Рабочий пикап
Начнём с того, что по проходимости и рабочим характеристикам УАЗ Пикап действительно зверь. Мы с ним прошли через огонь, воду и российские дороги — и каждый раз он держался на высоте. Для тех, кто живёт в условиях, где асфальт больше напоминает полоску экстрим-парка, этот пикап просто находка. Полный привод — это спасение зимой, особенно когда кажется, что даже танк в сугробах застрянет. Ехал в снегопад, ливень — без проблем, хотя вот сидеть приходится на жёстком сиденье, которое явно разрабатывали люди, не знакомые с комфортом. Как-то после пары часов за рулём правой ноге хочется отправить письмо благодарности инженерам.
Расход, конечно, не сказать, чтобы совсем приятный, особенно если кататься часто. В среднем у меня выходит где-то 12-13 литров на сотню, что для 2.7-литрового бензинового двигателя не так уж и много, учитывая вес и размеры машины. Но когда каждое утро на заправке смотришь на счётчик — хочется немножко поплакать. Впрочем, если учесть, что пикап часто нагружен доверху, перевозит всё, начиная от инструментов и заканчивая материалами для стройки, то расход становится оправданным. Это не городская малолитражка, а рабочий конь, так что ему простительно.
Один из приятных сюрпризов — круиз-контроль. Вроде мелочь, но на трассе это очень помогает. Просто выставляешь скорость, и машина сама едет, ты только слегка подруливаешь. Я даже иногда начинаю задумываться о вечном, пока еду. Правда, задние сидения будто сделали для людей, которые любят сидеть на скамейке в парке. Удобством не пахнет, но если это не твой основной пассажирский транспорт, то можно пережить.
Теперь немного о том, что раздражает. Шумоизоляция — это просто отдельная тема. Её либо нет, либо она ушла в отпуск и не вернулась. Но с другой стороны, это даже весело: можно узнать, как звучит каждая камешек, прилетевший в колесо. И, конечно, проблема с замками зимой — после каждой мойки приходится молиться, чтобы дверь открылась, а не замерзла намертво. Но зато с этим тоже можно справиться — люди ведь к кувалде привыкли.
На ТО ездить мне пришлось нечасто. Вроде бы рабочая машина, но никаких особых проблем за два года не всплыло. Только один раз, когда вылезла ошибка двигателя. Оказалось, что датчик кислорода решил уйти в свободное плавание, но его быстро заменили по гарантии, и я поехал дальше. В остальном же с запчастями проблем не было — всё либо есть в наличии, либо быстро привозят. Наверное, это один из плюсов отечественных авто.
Пикап оказался отличным выбором для моих задач. Да, он не идеален: есть проблемы с шумоизоляцией, скамейками вместо сидений и замками зимой. Но если нужна машина для работы, где важнее проходимость и выносливость, чем комфорт бизнес-класса, то он вполне себе на уровне. Машина надёжная, неприхотливая, и с ней всегда есть уверенность, что она довезёт тебя туда, куда тебе нужно, даже если туда нормальные люди обычно не ездят.
Кстати, лакокрасочное покрытие у неё, мягко говоря, не айс. Рыжики появляются довольно быстро, особенно после зимы. Один мой знакомый называет это "естественным камуфляжем", мол, так машина сливается с природой. Но если относиться к этому философски, то и переживать меньше будешь. Главное, что двигатель заводится с пол-оборота, а кузов всегда может выдержать кучу всего — от мешков с цементом до полевой кухни.
В итоге могу сказать, что УАЗ Пикап — это не машина для тех, кто любит комфорт и блеск, но идеальный вариант для тех, кому нужно что-то надёжное, проходимое и простое. Как говорится, красота в глазах смотрящего, а с этим пикапом у меня возникла своя особая связь. И пускай сиденья твёрдые, а бензин утекает как вода — зато ты всегда знаешь, что на нём можно поехать хоть на край света.
