекцией (супер удобно), камеры по кругу. Качество кожи, дерева и пластика создают шикарную атмосферу в авто, если вам нравится тихая роскошь натуральных материалов, свойственная скандинавскому стилю. Ни в одной другой машине мне не бывает так уютно.Made in Sweden.Скоро уже 4 года, 65 тыс., никаких проблем АБСОЛЮТНО. Поэтому и не могу слезть с этой марки.Отдельно хочу сказать про приложение volvo — очень удобная вещь, позволяет прогреть авто с помощью эл. обогревателя или с запуском мотора. После февраля 2022 г. перестало работать на полгода, но потом восстановили. Нельзя не сказать про активный круиз с удержанием в полосе — работает идеально, пользуюсь в дороге постоянно.Потребление — 13-15 литра бензина в городе, 8-9 на трассе. 71 л. в баке.Драйверские качества? Ну что про них писать? От 2 литров не ожидаешь ничего, он просто уверенно тебя везет туда, куда ты хочешь. Кто имел возможность сравнить, говорят, что эти 2 литра по своим характеристикам не хуже, чем прежние 3 литровые моторы вольво, мерсов и бмв 10-20 летней давности. Для драйва у меня есть мот, тоже с 2 литрами.В комментариях постоянно пишут, что 2 л это мало на такой вес авто, но я уверен, что свои 10 лет я на нем отъезжу без проблем, и следующий владелец проедет еще не мало.Дилерская сеть отличная, почти во всех оф. дилерах в Москве побывал, везде честное отношение. Есть пятерка хороших профильный неоф. ремонтных мастерских, любящих и знающих вольво от и до. Особо рекомендую Bil prime на киевской. Стандартные, не расширенные, ТО — 25-40 тыс. в год.Вобщем, поездим еще лет 7, а там и пересядем на новый электроминивен от VOLVO.PS: Прочитал рыдания тойтоводов про КАСКО (платят за альфард 450 тыс. и получают х-р с маслом взамен от страховщиков), и поэтому не могу не отметить следующее: имея стаж 11 лет, за новую xc90 в 2021 платил КАСКО 110 тыс., и до сих пор при оценке в 7 млн цена та же (110-130). В год имею стабильно 1-2 страховых случаев без моей вины. Страховые — ренинс, согласие, ингос, тиньков, организуют ремонт у дилеров без проблем и скандалов. Да, в 2022 СК Согласие отморозилась и делала вид, что она (вернее, Борисхоффф, куда было выдано направление) не может более полугода завезти две двери. В итоге сделал всё сам у дилера за три месяца и 450 тыс. руб, и потом взыскал по суду со страховой, вместе со штрафом 100 тыс. и процентами, правда суд в мск был долгий (но все это время капают проценты, сейчас по 22%). По другому убытку на 100 тыс. за 2022 взыскал все через фин. уполномоченного, месяцев за 5.По итогу — на Вольво ЛУЧШИЕ условия по каско. Не знаю у кого как, но для меня как ответственного и планирующего человека это важно — иметь страховку, а платить даже 200-300 тыс. мне было бы западло. Расскажите в комментах, сколько вы платите за каско на сравнимые по цене авто?Вобщем, когда машина шикарно едет, в ней всё уютно и качественно внутри и ничего не ломается, да еще есть страховка — то владение машиной приносит только удовольствие и никакого геморроя. А что еще нужно? Люблю Volvo!Если есть возможность и для вас не принципиален мотор 3 л и более, то в премиум сегменте нет лучше авто, чем Volvo. Конечно, лучше брать новый авто, но в случае с ВОЛЬВО можно найти и хорошие честные авто с пробегом, из-за особенностей целевой аудитории-владельцев Вольво.
Надежный друг!
Отличный авто за свой деньги. По крайней мере, за те что стоил до исхода всех европейских производителей. За все его 80т.км из поломок только севший ключ, крепления питающего кабеля стартера и маленький вспомогательный аккумулятор. Это правда! Даже не знаю у всех так или очень повезло. По дизайну вопрос вкусовщины, но мне он нравится, сдержанный и в 2024м году все еще актуальный. По салону тоже все вполне в духе со временем, пользоваться удобно, к планшету привыкаешь за 5 минут. Если сравнивать по качеству салона с немецкой тройкой, то Volvo чуть, но недотягивает… Тут вопрос в том, что нет такой педантичности и внимания к деталям и и это даже не сборка, а именно отношение к мелочам без внимания: не так или не туда посмотришь, а там болт или кабель торчит неприкрытый итп. Но опять же, немцы это те, что были в те года (2010-2020). Сейчас уже и у них тоже самое, болты торчат под сиденьями. Двигатель 2 литра 249 сил бензин, его вполне по динамике хватает для города и слабоват он для обгонов на трассе при 150+кмч. Да и, в целом, его круизная скорость 130кмч, тк при 180-200 расход растет вдвое, а бак 70 литров… ну т.е. от мск до спб надо заправляться почти трижды вместо одного раза. По подвеске (у меня была поперечная рессора) вполне мягкая, при этом не валкая, управляемость более чем ожидаешь от достаточно огромного Вольво. По м11 почти идеально, тяжелый руль и идет как поезд. Хорошо держит удар по нашим ухабам, жесткость кузова в норме. Шумоизоляция откровенно слабая, хотя у меня был двойной стеклопакет. Тут и шумы от аэродинамики и арки гремят, но все на приемлемом уровне. Рекомендую к покупке и буду вспоминать только положительно об этом добротном, современном SUV!
Доступная роскошь
Нужно сразу предупредить , что я фанат вольво со стажем, с с s80 2006 года. Что могу сказать за полтора года с XC-90, ни разу не разочаровала в качестве и надёжности. Лучше всего машина раскрывается зимой, когда все застревают в сугробах или не могут завестись и просят помощь, а ты просто садишься и уезжаешь. В такие моменты вспоминаю, что это машина либо для пенсионеров, либо для обеспеченных людей, кто не хочет или не может заниматься какими-то мелочами.Наверное единственный минус это расход топлива по городу может доходить до 17 литров и небольшой объем бензобака 70 литров. Но к этому можно привыкнуть. Безопасность на высшем уровне, сколько раз на ней были ситуации, когда выживаем тормоза и вжимаешься в руль и всегда авто спасало, тормозило, где нужно было, выравнивало с заноса в плохую погоду, туда куда нужно и как нужно. И оставалось лишь выдыхать и благодарить. За полтора года, не столкнулся с какими-либо техническими проблемами, только делаю регулярную диагностику и смену расходников, так, что пока сложно что-то рассказать об этом.
Ещё 2 фото
Отличный кроссовер
Отличный кроссовер. Элегантный дизайн и достойный интерьер. Просторный салон, которого за уши хватает, чтобы посадить всю семью при этом скинув сумки, чемоданы в Интуитивно понятная мультимедийная система, различные системы помощи водителю. Безопасность здесь на первом месте — много фишек для безопасной езды. Volvo таки держит марку.Достаточно бодрый движок, который, тем не менее, ест более чем много. Подвеска отлично справляется с неровностями, под мои нужды самое то.
Volvo XC90 (B5 diesel, мягкий гибрид)
Приобрел авто в ноябре 2023 года с рук с пробегом 37500 км. Предыдущий владелец пригнал ее пол себя из Германии (отсюда и мягкий гибрид с индексом В5). Состояние отличное, нареканий по кузову не было. В салоне немного протерлась кожа на водительском сиденье, но подборщик сказал, что это болячка модели.Внешний вид авто по-прежнему актуален, нет вычурностей, все строго, аккуратно и довольно стильно. Впрочем, дизайн - вещь субъективная, но мне нравится.С первых дней авто радует своими ездовыми характеристиками, в меру жесткий, рулится отменно, дорогу держит уверенно, электронные помощники работают классно. Проверял машину в деле в дальних поездках в Астрахань и в Казань. Динамики хватает, но 3х литровый дизель был бы тут куда уместнее. Расход солярки хороший, при езде в рамках ПДД по трассе можно уложиться в 7.0 литров. По городу будет чуть побольше. На высоких скоростях не хватает шумоизоляции колесных арок, но это поправимо. Посторонних скрипов и сверчков в салоне не замечено. Качество ЛКП хорошее, за время эксплуатации сколов на капоте и бампере не обнаружено. Свет фар в ночи отличный, но не лазерные фары БМВ...Места в салоне очень много, сиденья отличные, спина не жалуется при длительных поездках. Тачскрин работает без нареканий, в сильные морозы отклик экрана никак не изменился по сравнению с теплым временем года. Багажник большой, отделан карпетом, можно не переживать, что поцарапаешь что-то. Есть штатный фаркоп, который при нажатии кнопки в багажнике вылезает из-под бампера. Правда проверить его в работе пока не довелось.По технической части была одна неприятность зимой - вылезла ошибка по мочевине. Долго ждал диагностику, по итогам которой приговорили трубку. Решил проблему в клубном сервисе: толковый и въедливый мастер нашел обрыв провода обогрева этой самой трубки, восстановил его и все заработало как должно. К слову, запчасть эту пришлось бы ждать 3 месяца...В остальном все в порядке. С обслуживанием машины проблем особых нет, расходники есть в наличии. Но будьте внимательны, тк много подделок нынче на рынке. Несмотря на регламент ТО в 20 тыс км, я стараюсь менять масло и фильтра 1 раз в 10 тыс км. Стоимость такого ТО соответствует классу автомобиля.Вольво ХС90 можно смело считать достойным конкурентом немецких авто, которые выигрывают разве что за счет наличия более мощных дизельных двигателей в линейке. Корейцы уже явно уступают, особенно в части материалов отделки. Ну про Китай говорить ничего не буду...Если рассматриваете такой авто к покупке, то рекомендую все же избегать мягких гибридов (до сих пор не разобрался в чем его суть и как это все работает), и ориентироваться на моторы D5 и Т6. С их обслуживанием все понятно, запчасти есть в наличии, все нюансы изучены.P.S. это мой первый отзыв, так что не судите строго! Всем удачи на дорогах!
Ещё 33 фото
Вольво хс 90
Отличный авто в своей надежности не уступает аналогичным мерседесу и Бмв владею второй год ни каких проблем до этого ездил на Вольво 2011 года пробег 170000 тысяч км запчасти есть все цены нормальные если нет в магазинах есть много аналогов а также огромное количества на разборах для тех кто не знает в отличном состоянии автомобильочень крепкий не пластмассовый как сегодня делают многие производители безопастность и надежность выше всяких похвал все таки Швеция может делать а нам еще учится и учиться