Volkswagen Touran I

Отзав будет не совсем обычным. Машину я купил в Черногории, там собственно и проживаю с недавнего времени. Машина пригнана из Италии. Собрана в Германии. Машина понравилась из-за цвета и материала салона. Ранее владел Хонда CR-V III 2,4л. Так вот Туран мне нравиться больше. Большим плюсом является средний расход 6,4л в смешанном цикле. И чем мне понравился дизель, расход не сильно увеличивается при езде по горному серпантину (что в Черногории важно). Бывает, что автомат не только не переключается на пониженную при езде в крутую гору, а наоборот, переключается на повышенную. Сил у мотора в избытке. При скорости 100-110 км час расход составляет 5.1л. Так же на расход не влияет даже большая загруженность машины. Расход проверял несколько раз на заправках, не доверял компьютеру. В результате его показания полностью соотвествовали реальности. В машине присутствует автоматический догреватель (вебасто на прогрев салона). Некоторые его переделывают в полноценные догреватель двигателя. Машина порадовала обилием бордачков, потайных карманов. В машине есть третий ряд сидений, поэтому я с супругой и трое наших детей умещаемся там без проблем. Второй ряд сидений можно просто сложить, а также можно снять или по отдельности каждое из трёх кресел или весь второй ряд. Минусом третьего ряда является отсутствие запасого колеса. Я для себя эту проблему решил покупкой ремкомплекта и насоса, но всё же думаю без запаски не обойтись. Проблему низкого клиренса решил покупкой резины максимально возможного размера для стандартных 16-х дисков (215-65-r16). Заодно немного увеличилась ширина протектора (215 проти 205). Машина существенно приподнялась. Проблема с бордюрами исчезла, но всё таки для резины такого размера лучше бы был 17 радиус, визуально он лучше. Разницу в управляемости я не заметил. На 1-ом фото - старая резина. Скажу немного о металле кузова. Поранил о каменную стену переднюю правую дверь. Диаметр раны 10см, глубина вмятия 2см. Отрые камни оставили 5 глубоких борозд содрав краску до оцинковки. Я был удивлён, что не насквозь. За 4 месяца не появилось ни следа ржавчины. На моей предыдущей машине (Хонда CR-V III) метал продавливался пальцем. Нравится как работает электронная начинка в машине, а так же то, что работу электроники можно настраивать через VAG COM. Настраивается ВСЁ. Так же очень удобна сигнализация о перегоревшей лампе (показывает какая именно не работает) Из минусов - слезает краска с кнопок, которыми часто пользуешся (всё таки машина 2005гв). Очень удобные не только передние но и задние сидения. С коробкой DSG никаких проблем нет, но нужно менять масло каждые 60000км. Кстати, у знакомого на таком же туране, но с МКПП расход на 2-3 литра больше. Стиль езды примерно одинаков. Хорошая шумоизоляция. Очень понравилась музыка. 8 колонок звучат очень качественно Водительское и переднее пассажирское сидение регулируются по высоте в большом диапозоне, есть поясничная поддержка. При максимально поднятом сидении я со своим ростом = 193см имею неплохой запас над головой. Второй ряд сидений можно двигать вперёд или назад и регулировать наклон спинки. Среднее кресло второго ряда при складывании образует столик, так же есть столики на спинках передних сидений для пассажиров второго ряда.

Вступление Доброго всем времени суток! Машина приобретена у официального дилера. VW Touran, мотор 1.6, МКПП, Conceptline. Автомобиль понравился автомобиль как внешне, так и внутри, удобно уселся, приличная базовая комплектация. Практично, лаконично, выдержанно - настоящий, немецкий VW. Итак, заказал машина в комплектации Conceptline, которая включает в себя приличное количество оборудования, в том числе кондиционер, круиз-контроль, 6 подушек безопасности, автомагнитола, ESP, ABS и много других полезных прибамбасов. При выборе двигателя и коробки решающее значение имела цена. Авто сам по себе не дешевый, а с двигателем 2.0 TDI и автоматом оказался на тот момент не по карману. Именно с таким сочетанием предлагалась машина на тест-драйв, но по причинам, описанным выше, был выбран 1,6 и МКПП. Движок безпроблемный, проверенный временем и переваривает наш отечественный бензин и кроме того "заточен под 92й". Подвеска Подвеска - оптимальное сочетание жесткости и комфорта. В меру жестковата, что позволяет еверенно перемещаться на большой скорости на высоком автомобиле. В повороты закладывать - просто песня - едет как по рельсам. С другой стороны, в меру мягкая, чтобы не чувствовать всей мелочевки дорожного покрытия пятой точкой. Двигатель Мощность двигателя 102 л.с., но тяга на низах позволяет в нужный момент проявить прыть. Движка хватает, хотя и еще лошадей 20ть не помешало. МКПП Коробка просто отличная. Переключения четкие и понятные, ходы передач короткие, рычах удобно расположен и ложится прямо в руку, передаточные числа подобраны с расчетом на быстрый разгон до 80 км/ч. Далее включаешь пятую и разгоняешься только на ней. Комфортная езда до 140 км/ч при 4000 об/мин. Шумоизоляция Шумоизоляция сделана вполне достойна, но колесные арки… Салон крепко собран. Скрипы и стуки возникали только на крупных неровностях. Хотя на скорости за 120 км/ч надо делать музыку погромче. Салон Салон подкупает качеством сбоки и подгонки деталей. Про огромные размеры вообще не говорю. Приходилось перевозить и длинномеры до 3 м, и крупногабаритную бытовую технику. Со всеми этими задачи тоуранчик справляется с легкостью. Салон очень практичен и легко транформируется. Задние сиденья регулируются по отдельности, а также могут быть демонтированы за 2-3 минуты, превращаю туран в небольшой фургон. Также присутствует большое кол-во ящичков и кармашков для мелочевки, в т.ч. и потолочная консоль из трех ящиков и места для хранения небольшиз вещей под задними ковриками. В целом автомобилем доволен, двигается уверенно, рулится четко, внутри много мелочей приятных, эргономика продумана. Найти автомобиль лучше на роль примерного семьянина - трудно! ИМХО. Всем спасибо и удачи на дорогах!

Машина для тех, кто любит возить с собой все нужное. Вы видели большой багажник? В туране багажник не просто большой, он огромный! Машину купил в 2009 году. Она служит верой и правдой. У нас эта машина  больше связана с приятными воспоминаниям о путешествиях, но только по трассе. Бездорожье оставим джипам. Но когда надо было делать ремонт на кухне, мы оценили "бегемота" по достоинству! Вы пробовали возить в багажнике тонкую фанеру 1,5x1,5 метра? При ремонте кухни мы смогли. Пробовали перевезти с закрытым багажником доску под 3 метра? Мы смогли! Ну да, сложили сиденья, обмотали доску плёнкой, что бы внутри ничего  не повредить. И получилось! А теперь представьте, что есть возможность по отдельности снимать 3 задних сиденья. Настоящий трансформер. Пользоваться машиной одно удовольствие. Это настоящий немец. Всё в порядке и на своих местах.

Комфортный, вместительный автомобиль. Просторный, удобный, огромный багажник. Управляемость отличная. Высокая посадка, всё сверху видно хорошо, для больших людей удобен, так как спереди много места. Куча всяких скрытых мест для хранения мелких вещей, это удобно. Задние сиденья можно снять полностью. Очень просторный салон, на задних сидениях столько же места сколько и на передних. Когда садишься в машину, не проваливаешься на низ, а нормально присаживаешься. Мощный двигатель 2.0 TDI на обгон идёт без опаски.

Недавно продал. Что сказать? Очень экономичный мотор, город 7-8, трасса 5-6. В обслуживании, конечно, старый дизель( пробег был на момент покупки ближе к 400 тыс, 2005 года выпуска авто) дороговат. Мне еще повезло, насос форсунки родные , в хорошем состоянии. А так одна 60 тыс стоит, и под заказ. Первый год сразу сотка в мотор залетела и это только проверка форсунок на стенде, замена ремкомплектов, замена гидридов, замена распредвала( стачивпются кулачки), замена коромысел. Потом турбина приехала, ещё 50. Потом гбц трещина и подсос воздуха , в итоге печка не грела. Короче, покупать только с обслуженным мотором , а так дизель топ.

Отличный семейный автомобиль! Лёгок в управлении, небольшой расход по городу 8-9 литров по трассе вообще 5-6. Зимой заводится отлично, мне повезло был установлен вебасто! Так же можно перевозить большое количество вещей, задний ряд сидений убирается на счёт три. Так же хочется добавить что ни разу не застрял за всю зиму, ESP работает отлично! Так же не смотря на год данного автомобиля установлен круиз контроль, очень удобная функция. Так же что касается комфорта стоит раздельный климат контроль. По безопасности тоже + ( стоит 8 подушек безопасности!)

Всем привет!Брал Фольц в 2017 году. Туран 2.0 TDI на ДСГ 2005г 5 мест. в очень хорошем состоянии с пробегом в 300 000 км.Прбег по Германии.Накатал ещё 50 000 и продал. Из плюсов Реальный расход топлива 7л на 100 км в смешанном режиме.Зимой 7,5. Надежный двигатель,доливал 200мл от замены до замены при таком пробеге. Хорошая управляемость Хорошее лакокрасочное покрытие Коробка передач очень быстро и мягко переключает по сровнению с АКПП. Очень вместительная (есть версия 7 мест) Неплохая шумка Терпимая подвеска На любителя, мне нравится Безопасность 9 подушек безопасности Из минусов Коробка передач максимально не надёжная и дорогая в обслуживаний Коробка передач требует очень частых и больших вложений Насос-форсунки очень дорогие но надежные на дизель,а моторы на бензине не надежные и медленные на Туране Клиренс просто ужас 12см!!!(сразу купил в место пыльника защиту Стоимость обслуживания высокая Материал рнутрених ручек,руля,приборной панели очень сильно царапается Докатка вместо полноразмерного колеса Стоимость запчастей и работ которые делал(что ещё помню) Замена масла(liqui moly)с топливным и масленым фильтрами(man) 7200 Ремонт мехатроника 57000 Замена замка багажника 7000 Задняя фара 3000 с разборки,менял сам. Насос-форсунка 1 шт бу-125 евро Новая обошлась бы в 450 евро плюс работы По ходовке саленблоки ,стойки стабилизатора,шруз внешний,колодки по кругу.Стоимость не помню. Замена патрубка интеркулера.Нашел трещину.Обращайте на это большое внимание !Стоимость копеешны Стоимость копеешная. Подводила меня два раза.В первый раз в лес к речке поехали с девушкой посмотреть на закат.Когда собралась обратно-не заводится!Пропала масса на стартере,провод перегрелся и сгорел.Сам сделал новый по толще и больше проблем с этим небыло.Во второй раз поехал в Лен. Область к озеру на день рождения.Когда собрались ночю в магазин за напитками поехал я так как остальные были выпившие.У магазина включил заднюю передачу чтобы выехать и машина просто не поехала.Встала в аварийный режим и ехала только вперёд на первой передаче.Вызывал эвакуатор и поставил перед домом. На следующий день весь день искал сервисы,оказалось далеко не все занимаются ремонтом таких коробок. Нашел неплохой сервис, отвёз туда машину. Они сделали диагностику и выявили что Мехатроник неисправен. Этот сервис их не ремонтировал только менял на новый,стоимость замены 140.000 Руб. Нашел новый сервис который занимается ремонтом озвучили 60.000 через две недели забрал автомобиль. Поменяли соленоиды которые были неисправны и залили новым маслом. Больше проблем не было. При такой поломки чаще всего страдает и механическая часть у меня она пострадала но делать я её не стал потому что это ещё 50тр.Побочный эффект заключается в том что коробка при переключении пиналась. Проехал ещё 30 000 км и продал. Ещё постоянные проблемы с проводкой. Горел в салоне свет два раза . И часто горели лампочки.Когда продавал турбина(дорого) и дэмпфер(450€) уже подходили к концу. Удачи с выбором!Спасибо за внимание.

Ездил по городу, мягкая, очень много места салоне, чвтуеш себя комфортно. Жалко даже продавать, поломок никаких за год не было . Доволен полностью . Отлично подойдёт для семьи или для работы , я отделочник, возил и тёхметровые пофиля в салоне, и инструмент, очень вместительная. Всем советую купить. В лесу и на рыбалки не поездишь конечно. Дорожный просвет небольшой. Но стоимость её недорогая в своём сегменте отличная. Хотел отметить немец кое качество. Стоят хорошие колонки. Сборка без нареканий

Никогда ничего подобного не делал!!!))) Но решил что надо! Получил в конце апреля новый Фольксваген Тоуран 1,6 черный в салоне Авто Ганза. И за эти неполных 2 месяца проехал уже 7500 км. Хочу сказать что я купил прекрасный во всех отношениях автомобиль! И практичный вместительный и очень представительный респектабельный (что важно для России)))) Дорогу уступают на трассе! это заслуга больших размеров! СПЕРЕДИ ПРОСТО МОНСТР. Сзади впечатление несколько сглаживается))). Посадка супер высокая. Подвеска хороша. Эргономика как всегда немецкая, а значит лучшая. Думал что на моторе сэкономил и поэтому будет дохлый...Как я ошибался))) Просто чудо)) Как они умудрились с таким объемом сделать такую мощную машину. Единственный минус конечно старт со светофора. Резвый старт с таким мотором не получится. Но потом так тащит! Масса 1500 кг. летит просто без тормозов! В гору на 4 залетает не морщась))) Обгон именно на 4-ой и на 5-ой потом можно даже добавить. Короче я в восторге. Правда шины Континенталь штатные с завода кажутся мне очень шумными. Не знаю...Ну короче одни плюсы пока))) ничуть не жалею))) У всех знакомых и друзей вызывает восхищение именно объем внутри и посадка))). Про 92-ой бензин и расход в 8 литров вообще молчу. Короче рад несказанно. А черный металлик с полировочкой еще добавляют гордости)))... Извиняюсь за сумбур.