Volkswagen Tiguan II

Владею 4 года, пробег 104тыс км. Ощущения устоялись. Тигуан стал заменой Сеату Леон 1,2tsi+dsg, верой и правдой отслужившему мне 4 года и откатавшего меня 130тыс км без единой поломки. После Сеата хотел только новый Сеат, но их перестали продавать в РФ. ВАГ менять на что-то другое сложно — слишком привыкаешь к удобству, поэтому решил рискнуть с калужской сборкой фольксвагена (пока не жалею). Вообще кроссовер брать не планировал, искал седан/универсал, но как в него сел — почувствовал, что это моё. Долго расписывать нет смысла, остановлюсь на минусах для начала: - Шумный отбой подвески на лежачих полицейских на 18" колёсах. Ничем не грозит, но любви к дорожным препятствиям не прибавляет. Всему виной пакет плохих дорог для РФ, установлены более мощные пружины. - Багажник не впечатлит, особенно в минимальном положении с поднятым полом. С другой стороны в подполе спряталось столько походного барахла, что сам багажник всегда пуст. Плюс регулировка задних сидений позволяет без ущерба для задних пассажиров значительно увеличить багажник. Но если гонитесь за багажником — берите кодиак. Я выбрал более компактные габариты для города. - Проходимость диагональных препятствий — из-за зажатой подвески вывешивание по диагонали начинается раньше, чем можно было ожидать. Но если не требовать от кроссовера всепролазности болотохода, то хватает с головой. Карьеры и лесные дороги опробованы успешно, трактор вызывать не пришлось.) - Качество звука в динамиках — не очень. Единственное существенное огорчение в машине (да, я аудиофил). 8 колонок, но диапазон частот как-то не проработан, и басов и середины маловато, только высокие и идут по полной, как ни настраивай. Читал, что народ через диагностический разъём умеет улучшать звук, но пока не дошли руки сделать себе. Теперь о плюсах: - Шумка (особенно после леона) — просто отличная. - Динамика — огонь. 1,4 вполне достаточно и на трассе с загрузкой и уж тем более в городе. - Управляемость благодаря собранной подвеске не отличается от легковушки - Подвеска ямки глотает без жалоб. - Полный привод зимой и в полях — просто кайф от езды. И по гололёду, пока недоприводы шлифуют на светофоре асфальт шипами, я на липучке уже следующий светофор успеваю проехать до жёлтого) - Расход топлива, с учётом полного привода и размеров машины, вполне — 10 в городе и 7,5 по трассе. Но тут сильно зависит от стиля езды, по трассе от 140км/ч и выше расход сильно растёт. - Сиденья ergoComfort рекомендую — длинная подушка и управление подпором поясницы в дальней дороге бесценно. - В салоне места реально много. Отличный задний ряд с обогревом и управлением климатом. - Обогрев руля и лобового — советую брать, если не на югах. С ноября по апрель без них никуда. - Поворотные светодиодные фары светят прекрасно везде, где нужно. Очень доволен. Диодки без линз брать не стоит, с ними ощутимо хуже свет. - По сравнению с прежними tsi, этот мотор совершенно не ест масло. От замены до замены на глаз один уровень, хотя кручу его не жалея. Всех плюсов сейчас не вспомню, но резюмируя могу сказать, что машина уже почти год дарит позитив, ничего не ломается и продай его сейчас — другой замены в эти деньги не найти, купил бы снова его.

Последние 7 лет ездил на японских кроссоверах. И тут бес попутал, захотелось драйва, что в жизни поменять....поехал в апреле 2020 в Оренбург и взял у официалов б/у Тигуан. Один хозяин, 2.0 л. 180 л.с. пробег 65000 т. км., не бит, не крашен, комплектация комфортлайн что ли.

После продажи своего авто, стал счастливым обладателем данного творения немецкой инженерной мысли, со сноской на Российскую сборку. Владельцем нового авто стал впервые, до этого были Ваз, Тоеты (3х-кратно) и Хонда все авто б/у, проблем после покупки ни разу не возникало. Собственно говоря, почему пишу отзыв? Именно потому, что стал владельцем нового авто от немецкого концерна Фольксваген за 1770000 отечественных рублей. Перед покупкой провел большой тест драйв тигуана и всех одноклассников, и не только. В результате выбор пал в сторону комфортного кроссовера. Подробности покупки опущу,так как выше указано, что есть другая ветка для выплеска своих эмоций относительно опыта общения с автосалонами. Но...., от официального дилера концерна Фольксваген - я ожидал другого.... За два дня созвонились с салоном - машина есть приезжайте..... Приехали...., а машина - тю-тю, нет ее....(как в шарашкиной конторе, о которых полно отзывов в сети) Далее начались томительные часы ожидания автомобиля. В целом покупка длилась с 8,00 до 23,30. Пока ждали- озверели... Подчеркиваю - покупали у оф дилера!!!!(есть серв книжка, брошуры, печати, буклеты и т,д.) Дилера называть не буду - менеджеров жалко... Ладно, хер с ним, около полуночи сделка состоялась. Сел в салон новенького авто, на одометре 22км, машине менее 2 мес от роду, эмоции зашкаливают.... После японцев конечно сказка: в салоне тишина, двигатель 1,4, передний привод, расход по трассе при скорости 99 км в час (в основном на круизе) за 600 км пути - составил 6,7 литра!!!! Заправили 40 литров, по возвращению домой еще осталось на 60км!!! ДСГ просто шикарна... пока.. По трассе в сравнении с ЦРВ 190 л,с , динамика явно не хуже, плюс нет "надрывного" рева мотора. Шумка в автомобиле на мой взгляд неплохая. Для немца неожиданно мягкая, но в то же время собранная подвеска. Отлично рулится.... Что еще из хорошего: хороший обзор, куча всяких кнопочек и настроек, режимов работы автомобиля. Крышка багажника с электро приводом, подогрев всего, что только можно, большой дисплей. Эргономика панели приборов достойная, все под руками. Нормальный багажник, места для задних пассажиров больше чем в хонде. Головное освещение, автопарковщик и прочее, все на высоте. А дальше... . Через 30-40 минут после прощания с дилером первая ошибка электроники - загорелась неисправность подушек безопасности, в след за этим отказ системы аварийного вызова.... И на дисплее светится надпись: "Неисправность системы. В ремонт!" На дворе ночь, Москва, в переди 600 км пути... Вот такая сказка...Звонок менеджеру... без коментариев. В результате надо сказать остальной отрезок пути доехал без приключений. Далее в процессе эксплуатации, высветилась ошибка чего-то еще, на ходу не успел прочитать. Переодически парковочные датчики не срабатывают, при этом сегодня на пустой трассе опять завопила электроника сообщая, что во круг меня препятствие причем со всех сторон сразу. Электроника однозначно глючная!!! Однократно, при трогании с места, возникло ощущение, что я еду по какой-то гребенке, машина дергается, прыгает, но ошибок не было, через 3-5 сек все прошло... Пока из сюрпризов все. Дилер в Тамбове записал на диагностику 10/06, при этом автомобиль куплен 31/5. Что сказать в итоге.... Как Вы думаете концерн Фольксваген, я доволен покупкой??? Радости - полные 1770000 рублей. Более того, при звонке дилеру в нашем городе, по указанным выше проблемам, девушка мне ответила, что все сейчас заняты и попросила меня перезвонить через 10минут... От концерна фольксваген я ох-ю все больше и больше. Извинений пока никто не принес ни дилер, ни фольксваген.... В результате отзыв я обязуюсь разместить везде где только можно. Совет что делать в данной ситуации (от читателей) очень пригодится. Что будет дальше - опишу в деталях...

Автомобиль — красивый, по немецки строгий. Оснащение — очень богатое и это здорово. Увы, я пишу отзыв в мрачные времена для рынка автомобилей и сей агрегат вышел мне слишком дорого, оставшись при этом бюджетным кроссовером. Динамика — ну это выше всех похвал! Управляемость — не плохая для кроссовера. Экономичность — не знаю о чем говорят блогеры, какие 7-8 литров на сотню в городе? Это возможно только на трассе и только при скоростях до 110км/ч. На предельной скорости круиза в 160км/ч расход топлива уже переваливает за 16 литров на сотню, ближе к 200км/ч (это его предел) уже в районе 30. При этом с машиной всё в порядке. В городе — стандартные 11-12 литров. У меня БМВ 2001 года жрала столько же на трёхлитровом исправном моторе. Экономия — это не сюда. Обслуживание очень дорогое, если делать его качественно. Китайские запчасти можно ставить, наверное, но это уже на ваш страх и риск, машина не должна подводить в ответственный момент.

Владею машиной болеет6 лет. Из крупных поломок -на 62000 км. ( после замены масла в DSG 7 DQ500) вышли из строя датчики 1,3,5,7 передач. Заменил у неофициала. В остальном машина радует: особливо удобством сидений в дальней (2000 км) дороге спина перестаёт болеть , очень собранная подвеска -помогла уйти от столкновения с пешеходом, неожиданно выбежавшем на дорогу ( лосиный тест в действии ). Динамика 320 Нм-выше всех похвал. Эргономика, точно не Тойота-всё на своих местах!!! Руль острый и с хорошей обратной связью. Салон и спереди и сзади -одинаково удобен и по немецки практичен. Багажник можно увеличить , сдвинув на 12 сантиметров сидения вперёд без стиснения для ног задних пассажиров. Нравится очень задняя багажник каркасная полка , а не лента сдвижная. Удобно на плотную поверхность что то положить сзади. В нишах багажника много полочек дно двойное можно увеличить или приподнять при желании. Дальный свет адаптивный - это просто песня!! Машина выше всех похвал.

это один из лучших автомобилей в своем классе! Выбирал очень долго, но не ошибся. Автомобиль на порядок выше китайских аналогов, по ходовым, надежности. Надежная, как часы: «Эта машина не подведет в ответственный момент, она как надежный друг.» Машина для долгих лет: «Это автомобиль, который прослужит вам верой и правдой многие годы, сохраняя свои рабочие качества.» Понятие качества: «В ее основе лежит высокое качество сборки и внимание к деталям, что и обеспечивает ее надежность.» Современная надежность: «Современные технологии и проверенная конструкция делают ее по-настоящему надежным средством передвижения.» Доверие и безопасность: «Я доверяю этой машине свою жизнь и жизнь близких, потому что она — образец надежности и безопасности.»

Решился-таки написать отзыв о Тигуане на авто.ру, спустя примерно 1,5 года владения.

За 4 года эксплуатации ни раз не подвёл. Считаю, абсолютно универсальный автомобиль. Одинаково превосходно чувствует себя и на городских дорогах и на загородных трассах и на бездорожье. Замечательно перенёс путешествие в Грузию в котором были и трассы (хорошие и не очень) и "горные серпантины", а также горные дороги (а порой и полное их отсутствие). Со всем этим ТИГУАН справился на "отлично". Из расходов на его содержание только ТО по регламенту и расходные материалы. Всевозможные электронные помощники (перечислять не буду, т.к. их очень много) существенно облегчают вождение и делают его существенно безопаснее.

Купил весной 2017 го в максимальной из возможного наличия комплектации (двигатель 220 лс, кожа - люки радары - камеры вкруг и прочее).Жаль не Р лайн, но думаю это решимо. Внешне я не скажу что мне сильно прямо понравился, но однозначно выглядит современно и не обмыльно. Внутри - очень достойно. Корейцам и японцам аналогичного сегмента - далековато до этого уровня, ни по салону, ни по техническому оснащению. Основное опасение было - коробка, на тесте все никак не мог понять ее, все какие то пинки и рывки. По началу и на моей было также, но со временем стало значительно лучше. Пересаживаясь иногда на обычный гидротрансформаторный автомат - ощущение комфорта явно хуже. Переключения заметнее. Двигатель - 220 л/с, динамика достойная для своего класса, причем просто в драйве, как мне кажется, он ни с каким кикдауном не дает полной динамики, только в спорт режиме. В спорт режиме - уже интересно. На тесте машины только с двигателем 180 лс - динамика никакая (по мне). Поэтому однозначно мой выбор 220 л с. Салон нравится, придраться не могу ни к чему. Оснащение. Много всяких плюшек-и автопарковка, и оттормаживается при приближении к препятствиям при парковке, достойные камеры кругового обзора, отличные парктроники... адаптивный круиз - вещь! То чем пользуюсь ежедневно. Могу до дома доехать не нажав ни разу педали :). Таких мелких фишек масса, особенно сравнивая с одноклассниками в обычной ежедневной эксплуатации (у коллег на работе другие марки аналогичных автомобилей, и мы постоянно сравниваем. Предыдущий тигуан всех рвал практически по всему, а с новым даже сравнивать практически нечего) В общем и целом-достойный автомобиль, в данной ценовой категории, если смотреть объективно, конкуренты ничего аналогично достойного предложить не могут. Что касается надежности - пока не знаю, у меня проблем пока естественно не возникало, да впрочем и не парюсь за это. Авто несомненно доставляет комфорт и удовольствие, а с учетом того что немалую часть времени я провожу в машине-это несомненно важно.