Toyota Vista V (V50)

Привет авто.ру!

Здравствуйте уважаемые, хочу поделиться опытом эксплуатации прекрасным японским автомобилем toyota vista ardeo sv-50. Начну с того, что это не первый мой праворульный авто, до него был спринтер 94-го и лаурель 2000-го годов о которых наверное тоже напишу отзывы. Жена всегда жаловалась что в ниссан лаурель неудобно садиться на задние пассажирские места, да и вообще он тесный и эгоистичный автомобиль. Поэтому при выборе следующего авто пришлось учесть пожелания всей семьи. Изучая каталоги я неожиданно понял что по настоящему просторный салон только у минивенов. Но минивен я не хочу, просто они мне не нравятся да и 5 мест вполне хватает. И я начал рассматривать универсалы, в итоге я остановился на нескольких вариантах в числе которых была и ардео. Длина салона 2100 мм, приличная мощность, и низкий расход очень привлекли. Начал искать, нашел в своем городе одну и ее-же купил с очень увлекательным торгом - продавец перекупщик про машину ничего не знал ни про 3s-fse не про egr и впускной коллектор. Погнали на диагностику за мой счет и там же сбили цену на 50 тр. Машину оформил и занялся лечением хронических болячек чистка впускного коллектора и замена первого поршня с пальцем - стоимость 5 тр вместе с оригинальными запчастями. В итоге машина заводится с пол оборота и исчез дизельный стук как раз из-за чего цену и сбили. Диагносты сказали что других проблем в машине нет тнвд качает хорошо и он (тнвд) 41 модернизированный после 2001 года лишён проблемы прорыва сальника из-за которого бензин в масло попадал на более ранних моделях. Все дальше только плюсы эксплуатации, ездили много и часто за более чем 2 года наездил 70 ткм без поломок вообще. Семья очень довольна, комфорт на уровне хорошего минивена, места очень много. Прямой впрыск не испугал, вообще люблю всякие современные примочки в машинах (сам не ремонтирую никогда и ничего принципиально) позволили бы средства взял бы гибрид. Про расход в 8 литров в городе - только если 95, если климат off, если скорость постоянно 50-60, если нет то 12-14, на трассе при скорости 90-110 без резких обгонов реально мой рекорд 6 л/100км, мерил много раз. По ремонту ничего сказать не могу менял только стойки стабилизатора 1100 ориг. и амортизаторы передние около 6 тр. пара ориг. Динамика очень неплохая если не эконом режим. Запас топлива достаточный бак 60 литров. Багажник я считаю немного бестолковый хоть и объемный ящики некчемная вещь. салон раскладывается в удобный спальник, задние сиденья двигаются взад-вперед, если что-то не умещается в багажник можно подвинуть сиденья, не складывая их увеличить объем багажника. Продал легко, трудно найти такую машину без характерного дизельного стука, взяли сразу после осмотра. В цене выиграл продал дороже чем купил + вложенные средства. Описание: vista ardeo sv-50. комплектация 200s - 2srs/abs/tv/cd/dvd/navi/acc/4at/vvti/d4.

Vista Ardeo 1999 года – рабочая лошадка. Просторный салон, вместительный багажник. Подвеска мягкая, но валкая в поворотах. Надежный двигатель, экономичный расход. Идеальный вариант для семьи и поездок на дачу. Впрочем, чудес от машины ждать не стоит. Дизайн экстерьера, прямо скажем, на любителя – угловатые формы, устаревшие фары. Пластик в салоне дешевый, легко царапается. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно на высоких скоростях. Но за свою цену – вполне достойный аппарат. Кому интересно, брал за 300.000 в 2021 году когда рынок был меньше. Сейчас они под 500.000. Если найдете за 400.000 берите но дороже не рекомендую

Не первый мой авто,в кузове sv50, была когда то первая виста, помню напугали меня СТОшники,что мол мотор капризный,свечи дорогие,тнвд.. вообщем продал,не ощутив все прелести модели. Спустя года,появилась ардэо седан опять заменил тнвд,по причине плавали обороты,грм,и ездил год без проблем. Универсал самый свежий )) прошлые были 98 г.в. Мягкая,комфортная подвеска,места в салоне придостаточно.. С моим ростом 190,я даже не думаю двигать сидение вперед,если с таким же ростом пассажир на заднем сидении за водителем. Шумоизоляция на твердую 4, универсал все таки, по хозяйству привезти много что можно, если не жалко светлый красивый салон. Спать на природе говорят удобно..не пробовал,есть палатка )

Отличный автомобиль, 25 летний автобус, который по комфорту и многим другим параметрам лучше чем 90% современных тачек до 1.5ляма, в своем ценовом сегменте равных ей тоже нет, при этом имеет небольшой расход около 8 летом и 12 зимой, спокойно взрывается с места при необходимости.

Отличный автомобиль за свои деньги, таких уже не делают. Удобный салон, можно разложить и спать в полный рост вдвоём. Расстраивает отсутствие круиз контроля.Отличное решение селектор акпп под рулём, можно спокойно вылазить в любом направлении. Очень хорошая проходимость.Двигатель д4 все хаят, но нужно всего лишь найти нормального специалиста, и он будет радовать вас долгие годы. За 70к пробега, заменил шрус и подушку двс, ходовая в идеале так и осталась. Расход в пределах 9 литров.Была второй машиной в семье.

Родился я на Сахалине, правый руль в кровь попал с молоком матери. Висту брал в Москве с рук, пробег был 117 тысяч. На момент продажи пробег зашкаливал чуть за 300. за это время я успел провести капиталку дивгателя. делали свои люди, друзья, обошлось в 20 тысяч. Заменил толкьо кольца и колпачки с прокладкой. Машина словно ожила. И расход сократился и ехать стала пободрее. за почти 10 владения успел свозить Висту на Украину ( 5 тысяч км — самый большой автопробег) и на Кавказ. Автомобиль абсолютно ремонтопригодный, стоимость расходников по ходовке всегда укладывалась в 5-6 тысяч рублей. Кормил АИ 92. В последнии два года задружился с сервисом, где дают годовую гарантию н азапчасти и ремонт. Стоимость работ чуть дороже, но результат впечатляет. Из последних вложений — поменял генератор ( 7300) и полностью всю тормозную систему ( цилиндры, барабаны, диски, жидкость/ 7800 р). Внутри двигателя цепь, как только падает давление масла, я по звуку цепи слышу, что пора подлить. На 280 тыс/км опять начала жрать масло, но черного дыма нет, только сизый и то на высоких оборотах. Эту машину я любил, хотя не всегда вкладывал в неё душу. Размеры внутри впечатляют. Расстояние между передними и задними сиденьями огромное — можно танго танцевать, места хватит. Багажник больше 500 литра в объеме. Отличная рабочая лошадка. Вспоминать её буду только с теплотой.

После получени ВУ поднялся вопрос о приобретении авто. Обладая бюджетом в 300+- тыс. руб. хотелось найти комфортный, интересно выглядящий и надежный вариант. Всю жизнь тянуло к японцам и решено было искать именно их. Рассматривали разные бренды и модели, такие как almera n16, civic, fit, corrola, но все мимо. Все либо замучаные, либо пустые как барабан, либо просто не симпотизировали.

13 лет владения автомобилем мне доставляли огромное удовольствие! Поездки на море-шикарно ! Багажник огромный.Багажа входит очень много. Однажды ремонт в квартире делал.Панели МДФ возил трехмеровые.Протягивал через весь салон,предварительно сложив сиденья.При этом даже задняя дверь закрывалась.Огромный салон.Особенно радовал задний ряд сидений.При максимально отодвинутых передних сиденьях расстояние от них до заднего велюрового дивана примерно 40 см!Причем задние сиденья с регулировкой спинки-ее можно наклонять назад.Также сиденье ездит вперед, назад!В моторе жор масла решил заменой маслосьемных колец и забыл про проблему.АКПП 4 ступенчатая-по моему мнению она вообще вечная (при адекватной езде и своевременном обслуживании),работала и переключалась идеально.Ходовка. На пробеге около 300000 км. заменил рулевые тяги ,задние сайленты передних рычагов,втулки и стойки стаба естественно менялись ранее.Заднюю подвеску не трогал.Амортизаторы по кругу тоже родные остались.И это при эксплуатации по чудным Таганрогским дорогам.Может быть аккуратный стиль вождения помог и стаж более 30 лет,но все же Российские дороги....Подвеска ,естественно ,работала ни как с конвеера,но амортизаторы не гремели и даже не повлажнели,по этому и не трогал.Ржавчина.О ней писать вообще нечего! Фотки на обьявлении без фотошопа,там все видно! Если бы не обстоятельства,не продавал бы!